مالتسيف إيجور ميخائيلوفيتش جنرال. من نادي طيران بالقرب من موسكو إلى المقر الرئيسي لقوات الدفاع الجوي
كان الموقف تجاه ما كان يحدث على هذا النحو. في البداية - عندما بدأوا بأخذي بعيدًا - كان الأمر متوترًا ومحبطًا للغاية - تم التعبير عنه تقريبًا بكلمات مثل "هل أصيبوا جميعًا بالجنون هناك أم ماذا؟" عندما تمت إزالة سوكولوف بسبب الصدأ وتم رفع السياج، كان ذلك بمثابة ارتياح. من الواضح أن غورباتشوف حصل على نقاط دعم بين جزء من السكان. بالمناسبة، عندما اقتربت لجنة الطوارئ الحكومية في وقت لاحق، اختفى الترفيه الشبابي، مثل موسيقى الروك، من موجات الأثير، مع نزوح الموسيقى التي استأنفت بقوة متجددة.
لا أعرف ما الذي لعب دورًا هناك وكيف، لكن يبدو أن غورباتشوف وياكوفليف ضغطا على الاحتياجات الأساسية وتركا زمام الأمور، ونتيجة لذلك ظهرت برامج مثيرة للاهتمام على الهواء، وتمكنا من تنظيم المهرجانات (مهرجان بودولسك 87). ولكن في عهد الجنرالات، تم تقليص كل شيء بطريقة أو بأخرى، واختفت البرامج من الهواء، وتم إلغاء أحداث الهواة.
يبدو لي أن جورباتي طرد الجنرالات وسمح لهم بالدخول كأخصائي روست، لأنه كان هو نفسه خائفًا منهم. وأصبحت تسمياتهم خائفة.
nenavist_nik "رئيس المارشال للطيران أ. آي. كولدونوف"@ 2009-05-13 02:48:00 (في mil_history)
http://nenavist-nik.livejournal.com/114827.html?format=light
http://community.livejournal.com/mil_history/514882.html
28 مايو 1987في العام الماضي، في يوم حرس الحدود، في موسكو، في فاسيليفسكي سبوسك، بالقرب من أسوار الكرملين، هبطت طائرة خفيفة تحمل شارة ألمانية. كان ألماني يبلغ من العمر 19 عامًا على رأس القيادة ماتياس روست. على الفور، فوق أراضي جمهورية إستونيا الاشتراكية السوفياتية، انطلقت مقاتلة يقودها ملازم أول بوشنين. وذكر أنه رأى “طائرة رياضية ذات محرك خفيف ذات خط أزرق”. ولو أنه تلقى بعد ذلك أمرًا من الأرض بتدمير الدخيل، لكان قد فعل ذلك بسهولة. وفق روستا، المسجل في تقرير الاستجواب، رأى اعتراضًا سوفييتيًا وميز في قمرة القيادة الملابس البرتقالية وأقنعة الأكسجين للطيارين السوفييت الذين كانوا يجلسون في صف واحد.
ومع ذلك، فإن القيادة العليا في البلاد، بما في ذلك جورباتشوفخلقت حالة حيث لم يتم تعقب طائرة روست إلا من قبل موسكو نفسها، ولكن لا يمكن إسقاطها. تم ببساطة حظر مبادرة قيادة الدفاع الجوي من الأعلى.
جنرال الجيش بيتر دينكينالقائد الأعلى للقوات الجوية الروسية في 1991-1997:
"ليس هناك شك في أن رحلة روست كانت بمثابة استفزاز مخطط له بعناية من قبل أجهزة المخابرات الغربية. والأهم من ذلك، أنها تم تنفيذها بموافقة ومعرفة أفراد من قيادة الاتحاد السوفيتي آنذاك. هذه الفكرة المحزنة - حول الخيانة الداخلية - تشير إلى حقيقة أنه "بعد هبوط روست على الساحة الحمراء مباشرة، بدأت عملية تطهير غير مسبوقة لكبار الجنرالات وحتى الجنرالات المتوسطين. كما لو أنهم كانوا ينتظرون المناسبة المناسبة ... يمكنهم إسقاط السيسنا أو إجبارها على الهبوط من قبل قوات الدفاع الجوي عدة مرات كما أرادوا."
جورباتشوفوجدت أخيرًا سببًا للانتقام من قيادة المعارضة للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم "تكليف" المارشال باللوم. ما لم يستطع ارسالا ساحقا في Luftwaffe أن يفعلوه بمساعدة ماتياس روست. بعد يومين من هبوط روست، تمت إزالة وزير دفاع الاتحاد السوفييتي ومارشال الاتحاد السوفييتي من منصبيهما سوكولوفوقائد قوات الدفاع الجوي المشير الجوي. مقدم السجادوالرائد أسودوقد تمت محاكمة المسؤولين المباشرين عن هذا القطاع، وهم أول من لاحظ المخالف وأبلغوا عنه، وحكم عليهم بالسجن لمدة أربع وخمس سنوات. 298 ضابط دفاع جوي
استخدم غورباتشوف هذا الحادث كسبب لإقالة وزير الدفاع المرفوض من منصبه. سيرجي سوكولوفودائرته المباشرة. وبدلاً من ذلك، قام غورباتشوف بتعيين جندي أقل حسماً ديمتري يازوفوالتي أثرت على أحداث أغسطس 1991.
المدير السابق لوكالة الأمن القومي الأمريكية الفريق أول ويليام أودوم، لاحظت بارتياح: "منذ لحظة وصولي جورباتشوفإلى السلطة، ولم يحتفظ بمنصبه سوى نائب وزير الدفاع لشؤون التسلح. ومن بين المسؤولين الذين تم استبدالهم وزير الدفاع وجميع نوابه الآخرين ورئيس الأركان العامة ونائبيه الأولين. القائد الأعلى لقوات الحلفاء في حلف وارسو ورئيس أركان قوات الحلفاء، وجميع "القادة الأعلى" الأربعة، وجميع قادة مجموعات القوات (في ألمانيا وبولندا وتشيكوسلوفاكيا والمجر)، وجميع قادة الأساطيل، جميع قادة المناطق العسكرية. في بعض الحالات، وخاصة قيادة المناطق العسكرية، تم استبدال القادة ثلاث مرات... من الصعب تحديد المدى الذي وصلت إليه موجة عمليات التطهير في السلم الرسمي، لكنها ربما وصلت على الأقل إلى مستوى قيادات الفرق، وربما ذهب إلى مزيد من الانخفاض."(مجلة التاريخ العسكري، يونيو 1991)
في الصورة أدناه: أعلى جنرالات القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية برئاسة مارشال الاتحاد السوفيتي س. سوكولوف. الرابع من اليمين - قائد القوات الجوية المارشال أ. السحرة. PrikVO، ملعب تدريب يافوروفسكي، 2 مايو 1987. من الأرشيف الشخصي للمؤلف.
أ. جالانين، "ألكسندر إيفانوفيتش كولدونوف"
http://www.pseudology.org/colonels/KoldunovAI.htm
في 28 مايو 1987، في يوم حرس الحدود، في موسكو، في فاسيليفسكي سبوسك، بجوار أسوار الكرملين مباشرة، هبطت طائرة خفيفة تحمل الشارة الألمانية. وكان طيار هاو يبلغ من العمر 19 عامًا يقود الطائرة الدخيلة. ماتياس روست. كانت البيريسترويكا جارية، ولم تجرؤ قيادة البلاد على إصدار الأمر بإسقاط الدخيل. ومع ذلك، وبتحريض مستمر من دائرته الداخلية، كان غورباتشوف يبحث عن سبب للانتقام من قيادة المعارضة للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. وكان من الضروري العثور على الجاني. لقد "اختاروا" المارشال.
أكمل ما لم يستطع ارسالا ساحقا في Luftwaffe ماتياس روست. نتيجة للعملية، تم قطع رأس قيادة الجيش السوفيتي بالفعل. بعد يومين من الهبوط روستاتمت إزالة وزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، مارشال الاتحاد السوفياتي، من مناصبهم؛ سوكولوفوقائد قوات الدفاع الجوي المشير الجوي. ضباط الدفاع الجوي - مقدم السجادوالرائد أسود، المسؤول المباشر عن القطاع الذي دخل من خلاله المتسلل، تمت محاكمته وحكم عليه بالسجن لمدة أربع وخمس سنوات على التوالي. 298 ضابط دفاع جويوتم عزلهم من مناصبهم.
توفي مارشال بعد مرض خطير في 7 يونيو 1992.
وكالة التحقيقات الفيدرالية (www.FLB.ru)
1987: هبوط ماتياس روست
الجريدة العامة 02/08/2001
http://www.flb.ru/infoprint/5430.html
...
"من صحيفة "برافدا" بتاريخ 30 مايو 1987:
"في 28 مايو 1987، في فترة ما بعد الظهر، بالقرب من مدينة كوهتلا-جارفي، تم انتهاك المجال الجوي للاتحاد السوفيتي من قبل طائرة رياضية خفيفة يقودها المواطن الألماني م. روست. تحليق الطائرة فوق أراضي الاتحاد السوفيتي ولم يتم إيقاف الاتحاد السوفييتي، وهبط في موسكو. وفي هذه الحقيقة، تجري الجهات المختصة تحقيقاً".
من صحيفة "فيلت" الألمانية الغربية بتاريخ 30 مايو 1987:
"تفيد التقارير أن ماتياس روست، الذي هبط بطائرته من طراز سيسنا ذات المحرك الواحد في الميدان الأحمر، كان قد نقلها جواً إلى فنلندا من هامبورغ قبل يومين. ولا يزال من غير الواضح كيف تمكن من عبور الحدود السوفيتية في القسم الأكثر حراسة. "أثار هبوط روست في وسط موسكو البهجة بين سكان البلدة المجاورة والسياح الأجانب. ولم يتمكن الطيار الذي خرج من قمرة القيادة من قول سوى بضع كلمات عندما وصل الجيش، وأمسك به واقتاده بعيدا في اتجاه مجهول".
من خطاب ميخائيل جورباتشوف في اجتماع المكتب السياسي للجنة المركزية في 29 مايو 1987:
"لقد وقع حدث يفوق في نتائجه السياسية كل ما حدث في الماضي.. نحن نتحدث عن فقدان ثقة الشعب بجيشنا، فيما قدموا من أجله الكثير من التضحيات. لقد وجهت ضربة للقيادة السياسية للبلاد وسلطتها ".
استخدم جورباتشوف فضيحة طيران روست ليحل محل القيادة العسكرية القديمة.
رسالة تاس بتاريخ 31 مايو 1987:
"قامت هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بإعفاء مارشال الاتحاد السوفياتي سيرجي ليونيدوفيتش سوكولوف من مهامه كوزير للدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بسبب تقاعده... بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة المجلس الأعلى، جنرال الجيش دميتري تيموفيفيتش تم تعيين يازوف وزيراً للدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
من مجلة التايم، 10 أغسطس 1987:
"الشباب والشجاعة والابتسامة المرحة جعلت من ماتياس روست بطلاً قومياً، لكنهم لم يتمكنوا من إنقاذ الألماني البالغ من العمر 19 عاماً من احتمال قضاء عشر سنوات في معسكر العمل السوفييتي. ووجهت المحكمة السوفييتية مجموعة كاملة من التهم الخطيرة ضد روست، بما في ذلك "الشغب الخبيث" وانتهاك حدود الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ".
وبعد أن قضى أقل من عام في السجن، أطلق سراح روست. لكنه سرعان ما انتهى به الأمر في السجن بمنزله - فقد طعن الفتاة التي كان يغازلها دون جدوى. وبعد أن قضى عقوبته، باع الأحذية، وتبرع بالمال الذي كسبه إلى دار للأيتام. وفي عام 1997، تحول روست إلى الهندوسية وتزوج من ابنة تاجر شاي ثري في بومباي.
عضت بعوضة فيلاً
إيجور مالتسيف العقيد العام للطيران في الاحتياط
ربما سأتذكر يوم 28 مايو 1987 إلى الأبد. في ذلك اليوم، بالنسبة لي، النائب الأول للقائد العام لقوات الدفاع الجوي في البلاد - رئيس الأركان الرئيسية للدفاع الجوي، العقيد جنرال، ووفقًا للتقليد المقبول آنذاك، نائب المجلس الأعلى للقوات الجوية جمهورية إستونيا الاشتراكية السوفياتية ، في اجتماع للبرلمان الجمهوري ، قال رئيس KGB في ESSR كارل كارتيلينن:
- إيغور ميخائيلوفيتش، قبل ساعة هبطت طائرة رياضية من طراز سيسنا 172 في الساحة الحمراء في موسكو، وكان المواطن الألماني ماتياس روست يقودها. وبحسب معلوماتنا فإنه عبر الحدود في منطقة مسؤولية فرقة الدفاع الجوي في تالين...
أسرعت إلى المجمع ولحسن الحظ كان مركز قيادته يقع في ضواحي عاصمة الجمهورية. أبلغني ضابط العمليات، المقدم إيفان كاربيتس، والضابط المناوب في لواء الهندسة الراديوية، الرائد فياتشيسلاف تشيرنيخ، أنه في الساعة 14:29 بتوقيت موسكو، اكتشفت الرادارات هدفًا صغيرًا في المنطقة الحدودية فوق أراضينا ولم الرد على طلب "الصديق أو العدو". وبما أن حقيقة عبور حدود الدولة لم يتم تسجيلها من قبل محددي المواقع أو المراكز المرئية لحرس الحدود، فقد تم تصنيفها على أنها “مخالفة طيران”، أي أنها انتهت في الجو دون طلب أو إنذار من قيادة الدفاع الجوي آخر (حدثت مثل هذه الحالات مع الطيران المحلي في كثير من الأحيان). بدأوا في الاتصال بالمطارات المدنية لتوضيح المكان الذي أقلعوا منه وإلى أي قسم ينتمي "الحمقى"، لكن الوقت كان ينفد. لا أحد يعرف أي شيء عن "الكائن". قررنا إبلاغ المقر الأعلى للدفاع الجوي بهذا الأمر وأرسلنا المقاتلة المناوبة.
وسرعان ما عثرت الطائرة MiG-23 على "الدخيل". وكما أفاد الطيار، كانت الطائرة بيضاء اللون مع شريط أزرق على جانبها. وبسبب سرعته الهائلة، لم يتمكن من رؤية المزيد. و"الطائرة" عندما شاهدت المقاتلة هبطت على ارتفاع 20-30 مترا بل واختفت من على شاشات الرادار...
اتصلت بالقائد الأعلى لقوات الدفاع الجوي، بطل الاتحاد السوفيتي مرتين، المارشال الجوي كولدونوف، في موسكو. استمع ألكسندر إيفانوفيتش إلى تقريري بانزعاج ملحوظ. صحيح، ليس لي. لكن مازال. كان هناك شعور بأنه تلقى توبيخًا رهيبًا من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي، وقد فهم هو نفسه: حادثة سيسنا كانت وصمة عار مخزية على قواتنا. لقد تم استدعائي على وجه السرعة إلى العاصمة، حيث كانت لجنة الدولة برئاسة نائب وزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، جنرال الجيش بيوتر لوشيف، تعمل بالفعل بأقصى سرعة في مقرنا.
من غير السار أن نتذكر ماذا وكيف اكتشفت هذه اللجنة. كان من الواضح أنها كانت أقل اهتمامًا بأسباب ما حدث، لكنها كانت بحاجة إلى متهمين محددين يجيبون على كل شيء. وبعد يومين أصبحت مسودة الأمر جاهزة. فقد وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، مارشال الاتحاد السوفياتي سيرجي سوكولوف، والقائد الأعلى لقوات الدفاع الجوي، مارشال الدفاع الجوي ألكسندر كولدونوف، وعشرات من كبار المسؤولين الآخرين في قيادة الجيش وقواتنا مشاركاتهم. ومن بين قيادة الدفاع الجوي بأكملها في البلاد، كنت الوحيد الذي "نجا". ويبدو أن هذا يرجع إلى أنه خلال حالة الطوارئ كان حاضرًا في جلسة للمجلس الأعلى لإستونيا ولم يتمكن من حيث المبدأ من المشاركة في إدارة قوات الدفاع الجوي المناوبة خلال تلك الفترة.
من خلال تحليل تلك الأحداث اليوم، أفهم أن السبب الرئيسي الذي دفع المشاغب الجوي الألماني إلى الطيران إلى الساحة الرئيسية للاتحاد هو أن آلتنا العسكرية بأكملها، والتي كانت ضخمة جدًا في ذلك الوقت - نظام الدفاع الجوي للبلاد، والذي، بالمناسبة، ، لقد عمل بجد للغاية، وكان مصممًا لمكافحة الغارات الواسعة التي تشنها طائرات العدو المقاتلة، ولصد الضربات الجوية للمعتدي خلال الحرب، وعدم إطلاق النار على الطائرات الرياضية. لم يخطر ببال أحد أبدًا أن أحد المتسكعين سيحاول تدنيس الساحة الحمراء كما فعل روست.
وما زلت أشك في أن شخصًا ما في الغرب ساعد هذا المغامر الألماني على الطيران عبر حدودنا. لقد كان دقيقًا بشكل مؤلم أنه اتبع طريقًا يقع عند تقاطعات مناطق دفاعنا الجوي وعلى تلك الارتفاعات التي لم نسيطر عليها. فقط متخصص عسكري أو ضابط مخابرات أو طيار مقاتل يمكنه معرفة هذه التفاصيل الدقيقة. وكان من السهل عليه أو عليهم إقناع الصبي بارتكاب عمل مشاغب. لم يخاطر بأي شيء. كان لدينا أمر قاطع بعدم إطلاق النار على الطائرات الخفيفة. وكانوا يعرفون ذلك في الخارج.
بالإضافة إلى ذلك، أعتقد أن بعض أعدائنا أرادوا حقًا مساعدة الأمين العام الجديد للجنة المركزية للحزب الشيوعي في صراعه الصعب مع المعارضة العسكرية المتمثلة في قيادة وزارة الدفاع آنذاك، حيث لم يقبلوا أو يفهموا الأمر. أفكار "البيريسترويكا والجلاسنوست والتفكير الجديد" ... أصبحت قضية روست السبب الأكثر ملاءمة ومبررًا لإرسال جميع الجنرالات والمارشالات الذين اختلفوا مع "الخط العام للحزب" إلى الاستقالة. والذي تم ببراعة. "
نزل شاب لا يتحدث الروسية من الطائرة. وأوضح قدر استطاعته للمتفرجين الذين أحاطوا بالطائرة أن اسمه ماتياس روست، وأنه من ألمانيا، وأنه جاء لإلقاء نظرة على البيريسترويكا. لم يتم تصديق الشرطي المناوب في الميدان الأحمر، والذي أبلغ رؤسائه بهذا الحادث الطارئ، في البداية. وبعد أقل من ساعتين، وجد روست البالغ من العمر 19 عامًا نفسه في مركز احتجاز كي جي بي ليفورتوفو.
وكانت الحادثة موضوعا للعديد من النكات، لكن لم يضحك الجميع. بالضبط في اليوم التالي، 29 مايو، كانت الدول الأعضاء في حلف وارسو ستتبنى عقيدة دفاعية جديدة، أحد المبادئ الرئيسية التي تفترض الموثوقية غير المشروطة للدفاع الجوي. ومع ذلك، حتى هذه الخسارة، تمكن زعيم البلاد آنذاك، غورباتشوف، من استغلالها «لصالح البيريسترويكا». بادئ ذي بدء، من أجل كسر مقاومة التغيير في الجيش.
وتم إقالة وزير الدفاع السابق المارشال سيرجي سوكولوف البالغ من العمر 75 عامًا (وهو الآن مستشار لوزارة الدفاع). كما فقد القائد العام للدفاع الجوي ألكسندر كولدونوف، الذي أسقط 46 طائرة ألمانية خلال الحرب، منصبه (توفي عام 1992). وتبعهم حوالي ألف جنرالات وكبار الضباط. تلقى الضابط المناوب في فرقة الدفاع الجوي الحدودية المقدم كاربيتس ومساعده الرائد تشيرنيخ السجن لمدة 5 و 4 سنوات.
ولكي نكون منصفين، ينبغي القول إن الجيش رصد طائرة روست قبل عبور الحدود وأبلغ موسكو. وبينما كانوا ينسقون ويحسمون الأمور هناك (لم يكن أحد يريد تحمل المسؤولية)، وصل الألماني إلى العاصمة. في الوقت الحاضر، من غير الممكن تكرار رحلته. ويرجع ذلك جزئيًا إلى حقيقة أن قوات الدفاع الجوي لروسيا وبيلاروسيا احتفظت إلى حد كبير بفعاليتها القتالية، ويرجع ذلك جزئيًا إلى "تأثير 11 سبتمبر". في ظل المستوى الحالي للتهديد الإرهابي، لن يعبث أحد بمثيري الشغب في الهواء.
بشكل عام، كان الصدأ محظوظا. بتهمة انتهاك قواعد الحدود والطيران، حُكم عليه بالسجن لمدة 4 سنوات، ولكن بعد عام وشهرين، كدليل على إظهار "التفكير الجديد"، تم إطلاق سراحه. جلس روست في ليفورتوفو المريحة نسبيًا في نفس الزنزانة مع مهرب سوفيتي يتحدث الإنجليزية. زوجة السفير الألماني خبزت فطائر لماتياس بيديها.
سلطانوف تشاباي علي أوغلي "بعلامة الشيطان"، باكو، 2001
http://sultanov.azeriland.com/gorbi/part_08.html
"لا أحد يقول لماذا جورباتشوففجأة عاد الأكاديمي إلى موسكو ساخاروف. ماذا كان هناك لتفعله؟ حدث ما لا يمكن إصلاحه: توفي ناشط في مجال حقوق الإنسان بسبب الجوع والمرض في أحد سجون تشيستوبول أناتولي مارشينكويا صديق ساخاروف. أندريه دميترييفيتشقررت الدخول في إضراب عن الطعام. بمعرفة حالته الصحية، كان من الواضح تمامًا ما يمكن أن يؤدي إليه ذلك. جورباتشوفيسافر كل أسبوع إلى أوروبا، ثم إلى أمريكا، ويتحدث عن البيريسترويكا، وفي غوركي يموت من الجوع - أحد أفضل الفيزيائيين في القرن العشرين؟
كان جورباتشوفانتقامي وانتقامي تافه. ومن المعروف أن جزءًا كبيرًا من الجيش كان في المعارضة جورباتشوفوانتظر طويلاً وبصبر "وقته". وقد ضرب. كيف يكتبون في.أ. ليسيتشكينو لوس أنجلوس شيليبين"،" يتم تحفيزه باستمرار من خلال بيئته المباشرة، التي ياكوفليفلقد لعبت بالفعل دورا هاما، جورباتشوفكان يبحث عن سبب للانتقام مما يعتقد أنه قيادة المعارضة للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم تسليمها له في الساعة المحددة على ذيل طائرته الرياضية ماتياس روست. ونتيجة لذلك، كما صرح هو نفسه في اجتماع للمكتب السياسي جورباتشوف، وتم تقديمهم للمحاكمة 150 جنرالات وضباط SA. وبحسب متخصصين أميركيين يتابعون الوضع عن كثب، لم يقتصر الأمر على نزوح قيادة قوات الدفاع الجوي، بقيادة المشير الجوي، "تحت الصدأ" سوكولوفمع جميع نوابه، رئيس الأركان العامة ونائبيه الأولين، القائد الأعلى ورئيس أركان قوات الحلفاء لحلف وارسو، وجميع قادة مجموعات القوات (في ألمانيا وبولندا وتشيكوسلوفاكيا و هنغاريا)، وجميع قادة الأسطول وجميع قادة المناطق. وفي عدد من المناطق، تم استبدال القادة أكثر من مرة. لقد وصلت موجة التطهير التي قام بها جورباتشوف إلى مستوى قيادة الفرقة على الأقل، وربما ذهبت إلى مستوى أدنى من ذلك.
ومن الواضح أنه إذا وضع زعيم قوة عظمى مصالح الوطن الأم فوق دوافعه الانتقامية، فإنه لم يكن ليفعل ذلك أبداً.
فلاديمير ليسيتشكين، ليونيد شيليبين. “الحرب المعلوماتية النفسية العالمية الثالثة”. موسكو، 1999
http://www.vipstudent.ru/index.php?q=lib&r=8&id=1173087300&p=122
...
لكن في المرحلة الثانية من حرب المعلومات النفسية، تأثر الطابور الخامس بشكل كبير - أيديولوجيو الحزب الشيوعي. لقد تراكمت مجموعة كاملة من انحرافات الاشتراكية والحس السليم والسخافات والهراء. هذا هو "الإبداع" الذي لا معنى له للإيديولوجيين مثل كتاب مدرسي عن "الشيوعية العلمية"، والاستنسل، والكليشيهات، ومضغ نفس الحقائق، وكذلك المركزية الفائقة للاقتصاد، والتخطيط على أساس ما تم تحقيقه، وتعظم الخطط ، الأعمال الورقية، انحطاط نخبة حزب كومسومول، تباطؤ معدل التنمية، كمية كبيرة من التكاليف غير المنتجة. وكل هذا يتطلب إزالة التشوهات وإجراء إصلاحات معقولة.
بعد ترقيته إلى منصب الأمين العام للحزب الشيوعي إم إس جورباتشوفا، يظهر فريق من الأيديولوجيين ويستولي على أعلى سلطة في البلاد. هذا هو الفرق الأساسي بين المرحلة الثالثة من حرب المعلومات النفسية والثانية، عندما كان الأيديولوجيون في الظل، يحافظون على الجسم نفسه خارجيًا (النظام الاقتصادي والاجتماعي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية)، لكنهم يدمرونه تدريجيًا من الداخل . الآن مهمة العمود الخامس هي التدمير الكامل للنظام بأكمله. ويمكن وصف خطها الاستراتيجي العام بالثالوث: الإصلاح – التعميق – التدمير. إن ديناميكيات الأحداث، التي لم تلعب في وقت سابق من المرحلة الثانية أي دور مهم بالنسبة للأيديولوجيين، تكتسب دورا حاسما. وتحت ضجيج الشعارات وتأثير وسائل الإعلام، كان لا بد من تجاوز النقطة الحرجة بهدوء، وعدم السماح لأحد بأن يعود إلى رشده ويواجه الجميع بالأمر الواقع. من وجهة نظر عملية، كان لا بد من تنفيذ تفكيك القوة السوفيتية على مستوى بعض التدابير التنظيمية، والتي يمكن تسميتها بتفكيك الروابط التي تربط البلاد بكل واحد. لعب الطابور الخامس، نيابة عن الحزب الشيوعي السوفييتي، دورًا رائدًا ومنظمًا في تدمير البلاد.
تغيير موظفي الإدارة.
إن شعار "الموظفون يقررون كل شيء"، الذي أُعلن خلال سنوات التصنيع في البلاد، اعتمده الطابور الخامس في المرحلة الأخيرة من حرب المعلومات. كان من الضروري إجراء استبدال هائل للموظفين القياديين، حيث سيطر أيديولوجيو الحزب الشيوعي وعملاء النفوذ الذين قدمتهم وكالة المخابرات المركزية بشكل مكثف على جزء صغير نسبيًا منهم. تم تنفيذ العملية بطريقة تم فيها وضع أفرادها في مناصب رئيسية، وخلقت التغييرات الهائلة في الأفراد مناخًا من عدم الكفاءة وعدم الاستقرار على الأرض.
جورباتشوففور توليه منصبه تقريبًا، قام بإزالة منافس محتمل من المكتب السياسي غريغوري فاسيليفيتش رومانوف، والتي سبق أن تعرضت للعرقلة من قبل الطابور الخامس (قضية الافتراء حول أطباق الأرميتاج - راجع الفصل 3). في المؤتمر السابع والعشرون للحزب الشيوعي في أوائل عام 1986. جورباتشوفوقام فريقه بتغيير تكوين اللجنة المركزية والمكتب السياسي والأمانة بشكل كبير، حيث قدموا أفرادهم هناك. ثم هناك حملة واسعة النطاق لاستبدال الوزراء، أيها الرئيس. إدارات اللجنة المركزية، أمناء اللجان الإقليمية للحزب الشيوعي، رؤساء اللجان التنفيذية.
في الواقع، تم إعداد هذا الوضع برمته حتى في وقت سابق أثناء تنفيذ عملية "حكم الشيخوخة"، عندما شغل كبار السن مناصب عليا لسنوات عديدة ولم يتمكنوا من الاستجابة للمواقف المتغيرة. بهذه الطريقة، كان رد فعل المجتمع على بداية التغييرات في الموظفين، وكان رد فعل المجتمع على التحديث الضروري. أتذكر هواية مضحكة لأحد معارفي. وجود دليل يتم فيه نشر أسماء أعضاء اللجنة المركزية والأمناء الأوائل للجان الإقليمية ورؤساء اللجان التنفيذية والوزراء - في المجموع حوالي مائة ونصف من كبار قادة البلاد - وقد سجل بانتظام أولئك الذين غادروا، ابتهاج بالتحديث، حتى بقي من القائمة أقل من 20%. هذه الحلقة كاشفة للغاية. في الوعي العام، كان كبار السن - كبار السن الذين شغلوا مناصب قيادية - مسؤولين عن الظواهر السلبية في التنمية الاجتماعية، وليس أولئك الذين وقفوا خلفهم هم الذين دبروا ما كان يحدث. في المرحلة الأولية، حتى الأشخاص مثل أعضاء المكتب السياسي إي كيه ليجاشيفو إن آي ريجكوفيؤديها مع المجموعة جورباتشوف. تم تنفيذ حملة استبدال الموظفين على جميع المستويات. ومن الأمثلة الواضحة على أساليب تنفيذه عملية التطهير الكبرى في الجيش ( عملية "الصدأ"). تم استخدام هبوط طائرة رياضية لطيار ألماني في الساحة الحمراء كذريعة. ماتياس روستغير مكتشفة من قبل أنظمة الدفاع الجوي. تم وصف ظروف هذه العملية في المقالة في ليجوستايفا- مساعد إي كيه ليغاتشيفا، الذي شغل المكتب التالي معه أ.ن.ياكوفليففي مبنى اللجنة المركزية للحزب الشيوعي /2/:
"ظروف الظهور روستافي موسكو كانت ولا تزال غامضة. على سبيل المثال، أصبح من المعروف أنه عندما كان الاستفزازي الشاب يقترب من العاصمة، تلقى مركز قيادة منطقة الدفاع الجوي في موسكو أمرًا الإغلاق غير المجدول لنظام التحكم الآلي بالرادارللقيام بالأعمال الوقائية. مما أدى بالطبع إلى تقليل جودة المعلومات التشغيلية التي تعالجها خدمات الدفاع الجوي. كما يتضح من الوثائق التي تلقتها اللجنة المركزية في تلك الأيام والأسابيع، كان هناك ما يكفي من هذه "الأشياء الصغيرة" المشبوهة على طول طريق سيسنا 172 بعيد المنال للتفكير والاستنتاجات الجادة.
وبتحريض مستمر من دائرته الداخلية، التي لعب فيها ياكوفليف بالفعل دورًا مهمًا، كان جورباتشوف يبحث عن سبب للانتقام مما يعتقد أنه قيادة المعارضة للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم تسليمها له في الساعة المحددة على ذيل طائرته الرياضية ماتياس روست.
ونتيجة لذلك، كما صرح هو نفسه في اجتماع للمكتب السياسي جورباتشوف، كان تمت محاكمة 150 جنرالًا وضابطًا في جيش الإنقاذ. وبحسب مختصين أميركيين يتابعون الوضع عن كثب، فإن قيادة قوات الدفاع الجوي وعلى رأسها المشير الجوي، ليس فقط تم إزاحتها “تحت الصدأ”، بل أيضاً وزير الدفاع المشير. سوكولوفمع جميع نوابه، رئيس الأركان العامة ونائبيه الأولين، القائد الأعلى ورئيس أركان قوات الحلفاء لحلف وارسو، وجميع قادة مجموعات القوات (في ألمانيا وبولندا وتشيكوسلوفاكيا و هنغاريا)، وجميع قادة الأسطول وجميع قادة المناطق. وفي عدد من المناطق، تم استبدال القادة أكثر من مرة. لقد وصلت موجة التطهير التي قام بها جورباتشوف إلى مستوى قيادة الفرقة على الأقل، وربما ذهبت إلى مستوى أدنى من ذلك.
تم إيلاء اهتمام خاص للقضاء على القادة العسكريين الأكثر تأهيلا واستقلالية. والمثال النموذجي هو المارشال الجوي الأسطوري الكسندر ايفانوفيتش كولدونوف- بطل الاتحاد السوفيتي مرتين؛ خلال الحرب العالمية الثانية، قائد السرب (96 معركة جوية، أسقط شخصيا 46 طائرة)؛ منذ عام 1970 قائد الدفاع الجوي لمنطقة موسكو، ومنذ عام 1978 القائد العام للدفاع الجوي في البلاد. نتيجة للعملية، تم قطع رأس قيادة الجيش السوفيتي بالفعل.
في ذكرياتي في. ليجوستايفويكتب أيضًا عن انطباعاته الشخصية:
"بعد ظهر أحد الأيام في أوائل يونيو/حزيران، في مكتبي، كالعادة، حدث أمر غير متوقع ياكوفليف. بحلول ذلك الوقت، أصبح بالفعل عضوا في المكتب السياسي، على مقربة من الأمين العام. وجه عريض ومحدد تقريبًا أ.ن.متوهجة بابتسامة منتصرة. لقد كان في مزاج مرتفع بصراحة، شبه احتفالي. مباشرة من العتبة، وهو يمد راحتيه أمامه منتصرًا، قال بصوت عالٍ: "واو! كل الأيدي مغطاة بالدماء! حتى المرفقين!" ومن التفسيرات الحماسية التي أعقبت ذلك، تبين أن ضيفي كان عائدا من الاجتماع التالي للمكتب السياسي، حيث دارت نزاعات بين الموظفين فيما يتصل بقضية روست. وتم اتخاذ قرار بإقالة عدد من كبار القادة العسكريين السوفييت من منصبه. مشاركاتهم. وأدت نتائج هذا الاجتماع ياكوفليفافي مثل هذه الحالة المنتصرة المتحمسة. وكانت يداه "ملطختين بدماء" الخصوم المهزومين.
تلخيص النتائج الحقيقية لـ«قضية الصدأ» في كواليس عرض جماهيري، جورباتشوفقال أحد أقرب مساعديه في محادثة هاتفية تشيرنيايف: “الآن الزمر حول حقيقة أن الجيش يعارض جورباتشوفوأنهم على وشك التخلص منه، وأنه ينظر إليهم دائمًا.
في المقطع المقتبس، يتم تسليط الضوء على اللحظات الشخصية. ولكن في الواقع، تم إجراء تطهير للقيادة العليا والمتوسطة جزئيا للجيش، والتي لم تتعافى أبدا من هذه الضربة. ولا يزال جزء كبير من هذه العملية وراء الكواليس حتى يومنا هذا. لذلك، ليس من الواضح ما إذا كانت المجموعة قد شاركت أم لا جورباتشوف - ياكوفليفافي تخطيط وتنظيم رحلة روست أو أنها استخدمتها ببساطة. النسخة الأولى مدعومة بالعديد من "الحوادث" التي ضمنت إكمال الرحلة بنجاح والفعالية الدعائية للهبوط في الميدان الأحمر. عموماً الفريق جورباتشوفومن خلال إجراء استبدال واسع النطاق للموظفين القياديين، أدى ذلك إلى تصعيد حالة عدم الاستقرار في البلاد.
الروابط:
خلاصة منشوراتي عن البلشفية:
مجموعة من المشاركات التي كتبها أشخاص يكتبون حول موضوعات مناهضة للبلشفية.
عندما، بعد هبوط ماتياس روست على جسر بولشوي موسكفوريتسكي - قبل 20 عامًا بالضبط - فقد عشرات من كبار القادة العسكريين السوفييت مناصبهم، كان رئيس الأركان الرئيسية لقوات الدفاع الجوي السوفيتية، العقيد جنرال إيغور مالتسيف، محظوظًا: في 28 مايو 1987، لم يكن في موسكو، ولم يكن هناك شيء لمعاقبته، وبقي مالتسيف، وهو الوحيد من كبار الجنرالات السوفييت من جيل ما قبل البيريسترويكا، في منصبه ولم يتركه إلا في أغسطس 1991. .
كان من الممكن أن تصبح رحلة الصدأ هي الهزيمة الرئيسية في حياة مالتسيف، ومثل أي جنرال قديم، كان مالتسيف في هذه الحالة محكومًا عليه بتجربة هذه الهزيمة حتى نهاية أيامه. لكن الجنرال مالتسيف البالغ من العمر 71 عامًا ليس خاسرًا، رغم أنه ليس فائزًا. سقطت العملة على حافتها.
- "يجب أن يكون الجيش خارج السياسة" ليس حتى شعارا، بل مجرد كليشيهات. الجنرالات السوفييت، بقدر ما أفهم، لم يسترشدوا بهذا الشعار. إذن، إيجور ميخائيلوفيتش، هل كنت خارج السياسة؟
أصبحت رئيسًا للأركان الرئيسية في عام 1984، تحت قيادة ديمتري فيدوروفيتش أوستينوف، وقبل ذلك لمدة ثلاث سنوات ونصف كنت النائب الأول لقائد الدفاع الجوي لدول حلف وارسو. خلال فترة الخدمة هذه بدأت أفكر حقًا فيما كان يحدث في بلدنا. حتى ذلك الحين كان من الملاحظ أن المجر وتشيكوسلوفاكيا وحتى جمهورية ألمانيا الديمقراطية الأكثر تحفظًا أدركت أن أشد المركزية الاقتصادية قد بدأت في التباطؤ، وبدأ القطاع الصغير من الاقتصاد في التحول إلى أيدي القطاع الخاص. تزور مدينة، وتتجول في المدينة - المحلات التجارية الواحدة تلو الأخرى، وتسأل المترجم: يانوس، هل هذا المتجر خاص أم مملوك للدولة؟ وهو: لا أعلم، فهو رخيص هناك ورخيص هناك. تستمع وتفكر: لماذا هذا مستحيل بالنسبة لنا؟
ولهذا السبب تسبب جنوننا آنذاك في أحلك المشاعر، وعندما بدأت الحملة لانتخابات نواب الشعب في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية في عام 1990، قررت الترشح لمنصب النائب. وبالمناسبة، عندما رشحت نفسي، لم يحركوا ساكناً: لم يساعد أحد في الانتخابات، لقد رشحت نفسي. كان يرأس المقر الرئيسي لحملتي ضباط من هيئة الأركان العامة للدفاع الجوي، ولكن لم يكن هناك أي عاملين سياسيين.
الآن من الصعب أن نتخيل كم كان الوقت. ألتقي بالناخبين - العاملين في القطاع المنزلي في بلاشيخا، وتسأل سيدة في الأربعين من عمرها: أخبرني، لماذا نحتاج إلى وزير؟ في البداية لم أفهم عن أي وزير كانت تتحدث. عن وزير الدفاع أم ماذا؟ اتضح أنه وزير خدمات المستهلك. لقد حدد عدد مصففي الشعر، وكم يجب أن يكون عدد عمال التنظيف الجاف، وتسأل المرأة: هل تعرف كم نعطي من الخصومات لصيانة جهاز هذه الوزارة؟ وحتى في ذلك الوقت، لم يكن بإمكان أحد أن يعيش وفقًا لتلك الأوامر، ولم يكن بإمكان أحد أن يقدم بديلاً.
لقد فزت بتلك الانتخابات. مَن؟
في منطقتنا، ترشح اثنان من العاملين في الحزب للانتخابات، أحدهما إقليمي والآخر سكرتير بالاشيخا، لكنه انسحب قبل الجولة الثانية. وكان هناك ديمقراطيان، أحدهما من الجيش، والثاني - مرشح للعلوم من معهد أبحاث الفراء لعموم الاتحاد في بلاشيخا، وكان اسمه الأخير باباشكين. لقد قاتلنا بشدة ضده، وكانت هناك حرفيًا حرب أدلة التجريم. دافع عن أطروحته حول موضوع العمل السياسي في صناعة الفراء، وقام مساعدي باستخراج اقتباساته من لينين، وقمنا بطباعتها على منشورات. بشكل عام دخلت الجولة الثانية وفزت.
كنا ستون عسكريًا في المجلس الأعلى لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية، مثل هذا الفصيل العسكري. لقد جئنا جميعًا، بالطبع، من حزب الشيوعي، ولكن في ذلك الوقت كان نظام التعددية الحزبية وأشياء أخرى تقترح نفسها بالفعل. ولم يقبلهم الحرس القديم، رغم أنه كان من الواضح أنه لا يمكن تحقيق أي شيء في هذا المنصب. لذلك، إذا جاز التعبير، وجدت نفسي بين نارين: من ناحية، الشيوعيون العقائديون، ومن ناحية أخرى، الديمقراطيون. كان الأمر صعبًا، خاصة وأنني أشارك في الإيديولوجية الاشتراكية. لم تأت الإنسانية بأي شيء أكثر حكمة. ولكن كان من غير المجدي التشبث بالعقيدة، وكانت النتيجة مأساة.
لكنك بدأت مسيرتك السياسية قبل ذلك بقليل - فقد كنت نائبًا للمجلس الأعلى لجمهورية إستونيا الاشتراكية السوفياتية.
نعم، كنت نائبًا، لكن هذه لم تكن مسيرتي المهنية. لم يكن النائب في إستونيا إيغور ميخائيلوفيتش مالتسيف، ولكن رئيس الأركان الرئيسية للدفاع الجوي - لسبب ما كان هناك مثل هذا التقليد الغريب، الذي بموجبه يجب أن يكون رئيس الأركان الرئيسية نائبًا في إستونيا. أنا لا أعرف حتى لماذا هذا.
على أية حال، إستونيا ليست أرضًا أجنبية بالنسبة لك. عندما شاهدت أخبار الجندي البرونزي على التلفاز، كيف كان رد فعلك؟
أما بالنسبة للجندي البرونزي... كما تعلمون، ليس من المناسب جدًا الحديث عن هذا، ولكن في تلك السنوات التي كنت فيها نائبًا في إستونيا، من كان يعرف هذا النصب التذكاري ويفكر فيه؟ وقف هناك ووقف هناك، لم ينتبه إليه أحد. الآن - نعم، لقد أصبحت الآن موضع خلاف، لكنني لا أفهم لماذا تضع إستونيا قواعد هذه اللعبة. لسبب ما، نحن دائمًا نصطدم بالذيول بدلاً من التصرف بشكل استباقي. هل كان من الصعب حقًا توقع أنهم سيبدأون القتال مع الآثار عاجلاً أم آجلاً؟ إن ساستنا لا يعرفون كيف يتصرفون بطريقة لا تجعلهم يشعرون بالخجل فيما بعد. إنهم لا يعرفون كيف.
كيف كانت علاقتك مع زملائك الإستونيين؟
حسنًا، لقد كنت نائبًا عن Kohtla-Jarve، وهذه مدينة روسية عادية - سكان روس، حكومة روسية. لذلك، كل اتصالاتي مع الإستونيين تتلخص في المشاركة في جلسات المجلس الأعلى، كما جرت العادة في ذلك الوقت، كانوا يجتمعون معنا مرتين في السنة. انعقد المجلس الأعلى في عام 1985، أي أنه لم يكن هناك بديل، سوفييتي تماما. وكان من المثير للاهتمام أن نشاهد كيف تحول هذا الناشط الحزبي الإستوني أمام أعيننا إلى مثل هذا النادي من القوميين المتطرفين. بحلول نهاية العمل، وصلنا إلى حقيقة أننا أقلية روسية، أو مجرد رجال عسكريين، عندما أصبح سلوك النواب الإستونيين مسيئين تمامًا - حسنًا، أنت تعرف كل هذه الشعارات: "المهاجرون، المحتلون!" وما إلى ذلك - لقد غادرنا القاعة ببساطة احتجاجًا. لذلك كنت سعيدًا لانتهاء صلاحياتي البرلمانية.
لكن بسبب هذا النائب بالتحديد لم تكن من بين المارشالات والجنرالات الذين عوقبوا بسبب هبوط روست على جسر موسكفوريتسكي، أليس كذلك؟
نعم، في 28 مايو 1987 جلست في تالين. أنا جالس في الجلسة، ويأتي إلي كارل إفريموفيتش كورتيلاينن، رئيس الكي جي بي في جمهورية إستونيا الاشتراكية السوفياتية، ويقول: أنت تجلس هنا، وهبطت طائرتك في الميدان الأحمر. لم أصدق ذلك، لكنه سحبني من كمي - دعنا نذهب، كما يقولون. دعنا نذهب ونصل إلى مركز قيادة الدفاع الجوي ونستمع إلى ضابط العمليات في مركز المخابرات. عبر الصدأ الحدود فوق أراضي إستونيا.
تعد رحلة روست الآن بمثابة هدية لمنظري المؤامرة. هبط الرجل في وسط موسكو، وحصل غورباتشوف على فرصة للتخلص من الجنرالات الذين خانوه. يعتقد الكثير من الناس أن روست طار (أو بالأحرى تم إرساله إلينا) لمساعدة جورباتشوف. هل تصدق ذلك؟
أنا أميل إلى الاعتقاد، إذا جاز التعبير. كما ترون، كان عام 1987 هو الوقت الذي كان من الممكن فيه بالفعل أن نقول على وجه اليقين أن البيريسترويكا لم تجد الدعم ولا التفهم في القوات المسلحة. ولم يفهم أحد ــ وأنا منهم ــ كيف ينبغي لنا أن نعيد البناء. لقد عملنا مثل الجحيم. إذا ظلت طائرة واحدة على الأقل في الفوج الجوي معيبة في نهاية يوم العمل، فإن الطاقم الفني لم يغادر المطار حتى يتم استعادة الاستعداد القتالي للطائرة. حدث هذا ليس فقط أدناه، ولكن أيضا على مستوانا. أتيت للعمل في الثامنة صباحًا أو حتى في السادسة صباحًا، لأن يازوف كان معتادًا على الاتصال بالمقر الرئيسي عبر التردد العالي عندما يشاء. وحتى المساء، حتى الساعة الثانية والعشرين تقريبًا، لم أغادر المكتب. ما هي الطرق التي كان علينا أن نتغير بها؟ فيما يتعلق بالأمر؟ في حب وطنك؟ وسوء الفهم هذا، على الرغم من كل محاولات العمال السياسيين، لم يختف أبدا، وكان المكتب السياسي متوترا للغاية بشأن هذا الأمر.
يبدو الأمر غريبًا، كما ترى. كانت سلطة جورباتشوف في عام 1987 شبه مطلقة، ولم يكن بحاجة إلى ترتيب مثل هذه التحركات المتعددة على الإطلاق، وكان بإمكانه ببساطة إقالة الوزير - ومن غير المرجح أن يعترض أي شخص. ويبدو أنه ليس لديك سوى إشارات غير مباشرة.
إشارة غير مباشرة، نعم. لكن هناك ما يكفي من العلامات غير المباشرة للتخطيط. طيار هاو - أنا نفسي كنت هاوًا، لقد درست في نادي طيران لمدة عامين. أتذكر نفسي كطيار في تلك الأوقات. إذا تم تكليفي بمهمة الهبوط في لندن، بالطبع، سأحتاج إلى مساعدة على أعلى مستوى. من المستحيل حل مثل هذه المشكلة بنفسك. حتى الرياضي المحترف لا يمكنه الاستغناء عن المساعدة. وكانت الخدمات الخاصة فقط هي التي لديها معلومات حول مساعدة الرادار.
حسنًا والنتيجة بالطبع. كان منظمو هذا العمل في وضع مربح للجانبين. نحن نعرف ما أعقب الهبوط الناجح في موسكو: استقالات في وزارة الدفاع، وتدمير الجيش، وما إلى ذلك. ولكن إذا تخيلت ما الذي كان سيحدث لو أوقفت قوات الدفاع الجوي الرحلة، أي لو تم إسقاط روست؟ العالم كله سيصرخ بصوت واحد عن الوجه الوحشي للاتحاد السوفييتي، وإمبراطورية الشر، وما إلى ذلك. لماذا، لقد أسقطوا صبيًا ضائعًا، طيارًا هاوًا. من سيكون مسؤولا عن هذا؟ جورباتشوف؟ الكل يعرف كيف عرف كيف يتحمل المسؤولية. نفس الجنرالات والمارشالات الذين تمت إزالتهم بسبب هبوط الصدأ كانوا سيحاسبون، أي أن النتيجة ستكون هي نفسها.
ربما، ولكن لا يزال - لماذا طار الصدأ إلى موسكو؟
من غير المرجح أن أخبرك بأي شيء جديد بشكل أساسي، ولكن لا يوجد شيء آخر لأقوله. أولاً، تم تصميم أقوى نظام دفاع جوي في العالم في ذلك الوقت - وهو النظام السوفييتي - لمكافحة الضربات الجوية المعتدية الضخمة ضد الأهداف والقوات الموجودة على أراضينا، وليس لمحاربة الطائرات الرياضية. ثانيا، بعد الحادث الذي وقع مع بوينغ الكورية، وقع الاتحاد السوفياتي على إضافة إلى اتفاقية الطيران المدني الدولي، التي تحظر من حيث المبدأ إسقاط الطائرات المدنية، أي بغض النظر عن مكان ولأي سبب حلقت هذه الطائرة. بعد التوقيع على هذه الإضافة، وقع وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على أمر يحظر إطلاق النار على طائرات الركاب والنقل والطائرات الخفيفة. لسبب ما، لم يتذكر أحد هذا وما زال لا يتذكر.
حسنا، وربما الشيء الأكثر أهمية. يقوم الرادار بمراقبة جميع الطائرات، ولكن فقط تلك الطائرات التي تم تركيب جهاز إرسال واستقبال لتحديد هوية "الصديق أو العدو" عليها يمكن التعرف عليها من خلال الدولة أو حتى الانتماء إلى الإدارات. جميع الطائرات الصغيرة - أي الطائرات ذات المحركات الخفيفة والرياضية والزراعية - ليس لديها متهمون، وتظهر أكثر من اثنتي عشرة طائرة من هذا القبيل في منطقة مسؤولية قسم دفاع جوي واحد عن الضربات. لم تكن طائرة رادار روست مختلفة عن غيرها، وبالتالي لم يتم تصنيفها على أنها منتهكة لحدود الدولة (لم نتلق مثل هذه المعلومات من حرس الحدود)، ولكن باعتبارها منتهكة لنظام الطيران. تم اكتشافه في 28 مايو الساعة 14:10 بالقرب من قرية لوكسا الإستونية، أي فوق أراضينا بالفعل. في الساعة 14.18 أصبح من الممكن أخيرًا التأكد من عدم وجود طائرات مدنية سوفيتية في المنطقة. قرر قائد الفرقة الرابعة عشرة للدفاع الجوي تصنيف الطائرة على أنها دخيلة أجنبية، ووصلت التقارير إلى الطابق العلوي إلى مركز قيادة جيش الدفاع الجوي الستين في لينينغراد. وأعلنوا الاستعداد أولاً لجميع القوات المناوبة. انطلق اثنان من المقاتلين في الهواء، ولكن في الساعة 14.30 فقد الهدف، لأن مجال الرادار المستمر الذي يبلغ طوله مائة متر كان فقط في شريط ضيق على طول الحدود، ثم كانت هناك مناطق ميتة، ولسبب ما اختارهم روست للرحلة.
في الساعة 15.30، عندما تعذر اكتشاف الطائرة، أبلغ قائد الجيش الستين موسكو أن الهدف 8255 كان عبارة عن سرب كثيف من الطيور. كان الصدأ في ذلك الوقت في منطقة محطة سكة حديد دنو، لكنهم لم يتمكنوا من اكتشافه إلا في الساعة 18.30 فوق حقل خودينكا. في الساعة 18.55 هبط.
بالنسبة للحادث الذي وقع مع الصدأ، عاقب جورباتشوف القيادة بأكملها تقريبا لوزارة الدفاع والدفاع الجوي. يبدو أنك كنت الوحيد الذي لم يصب بأذى. لماذا لم تتم إقالتك؟
لم يكن هناك سبب لإزالتي، وذلك بفضل المجلس الأعلى لإستونيا: لم أكن هناك، ولم أشارك في السيطرة على القتال. قررت لجنة الدولة برئاسة الجنرال ليكوف أنه لا يوجد سبب لإقالتي. حسنًا، كان من المستحيل إطلاق النار على الجميع في وقت واحد، وكان لا بد من وجود نوع من الاستمرارية. لذلك قرروا ترك المقر العام دون مساس. على الرغم من فرض العقوبات - الحزبية والرسمية.
هل كانت مسيرتك المهنية اللاحقة - "بعد روست" - مختلفة عما كانت عليه قبل 28 مايو 1987؟
القضية مع الصدأ أزالت الحاجز الأخير، وبعد ذلك بدأت عمليات لا رجعة فيها في الجيش. تمت إزالة الوزير، وتم إزالة القادة الآخرين - وبدأت عملية الانهيار الأرضي حرفيا. تم تعليق بناء أنظمة الرادار والتحذير من الهجمات الصاروخية في كراسنويارسك - ولا تزال هذه الثقب فوق المحيط الهادئ قائمة. ماذا يمكنني أن أقول، لقد تم تدمير كل شيء. وكانت لجان نزع السلاح تأتي باستمرار إلى المواقع، وفي رأيي أنها لا تستطيع أن تعيش يومًا دون تفكيك أو قطع أو تدمير شيء ما. لقد تشاجرت معهم كثيرًا، وكان من فضلهم أيضًا أن أصبحت نائبًا.
وغادرت المقر في أغسطس الحادي والتسعين. حتى اليوم الأخير الذي قمت فيه بواجباتي، وفي 22 أغسطس، تم إحضار القائد الأعلى الجديد برودنيكوف، وتم وضعي تحت تصرف وزير الدفاع شابوشنيكوف، وجلست خاملاً لعدة أشهر. أتيت إلى العمل وقراءة الصحف. ثم جاءني أصدقاء من وزارة صناعة الراديو (وهي وزارة متخصصة وأقرب للدفاع الجوي) وسألوني: لماذا تتشبث بالمقر؟ لقد انتهى كل شيء، ولن يكون هناك طلب عليك أبدًا، والدولة لا تحتاج إليك. اذهب بعيدا، سوف نجد لك مكانا.
وجدت ذلك؟
نعم، لقد عينوني نائبًا للمدير العام لشركة مساهمة في صناعة راديو الطيران. حسنًا، لقد كان في البرلمان حتى عام 1993، حتى تنفيذ حكم الإعدام. وفي الوقت نفسه، بدأ يزور العراق بشكل متكرر كفرد بناء على دعوة من الجانب العراقي.
ما الذي فعلته؟
حسنًا، كان من الواضح أنه عاجلاً أم آجلاً ستندلع حرب هناك، وكانت أمريكا بحاجة إلى المنطقة، ولم يكن الهجوم أكثر من مسألة وقت. لذلك كانت القيادة العراقية بحاجة إلى خبرتنا، وسعدت أنا وزملائي بالمساعدة، خاصة وأن معظم الضباط كانوا من خريجي مدارسنا ويجيدون اللغة الروسية، خاصة في المصطلحات المهنية. وحتى الحرب نفسها، وحتى عام 2003، ساعدت أنا وزملائي الجانب العراقي بالمشورة: لقد ألقينا محاضرات وأجرينا مشاورات. آخر زيارة كانت قبل أسبوع من الحرب.
هل حصلت على أجر جيد مقابل هذا؟
سمعت الكثير عن الأوامر التي تلقيناها في العراق، وعن الأموال. هذا غير منطقي. لم نتقاضى أجورنا. قبل الحرب مباشرة، في زيارته الأخيرة، أعطانا وزير الدفاع صناديق، كل واحدة منها تحتوي على قلم حبر مطلي بالذهب ومشبك ربطة عنق، لا أعرف إذا كانت ذهبية أم مذهبة. وهكذا - لقد عملوا على وجه التحديد من أجل هذه الفكرة. كما تعلمون، الجمود في مقاومة النزعة الأمريكية. علاوة على ذلك، كانت لدى قوات الدفاع الجوي خبرة قتالية هائلة لا مثيل لها - فيتنام ومصر وما إلى ذلك، وكان العراقيون مهتمين جدًا بهذه التجربة.
ماذا علمتهم؟
لست متأكدا من أنني أستطيع التحدث عن هذا الآن، ولكن بشكل عام، أدركت القيادة العراقية أن البلاد لن تنجو من الحرب. منذ البداية، كانت المهمة هي الاستعداد للمقاومة السرية المستقبلية، لأطول فترة ممكنة وفعالة.
هل خبرة رئيس أركان الدفاع الجوي مفيدة في حرب العصابات؟
لقد نسيتم منظومات الدفاع الجوي المحمولة التي يستخدمها الآن المقاتلون العراقيون. مع التشتت الكافي، بعد إعداد أطقم في جميع أنحاء البلاد، بمساعدتهم، من الممكن تطبيق ضربات كبيرة على طائرات العدو. وهو ما يفعلونه الآن. أتمنى أن يتذكروا ذلك و شكرا.
من أفضل المتخصصين في مجال الدفاع الجوي العقيد جنرال إيجور ميخائيلوفيتش مالتسيف، الذي خدم في الفترة 1984-1991 كرئيس للأركان العامة لقوات الدفاع الجوي - النائب الأول للقائد العام لقوات الدفاع الجوي، احتفل بعيد ميلاده الثمانين في أغسطس. وفي عيد ميلاده، تلقى بطل اليوم التهاني من المجلس العسكري للقوات الجوية، من رفاقه وزملائه. يتذكر بطل اليوم بدفء وفخر خاصين خدمته في قوات الدفاع الجوي، التي كرس لها ما يقرب من 40 عامًا من حياته، حيث خاض مسارًا وظيفيًا شائكًا من طالب في المدرسة العسكرية إلى العقيد جنرال، رئيس أركان القوات الجوية. قوات الدفاع الجوي للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
ولد إيجور ميخائيلوفيتش عام 1935 في بلدة بلاشيخا بالقرب من موسكو لعائلة من الطبقة العاملة. وكان مصيره مثل مصير معظم أقرانه خلال الحرب. تركت التجارب القاسية للحرب وسنوات ما بعد الحرب بصماتها على شخصية الجنرال المستقبلي. نشأ بسرعة ونضج. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي، أصبح مهتمًا جديًا بالطيران وعلوم الصواريخ. أثناء دراسته في الصف التاسع، التحق بنادي طيران محلي والتزم بالدخول إلى مدرسة طيارين عسكرية بعد التخرج. لذلك أصبح طالبًا في مدرسة باتايسك للطيران العسكري للطيارين المقاتلين.
بعد تخرجه من الكلية بعد عامين، في عام 1954، تم إرسال الطيار المقاتل الملازم إيغور مالتسيف إلى فوج الطيران المقاتل رقم 126 في منطقة الدفاع الجوي بموسكو، حيث تحول من طيار مبتدئ إلى قائد طيران ذي خبرة.
بعد عشر سنوات، في عام 1964، تخرج إيغور ميخائيلوفيتش من أكاديمية القوات الجوية. يو.أ. غاغارين وتم تعيينه في فوج طيران الحرس التاسع الأسطوري المتمركز في أنديجان (أوزبكستان). لقد كان فوجًا جويًا مشهورًا أنتج 26 من أبطال الاتحاد السوفيتي، وحصل أربعة من طياريه على هذه الرتبة العالية مرتين. هنا انتقل إلى الرتب من قائد سرب إلى قائد فوج. كان التدريب على الطيران في الفوج مكثفًا للغاية. وكانت ساعات طيران الطيارين في ذلك الوقت 260 ساعة في السنة. كان فوج طيران الحرس التاسع من أوائل الذين حصلوا على الجيل الجديد من طائرات Su-15. تم إتقان المعدات الجديدة في وقت قياسي، وبعد أربعة أشهر، أجرى الفوج الجوي إطلاق نار ناجح على ساحة التدريب، حيث تلقى تحدي الراية الحمراء من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي ومجلس الوزراء، وعدد من الضباط، بما في ذلك حصل إيجور ميخائيلوفيتش على وسام النجمة الحمراء.
في عام 1970، آي. تلقى مالتسيف التقسيم في ماري الحدودية (تركمانستان). على الرغم من ظروف الخدمة الصعبة والظروف المناخية الصعبة والاضطراب اليومي، كان حوالي 1000 كيلومتر من الحدود الجوية تحت حماية موثوقة من قسم الدفاع الجوي.
بعد تخرجه من الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في عام 1975، شغل إيغور ميخائيلوفيتش منصب نائب قائد جيش الدفاع الجوي المنفصل الرابع في جبال الأورال، ثم تولى قيادة جيش الدفاع الجوي المنفصل الحادي عشر في الشرق الأقصى.
في عام 1984، العقيد الجنرال إ.م. أصبح مالتسيف النائب الأول للقائد العام لقوات الدفاع الجوي وترأس هيئة الأركان الرئيسية لقوات الدفاع الجوي.
بالإضافة إلى الأنشطة الرسمية المكثفة، العقيد جنرال إ.م. كان مالتسيف نشطا في العمل الاجتماعي والسياسي - كان نائبا للمجلس الأعلى لجمهورية إستونيا الاشتراكية السوفياتية، ثم نائبا للمجلس الأعلى لجمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية.
بعد نقله إلى الاحتياطي في عام 1991، عمل إيغور ميخائيلوفيتش في مؤسسات صناعة راديو الطيران وحتى عام 1993 كان عضوا في برلمان الاتحاد الروسي. وفي الوقت نفسه، قام بعمل خبير نشط في مجال الدفاع الجوي. يحتفل إيجور ميخائيلوفيتش بعيد ميلاده الثمانين بمرح وتناسب ومليء بالقوة والطاقة. وهو نشط في منظمة المحاربين القدامى ويشارك في التربية الوطنية للشباب.
الصورة: رويترز
تغيير حجم النص:أ أ
يجيب على ذلك الرئيس السابق لهيئة الأركان العامة لقوات الدفاع الجوي في البلاد، العقيد جنرال إيغور مالتسيف.
ك.ب: - إيجور ميخائيلوفيتش، هل يمكن لأقمار الاستطلاع الفضائية الروسية رؤية وتحديد موقع إطلاق صاروخ بوك أو أي نظام صاروخي آخر مضاد للطائرات في المكان الذي حدث فيه كل شيء؟
إ م: - هنا يمكن اكتشاف الطاقة الحرارية من شعلة الصاروخ أو الانبعاث الراداري من هذا الصاروخ. أو محطة توجيه الصواريخ. على الرغم من أنه بشكل عام، لم يتم إنشاء أصول استطلاع الفضاء لهذه الأغراض. إنهم يعتمدون علينا بشكل أساسي للتحذير من هجوم صاروخي. هنا إطلاق الصواريخ الباليستية - نعم تم تحديده هناك بدقة عالية.
KP: - ولكن ماذا لو أقلع المقاتل؟ مقاتل عادي...
إ م: - أعتقد أنه من الصعب تحديد ذلك بدقة كافية من الفضاء... الحقيقة هي، أكرر، أن هذا ليس هو ما تم إنشاء الأصول الفضائية من أجله. لذلك، من غير المرجح أن يتم تضمين هذا الاحتمال في الخصائص التكتيكية والتقنية لتلك الأقمار الصناعية الموجودة في الخدمة. والوسائل الموجودة بشكل رئيسي على الأرض مخصصة لهذا الغرض.
ك.ب: - تقصد معدات الراديو، أليس كذلك؟
المراسلة الفورية: - الاستطلاع الراديوي، الاستطلاع الراداري، مراقبة الاتصالات الراديوية، إلخ.
ك.ب: - لكن الجانب الروسي ذكر أنه في الوقت الذي ماتت فيه بوينغ، سجلت المخابرات الإلكترونية الروسية تشغيل الرادار الأوكراني. هل يمكن أن يكون هذا دليلاً غير مباشر أو مباشر على وجود عمل على شركة بوينغ على الجانب الآخر؟
إ م: - لا، لا يمكن أن يكون هذا دليلاً مباشرًا. لأن معدات الرادار تعمل أيضًا في وقت السلم. إنهم يعملون للسيطرة على المجال الجوي لوزارة الدفاع. ووزارة الدفاع، بما في ذلك في أوكرانيا، مسؤولة أيضًا عن تغطية حدود الدولة. أي أنهم ينظرون إلى الوضع الجوي العام. ومن الصعب الآن أن نقول إلى أي مدى يتم تنفيذ هذه المهمة في الوقت المحدد وبالكامل من قبل أوكرانيا خلال الأحداث التي تجري هناك الآن.
ب.ك: - لنفترض أن شعبنا كان يعلم أن هناك 15-16 محطة رادار تعمل على الجانب الأوكراني. وفجأة يظهر واحد جديد - هل كان من الممكن أن يلاحظوه؟
إ م: - الحقيقة أن المحطة لا تستطيع العمل على مدار الساعة. يتم تشغيل وإيقاف المحطات وفقًا لجدول زمني محدد. من أجل إنشاء مجال راداري محدد، والذي يجب أن يتحكم في المجال الجوي في منطقة معينة أو على طول حدود الدولة بأكملها، أو في منطقة معينة من أراضي الدولة، بناءً على الموقف. ولكن من الصعب اعتبار هذا علامة غير مباشرة.
ب.ك.: - لماذا يقول بوروشينكو وأوباما وكيري كل يوم إن لديهم أدلة دامغة على مكان إطلاق الصاروخ على شركة بوينغ من منطقة يسيطر عليها "الانفصاليون"؟ لكن حتى الآن لم يتم تقديم هذه الأدلة إلى الأمم المتحدة، أو إلى منظمة الأمن والتعاون في أوروبا، أو إلى اللجنة الدولية؟
إ م: - أعتقد أنه لو كان لديهم شيئًا حقيقيًا، لكان قد أصبح معروفًا منذ فترة طويلة.
ك.ب: - وإذا كانوا "يحملون الأوراق"، فما هو الهدف الذي يسعون إليه؟
إ م: - حسنًا، يفعلون ذلك من أجل ممارسة الضغط النفسي على أعضاء لجنة التحقيق. من أجل "تحويل أدمغتهم" في اتجاه معين. سأخبرك أنه يمكنك التوصل إلى الكثير من العلامات غير المباشرة. لكن الحقائق الأساسية التي يمكن أن تؤكد أن هذا هجوم إرهابي، أو ما إذا كان انفجارًا صاروخيًا في منطقة الهدف، أو ما إذا كان صاروخًا مضادًا للطائرات، أو ما إذا كان صاروخ طائرة مقاتلة - هذا فقط هو الذي يمكن أن يعطي أول دليل على ذلك. الجواب على السؤال: هل هذه الكارثة مرتبطة بالإرهاب، أو تفجير ذخيرة داخل طائرة، أو تفجير طائرة أو صاروخ مضاد للطائرات. يتم تحديد هذه العوامل من قبل الخبراء بدقة تامة من خلال البقايا، والتي سيجمعونها بعد ذلك في كومة ويبدأون في فحصها. بعد كل شيء، كل صاروخ لديه رأس حربي مملوء بعناصر مدمرة خاصة. بشكل تقريبي، قد تكون هناك كرات، وبعض الأسهم - حسنًا، مجموعة متنوعة من الأجسام المعدنية التي تدمر هيكل الطائرة، وبعضها قادر على اختراق الطائرة مباشرة. وبالنسبة للمتخصصين في بقايا جسم الطائرة، فمن السهل جدًا تحديدها. إذا تحطمت هذه الطائرة ببساطة، فلا توجد ثقوب من العناصر الضارة هناك. خلال 25 عامًا من الطيران، كان عليّ في كثير من الأحيان أن أكون في "الحفر" وأنظر إلى هذه البقايا. عادةً ما تحتوي الطائرة التي تحطمت بمفردها على قطع ناعمة من هذه الأسطح ولا يوجد عليها آثار لعناصر ضارة... إذا لم يكن هناك أي شيء، فمن الواضح أن الطائرة سقطت من تلقاء نفسها. إذا كان هذا انفجارا، فإن طبيعة تدمير الطائرة بالداخل مختلفة تماما، حيث يتم قطع جزء معين وانهياره. ومن خلال طبيعة هذه الآفات، يمكن تحديد العناصر الضارة نفسها. بالإضافة إلى ذلك، قد تبقى العناصر المدمرة نفسها في الطائرة - في الجسم وحتى في أجساد الأشخاص الذين بقوا هناك. ومن خلال العنصر الأكثر تدميراً، إذا تم العثور عليه، يمكن للمرء أن يقول بالضبط لمن ينتمي - صاروخ بوك أو صاروخ جو-جو يتم إطلاقه من طائرة... وهذه لن تكون بعد الآن غير مباشرة، بل حقائق مباشرة تشير إلى أن الطائرة أسقطت بصاروخ، على سبيل المثال. ومن ثم، بعد فك رموز "الصناديق السوداء"، وبعد قراءة بقايا التبادل اللاسلكي بين الطاقم، يمكن تحديد الوقت الذي حدث فيه بدقة. على طول الطريق من هذا الوقت، يمكنك حساب المكان الذي حدث فيه هذا بالضبط. ومن الممكن تماما أن نقول بالضبط أين ضربت الطائرة. وسيتم ربط كل هذا بالمنطقة. إذا كان هناك تصوير للفضاء، وربما تم تصويره بطريقة ما، فيمكنك أن ترى هناك بوضوح - اليوم من التصوير الفضائي يمكنك اكتشاف أشياء يصل طولها إلى متر بالضبط...
KP: - هل لدينا مثل هذه الفرصة للتصوير من الفضاء؟
إ م: - لماذا لا؟ الجميع لديه ذلك. نحن والأمريكيون نمتلكها.
ك.ب: - يجب أن يحوم القمر الصناعي باستمرار فوق هذه المنطقة، أليس كذلك؟
إ م: - حسنًا، إنه نظام كامل...
KP: - هل تعتقد أن لدينا فرصة لتصويره، أليس كذلك؟
إ م: - نحن لسنا وحدنا، الجميع يمتلكونه. والامريكان ايضا . وإذا كان موجودا وهم صامتون الآن، فذلك لأنه سيكون مرئيا حيث كانت سيارة بوك متوقفة. بعد كل شيء، هذا ليس مترا أو مترين...
KP: - لماذا قام المرسلون الأوكرانيون بتغيير مستوى رحلة بوينج؟
إ م: - هذا سؤال لا يحتاج إلى ربط جدي بهذه القصة على الإطلاق.
KP: هل هذه ممارسة شائعة؟
أنا نعم. المرسل يعمل في ظروف صعبة للغاية. في الجو، وعلى الرغم من كل انضباط الطيارين، هناك انحرافات طفيفة عن المسارات وتشوهات في المسار. ومن أجل فصل ومنع الاقتراب الخطير للطائرات هناك، يمكن لوحدة التحكم خفضها مؤقتًا، وتحويلها إلى الجانب، ورفعها للأعلى. هذا هو عمل الإرسال العادي. سمعت اليوم معلومات تفيد بأن ست طائرات يمكن أن تتقارب في كومة في منطقة روستوف. لكن المرسل تمكن من استخدام الإجراءات الصحيحة - بعضها للأعلى، وبعضها للأسفل، وبعضها للجانب - لفصلها.
ك.ب: - وهنا السؤال: هل يستطيع مشغل قاذفة بوك، باستخدام الرادار الخاص به فقط، الموجود في مركبة القيادة الخاصة به، تمييز طائرة مدنية عن طائرة عسكرية على الشاشة؟ بشكل عام، هل الرادارات تظهر الفرق بين الطائرة المدنية والطائرة العسكرية؟
إ م: - حسنًا، حجم السطح العاكس لطائرة النقل أكبر بكثير من السطح العاكس للمقاتلة. وهناك شخصية العلامة مختلفة تمامًا.
KP: - هل هذه البقعة أكبر أم أكثر تمددا؟
إ م: - في محطة كشف الرادار يبدو أكبر بكثير، لأن الإشارة المنعكسة المباشرة تذهب إلى الشاشة. ولكن بالفعل في محطة التوجيه الصاروخي، تحولت هذه الإشارة بالفعل إلى إشارة مناسبة لتوجيه الصواريخ.
ك.ب: - أي أنه يعطيها شكلها نوعًا ما...
إ م: - نعم، يتم تحويل هذه الإشارة من محطة التوجيه الصاروخي إلى شكل مناسب للتحكم.
ك.ب: - يقول بعض شهود تحطم طائرة البوينج إنهم رأوا طائرتين صغيرتين تحلقان خلفها. هل من الممكن رؤية طائرة هناك على ارتفاع 5 أو 8 آلاف متر؟
إ م: - من الصعب أن تراه على ارتفاع 5 أو 8 آلاف متر، ولكن على ارتفاع 10 آلاف، حيث كانت الطائرة تحلق، ربما كان هناك نفاث. وعلى هذه الارتفاعات، لا يمكن رؤية الطائرة من الأرض. وخاصة المقاتل . ولكن يمكن رؤية النفاث منه. تحت حالة معينة من الغلاف الجوي.
ك.ب: - أثر طائرة بوينج أم أثر مقاتلة؟
إ م: - إذا كان هناك أثر للمقاتلة، فهو أيضًا من طائرة البوينغ. لو كانوا على نفس الارتفاع. لأن التتبع نفسه يعتمد على حالة الأيونوسفير في هذه الطبقة. هذا هو التكثيف من بقايا المحرك عند درجة رطوبة معينة على هذا الارتفاع.
ك.ب:- ما هي المعلومات التي يتم تسجيلها عادة على الصناديق السوداء؟
إ م: - جميع المعلومات. هل تقصد الكلام؟
ك.ب: - أي. هل هذا هو الكلام وحالة التكنولوجيا؟
إ م: - من الصعب بالنسبة لي أن أقول الآن عدد المعلمات المكتوبة على طائرة بوينغ هذه، ولكن على أي حال، ربما لا يقل عن عشرة، هذا أمر مؤكد. حتى على متن الطائرة التي أكملت فيها رحلتي، تمت كتابة 12 معلمة على الطائرة Su-15. والسرعة والارتفاع والدورة والمفاوضات ودرجة حرارة المحرك والثورات وما إلى ذلك. باختصار، تتم كتابة كل ما هو مطلوب من أجل تحديد كيفية تنفيذ الرحلة لاحقًا، وما هي أعطال المحرك أو النظام، وما إلى ذلك. أي المعلمات التي تحدد تشغيل المحركات وجميع أنظمة الطائرات. بما في ذلك الكلام - يتم تدوين جميع الاتصالات الداخلية للطاقم، وكذلك المحادثات عبر الاتصالات الخارجية مع المرسلين، ومع مركز القيادة، وما إلى ذلك.
ك.ب: - عندما كنت تطير، على سبيل المثال، رأيت طائرة غريبة هناك على اليمين أو اليسار، هل قمت بتسجيل كل هذا باستخدام مسجل الصوت؟ لنفترض أنني رأيت طائرة أجنبية على بعد 10 كيلومترات على اليسار. هل تمكنت شركة بوينغ من رؤية مقاتلة أوكرانية وتسجيلها على صندوق أسود؟
إ م: - إذا كان هناك مقاتلون في الخلف، فمن غير المرجح أن تكون طائرة بوينغ قد رأتهم. إذا تقدمت المقاتلات، فمن المحتمل أن شركة بوينغ أبلغت أن زوجًا من المقاتلات كانا يمران على مسافة قريبة منهما.
ك.ب: - يقولون أن كل البوكسات لها مفاتيح معينة. وحتى لو استولت الميليشيا، على سبيل المثال، على نفس بوك، فإنها لن تعمل هناك دون مفاتيح معينة. أم أن هذه أسطورة؟
إ م: - حسنًا، ربما تكون هناك مفاتيح تمنع استخدام هذا المجمع من قبل الغرباء. بالتأكيد، ولكن بالطبع.
ك.ب: - لماذا تعتقد أن عدة طائرات أوكرانية نفذت أمس هجمات صاروخية وقنابل بالقرب من دونيتسك في مكان لم يكن فيه أي موقع للميليشيا؟ كانوا يطلقون النار على الأرض الشاغرة. هناك اقتراحات بأن هذه هي الطريقة التي قاموا بها بتغطية مسارات بوك الأوكرانية ...
إ م: - الشيطان يعلم. ربما. ولكن الحقيقة هي أن انتشار أجزاء هذه الطائرة اليوم، في رأيي، هو 50 مترا مربعا. كم محددة. وحتى لو كانت هذه الضربات تهدف إلى إلحاق بعض الأضرار الإضافية بالرفات من أجل كشف الآثار الضارة الحقيقية للصاروخ على هذه الخلفية، فإنها لن تؤدي إلى أي شيء. نظرًا لأن الانتشار كبير جدًا - فلا يمكنهم تغطية السطح بالكامل. وإذا كان هناك تأثير العناصر الضارة للصواريخ، فلا شك أن الخبراء سيجدونها إذا أرادوا العثور عليها. لكن بما أن هناك أكثر من خبير، فمن غير المرجح أن تتحقق هذه الرغبة، حتى لو كان لدى شخص ما رغبة في إخفائها.
KP: - إيجور ميخائيلوفيتش، هل توصلت بالفعل إلى نوع من الافتراضات حول أسباب نزلة بوينغ، التي يميل إليها منطقك؟ أم أنك لا تزال تخمن أيضًا؟
إ م: - لا أستطيع أن أفهم لماذا، إذا كان هذا هو تدمير بوينغ، فلماذا حدث ذلك بالقرب من حدود الدولة الروسية؟ على ما يبدو، كان هناك حساب مختلف. بعد كل شيء، إذا تحطمت هذه الطائرة على الأراضي الروسية، فإن المحادثة معنا ستكون مختلفة تماما الآن. كانوا يعلقون علينا جميع القطط الميتة. لأنه بعد ذلك، إلى جانب صواريخنا المضادة للطائرات، لا يوجد أحد يمكن إلقاء اللوم عليه.
KP: - ربما كان هذا هو بالضبط حساب هذه العملية؟
إ م: - حسنًا، حتى لو اعتمدوا عليه، فقد تم صنعه بطريقة خرقاء بشكل عام. هناك شعور بأن الجيش الأوكراني يفتقر إلى الاحترافية في كل ما يفعله.
KP: - إيجور ميخائيلوفيتش، الأوكرانيون لديهم الفوج 156 الصاروخي المضاد للطائرات المسلح بصواريخ بوك بالقرب من دونيتسك. من وقت لآخر كانوا يخرجونه إلى الحقول وينظمون التدريبات... وفي ذلك الوقت كانت هناك حالة عصبية، وكانت طائراتنا تقوم بدوريات حول الحدود وكان الأوكرانيون يزيدون من الإثارة بأن الروس على وشك الوصول و سيبدأ القصف... هل كان من الممكن أن يحدث، بسبب سوء فهم، بسبب انخفاض الاحترافية، أن الأوكرانيين خلطوا بين قاذفتنا وطائرة بوينغ وأطلقوا النار، هاه؟
إ م: - لا أعتقد أن القادة الأوكرانيين قد وصلوا إلى هذه الدرجة من الدناءة لارتكاب هذه الفظائع؟
KP: - ماذا لو كان ذلك عن طريق الخطأ؟
لهم: - أوافق. إذا حدث هذا، فهو فقط بسبب انخفاض المؤهلات وحدث عن طريق الصدفة. تمامًا كما كان الحال مع صواريخ S-200 وطائرتنا Tu-154، التي أسقطت في عام 2001 فوق البحر الأسود.
تعليق آخر
ميخائيل تيموشينكو العقيد المتقاعد والخبير العسكري: بوروشينكو وأوباما يخادعان
- هل تستطيع أقمار الاستطلاع الفضائية الروسية رؤية وتحديد موقع إطلاق صاروخ بوك أو أي نظام دفاع جوي آخر؟ أو رصد طائرة مقاتلة تهاجم طائرة بوينغ الماليزية؟ أم أنهم لا يستطيعون ذلك بسبب الحالة المعروفة لمجموعتنا الفضائية؟
ويتطلب ذلك قمرًا صناعيًا واحدًا أو أكثر مزودًا برادار المسح الجانبي وأجهزة استشعار تعمل بالأشعة تحت الحمراء فوق الموقع. حالة مجموعتنا الفضائية لا تسمح بذلك.
- لماذا يقول كل من بوروشينكو وأوباما إن لديهما "أدلة دامغة" على موقع إطلاق الصاروخ على بوينغ، لكنهما ما زالا غير ممثلين سواء في الأمم المتحدة أو في منظمة الأمن والتعاون في أوروبا أو في اللجنة الدولية التي تحقق في حالة الطوارئ؟
لأنهم يعرفون من أطلق الصاروخ، لكنهم لا يستطيعون الاعتراف بذلك، كما لم يعترف كوتشما بهجوم صاروخه من طراز S-200 على طائرتنا Tu-154 في عام 2001. لذا فإنهم يحاولون "الضغط بالسلطة". وبعبارة أخرى، الخداع.
لماذا، في رأيك، قام مراقبو الحركة الجوية الأوكرانيون بتغيير مستوى طيران بوينغ بمقدار 600 متر؟ هل هذه ممارسة شائعة أم أن هناك شيئًا آخر يحدث هنا؟
من الممارسات الشائعة، خاصة إذا كانت طائرة أخرى، وخاصة العسكرية، تحلق على مستوى الطيران هذا.
- هل يمكن أن نفهم من طبيعة تدمير الطائرة البوينغ ونوع الثقوب الموجودة في بقايا الطائرة ما هو السلاح الذي ضربت به؟
يستطيع. إذا كان هذا هو S-200، فسيكون هناك العديد من الثقوب المستديرة من الشظايا التي تم تجهيز رأسها الحربي (الرأس الحربي). إذا كانت الثقوب ممزقة، فمن المرجح أن تكون بوك، الذي ينفجر فتيل الراديو على مسافة 17 مترًا من الهدف، وينقسم الرأس الحربي إلى شظايا يزيد وزنها عن 60 جرامًا، وإذا كانت الثقوب مستديرة ولكن ذات بقطر أكبر، فمن المرجح أن تكون هذه قذائف 30 ملم من بنادق المقاتلة GSh-30. ثم يجب أن تكون هناك آثار لانفجار داخلي وشظايا منه.
- هل يستطيع مشغل قاذفة بوك، باستخدام الرادار الخاص به فقط (المثبت على مركبته)، تمييز طائرة مدنية عن طائرة عسكرية على الشاشة؟
بالنسبة لمشغل الإطلاق، لا يمكنه التمييز فحسب، بل حتى اكتشاف هدف الرادار الخاص به يشبه إلقاء نظرة خاطفة على ثقب المفتاح: مجال الرؤية صغير جدًا. وإلى جانب ذلك، تمنع إلكترونيات المجمع إطلاق طائراته ومروحياته. لكن بالنسبة للأجانب - لا!
يقول بعض شهود حادث تحطم طائرة بوينج إنهم رأوا "طائرات صغيرة" تحلق خلفها. هل انتهيت من الخطوط الملاحية المنتظمة؟
هناك تعبير شائع - "إنه يكذب كشاهد عيان". من مسافة 10 كم أو أكثر (إذا رأى الراصد الهدف بزاوية)، فمن الصعب رؤية مقاتل على خلفية نفث الطائرة. لم يتمكنوا من إنهاء الأمر أيضًا: حيث يعمل نظام الدفاع الجوي، لا تطير مقاتلاتهم: لا سمح الله، يتم القبض عليهم من قبل أنظمة الدفاع الجوي الخاصة بهم.
- ما هي المعلومات التي تسجلها عادة "الصناديق السوداء"؟ يقولون أن بوينغ كان لديها ما يصل إلى 12 منهم؟
عادةً ما يكون هناك مسجلان فقط - البارامترية والكلام. في بعض الأحيان أنها مكررة، ولكن ليس ست مرات.
- كانت هناك شائعات منذ فترة طويلة بأن الميليشيا تمكنت من استعادة بوك من إحدى وحدات الجيش الأوكراني قبل شهر. هل هناك "مفاتيح" لتركيبه دون معرفة أنه من المستحيل إطلاق الصواريخ؟
لم يُذكر في أي مكان أي من عناصر بوك استعادوا القبض عليهم، ولكن هناك أربعة منهم على الأقل: وحدة قيادة، ورادار كشف وتحديد الهدف من نوع كوبول، وقاذفة ذاتية الدفع (لديها رادار خاص بها مع وظيفة توجيه تعتمد على إشارة من Kupol من خلال وحدة القيادة) وآلة التحميل والإطلاق (PZM). يمكن إطلاق الأخيرين فقط، لكن PZM لا يمكنه القيام بذلك إلا إذا كان هناك رادار عامل على قاذفة ذاتية الدفع. لا توجد "مفاتيح" تمنع الإطلاق، لأن نظام تحديد "الصديق أو العدو" يمنع الإطلاق على طائرته.
- هل يترك صاروخ بوك أثراً في السماء؟ كم دقيقة تبقى حتى تتبدد تماما؟
يترك، ولكن قصير، حيث يعمل المحرك لمدة 25 ثانية تقريبا. ويبقى اعتمادا على قوة الرياح.
- لماذا تعتقد أن عدة طائرات أوكرانية نفذت أمس هجمات صاروخية وقنابل بالقرب من دونيتسك في مكان مهجور حيث لا توجد مواقع للميليشيا؟ هل قمت بتغطية الآثار التي خلفتها طائرة "بوك" الأوكرانية التي أطلقت النار على طائرة "بوينغ"؟
يبدو كثيرا مثل هذا.
- ما هي الآثار المتبقية على البوك الذي أطلق الصاروخ؟
قد يبقى السخام أو قد يحترق الطلاء الموجود على السبورة قليلاً في بعض الأماكن.
بكفاءة
"هناك فرص لتحديد سبب تحطم طائرة بوينغ"
يجيب على أسئلة المراقب العسكري في KP فيكتور بارانتس ميخائيل زاخاروف، عقيد متقاعد، محاضر أول في قسم التكتيكات وأسلحة القوات الصاروخية المضادة للطائرات بالأكاديمية العسكرية للدفاع الجوي، مرشح العلوم التقنية، باحث أول.
ك.ب: - كيف يصيب البوك الهدف؟
MZ: - نظام صاروخي مضاد للطائرات (SAM) يضرب هدفًا ليس بسبب إصابة مباشرة لهدف جوي (احتمال إصابة مباشرة بصاروخ على هدف صغير)، ولكن بسبب انفجار رأس حربي (WCU) وتناثر الشظايا.
على وجه التحديد، يستخدم نظام الدفاع الجوي Buk-M1 الصاروخ الموجه المضاد للطائرات 9M38M1 (SAM)، وهو صاروخ موجه يعمل بالوقود الصلب مع طريقة توجيه شبه نشطة. الصاروخ أحادي المرحلة ولا يحتوي على أجزاء تنفصل أثناء الطيران.
ك.ب:- ما هي خصائص أداء صاروخ بوك؟
MZ: - يتمتع نظام الدفاع الصاروخي بالخصائص التالية:
متوسط سرعة الطيران - 800-850 م/ث (الحد الأقصى - 1000 م/ث)؛
الوزن الأولي - 685 كجم؛
وزن الرأس الحربي 76 كجم.
عدد شظايا الرأس الحربي 6500 قطعة. (نوعان: 8.1 جم و2.5 جم)؛
زمن تشغيل نظام الدفع هو 18-22 ثانية؛
الأحمال الزائدة المتاحة - 19 وحدة.
وتتناثر الشظايا بسرعة 1.7 - 2.0 كم/ث لتغطي الهدف. احتمال إصابة هدف مثل نظام الدفاع الجوي Buk-M1 هو 0.8 - 0.95. احتمال إصابة طائرة مدنية بصاروخ واحد يقترب من 1.
ك.ب:- ماذا يحدث للطائرة عندما تتعرض لهجوم بصاروخ بوك؟
MZ: - عند اصطدام الشظايا المتطايرة، تتحول الأسطح الحاملة للطائرة إلى مصفاة (علميا، مجموعة من الثقوب المتكررة). عند فحص الجثث عندما ضرب صاروخ S-200 طائرة TU-154 في عام 2001، أكد الفحص الطبي الوفاة الفورية لبعضهم أثناء وجودهم على متن الطائرة بسبب الأضرار الناجمة عن الشظايا. (ولهذا السبب تحتاج اللجنة الدولية العاملة في دونباس الآن أيضًا إلى فحص الجثث بحثًا عن وجود شظايا معدنية فيها!).
الصور التي رأيتها لا تجعل من الممكن استخلاص استنتاج حول استخدام أنظمة الدفاع الجوي (لا يوجد ضرر مميز من نوع "المصفاة" نتيجة لتناثر شظايا الصواريخ).
لاستخلاص استنتاجات واضحة، يحتاج المتخصصون إلى دراسة طبيعة الضرر بالتفصيل ليس فقط للمعدات، ولكن أيضًا للجثث.
يجب أن نجد شظايا الصاروخ بأي ثمن!!! ربما تكون قريبة، لأنه بعد تفجير الدفاع الصاروخي، لن تنزلق الطائرة ولا الصاروخ - ستسقط الشظايا بشكل عشوائي عموديًا وتتحول تحت تأثير الرياح. لا ينفجر الصاروخ ويتحول إلى غبار (يتم تفجير الرأس الحربي فقط ثم تتطاير الشظايا في منطقة المخروط المكاني). يجب أن تكون الشظايا الكبيرة موجودة ويمكن من خلالها تحديد ما الذي أصاب الطائرة. (في الوقت الحالي هناك ضجة حول الصناديق السوداء عديمة الفائدة تقريبًا).
KP: - هل يستطيع عامل بوك التعرف على نوع الهدف على الشاشة وتحديد ما إذا كان "صديق" أو "كائن فضائي"؟
MZ: - يمكن لمشغل الرادار فقط (من خلال السرعة والارتفاع والقدرة على المناورة و EPR للهدف) تحديد فئة الهدف - مقاتلة، قاذفة قنابل، إلخ.
ويتم تحديد الجنسية على أساس مبدأ "الصديق أو العدو". تبدو الطائرات المدنية والعسكرية متطابقة تمامًا على شاشة المؤشر إذا كانت لها نفس السرعة والارتفاع وما إلى ذلك تقريبًا.
ك.ب: - ما هي المعلومات التي تحتويها "الصناديق السوداء"؟
MZ: - الصناديق السوداء تسجل القياسات والمعلومات الصوتية. في حالتنا الخاصة، فهي ليست مفيدة للغاية، باستثناء التحديد الدقيق للحظة التي يضرب فيها الصاروخ الطائرة - ثم انخفاض حاد في الارتفاع والسرعة والألفاظ النابية للطيارين، وما إلى ذلك.
ك.ب:- ما هي العلامات التي يمكن استخدامها لتحديد إطلاق صاروخ بوك؟
MZ: - يترك الصاروخ خلفه أثرًا أبيض. يبقى بالقرب من الأرض لمدة 15-20 ثانية (يوجد فيديو لإطلاق صاروخ BUK). ومع ارتفاع الصاروخ، يصبح نفاث الصاروخ أكثر استقرارًا ويستمر لمدة 2-3 دقائق.
ك.ب:- ما هي الآثار المتبقية على الأرض بالقرب من البوك الذي أطلق الصاروخ وعلى المنشأة نفسها؟
MZ: - بعد إطلاق نظام الدفاع الصاروخي تبقى علامة حرق على الأرض، وتبقى آثار حرق طلاء الطلاء على وحدة الإطلاق ذاتية الدفع (SPL) ووحدة تحميل الإطلاق (ROM). بالطبع، يمكنك إعادة طلاءه بسرعة (من المفترض أن الوقت قد حان للصيانة الدورية)، ولكن من المستحيل إخفاء أن الطلاء جديد، حيث ستظل رائحة SOU (ROM) مثل الطلاء الجديد لعدة أسابيع.
جهاز SDA وحده لا يطلق النار (ببساطة ليس لديه القدرة على اكتشاف الهدف). نحتاج أيضًا إلى محطة اكتساب الأهداف (SOC) “Dome” ونقطة التحكم القتالية (CCU).
بعد إطلاق صاروخ يعمل بالوقود الصلب من موقع الإطلاق في اتجاه الرحلة إلى الهدف، تبقى قطع غير محترقة من وقود الصواريخ على الأرض (صلبة، سوداء، غير لامعة، تطلق الكثير من الطاقة إذا اشتعلت فيها النيران). وهذا دليل مادي على الإطلاق الأخير!
80 عامًا - رحلة عادية المؤلف أوليغ جروزني، "النجم الأحمر". 11/08/2015 صورة من أرشيف آي.إم. MALTSEVA.eva العقيد جنرال مالتسيف لم يلاحق المناصب - بل وجدوه بأنفسهم، هذا الرجل عاش طفولة عسكرية، أتقن الطائرات المقاتلة الأولى، قاد تشكيلات عسكرية كبيرة، اتخذ قرارات كان لها أثر كبير على مصير البلاد وأمنها. ونشاطات اجتماعية نشطة. في 6 أغسطس، بلغ العقيد الطيران المتقاعد إيغور مالتسيف 80 عاما. عندما يُطلب منه مقابلة حامل وسام النجمة الحمراء، وسام ثورة أكتوبر، وأمرين "من أجل خدمة الوطن الأم في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية"، الحائز على جائزة الدولة للاتحاد الروسي، نفى لفترة طويلة، في إشارة إلى حقيقة أنه لم يفعل أي شيء مميز بشكل خاص في حياته وهناك مرشحين أكثر شهرة وجديرة. وفقط عندما سمع هذا الأمر وافق. ولد القائد العسكري البارز في المستقبل في بلاشيخا بالقرب من موسكو في عائلة من الطبقة العاملة. الأب ميخائيل دافيدوفيتش سائق خاض لاحقًا الحرب الوطنية العظمى والحرب مع اليابان من البداية إلى النهاية. أمي، إيرينا بروكوبيفنا، تعمل خياطة في أحد المصانع. تعود بعض ذكريات الطفولة الواعية الأولى للبطل الحالي إلى الأربعينيات من القرن الماضي، والتي، كما اتضح، أثرت بشكل مباشر على مصيره في المستقبل. ويتذكر كيف حلقت طائرات تحمل الصلبان على أجنحتها دون عقاب فوق القرية التي تم إجلاؤها هو ووالدته وأطلقت النار على الطريق الذي كانت القوات تسير على طوله إلى الجبهة. وفي أحد الأيام، أُجبر قاذفنا TB-3، الذي تعرض محركه للتلف في معركة جوية، على الهبوط في حقل قريب. كان إيغور البالغ من العمر سبع سنوات يحوم في مكان قريب، يراقب جده، دافيد إيفانوفيتش، وهو يعمل نجارًا، ويساعد الفنيين في استبدال المحرك. اللقاء مع طيار حي غيّر وعي الصبي. بعد دائرة وداع فوق القرية، حدد الإقلاع الناجح لطائرة النجم الأحمر أخيرًا الهدف في حياة العقيد العام للطيران المستقبلي - فقط إلى السماء، فقط للطيران. قال إيجور ميخائيلوفيتش: "بالنسبة لي، المبدأ الأساسي في الحياة هو: أحدد هدفًا لنفسي وسأحققه". - لقد اتبعت هذا المبدأ دائمًا. كان العقيد جنرال مالتسيف أحد منظمي تطوير طيران الدفاع الجوي في المطارات الجليدية خارج الدائرة القطبية الشمالية، وقد قادت هذه الرغبة الشاب إلى نادي الطيران. يتذكر رحلته الفردية الأولى في 8 أغسطس 1952 على متن طائرة ياك 18 بوضوح كما لو كانت بالأمس. على عكس العديد من أصدقائه، سعى الطالب مالتسيف ليس فقط للطيران، ولكن أيضًا لفهم كيف ولماذا "تعلق" الطائرة في الهواء. طارده العقل الفضولي والرغبة في الخوض في التفاصيل وقاده إلى معهد موسكو للطيران، حيث قدم وثائق للقبول. لكن سلطات نادي الطيران اليقظة صادرتهم وأعطت الطالب الواعد أمرًا: للطيران المقاتل فقط! لذلك أصبح مالتسيف في خريف عام 1952 على الفور طالبًا في السنة الثانية في مدرسة باتايسك للطيران العسكري للطيارين المقاتلين، والتي تخرج منها "من الدرجة الأولى" (مع مرتبة الشرف في المصطلحات الحديثة). علاوة على ذلك، في عام 1954، كان الملازم مالتسيف جزءًا من أول دفعة متخرجة من طياري طائرات MiG-15. بعد أن انتهى به الأمر لأول مرة في فوج الطيران المقاتل رقم 126 في منطقة الدفاع الجوي بموسكو، مر على التوالي بجميع مناصب القيادة تقريبًا. ثم كانت هناك أكاديمية يو إيه للقوات الجوية. غاغارين، الخدمة في الأماكن التي غالبًا ما تفشل فيها المعدات بسبب الظروف الخارجية، ولكن شخصية الشخص كانت متوترة - أنديجان، ماري. ثم - أكاديمية الأركان العامة، مناصب نائب القائد، قائد جيش دفاع جوي منفصل. تجدر الإشارة إلى أنه في المحادثة، لم يذكر إيغور ميخائيلوفيتش أي شخص بكلمة قاسية. لقد تحدث فقط باحترام عميق عن الأشخاص الذين تركوا بصمة مشرقة في حياته. لم يطارد إيجور ميخائيلوفيتش المناصب - بل وجدوه بأنفسهم. ولا شك أن السبب في ذلك هو الكفاءة العميقة والقدرة على العمل مع الناس والقدوة الشخصية. بالمناسبة، خلافا لجميع التعليمات والتعليمات، كونه قائد الفرقة بالفعل، واصل الطيران، وخاصة في الليل. خلال النهار، كان عليك أن تكون على الهاتف: يمكن أن تأتي مكالمة من المركز في أي لحظة. لم يعجبهم غياب القائد. بالمناسبة، حول الصفات التجارية. تم تعيين مالتسيف قائدًا لفرقة برتبة مقدم عسكري وقائدًا لجيش منفصل - لواء. في عام 1973، رفض بلباقة عرضًا مغريًا لرئاسة المقر الرئيسي للدفاع الجوي في البلاد، معتبرًا أنه لم يكن مستعدًا بشكل كافٍ لهذا العمل. وبدلا من ذلك، تم تعيينه نائبا أول للقائد العام للدفاع الجوي في البلاد للدفاع الجوي لدول حلف وارسو. تفاصيل مثيرة للاهتمام: في هذا المنصب حل محل العقيد الجنرال إيفان بودجورني، الذي قام، بصفته قائد جيش الدفاع الجوي الثاني والخمسين في عام 1954، بفحص الطيارين الشباب الوافدين حديثًا في مكتبه، ومن بينهم الملازم مالتسيف. وفقط في عام 1984، قبل إيغور ميخائيلوفيتش منصب النائب الأول للقائد الأعلى للدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - رئيس الأركان العامة. تمكنا من معرفة الكثير من بطل اليوم، لكن المحاور ظل صامتًا دبلوماسيًا بشأن المزيد. لقد شهد، وأحيانًا كان مشاركًا مباشرًا، في العديد من الأحداث التاريخية التي أثرت على مسار تاريخ البلاد. تحدثنا عن رحلة روست، الذي هبط بطائرته السيسنا في الساحة الحمراء. واعترف المحاور بأن هذا كان فشلاً خطيراً للعديد من الخدمات، وفي مقدمتها الدفاع الجوي. لعبت العوامل الموضوعية والذاتية دورها القاتل في هذه الحادثة. كان العقيد جنرال مالتسيف أحد منظمي تطوير طائرات الدفاع الجوي في المطارات الجليدية خارج الدائرة القطبية الشمالية في مطلع الثمانينيات. لكن، بالطبع، لعبت أحداث أغسطس 1991 بصمة خاصة على تاريخ البلاد ومصيره الشخصي. إنه لا يخفي حقيقة أنه كان مشاركًا مباشرًا فيها، ولم يسمح بإقلاع واحد من مطار القرم بيلبيك، والذي عذبه المحققون بسببه لفترة طويلة، لكنهم لم يتمكنوا من اتهامه بأي شيء. - لقد اتبعت الأمر. هذا مقدس بالنسبة لي. عدم الامتثال للأوامر هو خيانة. "ما زلت لا أندم على أي شيء،" مقتنع إيغور ميخائيلوفيتش. كانت هناك لحظات كانت فيها مسيرته معلقة بخيط رفيع. في عام 1959، خلال إعادة تنظيم الجيش التالية، وعد بموقف جيد، ولكن لا علاقة له بالطيران. "أطردني"، أظهر الكابتن مالتسيف شخصيته. بقي الطيار الضال وحده. وفي عام 1972، أصبحت أجهزة استخبارات الناتو في إيران أكثر نشاطًا بشكل ملحوظ. في أحد الأيام، قاموا بإطلاق كميات كبيرة من البالونات المزودة بمعدات التصوير والراديو من جانبنا في المنطقة الخاضعة لمسؤولية الفرقة التي يقودها العقيد مالتسيف. الارتفاع الشاهق وفارق السرعة غير المتناسب والظروف الجوية لم يسمح لطيار الميغ 19 بالتقاط الأهداف، فتراجعوا تدريجياً إلى داخل البلاد، ما يشير إلى عدم قدرة تشكيل الدفاع الجوي على إكمال المهمة القتالية. فجأة، جاء قائد الفرقة إلى الحل الأصلي - لتوجيه ليس مقاتلا واحدا، ولكن ثلاثة في وقت واحد، مع فاصل زمني قصير. عندما أخطأ الأول، أخذ الآخرون خطأه في الاعتبار، بناءً على أمر من الأرض، استداروا في الاتجاه الصحيح وضربوا الأشياء بثقة. "لقد دخنت في ذلك اليوم في مركز القيادة لدرجة أنني منذ ذلك الحين نظرت إلى التبغ باشمئزاز"، قال المخضرم مبتسماً. كانت الصفات التجارية للعقيد جنرال مالتسيف وموقعه المدني موضع تقدير ليس فقط من قبل زملائه، ولكن أيضًا من قبل المواطنين العاديين. في عام 1990، هزم إيغور ميخائيلوفيتش بثقة أربعة منافسين في منطقة بالاشيخا ذات الولاية الواحدة وأصبح نائباً. لقد عمل بنشاط في الفصيل العسكري لمجلس نواب الشعب الروسي، ودافع بحزم عن مصالح الجيش والأفراد العسكريين في تلك السنوات الصعبة. في تلخيص الاجتماع، تسأل نفسك بشكل لا إرادي السؤال: ما مقدار الطاقة والقوة البدنية والعقلية، وأحيانا الشجاعة التي تحتاجها للسير بكرامة في مثل هذه الحياة والمسار الوظيفي؟ بعد التواصل مع هذا الشخص الفريد، تصبح الإجابات واضحة - كن مخلصًا لوطنك، وحقق أهدافك دائمًا واتبع الأوامر دينيًا. ذكرى سنوية سعيدة لك يا إيجور ميخائيلوفيتش!
