اولین "کامیون فضایی" چینی. چگونه سفینه های فضایی در وسعت ستارگان پرسه می زنند کدام کشتی شوروی بدون سرنشین بود

کشتی ضد زیردریایی کشتی ضد زیردریایی - کشتی نیروی دریاییطراحی شده برای از بین بردن زیردریایی های دشمن، کشتی های ضد زیردریایی در طول جنگ جهانی اول بلافاصله پس از اولین حملات ناوگان زیردریایی آلمان ظاهر شدند.

کشتی ماژول یک کشتی ماژول بخشی از یک ایستگاه مداری دائمی است، پس از پرتاب به مدار و پهلوگیری، به یکی از محفظه های ایستگاه تبدیل می شود که در آن آزمایش ها و تحقیقات مختلفی می توان انجام داد. ایستگاه شوروی "میر" شامل 6 بود

سفینه فضایی سفینه فضایی است که برای پرواز در مدار پایین زمین از جمله تحت کنترل انسان استفاده می شود.همه سفینه های فضایی را می توان به دو کلاس تقسیم کرد: سرنشین دار و پرتاب در حالت کنترل از سطح

SHIP OF FOOLS گروه اواخر دهه 60 سنت پترزبورگ که در آن رهبر آینده سنت پترزبورگ ولادیمیر رکشان اولین تجربه موسیقی خود را به دست آورد. SHIP OF FOOLS در سپتامبر 1967 در بخش تاریخ دانشگاه توسط سه دانشجوی سال اول ایجاد شد. ، با اينكه

پروگرس یک فضاپیمای ترابری است که عمدتاً توسط پرتابگر سایوز به مدار پرتاب می شود. قبلاً برای تأمین ایستگاه‌های «سالیوت» و «میر» شوروی استفاده می‌شد، در حال حاضر 3 تا 4 بار در سال محموله، سوخت موشک، آب و گازهای فشرده را به ایستگاه فضایی بین‌المللی تحویل می‌دهد.

اولین پرتاب فضاپیمای پروگرس در سال 1978 انجام شد. سپس تحویل به ایستگاه فضایی شوروی سالیوت-6 انجام شد. از آن زمان، کشتی باری چندین بار اصلاح شده است و چندین نسل قبل از ظهور هواپیمای حمل و نقل مدرن Progress-MC گذشته است.

برنامه پرواز

یک کشتی باری بدون سرنشین توسط پرتابگر سایوز یو به مدار پرتاب می شود، اما به تدریج از خدمت خارج می شود. در آینده، سایوز-2 مسئولیت تحویل Progress به ایستگاه فضایی بین المللی را بر عهده خواهد داشت.

این کشتی می تواند در هر بندری از بخش روسیه ایستگاه فضایی بین المللی پهلو بگیرد. خدمه پس از اتصال و بستن ایمن دریچه را برای تخلیه باز می کنند. از آنجایی که فضانوردان می توانند در مدار پروگرس وارد شوند، این کشتی به عنوان سرنشین دار طبقه بندی می شود، اگرچه بدون افراد پرتاب می شود.

همه چیز تحویل داده شده در ایستگاه فضایی بین المللی تخلیه می شود. خدمه اشیاء را حمل می کنند، اکسیژن و گاز نیتروژن برای افزایش فشار در جو ایستگاه فضایی آزاد می شود و آب و سوخت موشک از طریق سیستم های حمل و نقل ویژه به مخازن نصب شده در بخش روسیه می رسد.

سپس Progress با زباله و اقلام غیر ضروری بارگیری می شود، دریچه بسته می شود و کشتی باز می شود. این هواپیما هیچ گونه حفاظت حرارتی ندارد و دوباره وارد جو می شود و به پرواز خود پایان می دهد.

کشتی "پیشرفت": ویژگی ها

فضاپیمای تولید شده توسط RSC Energia از سه محفظه تشکیل شده است: ابزار دقیق و مونتاژ، اجزای سوخت گیری (به جای ماژول فرود سایوز) و یک ماژول بار تحت فشار با یک واحد اتصال و یک سیستم تامین سوخت موشک. این کشتی دارای وزن پرتاب تا 7200 کیلوگرم، طول 7.23 متر و حداکثر قطر 2.72 متر است.قطر محفظه بار 2.2 متر است.

«پروگرس» قادر است تا 1800 کیلوگرم محموله خشک، 420 لیتر آب، 50 کیلوگرم هوا یا اکسیژن و 850 کیلوگرم سوخت موشک را حمل کند. برای سفر برگشت، کشتی می تواند بین 1000 تا 1600 کیلوگرم زباله و 400 کیلوگرم زباله مایع بارگیری کند. هنگامی که وسیله نقلیه به طور کامل در مدار مستقر شود، عرض وسیله نقلیه 10.6 متر است.

پروگرس برای ماندن در فضا تا 6 ماه تایید شده است. طبق برنامه پرواز، اندکی قبل از راه اندازی کشتی حمل بار بعدی، دستگاه از ایستگاه جدا می شود و درگاه لنگرگاه آزاد می شود. پیش از این، Progresses بسیاری از وظایف اضافی را پس از تحویل انجام می داد، از جمله آزمایش های علمی و نمایش های فنی در فضا. برخلاف سایوز، کشتی حمل و نقل قادر به جداسازی ماژول های خود نیست زیرا برای زنده ماندن طراحی نشده است.

محفظه بار

به جای یک ماژول فرود، فضاپیمای پروگرس دارای یک ماژول جزء سوخت‌گیری است که شامل 4 مخزن سوخت پر از سوخت نامتقارن دی متیل هیدرازین (هپتیل) و یک اکسید کننده (تتروکسید نیتروژن) است.

علاوه بر این، محفظه دارای 2 مخزن آب است که تا 420 کیلوگرم آب را می توان به ایستگاه فضایی بین المللی رساند و تا 400 کیلوگرم زباله مایع (فاضلاب و ادرار) را می توان به ایستگاه فضایی بین المللی بازگرداند. علاوه بر این، ماژول سوخت گیری مجهز به سیلندرهای گاز کروی است که می تواند تا 50 کیلوگرم اکسیژن فشرده، نیتروژن یا هوا را در خود جای دهد.

سوخت موشک از طریق کانکتورهای رابط اتصال تخلیه می شود و از آنجا از طریق یک آداپتور وارد سیستم سوخت ISS می شود. برای جلوگیری از آلودگی، خطوط سوخت پس از استفاده شسته می شوند. آنها از قسمت های قابل سکونت ایستگاه فضایی عبور نمی کنند تا از تماس اعضای خدمه با مواد شیمیایی سمی جلوگیری کنند.

ظروف گاز نیز در خارج از ماژول خدمه قرار دارند، بنابراین هرگونه نشت منجر به انتشار گاز در اتمسفر ISS نخواهد شد.

محفظه ابزار دقیق

طراحی این ماژول مشابه فضاپیمای سایوز است، اما پیکربندی کمی متفاوت دارد. این شامل یک سیستم محرکه، یک سیستم منبع تغذیه و سنسورها و همچنین رایانه های داخلی است. کانتینر مهر و موم شده دارای سیستم هایی برای تامین شرایط حرارتی، منبع تغذیه، ارتباطات، تله متری و ناوبری است. بخش بدون فشار محفظه ابزار شامل موتور اصلی و سیستم محرکه سوخت مایع است.

سیستم پیشرانه برای مانورهای کنترل وضعیت، مانورهای قرار ملاقات برای لنگر انداختن و تنظیمات مدار، و همچنین برای ایجاد ضربه کاهش سرعت برای خروج از مدار استفاده می شود. فضاپیمای Progress-M مجهز به سیستم پیشرانه اصلاح و ترمز KTDU-80 است. این شامل 4 مخزن کروی است که می تواند تا 880 کیلوگرم UDMH (هپتیل) و تتروکسید نیتروژن N2O4 را در خود جای دهد. موتور اصلی C5.80 می تواند با سه سطح رانش کار کند. رانش اسمی 2950 نیوتن است. وزن KTDU-80 310 کیلوگرم است و ضربه را برای 326-286 ثانیه فراهم می کند. موتور با فشار محفظه 8.8 بار کار می کند. KTDU-80 دارای طول 1.2 متر و قطر 2.1 متر است.

Progress علاوه بر نیروگاه اصلی خود به 28 موتور کنترل حرکت چند جهته مجهز است که هر یک از آنها نیروی رانش 130 نیوتن را دارند. KTDU شامل 4 مخزن سوخت و 4 کانتینر با گاز هلیوم فشرده برای افزایش فشار در آنها می باشد. هپتیل و اکسید کننده ای که پس از اتصال به ایستگاه فضایی بین المللی بدون استفاده می مانند، ذخایر ایستگاه فضایی را پر می کنند (به استثنای حجم مورد نیاز برای ترمز).

مقدار کل سوخت موشک می تواند از 185 تا 250 کیلوگرم متغیر باشد. برای اصلاح مداری، Progress از چهار یا هشت پیشران کنترل نگرش خود استفاده می کند که در جهت مورد نظر جهت گیری می کنند. موتورهای اصلی معمولاً برای این کار استفاده نمی‌شوند، زیرا این کار بر رابط اتصال بین ISS و وسیله نقلیه فشار وارد می‌کند.

ماژول ابزار دارای یک سیستم منبع تغذیه متشکل از دو پنل خورشیدی است که زمانی که دستگاه در مدار قرار دارد مستقر می شود. طول باتری 10.6 متر است و علاوه بر این، سیستم قدرت شامل باتری های داخلی است.

محفظه ابزار مجهز به یک کامپیوتر پرواز اصلی است که تمام جنبه های ماموریت را بر عهده دارد. پس از به روز رسانی اخیر، Progress به یک کامپیوتر دیجیتال TsVM-101 و یک سیستم تله متری دیجیتال MBITS مجهز شد. کامپیوتر جدید 60 کیلوگرم سبک تر از Argon-16 قدیمی است. انتقال به یک سیستم دیجیتال به کشتی اجازه داد تا 75 کیلوگرم بار اضافی را حمل کند.

تمام تجهیزات اویونیک در محفظه ابزار تحت فشار فضاپیمای پروگرس قرار دارند که دو برابر طول سایوز است، زیرا تجهیزاتی را در خود جای داده است که در ماژول داکینگ در هواپیمای سرنشین دار قرار داشت.

ماموریت پرواز

پراگرس با موشک سایوز-یو (و سایوز-2 از سال 2014) پرتاب می شود که آن را در کمتر از 9 دقیقه به مدار مورد نظر خود می رساند. پس از جدا شدن از تقویت کننده پرتاب، فضاپیما پانل های خورشیدی و آنتن های ارتباطی خود را برای تکمیل فرآیند دستیابی به مسیر پروازی مورد نظر، مستقر می کند. پس از این، پروگرس روش استاندارد 34 مداری را برای قرار ملاقات با ایستگاه فضایی بین‌المللی آغاز می‌کند. یک گزینه تسریع شده برای لنگر انداختن با ایستگاه فضایی بین‌المللی در تنها 4 مدار نیز موجود است، اما این نیاز به دینامیک خاص و قرار دادن دقیق در مدار توسط یک پرتابگر دارد.

در طول قرار ملاقات با ایستگاه فضایی، Progress تنظیمات مسیر را انجام می دهد، ارتفاع پرواز را افزایش می دهد و فاصله را کاهش می دهد. در همان زمان، کشتی باری حمل و نقل مانورهایی را انجام می دهد که زمینه را برای پهلوگیری خودکار فراهم می کند. این روش در فاصله زیادی از ایستگاه فضایی بین المللی شروع می شود. Progress از سیستم رادیویی KURS استفاده می‌کند که با همتای خود در ایستگاه فضایی ارتباط برقرار می‌کند تا با نزدیک شدن به رایانه‌های خودرو، داده‌های ناوبری را ارائه دهد. به لطف این، کشتی در طول سفر مانور می دهد و مسیر را اصلاح می کند.

در فاصله 400 متری، خدمه روی ISS می توانند با استفاده از سیستم TORU کشتی حمل و نقل را از راه دور کنترل کنند، که در صورت خرابی خودکار، امکان پهلوگیری دستی را فراهم می کند.

با نزدیک شدن پروگرس به ایستگاه فضایی بین المللی، شروع به همسو شدن با بندر لنگرگاه خود می کند. پس از تسطیح، کشتی ترابری در فاصله 200 متری باقی می ماند و در انتظار تکمیل دوره آماده سازی کوتاهی است که طی آن خدمه هم ترازی و سیستم های هواپیما را بررسی می کنند. هنگامی که همه چیز بررسی شد، Progress رویکرد خود را از سر می گیرد و رانشگرهای خود را با دقت به سمت اسکله با سرعت 0.1 متر بر ثانیه پرتاب می کند. پس از اتصال نرم، قفل ها قفل می شوند تا اتصال ایمن بین دو هواپیما ایجاد شود و سپس تست استاندارد یک ساعته محکم بودن اتصال آغاز می شود. پس از این، خدمه می توانند دریچه فضاپیما را برای شروع عملیات تخلیه و بارگیری باز کنند.

در حالی که Progress لنگر انداخته است، خدمه با انتقال اشیا به ایستگاه آن را آزاد می کنند. سوخت به دستور از زمین پمپ می شود و آب با فرمان از پانل کنترل ماژول بار پمپ می شود. گازهای تحت فشار از محفظه های قابل سکونت مستقیماً در داخل کشتی حمل و نقل آزاد می شوند و بنابراین وارد ISS می شوند. پس از بارگیری زباله و زباله های مایع، دریچه بسته می شود و Progress باز می شود.

کشتی باری می تواند ظرف چند هفته در یک ماموریت اضافی باشد یا برای پایان سریعتر ماموریت آماده شود. پس از اتمام ماموریت فضاپیما در مدار، موتورهای آن برای کاهش سرعت و سوختن در اتمسفر بر فراز اقیانوس آرام به کار می‌روند تا قسمت‌های باقی‌مانده بتوانند دور از زمین‌های پرجمعیت سقوط کنند.

"پیشرفت-M1"

این به اصطلاح اصلاح سوخت فضاپیمای سری Progress به طور خاص برای ایستگاه فضایی بین المللی توسعه داده شد. RSC Energia محفظه سوخت‌گیری میانی را مجدداً بسته‌بندی کرده است تا از تحویل سوخت بیشتر به ایستگاه بین‌المللی اطمینان حاصل کند. مخازن سوخت اضافی به هزینه مخازن آب در قسمت میانی قرار داده شد که به جلوی کشتی منتقل شدند. 12 مخزن با مخلوط نیتروژن و اکسیژن برای جو ایستگاه به خارج از کشتی در اطراف "گردن" بین ماژول های محموله و سوخت منتقل شدند.

همچنین یک سیستم کنترل دیجیتالی جدید، قرار ملاقات و کنترل KURS-MM معرفی شد که جایگزین نسخه قبلی شد.

اولین پرواز M1 در 1 فوریه 2000 به ایستگاه فضایی میر انجام شد. و در 6 آگوست 2000، فضاپیمای باری پروگرس برای اولین بار به ایستگاه فضایی بین‌المللی پرتاب شد.

"پیشرفت-M2"

از دهه 1980، NPO Energia در حال توسعه یک اصلاح جدید و سنگین تر از کشتی حمل و نقل با یک ماژول باری گسترده است. این هواپیما با استفاده از موشک زنیت به فضا تحویل داده شد که قادر به پرتاب 10 تا 13 تن محموله به مدار پایین زمین بود. در برنامه های اولیه، پرتاب از کیهان پلستسک به مداری با شیب بالا (62 درجه نسبت به خط استوا) که برای ایستگاه میر-2 در نظر گرفته شده بود، بود.

فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی اساساً تمام برنامه های استفاده از زنیت به عنوان موشک برای برنامه فضایی سرنشین دار روسیه را خراب کرد، زیرا در اوکراین مستقل تولید شد.

بعدها، RSC Energia قصد داشت از M2 به عنوان وسیله نقلیه تحویل به ایستگاه فضایی بین‌المللی استفاده کند، اما مشکلات سیاسی و مالی پروژه را برای سال‌ها متوقف کرد.

در پایان دهه 1990، زمانی که روابط روسیه و اوکراین تثبیت شد، RSC Energia تلاش کرد تا پروژه را بر اساس Progress-M2 بازسازی کند. طرح های منتشر شده برای ماژول Enterprise و محفظه های احتمالی روسیه-اوکراینی آینده برای ISS می تواند از سخت افزار توسعه یافته برای این پروژه استفاده کند.

"پیشرفت M-M"

اولین بار در سال 2008 ارائه شد، اصلاح کشتی باری حمل و نقل یک سیستم کنترل پرواز دیجیتال مدرن TsVN-101 را دریافت کرد که جایگزین کامپیوتر قدیمی Argon-16 شد. همچنین یک سیستم تله متری رادیویی مینیاتوری جدید MBITS در هواپیما وجود داشت. این پیشرفت‌ها امکان کنترل پرواز سریع‌تر و کارآمدتر را فراهم می‌آورد و وزن کل هواپیماهای اویونیک را تا 75 کیلوگرم کاهش می‌دهد و تعداد ماژول‌ها را به میزان 15 واحد کاهش می‌دهد.

"پیشرفت-MC"

نسل جدید فضاپیمای باری برای اولین بار در 21 دسامبر 2015 به فضا پرتاب شد. نوسازی تولید فضاپیمای پروگرس که سایوز سرنشین دار را نیز تحت تأثیر قرار داد، عمدتاً بر سیستم های ارتباطی و ناوبری تأثیر گذاشت که با الکترونیک مدرن جایگزین شد. این فضاپیما به سیستم های ناوبری جدید (KURS)، ارتباطات رادیویی (EKTS) و موقعیت یابی (GPS/GLONASS) و همچنین یک خط ارتباطی برای تعیین حرکت نسبی مجهز شد. این تغییرات به استثنای تعداد آنتن‌های مستقر در کشتی حمل‌ونقل و نصب پایه‌های خارجی برای ماهواره‌های CubeSat، تأثیر قابل‌توجهی بر ظاهر Progress نداشت.

این دستگاه قادر است محموله را در یک محفظه بار تحت فشار حمل کند و سوخت، آب و گازهای فشرده را به ایستگاه فضایی برساند.

Progress-MC برای پرتاب بر روی موشک به روز شده Soyuz-2-1A طراحی شده بود که به وسیله نقلیه اجازه می داد محموله بزرگتری را به ایستگاه فضایی بین المللی تحویل دهد. این دستگاه هنوز با Soyuz-U سازگار است که به تدریج جای خود را به نسخه جدید می دهد و پروازهای متناوب بین آنها را تغییر می دهد تا مشکلات بدون قطع قابل توجهی در زنجیره تامین حل شود. فضاپیمای پروگرس می‌تواند با هر بندری از بخش روسی ایستگاه فضایی بین‌المللی متصل شود، اما برای این کار معمولاً از ماژول پیرس و پورت محفظه خدمات Zvezda استفاده می‌شود.

سیر نوسازی

در طول انتقال از نسخه MM به MC، کشتی از نظر خارجی تغییر چندانی نکرد، همانطور که از زمان معرفی دستگاه در سال 1970 تاکنون تغییرات قابل توجهی نداشته است، هرچند در داخل تعدادی تفاوت قابل توجه وجود دارد.

برنامه فضایی روسیه با حفظ اشتراک نسخه های سرنشین دار و محموله، این توانایی منحصر به فرد را دارد که ابتدا سیستم های جدید را بر روی یک وسیله نقلیه بدون سرنشین پیاده سازی کرده و پس از آزمایش دقیق، آنها را بر روی سایوز پیاده سازی کند.

لازم به ذکر است که تغییرات در علم موشک یک شبه اتفاق نمی افتد. نوسازی به صورت متوالی انجام می‌شود و گاهی اوقات سیستم‌های جدید و قدیمی با هم ترکیب می‌شوند تا در صورت بروز مشکل، از فناوری تست‌شده به‌عنوان ذخیره استفاده کنند. همین اتفاق در مورد به روز رسانی کشتی Progress-MM به نسخه MS رخ می دهد. با انتقال سایوز از TMA-M به MS در حدود شش ماه، این فرصتی را برای شناسایی و اصلاح هرگونه نقص در فضاپیمای بدون خدمه فراهم می کند و خطر کلی را کاهش می دهد.

ECTS-TKA

نوسازی شامل جایگزینی سیستم ارتباط رادیویی Kvant-V تولید شده در اوکراین با یک سیستم تله متری واحد EKTS-TKA است. با تشکر از این، روسیه شروع به کنترل مستقل تولید آنتن، فیدر و الکترونیک ارتباطی کرد. علاوه بر این، سیستم جدید تله‌متری و فرماندهی قادر است از ماهواره‌های ارتباطی زمین‌ثابتی Luch برای انتقال تله‌متری به زمین و دریافت فرمان‌های رله در بخش‌های مداری که فراتر از خط دید ایستگاه‌های زمینی Klen-R روسیه در مسکو و ژلزنوگورسک هستند، استفاده کند. .

یکی دیگر از ارتقاء ارتباطات، معرفی یک پیوند به ایستگاه فضایی در طول میعادگاه بود که ناوبری نسبی را به عنوان منبع اضافی داده های ناوبری فراهم می کرد. Progress-MS مجهز به گیرنده‌های GPS و GLONASS برای زمان‌بندی دقیق، محاسبات بردار وضعیت و تعیین مدار است، که امکان محاسبه دقیق‌تر ضربان شلیک موتور را فراهم می‌کند، و دیگر به ردیابی رادار تکیه نمی‌کند، که فقط هنگام عبور از ایستگاه‌های زمینی امکان‌پذیر است. پوشش 100 درصدی با راه اندازی ایستگاه زمینی دیگری واقع در کیهان وستوچنی ارائه خواهد شد.

سیستم تلویزیون

وسیله نقلیه حمل و نقل بار Progress-MS مجهز به سیستم دوربین بهبود یافته است و از انتقال دیجیتال برای اطمینان از کیفیت تصویر بهتر ارسال شده به ایستگاه بین المللی و مرکز کنترل ماموریت استفاده می کند، که برای کنترل روند قرار ملاقات و همپوشانی ویدئو و داده ها برای کنترل از راه دور ضروری است. فضاپیما (در صورت لزوم).

بهبود سیستم کنترل پرواز، نرم‌افزار و سیستم‌های ارتباطی روی هواپیما، انتقال از آنالوگ به انتقال ویدئوی دیجیتال را امکان‌پذیر کرده است و کیفیت تصویر را در هنگام پهلوگیری بهبود می‌بخشد.

سیستم کنترل ترافیک و ناوبری

که در جدیدترین نسلناوبری کشتی های روسی پروگرس و سایوز به طور قابل توجهی بهبود یافته است. سیستم رادیویی KURS-A با KURS-NA دیجیتال جدید جایگزین شد.

COURSE به فضاپیماها اجازه می دهد تا قرار ملاقات، پهلوگیری نهایی و پهلوگیری را در حالت خودکار انجام دهند. در این حالت، سیگنال های ارسال شده از ایستگاه هدف توسط چندین آنتن دریافت می شود و برای تعیین مسیر و زوایای شیب برای نزدیکی دور که از 200 کیلومتر شروع می شود و همچنین زاویه تمایل، جهت و دید، فاصله و سرعت استفاده می شود. نزدیک شدن در هنگام پهلوگیری تمام اجزای ساخت اوکراین جایگزین شدند و کاهش وزن کلی حاصل شد و در عین حال قابلیت های آن افزایش یافت. KURS-NA تنها به یک آنتن نیاز دارد و اندازه‌گیری‌های دقیق‌تری را ارائه می‌دهد که امکان اتصال کاملاً خودکار فضاپیمای Progress یا Soyuz را با ISS فراهم می‌کند.

سایر پیشرفت ها

در سطح بیرونی فضاپیمای محموله حمل و نقل، مکانیسم هایی برای پرتاب ماهواره های CubeSat به مدار ظاهر شد. اکنون می توان تا چهار کانتینر کوچک پرتاب ماهواره را به خارج از هر خلیج حمل کرد. علاوه بر این، محافظت اضافی از محفظه بار در برابر ریزشهاب‌ها و زباله‌های فضایی در قسمت بیرونی Progress-MC نصب شد. برای افزایش قابلیت اطمینان فضاپیما، مکانیسم اتصال به یک درایو پشتیبان مجهز شد.

امروزه، پروازهای فضایی داستان های علمی تخیلی محسوب نمی شوند، اما، متأسفانه، یک سفینه فضایی مدرن هنوز با آنهایی که در فیلم ها نشان داده می شود تفاوت زیادی دارد.

این مقاله برای افراد بالای 18 سال در نظر گرفته شده است

آیا قبلاً 18 ساله شده اید؟

سفینه های فضایی روسی و

سفینه های فضایی آینده

سفینه فضایی: چگونه است؟

بر

سفینه فضایی، چگونه کار می کند؟

جرم فضاپیماهای مدرن ارتباط مستقیمی با ارتفاع پرواز آنها دارد. وظیفه اصلی فضاپیماهای سرنشین دار ایمنی است.

فرودگر SOYUZ اولین سری فضایی اتحاد جماهیر شوروی شد. در این دوره یک مسابقه تسلیحاتی بین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا وجود داشت. اگر اندازه و رویکرد موضوع ساخت و ساز را با هم مقایسه کنیم، رهبری اتحاد جماهیر شوروی تمام تلاش خود را برای تسخیر سریع فضا انجام داد. واضح است که چرا امروزه دستگاه های مشابه ساخته نمی شوند. بعید است که کسی متعهد به ساخت طبق طرحی باشد که در آن فضای شخصی برای فضانوردان وجود ندارد. سفینه های فضایی مدرن مجهز به اتاق های استراحت خدمه و یک کپسول فرود هستند که وظیفه اصلی آن نرم کردن هرچه بیشتر آن در لحظه فرود است.

اولین سفینه فضایی: تاریخ خلقت

تسیولکوفسکی را به درستی پدر فضانوردی می دانند. گودراد بر اساس آموزه های خود یک موتور موشک ساخت.

دانشمندانی که در اتحاد جماهیر شوروی کار می کردند اولین کسانی بودند که یک ماهواره مصنوعی را طراحی کردند و توانستند پرتاب کنند. آنها همچنین اولین کسانی بودند که امکان پرتاب یک موجود زنده به فضا را اختراع کردند. ایالت ها متوجه شده اند که اتحادیه اولین هواپیمایی بود که قادر بود با یک مرد به فضا برود. کورولف به درستی پدر علم موشک نامیده می شود که به عنوان کسی که چگونگی غلبه بر گرانش را کشف کرد و توانست اولین فضاپیمای سرنشین دار را بسازد در تاریخ ثبت شد. امروز، حتی بچه ها می دانند که اولین کشتی با یک نفر در چه سالی راه اندازی شد، اما تعداد کمی از مردم سهم کورولف را در این روند به خاطر دارند.

خدمه و ایمنی آنها در طول پرواز

وظیفه اصلی امروز ایمنی خدمه است، زیرا آنها زمان زیادی را در ارتفاع پرواز می گذرانند. هنگام ساخت یک وسیله پرنده، مهم است که از چه فلزی ساخته شده است. در علم موشک از انواع فلزات زیر استفاده می شود:

1. آلومینیوم به شما امکان می دهد اندازه فضاپیما را به میزان قابل توجهی افزایش دهید، زیرا وزن آن سبک است.
2. آهن به خوبی با تمام بارهای روی بدنه کشتی کنار می آید.
3. مس رسانایی حرارتی بالایی دارد.
4. نقره به طور قابل اعتماد مس و فولاد را متصل می کند.
5. مخازن اکسیژن مایع و هیدروژن از آلیاژهای تیتانیوم ساخته می شوند.

یک سیستم پشتیبانی زندگی مدرن به شما امکان می دهد فضایی آشنا برای یک فرد ایجاد کنید. بسیاری از پسران خود را در حال پرواز در فضا می بینند و بار اضافی بسیار زیاد فضانورد را در هنگام پرتاب فراموش می کنند.

بزرگترین سفینه فضایی جهان

در میان کشتی های جنگی، جنگنده ها و رهگیرها بسیار محبوب هستند. یک کشتی باری مدرن دارای طبقه بندی زیر است:

1. کاوشگر یک کشتی تحقیقاتی است.
2. کپسول - محفظه بار برای عملیات تحویل یا نجات خدمه.
3. این ماژول توسط یک حامل بدون سرنشین به مدار پرتاب می شود. ماژول های مدرن به 3 دسته تقسیم می شوند.
4. موشک. نمونه اولیه برای ایجاد تحولات نظامی بود.
5. شاتل - سازه های قابل استفاده مجدد برای تحویل محموله های لازم.
6. ایستگاه ها بزرگترین سفینه های فضایی هستند. امروزه نه تنها روس ها در فضا هستند، بلکه فرانسوی ها، چینی ها و دیگران نیز در فضا هستند.

بوران - سفینه فضایی که در تاریخ ثبت شد

اولین فضاپیمایی که به فضا رفت وستوک بود. پس از آن، فدراسیون علوم موشکی اتحاد جماهیر شوروی شروع به تولید فضاپیمای سایوز کرد. خیلی بعد، کلیپرز و راس شروع به تولید کردند. فدراسیون به همه این پروژه های سرنشین دار امید زیادی دارد.

در سال 1960 فضاپیمای وستوک امکان سفر فضایی سرنشین دار را اثبات کرد. در 12 آوریل 1961، وستوک 1 به دور زمین چرخید. اما این سؤال که چه کسی به دلایلی با کشتی Vostok 1 پرواز کرد، مشکل ایجاد می کند. شاید واقعیت این باشد که ما به سادگی نمی دانیم که گاگارین اولین پرواز خود را با این کشتی انجام داده است؟ در همان سال، فضاپیمای وستوک 2 برای اولین بار به مدار رفت و همزمان دو فضانورد را حمل کرد که یکی از آنها فراتر از کشتی در فضا رفت. پیشرفت بود و قبلاً در سال 1965 ، Voskhod 2 توانست به فضا برود. ماجرای کشتی وسخخود 2 فیلمبرداری شد.

وستوک 3 رکورد جهانی جدیدی را برای مدت زمانی که یک کشتی در فضا سپری کرد، ثبت کرد. آخرین کشتی این سری وستوک 6 بود.

شاتل سری آپولو آمریکا افق های جدیدی را گشود. از این گذشته، در سال 1968، آپولو 11 اولین بار بود که بر روی ماه فرود آمد. امروزه چندین پروژه برای توسعه هواپیماهای فضایی آینده مانند هرمس و کلمبوس وجود دارد.

سالیوت مجموعه ای از ایستگاه های فضایی بین مداری اتحاد جماهیر شوروی است. سالیوت 7 به دلیل شکسته بودن مشهور است.

فضاپیمای بعدی که تاریخچه اش مورد توجه است، بوران است، اتفاقاً من تعجب می کنم که اکنون کجاست. در سال 1988 اولین و آخرین پرواز خود را انجام داد. پس از برچیدن و حمل و نقل مکرر، مسیر حرکت بوران گم شد. آخرین مکان شناخته شده فضاپیمای بورانو سوچی، کار بر روی آن گلوله شده است. با این حال طوفان اطراف این پروژه هنوز فروکش نکرده است و سرنوشت بعدی پروژه متروکه بوران مورد توجه بسیاری است. و در مسکو، یک مجموعه موزه تعاملی در داخل مدلی از سفینه فضایی بوران در VDNKh ایجاد شده است.

جمینی مجموعه ای از کشتی های طراحی شده توسط طراحان آمریکایی است. آنها جایگزین پروژه عطارد شدند و توانستند یک مارپیچ در مدار بسازند.

کشتی های آمریکایی به نام شاتل فضایی به نوعی شاتل تبدیل شدند و بیش از 100 پرواز بین اجسام انجام دادند. دومین شاتل فضایی چلنجر بود.

نمی توان به تاریخ سیاره نیبیرو که به عنوان یک کشتی نظارتی شناخته می شود علاقه مند نشد. نیبیرو قبلاً دو بار در فاصله ای خطرناک به زمین نزدیک شده است، اما هر دو بار از برخورد جلوگیری شد.

دراگون فضاپیمایی است که قرار بود در سال 2018 به سیاره مریخ پرواز کند. در سال 2014، فدراسیون با استناد به مشخصات فنیو وضعیت کشتی دراگون، پرتاب را به تاخیر انداخت. چندی پیش، رویداد دیگری رخ داد: شرکت بوئینگ بیانیه ای داد که توسعه یک مریخ نورد را نیز آغاز کرده است.

اولین فضاپیمای جهانی قابل استفاده مجدد در تاریخ، دستگاهی به نام زاریا بود. زاریا اولین توسعه کشتی حمل و نقل قابل استفاده مجدد است که فدراسیون امید زیادی به آن داشت.

امکان استفاده از تاسیسات هسته ای در فضا یک پیشرفت محسوب می شود. برای این منظور، کار بر روی یک ماژول حمل و نقل و انرژی آغاز شده است. به موازات آن، پیشرفت هایی در پروژه پرومتئوس در حال انجام است - یک فشرده راکتور هسته ایبرای موشک و فضاپیما

شنژو 11 چین در سال 2016 با دو فضانورد به فضا پرتاب شد که انتظار می رود 33 روز را در فضا بگذرانند.

سرعت فضاپیما (کیلومتر در ساعت)

حداقل سرعتی که می توان با آن وارد مدار زمین شد 8 کیلومتر بر ثانیه در نظر گرفته می شود. امروزه دیگر نیازی به توسعه سریعترین کشتی جهان نیست، زیرا ما در همان ابتدای فضا هستیم. به هر حال، حداکثر ارتفاعی که می‌توانیم در فضا به آن برسیم، تنها 500 کیلومتر است. رکورد سریع ترین حرکت در فضا در سال 1969 ثبت شد و تاکنون شکسته نشده است. در فضاپیمای آپولو 10، سه فضانورد که به دور ماه چرخیده بودند، در حال بازگشت به خانه بودند. کپسولی که قرار بود آنها را از پرواز خارج کند توانست به سرعت 39.897 کیلومتر بر ساعت برسد. برای مقایسه، بیایید به سرعت حرکت ایستگاه فضایی نگاه کنیم. حداکثر سرعت آن به 27600 کیلومتر در ساعت می رسد.

سفینه های فضایی رها شده

امروزه گورستانی در اقیانوس آرام برای سفینه های فضایی که از بین رفته اند ساخته شده است که ده ها سفینه فضایی متروکه می توانند پناهگاه نهایی خود را در آنجا پیدا کنند. بلایای سفینه فضایی

بلایا در فضا اتفاق می افتد که اغلب جان انسان ها را می گیرد. شایع ترین، به اندازه کافی عجیب، حوادثی هستند که به دلیل برخورد با زباله های فضایی رخ می دهند. هنگامی که یک برخورد رخ می دهد، مدار جسم تغییر می کند و باعث تصادف و آسیب می شود که اغلب منجر به انفجار می شود. معروف ترین فاجعه مرگ فضاپیمای سرنشین دار آمریکایی چلنجر است.

پیشرانه هسته ای برای فضاپیمای 2017

امروزه دانشمندان در حال کار بر روی پروژه هایی برای ایجاد یک موتور الکتریکی هسته ای هستند. این پیشرفت ها شامل فتح فضا با استفاده از موتورهای فوتونیک است. دانشمندان روسی قصد دارند در آینده نزدیک آزمایش یک موتور گرما هسته ای را آغاز کنند.

سفینه های فضایی روسیه و ایالات متحده آمریکا

علاقه سریع به فضا در طول سال ها به وجود آمد جنگ سردبین اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا. دانشمندان آمریکایی همکاران روسی خود را به عنوان رقبای شایسته شناختند. موشک شوروی به توسعه خود ادامه داد و پس از فروپاشی دولت، روسیه جانشین آن شد. البته فضاپیماهایی که فضانوردان روسی با آن ها پرواز می کنند تفاوت قابل توجهی با کشتی های اولیه دارند. علاوه بر این، امروزه، به لطف پیشرفت های موفقیت آمیز دانشمندان آمریکایی، سفینه های فضایی قابل استفاده مجدد شده اند.

سفینه های فضایی آینده

امروزه، پروژه‌هایی که به بشریت اجازه می‌دهند طولانی‌تر سفر کنند، مورد توجه فزاینده‌ای هستند. پیشرفت های مدرن در حال حاضر کشتی ها را برای سفرهای بین ستاره ای آماده می کند.

مکانی که سفینه های فضایی از آنجا پرتاب می شوند

دیدن پرتاب فضاپیما در سکوی پرتاب با چشمان خود آرزوی بسیاری است. این ممکن است به این دلیل باشد که اولین راه اندازی همیشه منجر به نتیجه مطلوب. اما به لطف اینترنت، می‌توانیم شاهد بلند شدن کشتی باشیم. با توجه به این واقعیت که کسانی که پرتاب یک فضاپیمای سرنشین دار را تماشا می کنند باید بسیار دور باشند، می توانیم تصور کنیم که روی سکوی برخاستن قرار داریم.

سفینه فضایی: داخل آن چگونه است؟

امروزه، به لطف نمایشگاه های موزه، می توانیم ساختار کشتی هایی مانند سایوز را با چشمان خود ببینیم. البته اولین کشتی ها از داخل بسیار ساده بودند. فضای داخلی گزینه های مدرن تر در رنگ های آرامش بخش طراحی شده است. ساختار هر سفینه فضایی لزوماً با اهرم ها و دکمه های زیادی ما را می ترساند. و این باعث غرور کسانی می شود که توانستند به یاد بیاورند کشتی چگونه کار می کند و علاوه بر این، کنترل آن را یاد گرفتند.

الان با چه سفینه های فضایی پرواز می کنند؟

سفینه های فضایی جدید ظاهرتایید کنید که داستان به واقعیت تبدیل شده است. امروزه هیچ کس از این واقعیت تعجب نخواهد کرد که لنگر انداختن فضاپیماها یک واقعیت است. و تعداد کمی از مردم به یاد دارند که اولین بارگیری در جهان در سال 1967 انجام شد ...

اکتشاف فضا و نفوذ به فضای آن هدف همیشگی پیشرفت علمی و فناوری و مرحله ای کاملاً منطقی از پیشرفت است. دورانی که معمولاً به آن دوران فضایی می گویند، در 4 اکتبر 1957 با پرتاب اولین ماهواره مصنوعی افتتاح شد. اتحاد جماهیر شوروی. تنها سه سال بعد، یوری گاگارین از پنجره به زمین نگاه کرد. از آن زمان، توسعه انسانی به صورت تصاعدی اتفاق می افتد. علاقه مردم به هر چیز کیهانی در حال افزایش است. و خانواده Progress از "کامیون های فضایی" نیز از این قاعده مستثنی نیست.

کالا را تحویل دهید

ایستگاه‌های مدار سالیوت برای مدت طولانی فعال نبودند. و دلایل این امر نیاز به تحویل سوخت، عناصر پشتیبانی حیات، مواد مصرفی و تجهیزات تعمیر به آنها در صورت خرابی بود. برای نسل سوم سالیوت ها، تصمیم بر این شد که در پروژه فضاپیمای سرنشین دار سایوز یک عنصر محموله گنجانده شود که بعدها فضاپیمای باری پروگرس نامیده شد. توسعه‌دهنده دائمی کل خانواده پروگرس، امروز به نام شرکت فضایی و موشکی Energia به نام سرگئی پاولوویچ کورولف، واقع در شهر کورولف، در منطقه مسکو، باقی مانده است.

داستان

توسعه این پروژه با کد 7K-TG از سال 1973 انجام شد. در فضاپیمای سرنشین دار پایه از نوع سایوز، تصمیم گرفته شد تا یک فضاپیمای حمل و نقل خودکار طراحی شود که تا 2.5 تن محموله را به ایستگاه مداری برساند. فضاپیمای باری پروگرس در سال 1966 پرتاب آزمایشی و سال بعد با پرتاب سرنشین دار انجام شد. آزمایش ها با موفقیت انجام شد و امید طراحان را برآورده کرد. اولین سری از کشتی های باری پروگرس تا سال 1990 فعال بودند. در مجموع 43 فضاپیما از جمله یک پرتاب ناموفق به نام Cosmos 1669 به پرواز درآمدند. تغییرات بیشتری در کشتی ایجاد شد. فضاپیمای باری Progress M طی سال های 1989-2009 67 برخاست را انجام داد. از سال 2000 تا 2004، Progress M-1 11 پرواز انجام داد. یک کشتی باری پیشرفت M-M"قبل از سال 2015 29 بار راه اندازی شد. آخرین اصلاح Progress MS امروزه هنوز هم مرتبط است.

چگونه همه چیز اتفاق می افتد

کشتی باری پروگرس یک وسیله نقلیه بدون سرنشین خودکار است که به مدار پرتاب می شود و سپس موتورهای خود را روشن می کند و نزدیک می شود و پس از 48 ساعت باید پهلو گرفته و تخلیه شود. پس از آن، حاوی چیزهایی است که دیگر در ایستگاه مورد نیاز نیست: زباله، تجهیزات استفاده شده، زباله. از این لحظه به بعد، در حال حاضر جسمی است که فضای نزدیک زمین را پر کرده است. از پهلو باز می شود، با کمک موتورها از ایستگاه دور می شود، سرعتش کاهش می یابد، وارد جو زمین می شود، جایی که کشتی باری Progress می سوزد. این اتفاق در نقطه ای از اقیانوس آرام رخ می دهد.

چگونه کار می کند

همه تغییرات کشتی باری پروگرس به طور کلی به همین ترتیب تنظیم می شوند. تفاوت در پر کردن و سیستم های پشتیبانی خاص فقط برای متخصصان قابل درک است و موضوع مقاله نیست. در ساختار هر تغییری چندین بخش متفاوت وجود دارد:

• محموله؛
• سوخت گیری؛
• ابزار.

محفظه بار مهر و موم شده و دارای یونیت داکینگ می باشد. هدف آن تحویل محموله است. محفظه سوخت گیری مهر و موم نشده است. حاوی سوخت سمی است و این نشتی است که از ایستگاه در صورت نشتی محافظت می کند. محفظه سنگدانه یا ابزار به شما امکان می دهد کشتی را کنترل کنید.

اولین

فضاپیمای باری Progress 1 در سال 1978 به فضا پرواز کرد. بررسی عملکرد سیستم های کنترلی، میعادگاه و تجهیزات داکینگ امکان قرار ملاقات با ایستگاه را نشان داد. در 22 ژانویه به ایستگاه مداری سالیوت 6 متصل شد. کار فضاپیما تحت نظارت و نظارت بر فرآیند توسط فضانوردان گئورگی گرچکو و یوری روماننکو بود.

آخرین

آخرین اصلاح، Progress MS، دارای تعدادی تفاوت قابل توجه است که عملکرد و قابلیت اطمینان کشتی باری را بهبود می بخشد. علاوه بر این، مجهز به محافظت قوی تری در برابر شهاب سنگ ها و زباله های فضایی است و دارای موتورهای الکتریکی اضافی در دستگاه داکینگ است. مجهز به سیستم فرمان و تله متری مدرن "Luch" است که ارتباط را در هر نقطه از مدار پشتیبانی می کند. پرتاب ها با استفاده از وسایل نقلیه پرتاب سایوز از پایگاه فضایی بایکونور انجام می شود.

فاجعه کشتی Progress MS-4

در شب سال نو، 1 دسامبر 2016، پرتابگر سایوز-یو از بایکونور پرتاب شد و کشتی باری Progress MS-4 را در مدار قرار داد. او فضانوردان را حمل کرد هدایای سال نو، گلخانه لادا-2، لباس فضایی برای کار در فضای بیرونی"Orlan-ISS" و محموله های دیگر با وزن کل 2.5 تن برای فضانوردان ایستگاه فضایی بین المللی. اما 232 ثانیه پس از پرواز کشتی ناپدید شد. بعداً معلوم شد که موشک منفجر شده و کشتی به مدار نرسیده است. لاشه کشتی در قلمرو کوهستانی و متروکه جمهوری تیوا سقوط کرد. دلایل مختلفی برای سقوط این هواپیما مطرح شده است.

"پیشرفت MS-5"

این فاجعه تاثیری بیشتر نداشت کار فضایی. در 24 فوریه 2017، کشتی باری Progress MS-5 وارد مدار شد و برخی از تجهیزاتی را که در فاجعه قبلی گم شده بودند، حمل کرد. و در 21 ژوئیه، از آن قسمت از اقیانوس آرام که "قبرستان سفینه فضایی" نامیده می شود، قطع شد و به سلامت غرق شد.

برنامه های آینده

شرکت راکت و فضایی Energia برنامه های خود را برای ایجاد یک کشتی حمل و نقل سرنشین دار قابل استفاده مجدد "فدراسیون" اعلام کرد که جایگزین پیشرفت بدون سرنشین خواهد شد. "کامیون" جدید ظرفیت حمل بار بیشتری خواهد داشت و دارای سیستم‌های پیشرفته‌تر روی کشتی و ناوبری خواهد بود. اما مهمترین چیز این است که او می تواند به زمین بازگردد.

"تیانژو"، بر خلاف، به عنوان مثال، فضاپیمای باربری شوروی و اکنون روسیه "پیشرفت"، نه بر اساس یک کشتی حمل و نقل سرنشین دار، بلکه بر اساس ماژول اصلی یک ایستگاه مداری - در در این مورد"تیانگگونگ-1". این ظرفیت محموله 6500 کیلوگرمی پیشرو در کلاس، حجم محفظه بار بزرگ (اگرچه رکوردشکنی نیست) و امکان پرواز مستقل طولانی مدت را تعیین می کند. از نظر ظرفیت حمل، فقط کشتی باری شوروی TKS ("کشتی تامین حمل و نقل"، اولین پرتاب در سال 1976، آخرین بار در سال 1985 در حال حاضر در حال بهره برداری نیست) و "Konotori" ژاپنی به آن نزدیک هستند، اما دومی استقلال بسیار کمتری دارد. در عین حال، در مقایسه با ژاپنی، دستگاه چینی نسبت بسیار بهتری از جرم کل و جرم محموله تحویلی دارد - این نشان دهنده رشد کیفی صنعت چین است که امروزه به یک رهبر جهانی تبدیل شده است، از جمله در فضانوردی

رونمایی تشریفاتی از خودروی پرتاب Long March 7 (Changzheng 7)
با فضاپیمای باری Tianzhou-1 برای پرتاب مجموعه شماره 2
Wenchang Cosmodrome - آوریل 2017
عکس: kvedomosti.com

تصویر: cdn2.gbtimes.com

هد فیرینگ وسیله نقلیه پرتاب لانگ مارس 7 با کشتی باری تیانژو-1
عکس: i.ytimg.com

ویژگی خاص کشتی باری Tianzhou نیز تطبیق پذیری آن است - می توان از آن به عنوان یک ماژول اضافی برای قرار دادن تجهیزات علمی و به عنوان یک "یدک کش" استفاده کرد که با آن می توان مدار کل مجموعه را اصلاح کرد.

مقایسه اندازه و ظرفیت حمل فضاپیماهای باری

توجه داشته باشید : در این جدول کشتی باری شوروی TKS (جرم حمل بار 5200 کیلوگرم) نشان داده نشده است، زیرا به عنوان جهانی با امکان پرواز سرنشین دار طراحی شده است

حداکثر جرم تخمینی محموله ای که کشتی تیانژو به ایستگاه مداری تحویل می دهد 6500 کیلوگرم است، اما در این پرواز کمی کمتر است - فقط حدود 6 تن. این سوخت برای موتورهای کنترل نگرش، و همچنین غذا و لوازم خدمه است. دومی نشان می دهد که ممکن است فضانوردان جدید در آینده نزدیک به ایستگاه Tiangong-2 برسند. در میان محموله های علمی که Tianzhou-1 تحویل داده است، ظروف حاوی سلول های بنیادی است - برنامه ریزی شده است که از آنها برای آزمایش روی رشد اندام های مصنوعی انسان در گرانش صفر استفاده شود.

تصویر: www.defence24.pl

این احتمالاً یکی از وظایف اکسپدیشن بعدی به Tiangong-2 است، در حال حاضر در حالت خودکار کار می کند. و این پرواز فضاپیمای باری نیز جالب است زیرا برای اولین بار در عمل کیهان نوردی چینی، لنگر انداختن فضاپیماها در مدار پرواز، دو بار دیگر از فضاپیمای Tianzhou-1 با ایستگاه Tiangong-2 برای بررسی برنامه ریزی شده است. عملکرد سیستم های درگیر در این امر، آزمایش حالت ها و روش های مختلف انجام این عملیات مهم.

پیش از این، چین قصد داشت سومین ایستگاه سرنشین دار خود، Tiangong-3 را در سال 2016 به مدار زمین بفرستد، اما در حال حاضر پرتاب آن به تعویق افتاده و حتی ممکن است لغو شود. موفقیت‌های به‌دست‌آمده، تکرار گام‌های برداشته‌شده را به اتلاف منابع غیرضروری تبدیل می‌کند و بدیهی است که در عوض، امپراتوری آسمانی، پیش از ضرب‌الاجل برنامه‌ریزی‌شده در سال 2020، ساخت یک ایستگاه مداری چند ماژول را آغاز می‌کند که خدمه به طور دائم در آن مستقر خواهند شد. ، جایگزین و مکمل یکدیگر می شوند. از نظر اندازه و قابلیت، قابل مقایسه با ایستگاه های میر و ایستگاه فضایی بین المللی خواهد بود. چشم انداز شروع ایجاد آن به موفقیت آزمایش هایی بستگی دارد که در حال حاضر در مدار توسط کشتی باری Tianzhou-1 و ایستگاه Tiangong-2 در حال انجام است.

تصویر: www.defence24.pl

اشتباه تایپی پیدا کردید؟ یک قطعه را انتخاب کنید و Ctrl+Enter را فشار دهید.

sp-force-hide (نمایش: هیچکدام؛).sp-form (نمایش: بلوک؛ پس‌زمینه: #ffffff؛ بالشتک: 15 پیکسل؛ عرض: 960 پیکسل؛ حداکثر عرض: 100٪؛ شعاع حاشیه: 5 پیکسل؛ -moz-border -radius: 5px؛ -webkit-border-radius: 5px; border-color: #dddddd؛ border-style: solid; border-width: 1px; font-family: Arial، "Helvetica Neue"، sans-serif; background- تکرار: بدون تکرار؛ موقعیت پس‌زمینه: مرکز؛ اندازه پس‌زمینه: خودکار؛. -wrapper ( حاشیه: 0 خودکار؛ عرض: 930 پیکسل؛). اندازه: 15px؛ padding-left: 8.75px؛ padding-right: 8.75px؛ حاشیه-شعاع: 4px؛ -moz-border-radius: 4px؛ -webkit-border-radius: 4px؛ ارتفاع: 35px؛ عرض: 100% ;) ؛ -moz-border-radius: 4px؛ -webkit-border-radius: 4px؛ background-color: #0089bf. رنگ: #ffffff; عرض: خودکار؛ فونت-وزن: 700; سبک فونت: عادی. font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container (تراز متن: چپ؛)