اگزوپری چه زمانی متولد شد؟ آنتوان سنت اگزوپری: بیوگرافی

آنتوان دو سنت اگزوپری.
آنتوان ماری ژان باتیست راجر دو سنت اگزوپری نویسنده فرانسوی، متولد 29 ژوئن 1900 در لیون (فرانسه). والدین سنت اگزوپری از خانواده های اشرافی بودند. هنگامی که آنتوان تنها چهار سال داشت، پدرش بر اثر خونریزی مغزی درگذشت و پس از آن آنتوان تقریباً تمام وقت خود را به مدت 5 سال با اقوام گذراند.
در سال 1909، او به همراه خانواده خود به لمانز نقل مکان کرد، جایی که تحصیلات خود را در یک کالج یسوعی ادامه داد و سپس در سوئیس. سپس اقدام به ورود به دانشکده نیروی دریایی کرد و در سخنرانی های معماری شرکت کرد.

حرفه نظامی

در سال 1921، آنتوان به ارتش و هوانوردی پیوست. عشق او به آسمان از 12 سالگی آغاز شد، زمانی که او توانست برای اولین بار در کابین خلبان پرواز کند. او ابتدا عضو تیم کاری بود، اما به زودی در آزمون امتحانی خلبان غیرنظامی قبول شد و بعداً به مراکش منتقل شد و خلبان نظامی شد - ستوان جوان.
در اکتبر 1922 در یک هنگ هوانوردی در نزدیکی پاریس استخدام شد، اما در آغاز سال 1923 در یک سانحه هوایی که منجر به آسیب مغزی شد و به زودی مرخص شد. به دنبال آن به پاریس رفت و در آنجا خود را وقف فعالیت ادبی کرد.
در سال 1926، او در شرکت Aeropostal شغلی پیدا کرد و نامه را به آفریقا تحویل داد. در آنجا، نزدیک صحرا، بود که سنت اگزوپری اولین رمان خود را با نام «پست جنوبی» نوشت که در سال 1929 منتشر شد. با وجود نمرات بالای منتقدان، آنتوان به نوشتن ادامه نداد، اما در دوره های هوانوردی ثبت نام کرد. همچنین در سال 1929 به عنوان مدیر فنی به آمریکای جنوبی منتقل شد. او دو سال در آنجا کار کرد، شرکت ورشکست شد و نتیجه کار او در آمریکای جنوبی رمان "پرواز شبانه" (1931) بود.
در سال 1930 او شوالیه لژیون افتخار شد. پس از ورشکستگی شرکت، او مجبور شد به شغل قبلی خود در ارتباط با پرواز به آفریقا برگردد. در سال 1932 به عنوان کمک خلبان با یک هواپیمای دریایی شروع به پرواز کرد و بعداً خلبان آزمایشی شد که تقریباً به قیمت جان او تمام شد.
او چندین سال در هوانوردی غیرنظامی کار کرد و این کار را با کار یک خبرنگار ترکیب کرد. او مقالاتی در مورد سیاست های ظالمانه I.V. استالین و گزارش هایی در مورد جنگ داخلی در آن زمان در اسپانیا که در آن زمان در آن حضور داشت نوشت. در این زمان، او توانست هواپیمای خود را بخرد و در تلاش برای شکستن رکورد، تقریباً در صحرای لیبی بمیرد، بادیه نشینان محلی او را از مرگ نجات دادند.
در سال 1938، او به آمریکا پرواز کرد و کار بر روی کتاب سوم، "سیاره مردم"، مجموعه ای از مقالات زندگی نامه ای (1939) را آغاز کرد.

جنگ جهانی دوم

3 سپتامبر 1939 همه دوستانش مخالف رفتن آنتوان به جنگ بودند ، اما در 4 سپتامبر او قبلاً در فرودگاه نظامی بود. دوستان به او اطمینان دادند که او به عنوان نویسنده و روزنامه نگار در خانه بیشتر مورد نیاز است، اما سنت اگزوپری نمی توانست با آرامش تماشا کند که چگونه وطنش در حال ویران شدن است، او نمی تواند غیرفعال بماند. او در زمینه شناسایی هوانوردی شرکت داشت و جایزه صلیب نظامی را دریافت کرد.
در سال 1941، فرانسه شکست خورد و آنتوان به خواهرش رفت و بعداً به آمریکا رفت و در آنجا یکی از شاهکارهای اصلی ادبیات جهان را نوشت - " یک شازده کوچولو" (1942).
در سال 1943، او به عنوان خلبان هواپیمای پرسرعت لایتنینگ به یگان بازگشت. در 31 ژوئیه 1944، سنت اگزوپری از جزیره کورس به راه افتاد. این آخرین پرواز او بود. او در طول زندگی خود از بیش از ده سانحه هوایی مختلف جان سالم به در برد؛ آسمان برای او همه چیز شد، از جمله مرگ.

زندگی شخصی

در آمریکای جنوبی، آنتوان با همسر آینده خود، کنسوئلو، ملاقات کرد و عروسی آنها در سال 1931 برگزار شد. این ازدواج را نمی توان ایده آل نامید: بیشتر اوقات همسران جداگانه زندگی می کردند ، او دروغ می گفت ، او خیانت می کرد. او نمی توانست با او باشد، اما نمی توانست وجودش را بدون او نیز تصور کند.

خود زندگی کوتاهآسان نبود: در چهار سالگی پدرش را که از سلسله کنت ها بود از دست داد و مادرش همه مراقبت های تربیت او را بر عهده گرفت. او در طول تمام دوران خلبانی خود، 15 تصادف را متحمل شد و چندین بار به شدت مجروح شد و نزدیک به مرگ شد. با این حال، با وجود همه اینها، اگزوپری توانست اثر خود را در تاریخ نه تنها به عنوان یک خلبان عالی، بلکه به عنوان نویسنده ای که به عنوان مثال "شازده کوچولو" به جهان هدیه کرد، به جای بگذارد.

آنتوان دو سنت اگزوپری در شهر لیون فرانسه در خانواده کنت ژان مارک سنت اگزوپری که بازرس بیمه بود و همسرش ماری بویس دو فونتکلومب به دنیا آمد. این خانواده از یک خانواده قدیمی از اشراف پریگورد بودند.

نویسنده جوان. (Pinterest)

ابتدا، نویسنده آینده در مانسا، در کالج یسوعی سنت کروکس تحصیل کرد. پس از آن - در سوئد در فریبورگ در یک مدرسه شبانه روزی کاتولیک. از آکادمی فارغ التحصیل شد هنرهای زیبادر گروه معماری در اکتبر 1919، به عنوان داوطلب در ملی ثبت نام کرد دبیرستانهنرهای زیبا در گروه معماری.

نقطه عطف سرنوشت او در سال 1921 بود - سپس او به ارتش در فرانسه فراخوانده شد. در ابتدا او به یک تیم کاری در تعمیرگاه ها منصوب می شود، اما به زودی موفق می شود در امتحان قبول شود تا خلبان غیرنظامی شود.

در ژانویه 1923 اولین سانحه هوایی خود را متحمل شد و دچار آسیب مغزی شد. پس از آن، اگزوپری به پاریس نقل مکان کرد و در آنجا خود را وقف نوشتن کرد. با این حال، ابتدا در این زمینه موفق نبود و مجبور به انجام هر کاری شد: او ماشین می فروخت، در یک کتابفروشی فروشنده بود.

تنها در سال 1926 اگزوپری خواست خود را پیدا کرد - او خلبان شرکت Aeropostal شد که نامه را به سواحل شمالی آفریقا ارسال می کرد.

خلبان. (Pinterest)

در 19 اکتبر 1926، او به عنوان رئیس ایستگاه میانی Cap Jubi در لبه صحرا منصوب شد. در اینجا او اولین کار خود را می نویسد - "پست جنوبی". در مارس 1929، سنت اگزوپری به فرانسه بازگشت و در آنجا وارد بالاترین دوره های هوانوردی ناوگان دریایی در برست شد. به زودی، انتشارات گالیمار رمان "پست جنوبی" را منتشر کرد و اگزوپری عازم آمریکای جنوبی شد.

در سال 1930، سنت اگزوپری به دلیل مشارکت در توسعه هوانوردی غیرنظامی به عنوان شوالیه لژیون افتخار شناخته شد. در همان سال، سنت اگزوپری «پرواز شبانه» را نوشت و با همسر آینده‌اش کنسوئلو از السالوادور آشنا شد.

در بهار 1935، آنتوان خبرنگار روزنامه پاریس سوآر شد. او برای یک سفر کاری به اتحاد جماهیر شوروی فرستاده شد. پس از این سفر، آنتوان مقاله ای با عنوان «جنایت و مکافات در برابر عدالت شوروی» نوشت و منتشر کرد. این اثر اولین نشریه غربی بود که در آن نویسنده سعی کرد رژیم سختگیرانه استالین را درک و درک کند

به زودی، سنت اگزوپری صاحب هواپیمای خود به نام S. 630 "Simun" شد و در 29 دسامبر 1935 در پرواز پاریس - سایگون تلاش کرد تا رکوردی را ثبت کند، اما در صحرای لیبی دچار سانحه شد. به سختی از مرگ فرار می کند

یک افسر (Pinterest)

در ژانویه 1938، اگزوپری به نیویورک رفت. در اینجا او به کار بر روی کتاب "سیاره مردم" ادامه می دهد. او در 15 فوریه پرواز از نیویورک به تیرا دل فوئگو را آغاز می کند، اما در گواتمالا دچار یک حادثه جدی می شود و پس از آن برای مدت طولانی، ابتدا در نیویورک و سپس در فرانسه بهبود می یابد.

در طول جنگ جهانی دوم، سنت اگزوپری چندین ماموریت جنگی را در یک هواپیمای بلوک 174 انجام داد و مأموریت های شناسایی عکاسی هوایی را انجام داد و نامزد دریافت جایزه صلیب نظامی شد. در ژوئن 1941، پس از شکست فرانسه، نزد خواهرش در منطقه اشغال نشده کشور رفت و بعد به آمریکا رفت. در نیویورک زندگی می کرد، جایی که، در میان چیزهای دیگر، بیشترین نوشته های خود را در آنجا نوشت کتاب معروف"شازده کوچولو".

در 31 ژوئیه 1944، سنت اگزوپری با یک پرواز شناسایی از فرودگاه بورگو در جزیره کورس به راه افتاد و دیگر برنگشت. برای مدت طولانی چیزی از مرگ او معلوم نبود و آنها فکر می کردند که او در کوه های آلپ سقوط کرده است. و تنها در سال 1998، در دریای نزدیک مارسی، یک ماهیگیر یک دستبند را کشف کرد.

دستبند سنت اگزوپری که توسط یک ماهیگیر در نزدیکی مارسی پیدا شد. (Pinterest)

در ماه مه سال 2000، غواص لوک وانرل گفت که در عمق 70 متری لاشه هواپیما را کشف کرد که احتمالا متعلق به سنت اگزوپری است. بقایای هواپیما در نواری به طول یک کیلومتر و عرض 400 متر پراکنده شد.

بنای یادبود آنتوان دو سنت اگزوپری در تارفایا. (Pinterest)

در سال 2008، هورست ریپرت 86 ساله کهنه سرباز آلمانی لوفت وافه گفت که او بود که آنتوان دو سنت اگزوپری را در جنگنده Messerschmitt Me-109 خود سرنگون کرد. به گفته ریپرت، او اعتراف کرد تا نام سنت اگزوپری را از اتهامات فرار یا خودکشی پاک کند. به گفته وی، اگر می دانست چه کسانی در کنترل هواپیمای دشمن هستند، شلیک نمی کرد. با این حال، خلبانانی که با ریپرت خدمت می کردند در مورد صحت سخنان او تردید دارند.

اکنون لاشه هواپیمای اگزوپری در موزه هوانوردی و فضایی در لو بورژه است.

آنتوان دو سنت اگزوپری عمدتاً به لطف او برای تمام جهان آشنا است کار فلسفی"شازده کوچولو". اما اگزوپری چه جور آدمی بود؟ زندگی نامه این نویسنده خلبان با وجود اینکه سرنوشت او پر از پیچش ها و چرخش های جالب است برای بسیاری بسیار کم شناخته شده است. عشق دراماتیک، دوستی بزرگ و ماجراهایی وجود داشت که بسیاری از آنها در کتاب های او منعکس شده است.

خانواده دو سنت اگزوپری

زندگی نامه نویسنده آینده در شهر لیون فرانسه آغاز می شود، جایی که او در 29 ژوئن 1900 متولد شد. او سومین فرزند کنت دو سنت اگزوپری و همسرش بود. تنها در 4 سال ازدواج، این زوج موفق شدند دو دختر به نام های ماری-مادلین و سیمون و یک پسر به دست آورند. بلافاصله پس از آنتوان، برادرش فرانسوا به دنیا آمد و دو سال بعد خواهر کوچکترش گابریل دو سنت اگزوپری به دنیا آمد.

بیوگرافی نویسنده آینده به زودی تیره تر شد. بلافاصله پس از تولد کوچکترین دخترش، ژان دو سنت اگزوپری، که خود جورج ساند به او لقب یک شوالیه واقعی فرانسوی را داد، درگذشت و همسرش را با پنج فرزند تنها و بدون امرار معاش رها کرد.

آنتوان اگزوپری: بیوگرافی کوتاه. دوران کودکی

پس از مرگ پدر و همسرشان، خانواده با عمه ماری در لیون در میدان بلکور مستقر می شوند، اما اغلب بچه ها از قلعه مادربزرگشان دیدن می کنند، جایی که خود ملکه مارگو یک بار از آنجا دیدن کرده است.

با وجود فقر، خانواده بسیار صمیمی است و همه بچه ها با هم خوب کنار می آیند. البته آنتوان به خواهرانش وابسته است، اما دوستی واقعی او با برادر کوچکترش فرانسوا است. او پسر کوچکش و مادرش را می‌پرستد؛ او را به خاطر فرهای بلوند، بینی‌های برآمده و شخصیت ساده‌رویش که در طول زندگی اگزوپری با او باقی ماند، پادشاه خورشید می‌خواند.

بیوگرافی او پر از خاطرات معاصران و خانواده اش است که پسر بسیار شاد و کنجکاو بزرگ شد، حیوانات را می پرستید و همچنین دوست داشت موتورها را سرهم کند؛ شاید عشق او به هوانوردی از اینجا سرچشمه گرفت که خیلی دیرتر شکل گرفت.

تحصیلات

آنتوان در سن 8 سالگی وارد یک مدرسه مسیحی در لیون شد و سپس به همراه برادرش تحصیلات خود را در کالج یسوعی در مونترو ادامه داد. مرحله بعدی کالج در سوئیس است که پسر در 14 سالگی وارد آنجا شد. پس از دریافت مدرک لیسانس سه سال بعد، این مرد جوان قصد دارد وارد لیسه نیروی دریایی پاریس شود، حتی در دوره های مقدماتی شرکت می کند، اما از رقابت عبور نمی کند.

هنگامی که آنتوان 17 ساله می شود، برادرش فرانسوا به طور غیرمنتظره ای بر اثر روماتیسم مفصلی می میرد. مرد جوان به سختی از دست دادن یکی از نزدیکان خود را تجربه می کند؛ او به درون خود کنار می رود.

پس از رد شدن در امتحانات لیسه نظامی، سنت اگزوپری مجبور شد به شرکت در سخنرانی های معماری در آکادمی هنرهای زیبا بسنده کند.

آشنایی با آسمان. خلبان

اگزوپری، که زندگینامه اش به طور جدانشدنی با آسمان پیوند خورده است، از کودکی رویای آن را داشت. اولین پرواز در زندگی او زمانی اتفاق افتاد که او تنها 12 سال داشت. خلبان معروف گابریل وروبلوسکی، با وجود ممنوعیت های مادر آنتوان، او را با خود به میدان هوانوردی در آمبریر برد. این پرواز کوتاه آنقدر پسر را تحت تأثیر قرار داد که در تمام زندگی او اثری به جا گذاشت.

با این حال، شانس بعدی برای نزدیک شدن به بهشت ​​تنها در سن 21 سالگی خود را نشان داد، زمانی که او به ارتش پیوست و سرباز اگزوپری شد. از این لحظه به بعد بیوگرافی او پر از پرواز است. او ابتدا در یک هنگ هوانوردی در استراسبورگ نام نویسی کرد و در آنجا به عنوان سرباز غیرپرواز در یک تعمیرگاه منصوب شد. با این حال، آسمان به او اشاره کرد و دو سنت اگزوپری تصمیم گرفت در آزمون خلبانی مدنی شرکت کند. به موازات خدمتش، پرواز را یاد می گیرد و در پایان سال به کازابلانکا منتقل می شود و در آنجا امتحان می گیرد و درجه افسری می گیرد.

در این دوره، او در خاطرات خود می نویسد که میل مقاومت ناپذیری به پرواز را تجربه می کند. به زودی پس از به دست آوردن فرصت خلبانی غیرنظامی، او همچنین حق پرواز با هواپیمای نظامی را دریافت کرد و سپس با دریافت درجه ستوان کوچک در ذخیره، به خدمت در هنگ هوانوردی در نزدیکی پاریس منتقل شد.

در سال 23، اگزوپری اولین تصادف خود را داشت، جراحات شدیدی دریافت کرد و به طور موقت هوانوردی را رها کرد. او در یک کارخانه کاشی کار می کند و کامیون می فروشد تا اینکه سرانجام سرنوشت به او این فرصت را می دهد که دومین علاقه و استعداد مرد جوان - نویسندگی - را درک کند.

اولین تلاش برای نوشتن

آنتوان خیلی زود شروع به نوشتن کرد و بلافاصله موفق شد - اولین اثر او، افسانه "اودیسه یک استوانه" که در سال 1914 در کالج نوشت، در یک مسابقه ادبی جایزه اول را دریافت کرد.

با این حال، باب ادبیات جدی خیلی دیرتر به روی او باز می شود. در سال 1925، آنتوان به دعوت پسر عمویش به سالن او می آید و در آنجا با نویسندگان و ناشران ملاقات می کند. آنها به معنای واقعی کلمه مجذوب مرد جوان و آثار او شده اند و پیشنهاد می کنند داستان های او را منتشر کنند. و قبلاً در آوریل سال بعد ، داستان او "خلبان" در مجله "کشتی نقره ای" منتشر شد.

به آسمان برگرد

اولین موفقیت عمومی او اگزوپری را با تاجر ثروتمند د ماسیما همراه می کند که او را به مدیریت شرکت هواپیمایی Aeropostal معرفی می کند. اگزوپری در ابتدا فقط به عنوان مکانیک و سپس به عنوان خلبان یک هواپیمای پستی کار می کند. علاوه بر این، او نه تنها در هر نقطه، بلکه به آفریقا پرواز کرد. او به زودی رئیس فرودگاه کوچکی در شهر کپ جوبی در قلب صحرای صحرا می شود. او در پاسخ به سؤالات متعجب بستگانش در مورد سرنوشت و حرفه نویسندگی اش، همیشه پاسخ می داد که برای نوشتن ابتدا باید زندگی کرد. و زندگی او در اینجا شگفت انگیز است. علاوه بر کار اصلی خود، سنت اکس، همانطور که دوستانش تصمیم گرفتند او را صدا کنند، از تمام استعدادهای دیپلماتیک خود استفاده می کند و یا قبایل متخاصم آفریقایی را آشتی می دهد، مورهای جنگجو را آرام می کند، خلبانان سقوط کرده را از اسارت آنها نجات می دهد یا حتی یک روباه وحشی را رام می کند.

این کار و سفر به جدید مکان های شگفت انگیزشخصیت اگزوپری را تغییر نداد. قلب بزرگ و مهربان او آماده بود تا همه چیز را به مردم بدهد. او پول و زمان خود را صرف کمک به دوستان و خانواده خود، کمک به حل مشکلات آنها کرد و معتقد بود که بر نفرت فقط با عشق می توان غلبه کرد. به لطف این کار، آنتوان نزدیکترین دوستان خود - ژان مرموز و هانری گیومه را پیدا می کند. آنها با هم سهم قابل توجهی در توسعه هوانوردی نه تنها در اروپا، بلکه در آفریقا و حتی آمریکای جنوبی خواهند داشت.

نقاط جدید روی نقشه

پس از آفریقا، اگزوپری برای مدت کوتاهی به فرانسه باز می گردد، جایی که شروع به همکاری با ناشران کتاب می کند و همچنین مهارت های خلبانی خود را بهبود می بخشد. و به زودی یک مأموریت جدید - شعبه ای از شرکت هواپیمایی Aeropostal در آمریکای جنوبی، در بوئنوس آیرس. پروازهای شبانه منظم بر فراز کازابلانکا اصلی ترین کاری است که آنتوان اگزوپری انجام می دهد.

بیوگرافی کوتاهی از دوره بعدی زندگی او با سقوط مالی شرکت هواپیمایی بومی او در سال 31 مشخص شده است و پس از آن اگزوپری آن را ترک می کند. پس از آن، او در خطوط پستی که داکار، مارسی و الجزایر را به هم متصل می کند، کار می کند، هواپیماهای دریایی جدید را آزمایش می کند و دوباره دچار یک حادثه جدی می شود. او به طور معجزه آسایی زنده می ماند و غواصان برای یافتن او مشکل دارند. و تصادف بعدی او به زودی در سایگون، در دره مکونگ اتفاق افتاد.

در سال 1933، اگزوپری به روزنامه پاریس سوآر پیوست و در آنجا خبرنگار شد. در میان کشورهای دیگر، او از اتحاد جماهیر شوروی بازدید می کند و در آنجا با بولگاکف ملاقات می کند. مقالات اگزوپری در مورد اتحاد جماهیر شوروی موفقیت بزرگی در میان خوانندگان است. به زودی او یک تور هوایی بزرگ بر فراز دریای مدیترانه برای ترویج هوانوردی ترتیب می دهد.

سقوط برنامه ها

او که نه تنها خلبان، بلکه مخترع بود، پول قرض کرد، یک هواپیما خرید و در توسعه پروژه ای برای پرواز با سرعت بالا از پاریس به سایگون شرکت کرد. او عجله دارد، زیرا برای دریافت پول این کار باید تا 31 دسامبر آن را به پایان برساند. در شب 30 دسامبر، اگزوپری به همراه مکانیک خود در صحرای لیبی تصادف کرد، به طور معجزه آسایی نمرد و سعی کرد چندین روز دیگر بدون آب و غذا زنده بماند. آنها توسط بادیه نشینان عشایری نجات می یابند.

آخرین سانحه جدی در پروازی از نیویورک به Tierra del Fuego رخ می دهد. خلبان تا چند روز پس از حادثه در کما بود، از ناحیه سر و صدمات شدیدی به سرش وارد شد و به همین دلیل به دلیل آسیب دیدگی از کتف دیگر نمی توانست به طور مستقل چتر بزند. به معنای واقعی کلمه پر از تصادفات این چنینی است. بیوگرافی کوتاهدو سنت اگزوپری

موفقیت ادبی

در حالی که هنوز در صحرای داغ کپ جوبی کار می کند، آنتوان اولین کتاب خود را می نویسد کار عالی، کتاب پست جنوب. در سال 29، اگزوپری با بازگشت به فرانسه، قراردادی را با انتشارات گاستون گالیمار برای انتشار هفت رمانش امضا کرد. اثر دوم «پرواز شبانه» است که در آرژانتین نوشته شده است. اگزوپری در سال 1931 جایزه معتبر فمینا را برای این رمان دریافت کرد و یک سال بعد فیلمسازان آمریکایی بر اساس آن فیلمی کامل ساختند.

ماجراها و سفرهایی که برای اگزوپری اتفاق افتاد همیشه در آثار او منعکس می شد. بنابراین، یک حادثه در صحرای لیبی و پس از آن سرگردانی در آن، اساس رمان «سرزمین مردان» را تشکیل داد. این اثر همچنین تحت تأثیر سفر آنتوان دو سنت اگزوپری به اتحاد جماهیر شوروی قرار گرفت.

بیوگرافی کوتاه، اما پر از تجربیات است و در رمان "خلبان نظامی" گنجانده شده است. از جنگ جهانی دوم الهام گرفته شده است. اگزوپری که مستقیماً در آن شرکت می کند و هر کاری که در توانش است انجام می دهد، تمام سردرگمی ها، تمام رنج های ذهنی خود را در کتاب قرار می دهد. در ایالات متحده آمریکا موفقیت بزرگی است، اما در زادگاهش فرانسه با سانسور ممنوع شده است. در موج محبوبیت، سفارش یک افسانه کودکانه از آمریکا می آید. نویسنده در طول کار خود مشهورترین اثر خود - "شازده کوچولو" را با تصاویر نویسنده ایجاد می کند.

زندگی شخصی

اگزوپری که بیوگرافی (کوتاه) او بدون روابط شخصی فاش نمی شد، واقعاً فقط دو زن را دوست داشت. آنتوان علیرغم سازماندهی معنوی خوب و بدون شک شخصیت غنایی خود، با دختران چندان خوش شانس نبود. در 18 سالگی برای اولین بار با کسی که عاشقش شده بود آشنا شد. نام او لوئیز بود و خواهر رفیقش بود. لوئیز از خانواده ای اصیل و ثروتمند بود و شخصیتی بسیار نزاع و دمدمی مزاج داشت. آنتوان که دیوانه وار عاشق او شده بود، خواستگاری کرد، اما پاسخ قطعی دریافت نکرد. مدتی بعد وقتی مرد جوان با اولین مصدومیتش در بیمارستان بستری بود، از وقفه نهایی نامزدی مطلع شد. این ضربه بزرگی برای او بود. و لوئیز فقط او را یک بازنده می دانست؛ حتی موفقیت ادبی که آنتوان دو اگزوپری به دست آورد نظر او را تغییر نداد.

با این حال ، زندگی نامه خلبان بلند قد ، باشکوه ، خوش تیپ و جذاب فرانسوی بدون توجه زنان انجام نمی شد ، اما خود او که یک بار ناامیدی را تجربه کرده بود ، عجله ای برای شروع امور نداشت. در عین حال نگران بود که جوانی و عمرش را هدر دهد. او در نامه‌هایی به مادرش از اینکه نمی‌تواند با زنی ملاقات کند که بتواند اضطراب او را آرام کند، شکایت کرد.

با این حال، آنتوان اگزوپری به زودی با چنین زنی آشنا شد. بیوگرافی او در آن زمان در بوئنوس آیرس ادامه دارد، جایی که نویسنده با Consuelo Carrilo ملاقات می کند. نحوه آشنایی آنها دقیقاً مشخص نیست، اما باید حدس زد که آنها توسط یک دوست مشترک، نویسنده بنجامین کرپیر، معرفی شده اند. کنسوئلو بیوه نویسنده گومز کاریلو بود و شخصیت نسبتاً پیچیده ای داشت. کوتاه، تاریک، نه خیلی زن زیبابا این حال مرکز توجه بود. او خود را با غرور و متکبرانه حمل می کرد، مانند یک ملکه، او تحصیل کرده، خوب مطالعه و باهوش بود. او سردرگمی را وارد زندگی اگزوپری کرد و او را با رسوایی های خشونت آمیز و هیستریک آزار داد، اما به نظر می رسید که این تنها چیزی بود که او نداشت.

عشق سخت یک نویسنده

خاطرات Ksenia Kuprina، دختر نویسنده روسی A. Kuprin جالب است. او کنسوئلو را در پاریس ملاقات کرد و مجذوب هوش و فضل او شد. یک روز یک زن آرژانتینی نیمه شب به کسنیا زنگ زد و التماس کرد که بیاید. او برای یک دختر 19 ساله داستانی را تعریف کرد که چگونه با مرد شگفت انگیزی آشنا شد که به طرز باورنکردنی عاشق او شد. اما قرار نیست آنها با هم باشند، زیرا او درست در مقابل چشمان او توسط انقلابیون تیراندازی شد. کوپرینا که شوکه شده بود، کنسوئلو را به خانه روستایی خود برد و دوستش را برای چند روز دلداری داد و او را به معنای واقعی کلمه از دریاچه ای بیرون کشید که با وسواس می خواست خود را در آن غرق کند.

خشم کوپرینا را تصور کنید وقتی معلوم شد که عاشق شلیک شده اگزوپری است، زنده و سالم است. کنسوئلو به قدری از دست او عصبانی بود و می خواست از هم جدا شود که فکر کرد او مرده است و اطرافیانش را باور کرد.

آنها تنها چند ماه پس از آشنایی با یکدیگر ازدواج کردند، اما خیلی زود زندگی مشترک آنها شاد و شاد ماند. کنسوئلو به معنای واقعی کلمه دیوانه شد و شوهرش را با شیطنت های خود شکنجه کرد. او یا دعوا راه انداخت و جلوی مهمانان ظروف پرت کرد، یا تا صبح به بارها رفت و داستان‌های دروغین و پستی درباره شوهرش تعریف کرد. با این حال همه چیز را با لبخند و آرامش تحمل می کرد. شاید فقط او می دانست که او واقعاً چگونه است و طرف دیگر شخصیت غیرقابل تحمل او را می دید. به هر حال این عشق مثل روز اولی که با هم آشنا شدند فداکار و پرشور بود.

دوره جنگ جهانی دوم

آنتوان دو سنت اگزوپری که بیوگرافی او به سال های جنگ بازمی گردد، در 37 سالگی به آلمان نازی رفت. او به طرز ناخوشایندی از آنچه نازیسم با مردم کرد شگفت زده شد. هنگامی که انگلستان و فرانسه به آلمان اعلان جنگ می کنند، اگزوپری به دلایل سلامتی به خدمت در زمین منصوب می شود، اما او تمام ارتباطات خود را به هم متصل کرد و به یک گروه شناسایی هوانوردی منصوب شد.

اگزوپری پس از زندگی و کار در ایالات متحده آمریکا در سال 1944، مجدداً به وطن خود بازگشت، اما به دلیل اینکه قبلاً در نیروهای ذخیره بود، اجازه فعالیت اطلاعاتی به او داده نشد. و دوباره باید اتصالات را وصل کنیم. با وجود مشکلات جدی سلامتی، او اجازه دارد 5 پرواز دیگر برای به دست آوردن تصاویری از منطقه انجام دهد. در 31 ژوئیه، یک هواپیما به خلبانی آنتوان سنت اگزوپری برای انجام ماموریت به پرواز درآمد. بیوگرافی نویسنده در این لحظه به پایان می رسد ، زیرا هواپیما در زمان مقرر برنگشت. تنها 60 سال بعد، در سال 2004، بقایای مهربان ترین نویسنده روی این سیاره از ته دریای مدیترانه بیرون آمد و شناسایی شد.

آنتوان دو سنت اگزوپری- نویسنده، متفکر، شاعر، خلبان.

آنتوان ماری راجر دو سنت اگزوپری در 29 ژوئن 1900 در لیون، سومین فرزند کنت ژان دو سنت اگزوپری و ماری دو فونسکلومب به دنیا آمد. مادر آنتوان از یک خانواده قدیمی پروانسالی است. خانواده سنت اگزوپری حتی باستانی تر است - این نام توسط یکی از شوالیه های جام مقدس زاده شد. در سال 1904، پس از مرگ همسرش، مادام دو سنت اگزوپری با پنج فرزند: ماری مادلین هفت ساله، سیمون شش ساله، آنتوان چهار ساله، فرانسوا دو ساله و گابریل که هنوز یک ساله نشده بود. ابتدا از لیون نزد مادرش در قلعه لا مول در نزدیکی کوگولین در توده مور و سپس به قلعه سنت موریس دو رمانز که متعلق به عمه او مادام دو تریکو بود نقل مکان کرد. در اینجا آنتوان کوچولو دوران کودکی خود را گذراند، دوران شادی غیرمعمولی از زندگی او. آنتوان کوچولو، تندخو، پرشور، دلبسته پرشور به مادرش. از او بود که تونیو موهبت تخیل ، توانایی های شاعرانه و هنری و گوش موسیقی را به ارث برد - او ویولن را به خوبی می نواخت. خیلی زود در آنتوان، ذوق اختراع بیدار شد. یک روز او با چسباندن صفحه‌ای از شاخه‌های بید و یک صفحه قدیمی به دوچرخه، یک «هواپیما دوچرخه» ساخت. تلاش برای برخاستن، البته با شکست مواجه شد، اما این رویداد قبلاً ماجراهای بزرگی را با هواپیماها پیش بینی می کند.

در سال 1909، آنتوان و برادرش فرانسوا وارد کالج یسوعی سنت کروا در لومان شدند. کالج اثر قابل توجهی در زندگی تونیو باقی نگذاشت. او حتی دوست جدیدی پیدا نکرده است، او فقط با برادرش ارتباط برقرار می کند. رفقای او به دلیل ظاهر متفکرانه و عادت به نگاه کردن به آسمان، به سرعت به آنتوان لقب «دیوانه» دادند. با این حال، مسخره کردن آنتوان خطرناک است: او خشمگین می شود و متخلفان به آنچه که لیاقتش را دارند می رسند.

آرشیو کالج اولین کار جدی آنتوان در نثر را حفظ کرد - کار مدرسهدر یک موضوع نسبتا خنده دار: ماجراهای یک کلاه بالا. موضوع خود افسانه بود و آنتوان که هر چه طرح پیشنهادی فوق العاده تر احساس آزادی می کرد، یک افسانه زیبا نوشت. سیلندر در آن در مورد خودش گفت: چگونه در کارخانه ساخته شد و بعداً چگونه رفت و آمد کرد، از آقای محترم، کالسکه، فروشنده پارچه و حتی پادشاه وحشتناک نیجر - بام بوم.

وقتی آنتوان دوازده ساله شد، برای اولین بار این فرصت را داشت که با هواپیما پرواز کند. اینگونه بود که آنتوان "تعمید هوایی" را دریافت کرد. خلبانی که او را به سواری برد جولز ودرین نام داشت. قبل از جنگ جهانی اول، او شاید مشهورترین هوانورد در جهان بود. اما "تعمید هوایی" تأثیر قوی بر آنتوان ایجاد نکرد، نوعی که گاهی سرنوشت آینده یک فرد را تعیین می کند. تونیو شعرهایی درباره این رویداد سروده و به خاطر سرگرمی های جدید آن را فراموش کرده است.

اولی شروع شده است جنگ جهانی. مادام دو سنت اگزوپری که یک پرستار گواهینامه است، به یک بیمارستان نظامی فرستاده می شود و پسران با غذای کامل به کالج Mongreux در Villefranche-on-Saône فرستاده می شوند و سپس مشخص می شود که بچه ها چقدر با زندگی در یک زندگی سازگار نیستند. مؤسسه آموزشی بسته: پسرها به خانه، خدمتکار، به قناعت عادت دارند و از سبک زندگی متواضعانه می ترسند. و سپس مادر آنها را به سوئیس بی طرف می فرستد، به فریبورگ، جایی که آنها را در کالج ماریست "ویلا سن ژان" قرار می دهد. بچه ها اینجا احساس خوبی دارند: نظم سختی وجود ندارد، البته قوانین و مقرراتی وجود دارد، دانش آموزان زمین تنیس، سالن شمشیربازی، استخر در اختیار دارند، می توانند روی کوه های پوشیده از برف اسکی کنند... برخی از دانش آموزان - از جمله آنتوان - اتاق های جداگانه دارند.

سال 1917 در خاطره آنتوان باقی خواهد ماند که تحت الشعاع یک رویداد غم انگیز قرار گرفت: برادر پانزده ساله او فرانسوا بر اثر روماتیسم قلبی درگذشت. آنتوان از مرگ برادرش مبهوت شد. نویسنده سنت اگزوپری مرگ خود را در «خلبان نظامی» شرح خواهد داد. مرگ کودک نیز در The Citadel منعکس خواهد شد.

پس از دریافت آموزش هنرهای آزاد در کالج و آموزش کامل در علوم دقیق و طبیعی، آنتوان به پاریس می رود، جایی که دوره ریاضیات را ابتدا در مدرسه Bossuet، سپس در Lycée Saint-Louis می گذراند و برای ورود به دانشگاه عالی آماده می شود. آکادمی نیروی دریایی.

در پاریس، او در محیطی آشنا زندگی می کند: دوستانی از خانواده های اشرافی، آشنایان اجتماعی، شام، موسیقی - این طیف فعالیت ها و برداشت های اگزوپری هجده ساله است. اما علاقه اصلی او نوشتن است. آنتوان از شش سالگی به سرودن اشعار و افسانه ها پرداخت. او در پاریس یک درام کامل را به صورت شعر برای دوستانش خواند. در آن دزدان نجیب زندگی می کردند که انواع حاملان شر را به وحشت می انداختند.

این عشق به نویسندگی که آنتوان از کودکی به ارمغان آورد، اکنون باری در روح او می شود و تعادل را از او سلب می کند. تنها راه خلاص شدن از شر آن نوشتن است. البته، آنتوان به نوشتن حرفه ای فکر نمی کند؛ او متوجه می شود که از هر نظر برای او غیرقابل دسترس است: هنوز چیزی تجربه نشده است، راهی برای اعمال نیرو در زندگی پیدا نشده است.

در سال 1919، آنتوان در امتحانات آکادمی عالی نیروی دریایی شرکت کرد. مقاله نوشته شده در ریاضیات به عنوان بهترین کار کل مسابقه شناخته شد. موضوع مقاله - "از برداشت های یک آلزاسی که به روستای زادگاهش که دوباره فرانسوی شده است بگویید" - آنتوان را خشمگین می کند و سنت اگزوپری به جای نوشتن آشغال های شبه میهن پرستانه برای گرفتن نمره خوب. فقط چند خط می نویسد او کمترین نمره را می گیرد، اما همچنان مجاز به شرکت در امتحانات شفاهی است که در آن نیز مردود می شود.

آنتوان گیج شده است، او در درستی راه انتخاب شده تردید دارد. آنتوان با تصمیم به ترکیب عشق به هنر و جذب تکنولوژی، وارد بخش معماری آکادمی هنر می شود. و حالا پانزده ماه در آکادمی هنر پاریس. پانزده ماه دیگر که آنتوان در آن جستجو می کند و خود را نمی یابد. در این دوره داستایوفسکی، نیچه، افلاطون را می خواند. او علیه زندگی خود و دوستانش در پاریس شورش می کند. بنابراین، با مبارزه با محیط خود، اما در واقع مبارزه با خود، با عادات خود، با شرایط بیرونی که او را در مسیری هموار سوق می دهد، آنتوان اولین پیروزی درونی خود را به دست آورد: در سال 1921، با قطع تعویق دریافتی از ورود به مؤسسه آموزش عالی، او. کلاس های دانشکده معماری را رها می کند و به عنوان داوطلب در هنگ دوم هوانوردی جنگنده در استراسبورگ ثبت نام می کند. نمی توان گفت که جذب هوانوردی شده است. در حال حاضر، این یک جهش به سوی ناشناخته است.

آنتوان شروع به گذراندن کلاس های خصوصی پرواز می کند. سنت اگزوپری به سرعت در ورزش های هوازی تسلط یافت. اگزوپری پس از گذراندن دوره آموزش خلبانی غیرنظامی، درخواست می کند که به مراکش اعزام شود، جایی که او قصد دارد حقوق یک خلبان نظامی را به دست آورد: مدرسه غیرنظامی این حقوق را نداد. در فوریه 1922، آنتوان دیپلم خلبان نظامی و درجه سرجوخه گرفت. و در پاییز همان سال با درجه ستوان کوچک به هنگ 34 هوانوردی در بورژ نزدیک پاریس منصوب شد.

در این دوره، آنتوان اولین احساس قوی عشق خود را تجربه می کند. او دختری از خانواده اشرافی ثروتمند بود. نامزد هستند. اما برنامه های مرد جوان قرار نبود محقق شود: در یکی از پروازهای آموزشی، هواپیمای سنت اگزوپری که به سختی از زمین بلند شد، سرعت خود را از دست داد و به زمین افتاد. آنتوان به شدت مجروح شده است. پدر و مادر عروس که از این موضوع مطلع شده اند، او را با یک انتخاب روبرو می کنند: خوشبختی خانوادگی یا یک حرفه خطرناک. آنتوان از پذیرش گزینه پیشنهادی خودداری می کند. نه خانواده، نه هواپیما. عشق فقط زخم آورد و حرفه هم همینطور. او امتناع می کند حرفه نظامی، اما دختر را نیز رد می کند. و دوباره، مثل چند سال پیش، او نمی داند چه باید بکند، چه کسی باشد؟

در مارس 1923، او وارد دفتر کارخانه کاشی Boiron در پاریس شد، در سال 1924 به عنوان کارگر در کارخانه کامیون Sorer به شرکت Sorer پیوست، سپس به عنوان فروشنده دوره‌ای از همان کارخانه در Montluçon. اما فعالیت دیگری هم هست که شبها در اتاق کوچکش انجام می دهد: می نویسد.

در آوریل 1926، مجله "Le navir d'Argent" اولین داستان سنت اگزوپری را منتشر کرد - "خلبان"، یا بهتر است بگوییم، این گزیده ای از داستان است (بعداً گم شد) که خود آنتوان آن را "پرواز ژاک برنیس" نامید. ". چرا پرواز؟ در این عنوان - معنای اخلاقی داستان: یک خلبان جوان از زندگی خالی و بی ارزش سالن ها به یک تجارت ساده و شگفت انگیز فرار می کند که او را به ارمغان می آورد. زندگی جدید، ارتباط جدید و قوی با زمین.

11 اکتبر 1926 Anutan خود را به مدیر خط هوایی تولوز، دیدیه دورا معرفی می کند. او بیشتر از همه می‌خواهد پرواز کند، اما اینجا، در فرودگاه مونتادران، با پوشیدن یک بلوز مکانیکی آبی، آنتوان در آشیانه کار می‌کند، موتورها را جدا می‌کند، سیلندرها و شمع‌ها را تمیز می‌کند و به عنوان روغن‌کار کار می‌کند. سنت اگزوپری خدمات خود را بدون شکایت انجام می دهد. در این دوره بود که اولین جوانه های دوستی واقعی با گیوم و مرموز بر اساس آرمان مشترک و اعتماد کامل به وجود آمد. چند هفته بعد، دورا پرواز پستی به کازابلانکا را به آنتوان سپرد. آنتوان پست را در خط تولوز - کازابلانکا (مراکش) و سپس کازابلانکا - داکار (سنگال) حمل می کند.

در سال 1927، سنت اگزوپری به عنوان رئیس فرودگاه در Cap Jubie منصوب شد.

در آن زمان سواحل آفریقا به دلیل قبایل کوچ نشینی که تجارت دزدی و خشونت می کردند ناامن بود. مرگ خلبانان غیرعادی نبود. رئیس جدید فرودگاه موظف به برقراری روابط دوستانه با عشایر شد. در ماه اکتبر، سنت اگزوپری وارد Cap Jubie (صحرای غربی) شد. وی با بی توجهی به احتیاط ها، علی رغم دشمنی های اطراف، به هماهنگی اقدامات خلبانان امدادی که موظف به نجات خدمه هواپیمای سانحه دیده بودند، دست یافت و از همه مهمتر، روابط حسنه همجواری با عشایر برقرار کرد. و در شب سنت اگزوپری می نویسد "پست جنوبی".

با بازگشت به فرانسه در مارس 1929، با نفس بند آمده اولین کتاب خود را به انتشارات گاستون گالیمار برد. انتشارات پس از مطالعه نسخه خطی، قرارداد هفت کتاب را با نویسنده امضا می کند.

پس از انتشار «نویسنده جوان پست جنوبی»، نقدها بسیار هیجان‌انگیز و بسیار متملق بودند. خبره‌های ادبی با ضعف‌های رمان مدارا می‌کنند و برعکس، محاسن واقعی آن را کشف می‌کنند: طیف جدیدی از مشکلات، نگاهی جدید و فردی به جهان، بینشی منحصربه‌فرد و صدای بی‌نظیر خودش. آگاهی از این که شایستگی های شما مورد توجه قرار نگرفته و از آنها قدردانی شده است، الهام بخش نویسنده است.

در سپتامبر 1929، به دستور دورا، سنت اگزوپری در اختیار شرکت Aeroposta Argentina قرار گرفت و به بوئنوس آیرس رفت. او به عنوان مدیر فنی، مسئول پروازها بر فراز قاره پهناور آمریکای جنوبی است. Saint-Ex خیلی به تنهایی پرواز می کند، در مسیرهای دشوار جدید تسلط پیدا می کند، ماشین های جدید را آزمایش می کند. او به خوبی درک می کند که خلبان چه احساس و تجربه می کند، تنها بودن در پهنه وسیع آسمان و دانستن اینکه زیر او پرتگاه اقیانوس است. با وجود تمام خطرات، خلبانان بدون ترس به پرواز در می آیند تا با عناصر مبارزه کنند. نویسنده سنت اگزوپری در کتاب بعدی خود "پرواز شبانه" در این مورد صحبت خواهد کرد. این کتاب که در سال 1931 منتشر خواهد شد، جایزه فمینا را در فرانسه دریافت خواهد کرد و شهرت و شکوه ادبی سنت اگزوپری را به ارمغان خواهد آورد.

اما این به این زودی اتفاق نمی افتد و اکنون آنتوان تنها است. تمایل او به ازدواج بیشتر و بیشتر شد، بیشتر و بیشتر اصرار کرد. و این سنگدلی قلب او نیست، نه ناتوانی در عشق، بلکه خواسته های زیاد در عشق - هم برای خودش و هم برای زنی که دوستش دارد - است که شکست های او را در عشق توضیح می دهد. در نوامبر 1930، بنجامین کرمیو، منتقد مشهور و عضو هیئت تحریریه مجله نوول روو فرانسه، او را به کنسوئلو سونگ کینگ، زنی کوچک و برازنده با چشمانی بزرگ و رسا معرفی کرد. در بهار 1931، پس از بازگشت به فرانسه، آنها ازدواج کردند.

مرد جوانی که از ازدواج با زنی که سبک زندگی بورژوایی و زندگی آرام و متعادلی را برای او ایجاد کند می ترسید دریافت کرد. علاوه بر اینچیزی که من دنبالش بودم کنسوئلو عجیب و غریب، پوچ و تکانشی برای آنتوان فضایی از اضطراب و بی قراری درونی ایجاد کرد که برای ایجاد آن بسیار نیاز داشت.

در سال 1931، پس از اخراج از خطوط، سنت اگزوپری تصمیم می گیرد کاملاً خود را وقف کار ادبی کند، اما خیلی زود متوجه می شود که "اگر پرواز نمی کند، نمی نویسد."

از فوریه 1932، او دوباره برای خطوط هوایی کار می کند، اما این بار در یک هواپیمای دریایی که خط مارسی-الجزیره را خدمت می کند، به عنوان کمک خلبان. در می 1933، تمام خطوط هوایی فرانسه در یک شرکت ادغام شدند - ایرفرانس. بدخواهان دور در ایرفرانس از پذیرش خدمت سنت اگزوپری امتناع می ورزند. دورا به عنوان یک خلبان آزمایشی در دفتر طراحی Latekoera، Saint-Ex را استخدام می کند. سنت اکس غوطه ور در نگرانی هایش، در حالتی افسرده، این کار خطرناک را آغاز می کند که نیاز به خونسردی خاصی از سوی خلبان دارد. یک مورد معمولی است. یک روز سنت اگزوپری مجبور شد مدل جدیدی از یک هواپیمای سه موتوره را آزمایش کند. او به هوا بلند می شود. در حین پرواز موتور دچار اختلال شد و دود از آن خارج شد. پس از چرخش، سنت اکس برای فرود رفت. کسانی که از روی زمین آن را تماشا می کردند با وحشت متوجه شدند که چیزی از هواپیما جدا شده است - یا بخشی از بال یا یک لایه پوست از بدنه جدا شده است. در همین حال هواپیما به حالت عادی به فرود خود ادامه داد. روی زمین معلوم شد که شی جدا شده در کابین خلبان بوده است که سنت اکس فراموش کرده در هنگام برخاستن آن را ببندد.

در ماه نوامبر، هنگام آزمایش یک هواپیمای دریایی، سنت اگزوپری تقریباً در خلیج سنت رافائل جان خود را از دست داد. سنت اکس واقعاً نجات خود را مدیون یک معجزه است. او این معجزه را توصیف کرد - "شنا کردن در سنت رافائل" در "سرزمین انسان". پیامد این حادثه استراحت اجباری موقت بود. سن اگزوپری فیلمنامه فیلم «آن ماری» را که در بوئنوس آیرس شروع کرد، تکمیل می کند و لیبرتو فیلمنامه فیلم «ایگور» را می نویسد. اما تلاش های سنت اگزوپری برای نوشتن به طور خاص برای سینما به هیچ نتیجه عملی منجر نشد: تهیه کنندگان و کارگردانان به صلاحدید خود با خلق نویسنده برخورد می کنند، آثار او را هر طور که می خواهند تحریف می کنند تا ذائقه عموم را خشنود کنند. سنت اگزوپری این را دوست ندارد و از تلاش های بیشتر در این زمینه خودداری می کند.

سنت اگزوپری برای Latecoer کار می کند. او کمی اوقات فراغت دارد و در این زمان مقدمه کتاب موریس بوردای "عظمت و اسارت هوانوردی" را می نویسد.

او که به دنبال درآمد است، خود را در عرصه روزنامه نگاری امتحان می کند. در آوریل 1935، روزنامه پاریس سوآر او را به عنوان خبرنگار برای یک ماه به مسکو فرستاد. در ماه مه، غول تبلیغاتی شوروی ماکسیم گورکی سقوط کرد - سنت اگزوپری با یک یادداشت دلسوزانه در ایزوستیا به این رویداد غم انگیز پاسخ داد. به دنبال آن مجموعه ای از مقالات در مورد اتحاد جماهیر شوروی در پاریس-سوآر - طرح های روزمره با لحن های ملایم و طنز آمیز دنبال می شود. اما سخنرانی و روزنامه نگاری سنت اکس را راضی نمی کند؛ او باید پرواز کند.

او تصمیم می گیرد که رکورد خلبان فرانسوی آندره ژاپی را که پاریس را در 47 ساعت به سایگون متصل کرده بود بشکند. پس از دو هفته آماده سازی، در 29 دسامبر 1935، سنت اکس و پرووست از بورژه برخاستند و 4 ساعت و 15 دقیقه بعد هواپیما در صحرای لیبی سقوط کرد. با سختی زیاد بدون قطره ای آب به مسیر کاروان می رسند که کاروانی آنها را سوار می کند. آنتوان به پاریس برمی گردد. در این دوره، سنت اگزوپری اولین یادداشت های خود را برای The Citadel ساخت.

در اوت 1936، روزنامه Entransijan او را به اسپانیا فرستاد جنگ داخلی. سنت اکس همراه با افراد برجسته زمان خود، در کنار جمهوریخواهان اسپانیایی ایستاده است که از آزادی خود در مبارزه با فاشیسم دفاع می کنند. در مکاتبات و مقالات اسپانیایی، نگرانی صادقانه ای برای سرنوشت اروپا وجود دارد که سایه تاریک فاشیسم بر سر آن آویزان است. در نتیجه بازدید دوم از اسپانیا در سال 1937، مقاله "مادرید" ظاهر می شود.

در ژانویه 1938، سنت اگزوپری در نیویورک. روز بعد، جرثقیل بندری جعبه بزرگی را که حاوی سیمون او بود، روی اسکله پیاده کرد. با این هواپیما، Saint-Ex می خواست تلاش کند تا ارتباط مستقیم بین نیویورک و Tierra del Fuego برقرار کند. در 15 فوریه با همراهی Prevost، Saint-Ex از نیویورک پرواز می کند و پس از فرود کوتاهی در Brownsville، به سمت Veracruz می رود و از آنجا به گواتمالا پرواز می کند. اما بلافاصله پس از بلند شدن از فرودگاهی در گواتمالا، هواپیما سرعت خود را از دست می دهد، سقوط می کند و به زمین سقوط می کند.

سنت اکس با یک معجزه نجات پیدا می کند: او کاملاً زخمی شده، فک پایینش شکسته است، چندین شکستگی جمجمه و استخوان ترقوه چپش شکسته است. علاوه بر این، او ضربه مغزی شده و در خطر مسمومیت خونی است. چند روزی است که در حالت کما به سر می برد. اما بدن قوی بر این بیماری غلبه می کند. به عنوان خاطره ای از اتفاقات، او دچار انکیلوز کتف چپ شد. این امر باعث می شد در صورت لزوم نتواند با چتر نجات بپرد. ممکن است این شرایط نقش مهمی در مرگ زودرس او داشته باشد.

Saint-Ex به نیویورک تحویل داده می شود. فاجعه گواتمالا که به لطف یک پایان خوش تقریباً به طرز غم انگیزی به پایان رسید، روحیه خوب و ایمان به ستاره خود را به سنت اکس بازگرداند. او شروع به نظم دادن به پیش نویس های خشن، یادداشت ها، مقالات، مقالات منتشر شده در زمان های مختلف می کند. ژان پروست او را به مدیر انتشارات راینال هیچکاک، کورتیس هیچکاک معرفی می کند. قراردادی بین ناشر و سنت اگزوپری منعقد می شود که بر اساس آن نویسنده متعهد می شود که کتاب جدیدی را در اسرع وقت تحویل دهد. نام اثر آینده قبلاً اختراع شده است، یا، بهتر است بگوییم، نامی که تحت آن در آمریکا ظاهر می شود: "باد، شن و ستاره ها".

در 25 مه 1939، آکادمی فرانسه جایزه بزرگ رمان را به آنتوان دو سنت اگزوپری برای کتاب سرزمین انسانها که سه ماه پیش از آن در فوریه منتشر شد، اعطا کرد. جایزه افتخاری دوباره توجه عمومی را به نویسنده خلبان جلب کرد.

جنگ جهانی دوم آغاز شد. پس از حوادث متعدد، وضعیت سلامتی سنت اگزوپری به گونه ای است که پزشکان به او به عنوان خلبان اجازه پرواز در هوانوردی نظامی را نمی دهند. او دوباره باید برای دفاع از حق پرواز، حق خود برای مبارزه با فاشیست ها، دشمنان فرانسه و تمام بشریت استقامت فوق العاده ای نشان دهد. او به عنوان بخشی از گروه هوایی 2/33 به شناسایی و عکسبرداری هوایی از موقعیت دشمن می پردازد. با این حال، به دلیل آتش بس شرم آور منعقد شده در نوامبر 1940، تخلیه نیروهای فرانسوی انجام شد و سنت اگزوپری از فرانسه مهاجرت کرد.

اکنون برای سنت اگزوپری تنها سلاح کلمه است. در سال 1942، "خلبان نظامی" منتشر شد. جالب است که این کتاب بلافاصله توسط نازی ها و طرفداران دوگل ممنوع شد. علاوه بر این، اولی برای ترویج نافرمانی و مقاومت است، و دومی برای ادعای "احساسات شکست‌طلبانه".

در فوریه 1943، "نامه ای به گروگان" منتشر شد، که در قالب یک مونولوگ نوشته شده بود، درخواستی برای دوست نویسنده، کمونیست لئون ورث، جایی که نویسنده به دنبال بیان نگرش خود نسبت به جنگ و فاشیسم است. سن اگزوپری همچنین داستان پریان شاعرانه خود "شازده کوچولو" را به لئون ورتو تقدیم می کند.

در بهار سال 1943، خلبان آنتوان دو سنت اگزوپری با یک کاروان حمل و نقل نظامی آمریکا به شمال آفریقا، به الجزایر سفر کرد. او 42 ساله است، وضعیت سلامتی اش ضعیف است، اما نمی تواند در حالی که دیگران در حال دعوا هستند کنار بیاید. در اینجا او دوباره در بین همرزمانش از اسکادران 2/33 است. او دوباره پرواز می کند، اما پس از یک تصادف به ذخیره منتقل می شود. اما سنت اکس نمی تواند بیکار بماند: اگر سنت اگزوپری خلبان نتواند پرواز کند، نویسنده سنت اگزوپری قلم خود را به دست می گیرد و به کار بر روی آخرین کتاب خود، "ارگ" که ناتمام مانده بود ادامه می دهد. این کتاب افکار، تأملات، کتاب تمثیل است. با این حال، در بهار سال 1944، خلبان سنت اگزوپری، به لطف دوستانش، دوباره مجوز پرواز در مأموریت های شناسایی را دریافت کرد.

در 31 ژوئیه 1944، در ساعت 8:30 صبح، هواپیما از فرودگاهی در کورس بلند شد. عازم جنوب فرانسه در مخازن سوخت به مدت 6 ساعت. آنها تا ساعت 14:30 منتظر بازگشت او بودند، اما پس از ساعت 15:00 مشخص بود که سنت اگزوپری نمی تواند برگردد.

در سپتامبر 1998 در دریای مدیترانه، در نزدیکی جزیره. ریو در آب های مارسی، روی عرشه کشتی "Horizon" متعلق به J.-C. بیانکو، یک دستبند زنجیره ای با یک صفحه فلزی برداشته شد. پس از تمیز کردن، عبارت "Antoine de Saint-Exupery (Consuelo) - c/o Reynal and Hitchcock Inc" روی آن ظاهر شد. - 386 4th N.Y. شهر - ایالات متحده آمریکا".

در اکتبر 2003، گروهی از محققان توانستند قطعات کشف شده هواپیما را به سطح زمین بیاورند. قطعات دارای شماره سریال 2734 بودند. بررسی شماره در برابر اسناد فنی کارخانه تأیید کرد که این هواپیمای سنت اگزوپری است. جسد هرگز پیدا نشد.

افسانه زیبای نویسنده-خلبانی که در آسمان فرانسه ناپدید شد، مردی که اعراب او را کاپیتان پرندگان می نامیدند، همچنان به زندگی خود ادامه می دهد: او ناپدید شد، در آبی مدیترانه حل شد، به سمت ستاره ها رفت - درست مانند کوچکش. شاهزاده...

سنت اگزوپری در آخرین دوره زندگی خود در آثار خود از واقعیت تلخ زندگی جدا شد و به زبان تمثیل روی آورد. اینگونه بود که افسانه نمادین "شازده کوچولو" ظاهر شد. "نمونه اولیه" این داستان را می توان فولکلور در نظر گرفت افسانهبا نقشه ای سرگردان: یک شاهزاده خوش تیپ به دلیل عشق ناراضی خانه پدرش را ترک می کند و در جاده های بی پایان سرگردان می شود. شازده کوچولو، یک بیگانه از سیارک "سیاره کودکی"، در جستجوی دوستان، به امید یافتن عشق حقیقیو برای کشف جهان سفر خود را از طریق سیارات بیگانه آغاز می کند.

با بازدید متوالی از شش سیاره، شازده کوچولو در هر یک از آنها با رذیلت‌های انسانی در شکل برهنه، پوچ و غم‌انگیزشان مواجه می‌شود: قدرت، غرور، مستی، شبه یادگیری... چون آنچه را که در سیاره‌های قبلی دنبال می‌کرد پیدا نکرده است. شازده کوچولو به سمت سیاره زمین حرکت می کند.

اولین موجودی که در اینجا با آن مواجه شد یک مار اساطیری است. مار نقش ویژه ای در افسانه دارد: نمادی از قدرت معجزه آسا و دانش غم انگیز از سرنوشت انسان است. مار به شاهزاده راه را به مردم نشان می دهد و در پایان داستان، او با دادن سم به او کمک می کند تا به سیاره خود بازگردد. اما اگر مار در اینجا نوعی عنصر متافیزیکی است، پس شخصیت روباه هیچ ربطی به اساطیر باستانی ندارد. او شخصیتی از داستان های عامیانه است، شخصیت حکمت زندگی. او شازده کوچولو را به قلب انسان معرفی می کند، آنچه را که آن را هدایت می کند، آیین های عشق و دوستی را به او می آموزد که مردم فراموش کرده اند و بنابراین دوستان خود را از دست داده اند و توانایی دوست داشتن را از دست داده اند.

سومین شکل نمادین، همراه با مار و روباه، گل رز است که شازده کوچولو در سیاره خود می روید و مراقبت و نگرانی زیادی به او می دهد. گل رز زیبا و دمدمی مزاج، البته نماد یک زن است. بسیاری از منتقدان بر این باورند که گل رز به اندازه ای که یک شخص بسیار خاص، همسر نویسنده، کنسوئلو دو سنت اگزوپری، تجسم انتزاعی زنانگی نیست. و شاید این با حقیقت مغایرت نداشته باشد. مشکلات شازده کوچولو با گل رز تا حدی نشان دهنده مشکلاتی است که خود نویسنده در این زمینه تجربه کرده است. تنها درک عمیق تر از روانشناسی عشق، که شازده کوچولو با کمک روباه خردمند به آن می آید، اجازه می دهد تا درگیری موجود حل شود و میل بازگشت به سیاره متروک را در او بیدار می کند.

«شازده کوچولو» یک افسانه معمولی است که دارای آموزه های اخلاقی یا بهتر است بگوییم با بسیاری از آموزه های اخلاقی است که به زبانی ساده روایت می شود. این نه چندان برای کودکان که برای بزرگسالانی نوشته شده بود که هنوز تاثیرپذیری کودکانه خود، دید باز کودکانه خود از جهان و توانایی خیال پردازی را از دست نداده اند.

اثر دیگری که اغلب با شازده کوچولو مقایسه می‌شود، ارگ یک مدینه فاضله فلسفی درباره حاکمی خردمند است که از مردمش در برابر دنیای پرتلاطم و بی‌قرار آزادی محافظت می‌کند و آنها را به سوی خدا هدایت می‌کند. محور اصلی روایت، ایمان به آینده ای بهتر است. اما این مدینه فاضله مبتنی بر تنظیم بیرونی نیست، بلکه بر اساس درونی است - تغییر در آگاهی انسان، تشخیص نیاز به یک پادشاه خردمند و مربی معنوی. آرمان شهر سنت اگزوپری ایمان به انسان به عنوان خالق و خادم حق تعالی است.

آنتوان ماری ژان باتیست راجر دو سنت اگزوپری (به فرانسوی: Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry) در 29 ژوئن 1900 در لیون (فرانسه) در خانواده ای اشرافی به دنیا آمد. او سومین فرزند کنت ژان دو سنت اگزوپری بود.

پدرش زمانی که آنتوان چهار ساله بود درگذشت و مادرش پسر را بزرگ کرد. او دوران کودکی خود را در ملک سن موریس در نزدیکی لیون گذراند که متعلق به مادربزرگش بود.

در سالهای 1909-1914، آنتوان و برادر کوچکترش فرانسوا در کالج یسوعی لومان و سپس در یک موسسه آموزشی خصوصی در سوئیس تحصیل کردند.

آنتوان پس از دریافت مدرک لیسانس در کالج، چندین سال در آکادمی هنر در بخش معماری تحصیل کرد، سپس به عنوان یک خصوصی وارد نیروهای هوانوردی شد. در سال 1923 گواهینامه خلبانی به او داده شد.

در سال 1926، او در خدمت شرکت عمومی شرکت های هوانوردی، متعلق به طراح معروف Latekoer پذیرفته شد. در همان سال، اولین داستان آنتوان دو سنت اگزوپری، "خلبان" چاپ شد.

سنت اگزوپری در خطوط پستی تولوز - کازابلانکا، کازابلانکا - داکار پرواز کرد، سپس رئیس فرودگاه فورت کپ جوبی در مراکش شد (بخشی از این قلمرو متعلق به فرانسوی ها بود) - در مرز صحرا.

در سال 1929 به مدت شش ماه به فرانسه بازگشت و با ناشر کتاب گاستون گیلیمار قراردادی برای انتشار هفت رمان امضا کرد؛ در همان سال رمان «پست جنوبی» منتشر شد. در سپتامبر 1929، سنت اگزوپری به عنوان مدیر شعبه بوئنوس آیرس شرکت هواپیمایی فرانسوی Aeropostal Argentina منصوب شد.

در سال 1930 او شوالیه نشان لژیون افتخار فرانسه شد و در پایان سال 1931 برای رمان "پرواز شبانه" (1931) برنده جایزه ادبی معتبر "فمینا" شد.

در سال‌های 1933-1934 خلبان آزمایشی بود، چند پرواز طولانی مدت انجام داد، دچار سانحه شد و چندین بار به شدت مجروح شد.

در سال 1934 او اولین درخواست برای یک اختراع را ثبت کرد سیستم جدیدفرود هواپیما (در مجموع 10 اختراع در سطح دستاوردهای علمی و فنی زمان خود داشت).

در دسامبر 1935، طی یک پرواز طولانی از پاریس به سایگون، هواپیمای آنتوان دو سنت اگزوپری در صحرای لیبی سقوط کرد؛ او به طور معجزه آسایی زنده ماند.

از اواسط دهه 1930، او به عنوان روزنامه نگار کار می کرد: در آوریل 1935، به عنوان خبرنگار ویژه روزنامه پاریس سوآر، از مسکو دیدن کرد و این دیدار را در چندین مقاله شرح داد. در سال 1936، به عنوان خبرنگار خط مقدم، یک سری گزارش نظامی از اسپانیا نوشت، جایی که جنگ داخلی در جریان بود.

در سال 1939، آنتوان دو سنت اگزوپری به افسر لژیون افتخار فرانسه ارتقا یافت. در فوریه، کتاب او "سیاره مردم" (در ترجمه روسی - "سرزمین مردم"؛ عنوان آمریکایی - "باد، شن و ستاره ها") که مجموعه ای از مقالات زندگی نامه ای است منتشر شد. این کتاب برنده جایزه آکادمی فرانسه و جایزه ملی سال در ایالات متحده شد.

هنگامی که جنگ جهانی دوم آغاز شد، کاپیتان سنت اگزوپری به ارتش اجباری شد، اما تنها برای خدمت زمینی مناسب بود. سنت اگزوپری با استفاده از تمام ارتباطات خود، قرار ملاقاتی برای یک گروه شناسایی هوانوردی به دست آورد.

در ماه مه 1940، با هواپیمای بلوک 174، یک پرواز شناسایی بر فراز ارس انجام داد که به خاطر آن نشان صلیب نظامی برای شایستگی نظامی به او اعطا شد.

پس از اشغال فرانسه توسط نیروهای نازی در سال 1940، او به ایالات متحده مهاجرت کرد.

در فوریه 1942، کتاب او "خلبان نظامی" در ایالات متحده منتشر شد و موفقیت بزرگی داشت، پس از آن سنت اگزوپری در پایان بهار دستوری از انتشارات رینال-هیچوک برای نوشتن یک افسانه برای کودکان دریافت کرد. او قراردادی امضا کرد و کار بر روی افسانه فلسفی و غنایی "شازده کوچولو" را با تصاویر نویسنده آغاز کرد. در آوریل 1943 "شازده کوچولو" در آمریکا منتشر شد و در همان سال داستان "نامه ای به گروگان" منتشر شد. سپس سنت اگزوپری روی داستان "ارگ" (تمام نشده، منتشر شده در 1948) کار کرد.

در سال 1943، سنت اگزوپری آمریکا را به مقصد الجزایر ترک کرد و در آنجا تحت معالجه قرار گرفت و از آنجا در تابستان به گروه هوایی خود مستقر در مراکش بازگشت. پس از مشکلات فراوان در اخذ مجوز پرواز، به لطف حمایت چهره های با نفوذ در مقاومت فرانسه، سنت اگزوپری اجازه یافت تا پنج پرواز شناسایی برای گرفتن عکس های هوایی از ارتباطات و نیروهای دشمن در منطقه پروونس بومی خود انجام دهد.

در صبح روز 31 ژوئیه 1944، سنت اگزوپری با یک هواپیمای لایتنینگ P-38 مجهز به دوربین و بدون سلاح، از فرودگاه بورگو در جزیره کورس پرواز شناسایی را آغاز کرد. وظیفه او در آن پرواز جمع آوری اطلاعات برای آماده سازی عملیات فرود در جنوب فرانسه، اشغال شده توسط مهاجمان نازی بود. هواپیما به پایگاه بازنگشت و خلبان آن ناپدید شد.

جستجو برای بقایای هواپیما برای سالها انجام شد، تنها در سال 1998، ماهیگیر مارسی ژان کلود بیانکو به طور تصادفی یک دستبند نقره در نزدیکی مارسی با نام نویسنده و همسرش کنسوئلو کشف کرد.

در ماه مه 2000، لوک ونرل غواص حرفه ای به مقامات گفت که بقایای هواپیمای را که سنت اگزوپری آخرین پرواز خود را با آن انجام داده بود، در عمق 70 متری کشف کرده است. از نوامبر 2003 تا ژانویه 2004، یک اکسپدیشن ویژه بقایای هواپیما را از پایین بازیابی کرد؛ در یکی از قطعات آنها توانستند علامت "2374 L" را پیدا کنند که مطابق با هواپیمای سنت اگزوپری است.

در مارس 2008، هورست ریپرت، خلبان سابق لوفت وافه، 88 ساله، گفت که او بود که هواپیما را ساقط کرد. اظهارات ریپرت توسط برخی اطلاعات از منابع دیگر تأیید می شود، اما در عین حال، هیچ سندی در گزارش نیروی هوایی آلمان در مورد هواپیمای ساقط شده در آن روز در منطقه ای که سنت اگزوپری ناپدید شد، یافت نشد؛ لاشه های پیدا شده او. هواپیما آثار واضحی از گلوله باران نداشت.

آنتوان دو سنت اگزوپری با بیوه روزنامه نگار آرژانتینی Consuelo Songqing (1901-1979) ازدواج کرد. پس از ناپدید شدن نویسنده، او در نیویورک زندگی کرد، سپس به فرانسه رفت و در آنجا به عنوان یک مجسمه ساز و نقاش شناخته شد. او زمان زیادی را برای تداوم خاطره سنت اگزوپری اختصاص داد.

این مطالب بر اساس اطلاعات RIA Novosti و منابع باز تهیه شده است