पहला चीनी "अंतरिक्ष ट्रक"। अंतरिक्ष यान तारों के विस्तार में कैसे घूमते हैं कौन सा सोवियत जहाज मानव रहित था

पनडुब्बी रोधी जहाज पनडुब्बी रोधी जहाज - जहाज नौसेना, दुश्मन की पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान जर्मन पनडुब्बी बेड़े के पहले हमलों के तुरंत बाद पनडुब्बी रोधी जहाज दिखाई देने लगे।

मॉड्यूल जहाज एक मॉड्यूल जहाज एक स्थायी कक्षीय स्टेशन का हिस्सा है। कक्षा में लॉन्च किए जाने और डॉक किए जाने के बाद, यह स्टेशन के डिब्बों में से एक बन जाता है जिसमें विभिन्न प्रयोग और अनुसंधान किए जा सकते हैं। सोवियत स्टेशन "मीर" में 6 शामिल थे

अंतरिक्ष यान एक अंतरिक्ष यान एक अंतरिक्ष यान है जिसका उपयोग मानव नियंत्रण सहित कम-पृथ्वी की कक्षा में उड़ानों के लिए किया जाता है। सभी अंतरिक्ष यान को दो वर्गों में विभाजित किया जा सकता है: मानवयुक्त और सतह से नियंत्रण मोड में लॉन्च किया गया

60 के दशक के अंत में शिप ऑफ़ फ़ूल्स सेंट पीटर्सबर्ग समूह, जिसमें सेंट पीटर्सबर्ग के भावी नेता व्लादिमीर रेक्शान ने अपना पहला संगीत अनुभव प्राप्त किया। शिप ऑफ़ फ़ूल्स को सितंबर 1967 में विश्वविद्यालय के इतिहास विभाग में तीन प्रथम वर्ष के छात्रों द्वारा बनाया गया था। , हालांकि

प्रोग्रेस एक परिवहन अंतरिक्ष यान है, जिसे मुख्य रूप से सोयुज प्रक्षेपण यान द्वारा कक्षा में प्रक्षेपित किया जाता है। पहले इसका उपयोग सोवियत सैल्यूट और मीर स्टेशनों को आपूर्ति करने के लिए किया जाता था, वर्तमान में यह साल में 3-4 बार आईएसएस को कार्गो, रॉकेट ईंधन, पानी और संपीड़ित गैसें पहुंचाता है।

प्रोग्रेस अंतरिक्ष यान का पहला प्रक्षेपण 1978 में हुआ था। फिर डिलीवरी सोवियत अंतरिक्ष स्टेशन सैल्यूट-6 तक की गई। तब से, मालवाहक जहाज को कई बार संशोधित किया गया है, और आधुनिक प्रोग्रेस-एमसी परिवहन विमान के प्रकट होने से पहले कई पीढ़ियाँ बीत चुकी हैं।

उड़ान कार्यक्रम

सोयुज-यू लॉन्च वाहन द्वारा एक मानव रहित परिवहन मालवाहक जहाज को कक्षा में लॉन्च किया गया है, लेकिन इसे धीरे-धीरे सेवा से बाहर किया जा रहा है। भविष्य में सोयुज-2 आईएसएस तक प्रगति पहुंचाने के लिए जिम्मेदार होगा।

जहाज अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के रूसी खंड के किसी भी बंदरगाह से जुड़ सकता है। कनेक्शन और सुरक्षित बन्धन के बाद, चालक दल अनलोडिंग के लिए हैच खोलता है। चूंकि अंतरिक्ष यात्री कक्षा में प्रगति में प्रवेश कर सकते हैं, जहाज को मानवयुक्त के रूप में वर्गीकृत किया गया है, हालांकि इसे लोगों के बिना लॉन्च किया गया है।

वितरित की गई हर चीज़ आईएसएस पर उतार दी जाती है। चालक दल वस्तुओं को ले जाता है, अंतरिक्ष स्टेशन के वातावरण में दबाव बढ़ाने के लिए ऑक्सीजन और नाइट्रोजन गैस छोड़ी जाती है, और रूसी खंड में स्थापित टैंकों को विशेष परिवहन प्रणालियों के माध्यम से पानी और रॉकेट ईंधन की आपूर्ति की जाती है।

फिर प्रोग्रेस पर कचरा और अनावश्यक सामान लाद दिया जाता है, हैच बंद कर दिया जाता है और जहाज खुल जाता है। विमान में कोई तापीय सुरक्षा नहीं है और वह वायुमंडल में आत्म-विनाशकारी पुनः प्रवेश करता है, जिससे उसकी उड़ान समाप्त हो जाती है।

जहाज "प्रगति": विशेषताएँ

आरएससी एनर्जिया द्वारा निर्मित अंतरिक्ष यान में तीन डिब्बे होते हैं: इंस्ट्रूमेंटेशन और असेंबली, ईंधन भरने वाले घटक (सोयुज डिसेंट मॉड्यूल के बजाय) और एक डॉकिंग यूनिट और एक रॉकेट ईंधन आपूर्ति प्रणाली के साथ एक दबावयुक्त कार्गो मॉड्यूल। जहाज का लॉन्च वजन 7200 किलोग्राम तक है, इसकी लंबाई 7.23 मीटर और अधिकतम व्यास 2.72 मीटर है। कार्गो डिब्बे का व्यास 2.2 मीटर है।

"प्रोग्रेस" 1800 किलोग्राम सूखा माल, 420 लीटर पानी, 50 किलोग्राम हवा या ऑक्सीजन और 850 किलोग्राम रॉकेट ईंधन परिवहन करने में सक्षम है। वापसी यात्रा के लिए, जहाज 1,000 से 1,600 किलोग्राम कचरा और 400 किलोग्राम तरल अपशिष्ट लाद सकता है। जब कक्षा में पूरी तरह से तैनात किया जाता है, तो वाहन 10.6 मीटर चौड़ा होता है।

प्रोग्रेस को 6 महीने तक अंतरिक्ष में रहने का प्रमाण पत्र दिया गया है। उड़ान अनुसूची के अनुसार, अगले कार्गो परिवहन जहाज के लॉन्च से कुछ समय पहले, डॉकिंग पोर्ट को मुक्त करते हुए, डिवाइस को स्टेशन से डिस्कनेक्ट कर दिया जाता है। पहले, प्रोग्रेसेस ने डिलीवरी के बाद कई अतिरिक्त कार्य किए, जिनमें अंतरिक्ष में वैज्ञानिक प्रयोग और तकनीकी प्रदर्शन शामिल थे। सोयुज के विपरीत, परिवहन जहाज अपने मॉड्यूल को अलग करने में सक्षम नहीं है क्योंकि इसे जीवित रहने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है।

कार्गो डिब्बे

एक डिसेंट मॉड्यूल के बजाय, प्रोग्रेस अंतरिक्ष यान में एक ईंधन भरने वाला घटक मॉड्यूल होता है, जिसमें असममित डाइमिथाइलहाइड्रेज़िन ईंधन (हेप्टाइल) और एक ऑक्सीडाइज़र (नाइट्रोजन टेट्रोक्साइड) से भरे 4 ईंधन टैंक होते हैं।

इसके अलावा डिब्बे में 2 पानी के टैंक हैं जिनमें 420 किलोग्राम तक पानी अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन तक पहुंचाया जा सकता है और 400 किलोग्राम तक तरल अपशिष्ट (मल और मूत्र) को वापस अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन तक ले जाया जा सकता है। इसके अलावा, ईंधन भरने वाला मॉड्यूल गोलाकार गैस सिलेंडर से सुसज्जित है जो 50 किलोग्राम तक संपीड़ित ऑक्सीजन, नाइट्रोजन या हवा रख सकता है।

रॉकेट ईंधन को डॉकिंग इंटरफ़ेस कनेक्टर के माध्यम से निकाला जाता है, जहां से यह एक एडाप्टर के माध्यम से आईएसएस ईंधन प्रणाली में प्रवेश करता है। संदूषण से बचने के लिए, उपयोग के बाद ईंधन लाइनों को धोया जाता है। चालक दल के सदस्यों को जहरीले रसायनों के संपर्क में आने से बचाने के लिए वे अंतरिक्ष स्टेशन के रहने योग्य डिब्बों से नहीं गुजरते हैं।

गैस कंटेनर क्रू मॉड्यूल के बाहर भी स्थित हैं, इसलिए किसी भी रिसाव से आईएसएस वातावरण में गैस रिलीज नहीं होगी।

इंस्ट्रुमेंटेशन कम्पार्टमेंट

इस मॉड्यूल का डिज़ाइन सोयुज़ अंतरिक्ष यान के समान है, लेकिन इसका विन्यास थोड़ा अलग है। इसमें एक प्रणोदन प्रणाली, एक बिजली आपूर्ति प्रणाली और सेंसर, साथ ही ऑन-बोर्ड कंप्यूटर शामिल हैं। भली भांति बंद करके सील किए गए कंटेनर में थर्मल स्थिति, बिजली आपूर्ति, संचार, टेलीमेट्री और नेविगेशन प्रदान करने के लिए सिस्टम शामिल हैं। उपकरण डिब्बे के बिना दबाव वाले हिस्से में मुख्य इंजन और तरल ईंधन प्रणोदन प्रणाली शामिल है।

प्रणोदन प्रणाली का उपयोग रवैया नियंत्रण युद्धाभ्यास, डॉकिंग और कक्षा समायोजन के लिए मिलनसार युद्धाभ्यास, और डीऑर्बिटिंग के लिए मंदी आवेग प्रदान करने के लिए भी किया जाता है। प्रोग्रेस-एम अंतरिक्ष यान KTDU-80 सुधार और ब्रेकिंग प्रणोदन प्रणाली से सुसज्जित है। इसमें 4 गोलाकार टैंक शामिल हैं जो 880 किलोग्राम तक यूडीएमएच (हेप्टाइल) और नाइट्रोजन टेट्रोक्साइड एन2ओ4 रख सकते हैं। मुख्य इंजन C5.80 तीन स्तरों के थ्रस्ट के साथ काम कर सकता है। नाममात्र जोर 2950 एन है। केटीडीयू-80 का वजन 310 किलोग्राम है और यह 326-286 सेकेंड के लिए आवेग प्रदान करता है। इंजन 8.8 बार के चैम्बर दबाव पर काम करता है। KTDU-80 की लंबाई 1.2 मीटर और व्यास 2.1 मीटर है।

अपने मुख्य बिजली संयंत्र के अलावा, प्रोग्रेस 28 बहु-दिशात्मक गति नियंत्रण इंजनों से सुसज्जित है, जिनमें से प्रत्येक में 130 एन का जोर है। केटीडीयू में दबाव बढ़ाने के लिए संपीड़ित हीलियम गैस के साथ 4 ईंधन टैंक और 4 कंटेनर शामिल हैं। आईएसएस के साथ डॉकिंग के बाद अप्रयुक्त रहने वाले हेप्टाइल और ऑक्सीडाइज़र अंतरिक्ष स्टेशन के भंडार की भरपाई करते हैं (ब्रेकिंग के लिए आवश्यक मात्रा के अपवाद के साथ)।

रॉकेट ईंधन की कुल मात्रा 185 से 250 किलोग्राम तक हो सकती है। कक्षीय सुधार के लिए, प्रोग्रेस अपने चार या आठ रवैया नियंत्रण थ्रस्टर्स का उपयोग करता है, जो वांछित दिशा में उन्मुख होते हैं। इसके लिए आमतौर पर मुख्य इंजनों का उपयोग नहीं किया जाता है, क्योंकि इससे आईएसएस और परिवहन वाहन के बीच डॉकिंग इंटरफेस पर दबाव पड़ेगा।

उपकरण मॉड्यूल में एक बिजली आपूर्ति प्रणाली होती है जिसमें दो सौर पैनल होते हैं जो डिवाइस के कक्षा में होने पर तैनात होते हैं। बैटरी की अवधि 10.6 मीटर है। इसके अलावा, पावर सिस्टम में अंतर्निर्मित बैटरी शामिल हैं।

उपकरण कम्पार्टमेंट एक मुख्य उड़ान कंप्यूटर से सुसज्जित है, जो मिशन के सभी पहलुओं के लिए जिम्मेदार है। हालिया अपडेट के बाद, प्रोग्रेस एक डिजिटल कंप्यूटर TsVM-101 और एक डिजिटल टेलीमेट्री सिस्टम MBITS से लैस था। नया कंप्यूटर पुराने आर्गन-16 से 60 किलो हल्का है। डिजिटल प्रणाली में परिवर्तन ने जहाज को 75 किलोग्राम अतिरिक्त माल ले जाने की अनुमति दी।

सभी एवियोनिक्स प्रोग्रेस अंतरिक्ष यान के दबावयुक्त उपकरण डिब्बे में स्थित हैं, जो सोयुज से दोगुना लंबा है, क्योंकि इसमें ऐसे उपकरण हैं जो मानवयुक्त विमान में डॉकिंग मॉड्यूल में स्थित थे।

उड़ान मिशन

प्रोग्रेस को सोयुज-यू रॉकेट (और 2014 से सोयुज-2) पर लॉन्च किया गया है, जो इसे 9 मिनट से भी कम समय में अपनी इच्छित कक्षा में पहुंचाता है। लॉन्च बूस्टर से अलग होने के बाद, अंतरिक्ष यान वांछित उड़ान पथ को प्राप्त करने की प्रक्रिया को पूरा करने के लिए अपने सौर पैनलों और संचार एंटेना को तैनात करता है। इसके बाद, प्रोग्रेस अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के साथ मुलाकात के लिए मानक 34-कक्षा प्रक्रिया शुरू करती है। आईएसएस के साथ केवल 4 कक्षाओं में डॉकिंग के लिए एक त्वरित विकल्प भी उपलब्ध है, लेकिन इसके लिए एक लॉन्च वाहन द्वारा कक्षा में कुछ गतिशीलता और सटीक प्रविष्टि की आवश्यकता होती है।

अंतरिक्ष स्टेशन से मुलाकात के दौरान, प्रोग्रेस प्रक्षेप पथ समायोजन करता है, उड़ान की ऊंचाई बढ़ाता है और दूरी कम करता है। उसी समय, परिवहन मालवाहक जहाज युद्धाभ्यास करता है जो स्वचालित डॉकिंग के लिए आधार तैयार करता है। यह प्रक्रिया आईएसएस से काफी दूरी पर शुरू होती है। प्रगति KURS रेडियो प्रणाली का उपयोग करती है, जो अंतरिक्ष स्टेशन पर अपने समकक्ष के साथ संचार करती है ताकि वाहन के कंप्यूटर को नेविगेशन डेटा प्रदान किया जा सके। इसके लिए धन्यवाद, यात्रा के दौरान जहाज युद्धाभ्यास करता है और पाठ्यक्रम को सही करता है।

400 मीटर की दूरी पर, आईएसएस पर चालक दल टीओआरयू प्रणाली का उपयोग करके परिवहन जहाज को दूर से नियंत्रित कर सकता है, जो स्वचालित विफलता की स्थिति में, मैन्युअल डॉकिंग की अनुमति देता है।

जैसे ही प्रोग्रेस अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के पास पहुंचती है, यह अपने डॉकिंग पोर्ट के साथ संरेखित होना शुरू हो जाता है। एक बार समतल होने के बाद, परिवहन यान 200 मीटर दूर रहता है, और एक छोटी तैयारी अवधि के पूरा होने की प्रतीक्षा करता है, जिसके दौरान चालक दल विमान के संरेखण और प्रणालियों की जांच करता है। एक बार जब सब कुछ जांच लिया जाता है, तो प्रोग्रेस अपना दृष्टिकोण फिर से शुरू कर देती है और सावधानीपूर्वक अपने थ्रस्टर्स को 0.1 मीटर/सेकेंड की गति से बर्थ पर लॉन्च करती है। सॉफ्ट डॉकिंग के बाद, दो विमानों के बीच एक सुरक्षित जुड़ाव बनाने के लिए ताले बंद कर दिए जाते हैं, और फिर कनेक्शन की मजबूती का एक घंटे का मानक परीक्षण शुरू होता है। इसके बाद, चालक दल अनलोडिंग और लोडिंग ऑपरेशन शुरू करने के लिए अंतरिक्ष यान हैच खोल सकता है।

जबकि प्रोग्रेस डॉक किया गया है, चालक दल वस्तुओं को स्टेशन पर स्थानांतरित करके इसे मुक्त करता है। ईंधन को पृथ्वी से कमांड पर पंप किया जाता है, और पानी को कार्गो मॉड्यूल के नियंत्रण कक्ष से कमांड पर पंप किया जाता है। रहने योग्य डिब्बों से दबाव वाली गैसें सीधे परिवहन जहाज के अंदर छोड़ी जाती हैं और इस प्रकार आईएसएस में प्रवेश करती हैं। कचरा और तरल अपशिष्ट लोड करने के बाद, हैच बंद हो जाता है और प्रोग्रेस खुल जाती है।

मालवाहक जहाज या तो कुछ हफ्तों के भीतर एक अतिरिक्त मिशन पर हो सकता है या मिशन को तेजी से समाप्त करने की तैयारी कर सकता है। एक बार जब अंतरिक्ष यान का मिशन कक्षा में पूरा हो जाता है, तो उसके इंजनों को धीमा करने और प्रशांत महासागर के ऊपर वायुमंडल में जलने के लिए चालू कर दिया जाता है ताकि बचे हुए हिस्से आबादी वाली भूमि से दूर गिर सकें।

"प्रगति-एम1"

प्रोग्रेस श्रृंखला अंतरिक्ष यान का यह तथाकथित ईंधन संशोधन विशेष रूप से अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के लिए विकसित किया गया था। आरएससी एनर्जिया ने आईएसएस को अधिक ईंधन की डिलीवरी सुनिश्चित करने के लिए मध्य ईंधन भरने वाले डिब्बे को "रीपैकेज्ड" किया है। पानी की टंकियों की कीमत पर अतिरिक्त ईंधन टैंक मध्य डिब्बे में रखे गए थे, जिन्हें जहाज के सामने ले जाया गया था। स्टेशन के वातावरण के लिए नाइट्रोजन और ऑक्सीजन मिश्रण वाले 12 टैंकों को कार्गो और ईंधन मॉड्यूल के बीच "गर्दन" के आसपास जहाज के बाहर ले जाया गया।

एक नई डिजिटल उड़ान, मिलन स्थल और डॉकिंग नियंत्रण प्रणाली KURS-MM भी पेश की गई, जिसने पिछले संस्करण को बदल दिया।

एम1 की पहली उड़ान 1 फरवरी 2000 को मीर अंतरिक्ष स्टेशन के लिए हुई। और 6 अगस्त 2000 को प्रोग्रेस कार्गो अंतरिक्ष यान को पहली बार आईएसएस के लिए लॉन्च किया गया था।

"प्रगति-एम2"

1980 के दशक से, एनपीओ एनर्जिया एक विस्तारित कार्गो मॉड्यूल के साथ परिवहन जहाज का एक नया, भारी संशोधन विकसित कर रहा है। विमान को जेनिट रॉकेट का उपयोग करके अंतरिक्ष में पहुंचाया गया था, जो 10-13 टन तक कार्गो को कम पृथ्वी की कक्षा में लॉन्च करने में सक्षम था। आरंभिक योजनाओं में प्लेसेत्स्क कॉस्मोड्रोम से मीर-2 स्टेशन के लिए उच्च झुकाव वाली कक्षा (भूमध्य रेखा पर 62 डिग्री) में लॉन्च करने का आह्वान किया गया था।

यूएसएसआर के पतन ने रूसी मानवयुक्त अंतरिक्ष कार्यक्रम के लिए जेनिट को रॉकेट के रूप में उपयोग करने की सभी योजनाओं को अनिवार्य रूप से बर्बाद कर दिया, क्योंकि इसका उत्पादन स्वतंत्र यूक्रेन में किया गया था।

बाद में, आरएससी एनर्जिया ने आईएसएस के लिए डिलीवरी वाहन के रूप में एम2 का उपयोग करने की योजना बनाई, लेकिन राजनीतिक और वित्तीय समस्याओं ने इस परियोजना को कई वर्षों तक रोक दिया।

1990 के दशक के अंत में, जब रूसी-यूक्रेनी संबंध स्थिर हो गए, आरएससी एनर्जिया ने प्रोग्रेस-एम2 के आधार पर परियोजना को बहाल करने का प्रयास किया। एंटरप्राइज़ मॉड्यूल के लिए प्रकाशित डिज़ाइन और आईएसएस के लिए संभावित भविष्य के रूसी-यूक्रेनी डिब्बे इस परियोजना के लिए विकसित हार्डवेयर का उपयोग कर सकते हैं।

"प्रगति एम-एम"

पहली बार 2008 में प्रस्तुत किए गए, परिवहन कार्गो जहाज के संशोधन को एक आधुनिक डिजिटल उड़ान नियंत्रण प्रणाली TsVN-101 प्राप्त हुआ, जिसने पुराने आर्गन -16 कंप्यूटर को बदल दिया। इसके अलावा बोर्ड पर एक नया लघु रेडियो टेलीमेट्री सिस्टम MBITS भी था। इन सुधारों ने तेज़ और अधिक कुशल उड़ान नियंत्रण की अनुमति दी, जिससे कुल एवियोनिक्स वजन 75 किलोग्राम कम हो गया और मॉड्यूल की संख्या पंद्रह इकाइयों तक कम हो गई।

"प्रगति-एमसी"

नई पीढ़ी के कार्गो अंतरिक्ष यान को पहली बार 21 दिसंबर, 2015 को लॉन्च किया गया था। प्रोग्रेस अंतरिक्ष यान के उत्पादन का आधुनिकीकरण, जिसने मानवयुक्त सोयुज को भी प्रभावित किया, मुख्य रूप से संचार और नेविगेशन प्रणालियों को प्रभावित किया, जिनकी जगह आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स ने ले ली। अंतरिक्ष यान नए नेविगेशन सिस्टम (KURS), रेडियो संचार (EKTS) और पोजिशनिंग (GPS/ग्लोनास) के साथ-साथ सापेक्ष गति निर्धारित करने के लिए एक संचार लाइन से सुसज्जित था। परिवहन जहाज पर तैनात एंटेना की संख्या और क्यूबसैट उपग्रहों के लिए बाहरी माउंट की स्थापना को छोड़कर, इन परिवर्तनों ने प्रोग्रेस की उपस्थिति को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित नहीं किया।

यह उपकरण दबावयुक्त कार्गो बे में माल ले जाने और अंतरिक्ष स्टेशन तक ईंधन, पानी और संपीड़ित गैसें पहुंचाने में सक्षम है।

प्रोग्रेस-एमसी को एक अद्यतन सोयुज-2-1ए रॉकेट पर लॉन्च करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिसने वाहन को आईएसएस पर एक बड़ा पेलोड पहुंचाने की अनुमति दी थी। डिवाइस अभी भी सोयुज-यू के साथ संगत है, जो धीरे-धीरे नए संस्करण को रास्ता दे रहा है, उनके बीच उड़ानों को बदल रहा है ताकि आपूर्ति श्रृंखला को महत्वपूर्ण रूप से बाधित किए बिना समस्याओं का समाधान किया जा सके। प्रोग्रेस अंतरिक्ष यान आईएसएस के रूसी खंड के किसी भी बंदरगाह के साथ डॉक कर सकता है, लेकिन इसके लिए आमतौर पर पीर मॉड्यूल और ज़्वेज़्दा सर्विस कम्पार्टमेंट पोर्ट का उपयोग किया जाता है।

आधुनिकीकरण की दिशा में पाठ्यक्रम

एमएम से एमसी संस्करण में संक्रमण के दौरान, जहाज बाहरी रूप से बहुत अधिक नहीं बदला, जैसे कि 1970 में डिवाइस की शुरूआत के बाद से इसमें महत्वपूर्ण बदलाव नहीं हुए हैं, हालांकि अंदर कई महत्वपूर्ण अंतर हैं।

मानवयुक्त और कार्गो संस्करणों की समानता को बनाए रखते हुए, रूसी अंतरिक्ष कार्यक्रम में पहले मानवरहित वाहन पर नई प्रणालियों को लागू करने और सावधानीपूर्वक परीक्षण के बाद उन्हें सोयुज पर लागू करने की अद्वितीय क्षमता है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि रॉकेट विज्ञान में परिवर्तन रातोंरात नहीं होते हैं। आधुनिकीकरण क्रमिक रूप से किया जाता है, और कभी-कभी नई और पुरानी प्रणालियों को जोड़ दिया जाता है ताकि समस्याओं की स्थिति में, वे आरक्षित के रूप में छोड़ी गई समय-परीक्षणित तकनीक का उपयोग कर सकें। प्रोग्रेस-एमएम शिप को एमएस संस्करण में अपडेट करने के साथ भी यही होता है। जैसा कि सोयुज लगभग छह महीनों में टीएमए-एम से एमएस में परिवर्तित हो जाता है, यह चालक रहित अंतरिक्ष यान में किसी भी कमी को पहचानने और ठीक करने का अवसर प्रदान करता है, जिससे समग्र जोखिम कम हो जाता है।

ईसीटीएस-टीकेए

आधुनिकीकरण में यूक्रेन में निर्मित क्वांट-वी रेडियो संचार प्रणाली को एकल टेलीमेट्री प्रणाली ईकेटीएस-टीकेए से बदलना शामिल है। इसके लिए धन्यवाद, रूस ने एंटेना, फीडर और संचार इलेक्ट्रॉनिक्स के उत्पादन को स्वतंत्र रूप से नियंत्रित करना शुरू कर दिया। इसके अलावा, नई टेलीमेट्री और कमांड प्रणाली जमीन पर टेलीमेट्री को रिले करने और मॉस्को और ज़ेलेज़्नोगोर्स्क में संचालित रूसी क्लेन-आर ग्राउंड स्टेशनों की दृष्टि की रेखा से परे कक्षीय खंडों में रिले किए गए कमांड प्राप्त करने के लिए लूच भूस्थैतिक संचार उपग्रहों का उपयोग करने में सक्षम है। .

एक अन्य संचार उन्नयन मुलाकात के दौरान अंतरिक्ष स्टेशन के लिए एक लिंक की शुरूआत थी, जो नेविगेशन डेटा के अतिरिक्त स्रोत के रूप में सापेक्ष नेविगेशन प्रदान करता था। प्रोग्रेस-एमएस सटीक समय, राज्य वेक्टर गणना और कक्षा निर्धारण के लिए जीपीएस और ग्लोनास रिसीवर से लैस है, जो इंजन फायरिंग आवेग की अधिक सटीक गणना की अनुमति देता है, अब रडार ट्रैकिंग पर निर्भर नहीं है, जो केवल ग्राउंड स्टेशनों से गुजरने पर ही संभव है। वोस्तोचन कॉस्मोड्रोम में स्थित एक अन्य ग्राउंड स्टेशन के चालू होने से 100% कवरेज प्रदान की जाएगी।

टीवी प्रणाली

प्रोग्रेस-एमएस कार्गो ट्रांसपोर्ट वाहन एक बेहतर कैमरा सिस्टम से लैस है और आईएसएस और मिशन कंट्रोल सेंटर को प्रेषित बेहतर छवि गुणवत्ता सुनिश्चित करने के लिए डिजिटल ट्रांसमिशन का उपयोग करता है, जो कि मिलन प्रक्रिया को नियंत्रित करने और रिमोट कंट्रोल के लिए वीडियो और डेटा को ओवरले करने के लिए आवश्यक है। अंतरिक्ष यान (यदि आवश्यक हो तो)।

उड़ान नियंत्रण प्रणाली, ऑन-बोर्ड सॉफ़्टवेयर और संचार प्रणालियों में सुधार ने एनालॉग से डिजिटल वीडियो ट्रांसमिशन में संक्रमण को सक्षम किया है, जिससे बर्थिंग के दौरान छवि गुणवत्ता में सुधार हुआ है।

यातायात नियंत्रण एवं नेविगेशन प्रणाली

में नवीनतम पीढ़ीरूसी जहाजों प्रोग्रेस और सोयुज के नेविगेशन में काफी सुधार हुआ है। KURS-A रेडियो प्रणाली को नए डिजिटल KURS-NA द्वारा प्रतिस्थापित किया गया।

पाठ्यक्रम अंतरिक्ष यान को स्वचालित मोड में मिलन, अंतिम मूरिंग और डॉकिंग करने की अनुमति देता है। इस मामले में, लक्ष्य स्टेशन से भेजे गए सिग्नल कई एंटेना द्वारा प्राप्त किए जाते हैं और 200 किमी से शुरू होने वाले दूर के दृष्टिकोण के लिए प्रक्षेपवक्र और पिच कोण, साथ ही झुकाव, दिशा और दृश्य, दूरी और गति के कोण को निर्धारित करने के लिए उपयोग किया जाता है। मूरिंग के दौरान दृष्टिकोण। सभी यूक्रेनी-निर्मित घटकों को बदल दिया गया और इसकी क्षमताओं को बढ़ाते हुए वजन में समग्र कमी हासिल की गई। KURS-NA को केवल एक एंटीना की आवश्यकता होती है और यह अधिक सटीक माप प्रदान करता है, जिससे आईएसएस के साथ प्रोग्रेस या सोयुज अंतरिक्ष यान की पूरी तरह से स्वचालित डॉकिंग की अनुमति मिलती है।

अन्य सुधार

परिवहन कार्गो अंतरिक्ष यान की बाहरी सतह पर, क्यूबसैट उपग्रहों को कक्षा में लॉन्च करने के तंत्र दिखाई दिए। अब चार छोटे उपग्रह प्रक्षेपण कंटेनरों को प्रत्येक खाड़ी के बाहर ले जाया जा सकता है। इसके अलावा, प्रोग्रेस-एमसी के बाहर माइक्रोमीटरोइड्स और अंतरिक्ष मलबे से कार्गो डिब्बे की अतिरिक्त सुरक्षा स्थापित की गई थी। अंतरिक्ष यान की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, डॉकिंग तंत्र एक बैकअप ड्राइव से सुसज्जित था।

आज, अंतरिक्ष उड़ानों को विज्ञान कथा कहानियाँ नहीं माना जाता है, लेकिन, दुर्भाग्य से, एक आधुनिक अंतरिक्ष यान अभी भी फिल्मों में दिखाए गए लोगों से बहुत अलग है।

यह लेख 18 वर्ष से अधिक आयु के व्यक्तियों के लिए है

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रूसी अंतरिक्ष यान और

भविष्य के अंतरिक्ष यान

अंतरिक्ष यान: यह कैसा है?

पर

अंतरिक्ष यान, यह कैसे काम करता है?

आधुनिक अंतरिक्ष यान के द्रव्यमान का सीधा संबंध इस बात से है कि वे कितनी ऊंचाई पर उड़ते हैं। मानवयुक्त अंतरिक्ष यान का मुख्य कार्य सुरक्षा है।

SOYUZ लैंडर सोवियत संघ की पहली अंतरिक्ष श्रृंखला बन गया। इस अवधि के दौरान, यूएसएसआर और यूएसए के बीच हथियारों की होड़ चल रही थी। यदि हम निर्माण के मुद्दे के आकार और दृष्टिकोण की तुलना करते हैं, तो यूएसएसआर के नेतृत्व ने अंतरिक्ष की शीघ्र विजय के लिए सब कुछ किया। यह स्पष्ट है कि आज समान उपकरण क्यों नहीं बनाए जा रहे हैं। यह संभावना नहीं है कि कोई भी ऐसी योजना के अनुसार निर्माण करने का कार्य करेगा जिसमें अंतरिक्ष यात्रियों के लिए कोई व्यक्तिगत स्थान नहीं है। आधुनिक अंतरिक्ष यान चालक दल के विश्राम कक्ष और एक डिसेंट कैप्सूल से सुसज्जित हैं, जिसका मुख्य कार्य लैंडिंग के समय इसे यथासंभव नरम बनाना है।

पहला अंतरिक्ष यान: निर्माण का इतिहास

त्सोल्कोवस्की को अंतरिक्ष विज्ञान का जनक माना जाता है। उनकी शिक्षाओं के आधार पर, गॉडड्राड ने एक रॉकेट इंजन बनाया।

सोवियत संघ में काम करने वाले वैज्ञानिक कृत्रिम उपग्रह को डिजाइन करने और लॉन्च करने में सक्षम होने वाले पहले वैज्ञानिक बने। वे किसी जीवित प्राणी को अंतरिक्ष में भेजने की संभावना का आविष्कार करने वाले भी पहले व्यक्ति थे। राज्यों को एहसास है कि संघ एक आदमी के साथ अंतरिक्ष में जाने में सक्षम विमान बनाने वाला पहला था। कोरोलेव को सही मायने में रॉकेट विज्ञान का जनक कहा जाता है, जो इतिहास में ऐसे व्यक्ति के रूप में दर्ज हुए जिन्होंने गुरुत्वाकर्षण पर काबू पाने का तरीका खोजा और पहला मानवयुक्त अंतरिक्ष यान बनाने में सक्षम थे। आज, यहां तक ​​कि बच्चे भी जानते हैं कि किस वर्ष किसी व्यक्ति के साथ पहला जहाज लॉन्च किया गया था, लेकिन इस प्रक्रिया में कोरोलेव के योगदान को बहुत कम लोग याद करते हैं।

उड़ान के दौरान चालक दल और उनकी सुरक्षा

आज मुख्य कार्य चालक दल की सुरक्षा है, क्योंकि वे उड़ान की ऊंचाई पर बहुत समय बिताते हैं। उड़ने वाला उपकरण बनाते समय यह महत्वपूर्ण है कि वह किस धातु से बना है। रॉकेट विज्ञान में निम्नलिखित प्रकार की धातुओं का उपयोग किया जाता है:

1. एल्युमीनियम आपको अंतरिक्ष यान के आकार को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने की अनुमति देता है, क्योंकि यह हल्का है।
2. लोहा जहाज के पतवार पर सभी भारों को उल्लेखनीय रूप से अच्छी तरह से संभालता है।
3. तांबे में उच्च तापीय चालकता होती है।
4. चांदी तांबे और स्टील को मज़बूती से बांधती है।
5. तरल ऑक्सीजन और हाइड्रोजन के टैंक टाइटेनियम मिश्र धातुओं से बनाए जाते हैं।

एक आधुनिक जीवन समर्थन प्रणाली आपको किसी व्यक्ति के लिए परिचित माहौल बनाने की अनुमति देती है। कई लड़के खुद को अंतरिक्ष में उड़ते हुए देखते हैं, प्रक्षेपण के समय अंतरिक्ष यात्री के बहुत बड़े अधिभार के बारे में भूल जाते हैं।

दुनिया का सबसे बड़ा अंतरिक्ष यान

युद्धपोतों में लड़ाकू विमान और इंटरसेप्टर बहुत लोकप्रिय हैं। एक आधुनिक मालवाहक जहाज का निम्नलिखित वर्गीकरण होता है:

1. जांच एक अनुसंधान जहाज है।
2. कैप्सूल - चालक दल के वितरण या बचाव कार्यों के लिए कार्गो डिब्बे।
3. मॉड्यूल को मानवरहित वाहक द्वारा कक्षा में लॉन्च किया गया है। आधुनिक मॉड्यूल को 3 श्रेणियों में बांटा गया है।
4. रॉकेट. सृजन का प्रोटोटाइप सैन्य विकास था।
5. शटल - आवश्यक माल पहुंचाने के लिए पुन: प्रयोज्य संरचनाएं।
6. स्टेशन सबसे बड़े अंतरिक्ष यान हैं। आज, न केवल रूसी बाहरी अंतरिक्ष में हैं, बल्कि फ्रांसीसी, चीनी और अन्य भी हैं।

बुरान - एक अंतरिक्ष यान जो इतिहास में दर्ज हो गया

अंतरिक्ष में जाने वाला पहला अंतरिक्ष यान वोस्तोक था। बाद में, यूएसएसआर रॉकेट साइंस फेडरेशन ने सोयुज अंतरिक्ष यान का उत्पादन शुरू किया। बहुत बाद में, क्लिपर्स और रस का उत्पादन शुरू हुआ। फेडरेशन को इन सभी मानव संचालित परियोजनाओं से काफी उम्मीदें हैं।

1960 में, वोस्तोक अंतरिक्ष यान ने मानवयुक्त अंतरिक्ष यात्रा की संभावना साबित की। 12 अप्रैल, 1961 को वोस्तोक 1 ने पृथ्वी की परिक्रमा की। लेकिन किसी कारण से वोस्तोक 1 जहाज पर किसने उड़ान भरी, यह सवाल मुश्किल पैदा करता है। शायद तथ्य यह है कि हम यह नहीं जानते कि गगारिन ने अपनी पहली उड़ान इसी जहाज पर भरी थी? उसी वर्ष, वोस्तोक 2 अंतरिक्ष यान पहली बार कक्षा में गया, एक साथ दो अंतरिक्ष यात्रियों को लेकर, जिनमें से एक अंतरिक्ष में जहाज से आगे चला गया। यह प्रगति थी. और पहले से ही 1965 में, वोसखोद 2 बाहरी अंतरिक्ष में जाने में सक्षम था। वोसखोद 2 जहाज की कहानी फिल्माई गई थी।

वोस्तोक 3 ने एक जहाज द्वारा अंतरिक्ष में बिताए गए समय का नया विश्व रिकॉर्ड बनाया। श्रृंखला का अंतिम जहाज वोस्तोक 6 था।

अमेरिकी अपोलो शृंखला शटल ने नए क्षितिज खोले। आख़िरकार, 1968 में अपोलो 11 चंद्रमा पर उतरने वाला पहला विमान था। आज भविष्य के अंतरिक्षयान विकसित करने की कई परियोजनाएँ हैं, जैसे हर्मीस और कोलंबस।

सैल्युट सोवियत संघ के इंटरऑर्बिटल अंतरिक्ष स्टेशनों की एक श्रृंखला है। सैल्युट 7 एक मलबे के रूप में प्रसिद्ध है।

अगला अंतरिक्ष यान, जिसका इतिहास दिलचस्प है, बुरान है, वैसे, मुझे आश्चर्य है कि यह अब कहाँ है। 1988 में उन्होंने अपनी पहली और आखिरी उड़ान भरी. बार-बार निराकरण और परिवहन के बाद, बुरान की आवाजाही का मार्ग खो गया। अंतरिक्ष यान बुरानव सोची का ज्ञात अंतिम स्थान, इस पर काम अधूरा है। हालाँकि, इस परियोजना के आसपास का तूफान अभी तक कम नहीं हुआ है, और परित्यक्त बुरान परियोजना का आगे का भाग्य कई लोगों के लिए दिलचस्पी का विषय है। और मॉस्को में, VDNKh में बुरान अंतरिक्ष यान के एक मॉडल के अंदर एक इंटरैक्टिव संग्रहालय परिसर बनाया गया है।

जेमिनी अमेरिकी डिजाइनरों द्वारा डिजाइन किए गए जहाजों की एक श्रृंखला है। उन्होंने बुध परियोजना को प्रतिस्थापित किया और कक्षा में एक सर्पिल बनाने में सक्षम हुए।

स्पेस शटल कहे जाने वाले अमेरिकी जहाज एक प्रकार के शटल बन गए, जो वस्तुओं के बीच 100 से अधिक उड़ानें भरते थे। दूसरा अंतरिक्ष शटल चैलेंजर था।

कोई भी निबिरू ग्रह के इतिहास में रुचि रखने से बच नहीं सकता, जिसे एक पर्यवेक्षी जहाज के रूप में मान्यता प्राप्त है। निबिरू पहले भी दो बार खतरनाक दूरी पर पृथ्वी के करीब आ चुका है, लेकिन दोनों बार टकराव टल गया।

ड्रैगन एक अंतरिक्ष यान है जिसे 2018 में मंगल ग्रह के लिए उड़ान भरनी थी। 2014 में, महासंघ ने हवाला देते हुए कहा विशेष विवरणऔर ड्रैगन जहाज की स्थिति के कारण प्रक्षेपण में देरी हुई। कुछ समय पहले, एक और घटना घटी: बोइंग कंपनी ने एक बयान दिया कि उसने एक मंगल रोवर का विकास भी शुरू कर दिया है।

इतिहास में पहला सार्वभौमिक पुन: प्रयोज्य अंतरिक्ष यान ज़रीया नामक एक उपकरण था। ज़रिया पुन: प्रयोज्य परिवहन जहाज का पहला विकास है, जिससे महासंघ को बहुत अधिक उम्मीदें थीं।

अंतरिक्ष में परमाणु प्रतिष्ठानों के उपयोग की संभावना को एक सफलता माना जाता है। इन उद्देश्यों के लिए, परिवहन और ऊर्जा मॉड्यूल पर काम शुरू हो गया है। समानांतर में, प्रोमेथियस परियोजना पर विकास चल रहा है - एक कॉम्पैक्ट परमाणु भट्टीरॉकेट और अंतरिक्ष यान के लिए.

चीन के शेनझोउ 11 को 2016 में लॉन्च किया गया था, जिसमें दो अंतरिक्ष यात्रियों को अंतरिक्ष में 33 दिन बिताने की उम्मीद थी।

अंतरिक्ष यान की गति (किमी/घंटा)

पृथ्वी के चारों ओर कक्षा में प्रवेश करने की न्यूनतम गति 8 किमी/सेकेंड मानी जाती है। आज दुनिया में सबसे तेज़ जहाज़ विकसित करने की कोई ज़रूरत नहीं है, क्योंकि हम बाहरी अंतरिक्ष की शुरुआत में ही हैं। आख़िरकार, अंतरिक्ष में हम जिस अधिकतम ऊँचाई तक पहुँच सकते हैं वह केवल 500 किमी है। अंतरिक्ष में सबसे तेज़ गति से चलने का रिकॉर्ड 1969 में बनाया गया था और अब तक इसे तोड़ा नहीं जा सका है। अपोलो 10 अंतरिक्ष यान पर तीन अंतरिक्ष यात्री चंद्रमा की परिक्रमा करके घर लौट रहे थे। जिस कैप्सूल को उन्हें उड़ान से पहुंचाना था वह 39.897 किमी/घंटा की गति तक पहुंचने में कामयाब रहा। तुलना के लिए, आइए देखें कि अंतरिक्ष स्टेशन कितनी तेजी से यात्रा कर रहा है। इसकी अधिकतम गति 27,600 किमी/घंटा हो सकती है।

परित्यक्त अंतरिक्ष यान

आज, प्रशांत महासागर में जीर्ण-शीर्ण हो चुके अंतरिक्ष यानों के लिए एक कब्रिस्तान बनाया गया है, जहाँ दर्जनों परित्यक्त अंतरिक्ष यान अपना अंतिम आश्रय पा सकते हैं। अंतरिक्ष यान आपदाएँ

अंतरिक्ष में आपदाएँ घटित होती रहती हैं, जिनमें अक्सर लोगों की जान चली जाती है। सबसे आम, विचित्र रूप से पर्याप्त, वे दुर्घटनाएँ हैं जो अंतरिक्ष मलबे के साथ टकराव के कारण होती हैं। जब टकराव होता है, तो वस्तु की कक्षा बदल जाती है और दुर्घटना और क्षति का कारण बनती है, जिसके परिणामस्वरूप अक्सर विस्फोट होता है। सबसे प्रसिद्ध आपदा अमेरिकी मानवयुक्त अंतरिक्ष यान चैलेंजर की मृत्यु है।

अंतरिक्ष यान 2017 के लिए परमाणु प्रणोदन

आज, वैज्ञानिक परमाणु विद्युत मोटर बनाने की परियोजनाओं पर काम कर रहे हैं। इन विकासों में फोटोनिक इंजनों का उपयोग करके अंतरिक्ष पर विजय प्राप्त करना शामिल है। रूसी वैज्ञानिक निकट भविष्य में थर्मोन्यूक्लियर इंजन का परीक्षण शुरू करने की योजना बना रहे हैं।

रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के अंतरिक्ष यान

इन वर्षों के दौरान अंतरिक्ष में तेजी से रुचि पैदा हुई शीत युद्धयूएसएसआर और यूएसए के बीच। अमेरिकी वैज्ञानिकों ने अपने रूसी सहयोगियों को योग्य प्रतिद्वंद्वियों के रूप में मान्यता दी। सोवियत रॉकेटरी का विकास जारी रहा और राज्य के पतन के बाद रूस इसका उत्तराधिकारी बन गया। बेशक, रूसी अंतरिक्ष यात्री जिस अंतरिक्ष यान पर उड़ान भरते हैं, वह पहले जहाजों से काफी अलग है। इसके अलावा, आज, अमेरिकी वैज्ञानिकों के सफल विकास के कारण, अंतरिक्ष यान पुन: प्रयोज्य हो गए हैं।

भविष्य के अंतरिक्ष यान

आज, ऐसी परियोजनाओं में रुचि बढ़ती जा रही है जो मानवता को लंबी यात्रा करने की अनुमति देगी। आधुनिक विकास पहले से ही अंतरतारकीय अभियानों के लिए जहाज तैयार कर रहे हैं।

वह स्थान जहाँ से अंतरिक्ष यान प्रक्षेपित किये जाते हैं

लॉन्च पैड पर किसी अंतरिक्ष यान को अपनी आंखों से लॉन्च होते देखना कई लोगों का सपना होता है। यह इस तथ्य के कारण हो सकता है कि पहला लॉन्च हमेशा आगे नहीं बढ़ता है वांछित परिणाम. लेकिन इंटरनेट का धन्यवाद, हम जहाज को उड़ते हुए देख सकते हैं। इस तथ्य को देखते हुए कि मानवयुक्त अंतरिक्ष यान के प्रक्षेपण को देखने वालों को काफी दूर होना चाहिए, हम कल्पना कर सकते हैं कि हम टेक-ऑफ प्लेटफॉर्म पर हैं।

अंतरिक्ष यान: यह अंदर से कैसा है?

आज, संग्रहालय प्रदर्शनियों के लिए धन्यवाद, हम सोयुज जैसे जहाजों की संरचना को अपनी आँखों से देख सकते हैं। बेशक, पहले जहाज अंदर से बहुत सरल थे। अधिक आधुनिक विकल्पों का इंटीरियर सुखदायक रंगों में डिज़ाइन किया गया है। किसी भी अंतरिक्ष यान की संरचना आवश्यक रूप से हमें कई लीवर और बटनों से डराती है। और इससे उन लोगों को गर्व होता है जो यह याद रखने में सक्षम थे कि जहाज कैसे काम करता है, और, इसके अलावा, इसे नियंत्रित करना सीखा।

वे अब कौन से अंतरिक्ष यान पर उड़ान भर रहे हैं?

नए अंतरिक्ष यान उपस्थितिपुष्टि करें कि कल्पना वास्तविकता बन गई है। आज इस बात से कोई भी आश्चर्यचकित नहीं होगा कि अंतरिक्ष यान डॉकिंग एक वास्तविकता है। और कम ही लोगों को याद है कि दुनिया में इस तरह की पहली डॉकिंग 1967 में हुई थी...

अंतरिक्ष की खोज और उसके अंतरिक्ष में प्रवेश वैज्ञानिक और तकनीकी प्रगति का शाश्वत लक्ष्य और प्रगति का पूरी तरह से तार्किक चरण है। वह युग, जिसे आमतौर पर अंतरिक्ष युग कहा जाता है, 4 अक्टूबर, 1957 को पहले कृत्रिम उपग्रह के प्रक्षेपण के साथ शुरू हुआ था। सोवियत संघ. ठीक तीन साल बाद, यूरी गगारिन ने खिड़की से पृथ्वी को देखा। तब से मानव का विकास तेजी से हो रहा है। लौकिक हर चीज़ में लोगों की रुचि बढ़ रही है। और अंतरिक्ष "ट्रकों" का प्रोग्रेस परिवार कोई अपवाद नहीं है।

माल वितरित करना

सैल्युट कक्षा में स्टेशन लंबे समय से परिचालन में नहीं थे। और इसका कारण खराबी की स्थिति में उन तक ईंधन, जीवन रक्षक तत्व, उपभोग्य वस्तुएं और मरम्मत उपकरण पहुंचाने की आवश्यकता थी। सैल्यूट्स की तीसरी पीढ़ी के लिए, सोयुज मानवयुक्त अंतरिक्ष यान परियोजना में एक कार्गो तत्व को शामिल करने का निर्णय लिया गया, जिसे बाद में प्रोग्रेस कार्गो अंतरिक्ष यान कहा गया। पूरे प्रोग्रेस परिवार का स्थायी विकासकर्ता आज भी मॉस्को क्षेत्र के कोरोलेव शहर में स्थित सर्गेई पावलोविच कोरोलेव के नाम पर एनर्जिया रॉकेट और अंतरिक्ष निगम बना हुआ है।

कहानी

परियोजना का विकास 1973 से कोड 7K-TG के तहत किया गया था। सोयुज प्रकार के बेस मानवयुक्त अंतरिक्ष यान पर, एक स्वचालित परिवहन अंतरिक्ष यान डिजाइन करने का निर्णय लिया गया जो कक्षीय स्टेशन तक 2.5 टन तक कार्गो पहुंचाएगा। प्रोग्रेस कार्गो अंतरिक्ष यान 1966 में एक परीक्षण प्रक्षेपण पर गया, और अगले वर्ष एक मानवयुक्त प्रक्षेपण पर। परीक्षण सफल रहे और डिजाइनरों की उम्मीदों पर खरे उतरे। प्रोग्रेस कार्गो जहाजों की पहली श्रृंखला 1990 तक परिचालन में रही। कुल 43 अंतरिक्ष यान ने उड़ान भरी, जिसमें कॉसमॉस 1669 नामक एक असफल प्रक्षेपण भी शामिल था। जहाज के और भी संशोधन विकसित किए गए। प्रोग्रेस एम कार्गो अंतरिक्ष यान ने 1989-2009 के दौरान 67 उड़ानें भरीं। 2000 से 2004 तक, प्रोग्रेस एम-1 ने 11 टेकऑफ़ किए। एक मालवाहक जहाज प्रगति एम-एम"2015 से पहले 29 बार लॉन्च किया गया था। प्रोग्रेस एमएस का नवीनतम संशोधन आज भी प्रासंगिक है।

ये सब कैसे होता है

प्रोग्रेस कार्गो जहाज एक स्वचालित मानवरहित वाहन है जिसे कक्षा में लॉन्च किया जाता है, फिर अपने इंजन चालू करता है और पहुंचता है। 48 घंटों के बाद, इसे डॉक और अनलोड करना होगा। उसके बाद, इसमें वह सब शामिल है जिसकी अब स्टेशन पर आवश्यकता नहीं है: कचरा, प्रयुक्त उपकरण, अपशिष्ट। इस क्षण से, यह पहले से ही पृथ्वी के निकट अंतरिक्ष में गंदगी फैलाने वाली एक वस्तु है। इसे अनडॉक किया जाता है, इंजन की मदद से यह स्टेशन से दूर चला जाता है, धीमा हो जाता है, पृथ्वी के वायुमंडल में प्रवेश करता है, जहां प्रोग्रेस मालवाहक जहाज जल जाता है। यह प्रशांत महासागर के ऊपर एक निश्चित बिंदु पर होता है।

यह कैसे काम करता है

प्रोग्रेस कार्गो जहाज के सभी संशोधनों को आम तौर पर उसी तरह व्यवस्थित किया जाता है। भरने और विशिष्ट सहायक प्रणालियों में अंतर केवल विशेषज्ञों के लिए समझ में आता है और यह लेख का विषय नहीं है। किसी भी संशोधन की संरचना में कई महत्वपूर्ण भिन्न डिब्बे होते हैं:

• माल;
• ईंधन भरना;
• यंत्र।

कार्गो डिब्बे को सील कर दिया गया है और इसमें डॉकिंग यूनिट है। इसका उद्देश्य माल पहुंचाना है. ईंधन भरने वाले डिब्बे को सील नहीं किया गया है। इसमें जहरीला ईंधन होता है और यह रिसाव की स्थिति में स्टेशन की रक्षा करता है। समुच्चय या उपकरण कम्पार्टमेंट आपको जहाज को नियंत्रित करने की अनुमति देता है।

सर्वप्रथम

प्रोग्रेस 1 कार्गो अंतरिक्ष यान 1978 में अंतरिक्ष में पहुंचा। नियंत्रण प्रणालियों, मिलन स्थल और डॉकिंग उपकरणों के संचालन की जाँच से स्टेशन के साथ मिलन की संभावना का पता चला। यह 22 जनवरी को सैल्यूट 6 ऑर्बिटल स्टेशन से जुड़ गया। अंतरिक्ष यान के काम की निगरानी की गई और इस प्रक्रिया की देखरेख अंतरिक्ष यात्री जॉर्जी ग्रेचको और यूरी रोमनेंको ने की।

नवीनतम

नवीनतम संशोधन, प्रोग्रेस एमएस में कई महत्वपूर्ण अंतर हैं जो मालवाहक जहाज की कार्यक्षमता और विश्वसनीयता में सुधार करते हैं। इसके अलावा, यह उल्कापिंडों और अंतरिक्ष मलबे के खिलाफ अधिक शक्तिशाली सुरक्षा से सुसज्जित है, और डॉकिंग उपकरण में अनावश्यक इलेक्ट्रिक मोटर हैं। यह आधुनिक कमांड और टेलीमेट्री प्रणाली "लुच" से सुसज्जित है, जो कक्षा में किसी भी बिंदु पर संचार का समर्थन करता है। बैकोनूर कॉस्मोड्रोम से सोयुज लॉन्च वाहनों का उपयोग करके लॉन्च किए जाते हैं।

प्रोग्रेस MS-4 जहाज की आपदा

नए साल की पूर्व संध्या पर, 1 दिसंबर, 2016 को, सोयुज-यू लॉन्च वाहन बैकोनूर से लॉन्च किया गया, जो प्रोग्रेस एमएस -4 कार्गो जहाज को कक्षा में ले गया। वह अंतरिक्ष यात्रियों को ले गया नये साल के तोहफे, एक लाडा-2 ग्रीनहाउस, काम करने के लिए स्पेससूट वाह़य ​​अंतरिक्षअंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन के अंतरिक्ष यात्रियों के लिए 2.5 टन के कुल वजन के साथ "ओरलान-आईएसएस" और अन्य कार्गो। लेकिन उड़ान के 232 सेकंड बाद जहाज़ गायब हो गया। बाद में पता चला कि रॉकेट फट गया और जहाज कक्षा में नहीं पहुंच पाया। जहाज का मलबा टायवा गणराज्य के पहाड़ी और निर्जन क्षेत्र में गिरा। दुर्घटना के लिए विभिन्न कारण प्रस्तावित किए गए हैं।

"प्रगति MS-5"

इस विपदा का अधिक प्रभाव नहीं पड़ा अंतरिक्ष कार्य. 24 फरवरी, 2017 को, प्रोग्रेस MS-5 मालवाहक जहाज पिछली आपदा में खो गए कुछ उपकरणों को लेकर कक्षा में प्रवेश कर गया। और 21 जुलाई को यह अलग हो गया और सुरक्षित रूप से प्रशांत महासागर के उस हिस्से में डूब गया, जिसे "अंतरिक्ष यान कब्रिस्तान" कहा जाता है।

भविष्य की योजनाएं

एनर्जिया रॉकेट एंड स्पेस कॉर्पोरेशन ने एक पुन: प्रयोज्य मानवयुक्त परिवहन जहाज "फेडरेशन" बनाने की अपनी योजना की घोषणा की, जो मानवरहित प्रगति की जगह लेगा। नए "ट्रक" में अधिक भार वहन करने की क्षमता होगी और इसमें अधिक उन्नत ऑन-बोर्ड और नेविगेशन सिस्टम होंगे। लेकिन सबसे अहम बात ये है कि वो धरती पर वापस लौट सकेंगे.

"तियानझोउ", उदाहरण के लिए, सोवियत और अब रूसी कार्गो अंतरिक्ष यान "प्रगति" के विपरीत, एक मानवयुक्त परिवहन जहाज के आधार पर नहीं, बल्कि एक कक्षीय स्टेशन के मुख्य मॉड्यूल के आधार पर विकसित किया गया था - में इस मामले में"तियांगगोंग-1"। यह इसकी 6,500 किलोग्राम की वर्ग-अग्रणी पेलोड क्षमता, बड़े (हालांकि रिकॉर्ड-ब्रेकिंग नहीं) पेलोड डिब्बे की मात्रा और दीर्घकालिक स्वायत्त उड़ान की संभावना को निर्धारित करता है। वहन क्षमता के संदर्भ में, केवल सोवियत मालवाहक जहाज टीकेएस ("परिवहन आपूर्ति जहाज", पहला प्रक्षेपण 1976 में हुआ था, आखिरी 1985 में, वर्तमान में संचालन में नहीं है) और जापानी "कोनोटोरी" इसके करीब हैं, लेकिन उत्तरार्द्ध में बहुत कम स्वायत्तता है . साथ ही, जापानी डिवाइस की तुलना में, चीनी डिवाइस में कुल द्रव्यमान और वितरित कार्गो के द्रव्यमान का काफी बेहतर अनुपात होता है - यह चीनी उद्योग की गुणात्मक वृद्धि को इंगित करता है, जो आज विश्व नेता बन गया है, जिसमें शामिल है अंतरिक्ष विज्ञान में.

लॉन्ग मार्च 7 प्रक्षेपण यान (चांगझेंग 7) का औपचारिक प्रक्षेपण
कॉम्प्लेक्स नंबर 2 को लॉन्च करने के लिए तियानझोउ-1 कार्गो अंतरिक्ष यान के साथ
वेनचांग कॉस्मोड्रोम - अप्रैल 2017
फोटो: kvedomosti.com

चित्र: cdn2.gbtimes.com

तियानझोउ-1 मालवाहक जहाज के साथ लॉन्ग मार्च 7 लॉन्च वाहन की हेड फ़ेयरिंग
फोटो: i.ytimg.com

तियानझोउ कार्गो जहाज की एक विशेष विशेषता इसकी बहुमुखी प्रतिभा भी है - इसका उपयोग वैज्ञानिक उपकरणों को समायोजित करने के लिए एक अतिरिक्त मॉड्यूल के रूप में और "टग" के रूप में किया जा सकता है जिसके साथ पूरे परिसर की कक्षा को सही किया जा सकता है।

कार्गो अंतरिक्ष यान के आकार और वहन क्षमता की तुलना

टिप्पणी : इस तालिका में सोवियत मालवाहक जहाज टीकेएस (पेलोड द्रव्यमान 5200 किग्रा) नहीं दिखाया गया है, क्योंकि इसे मानवयुक्त उड़ान की संभावना के साथ सार्वभौमिक रूप से डिजाइन किया गया था

कार्गो का अधिकतम अनुमानित द्रव्यमान जो तियानझोउ जहाज कक्षीय स्टेशन तक पहुंचाएगा, 6500 किलोग्राम है, लेकिन इस उड़ान में यह थोड़ा कम है - केवल लगभग 6 टन। यह रवैया नियंत्रण इंजनों के लिए ईंधन है, साथ ही चालक दल के लिए भोजन और आपूर्ति भी है। उत्तरार्द्ध से पता चलता है कि निकट भविष्य में नए अंतरिक्ष यात्री तियांगोंग -2 स्टेशन पर आ सकते हैं। तियानझोउ-1 द्वारा वितरित किए गए वैज्ञानिक कार्गो में स्टेम सेल वाले कंटेनर शामिल हैं - इन्हें शून्य गुरुत्वाकर्षण में कृत्रिम मानव अंगों को विकसित करने के प्रयोगों के लिए उपयोग करने की योजना बनाई गई है।

चित्र: www.defence24.pl

यह संभवतः तियांगोंग-2 के अगले अभियान के कार्यों में से एक है, फिलहाल यह स्वचालित मोड में काम कर रहा है। और कार्गो अंतरिक्ष यान की यह उड़ान इसलिए भी दिलचस्प है क्योंकि चीनी कॉस्मोनॉटिक्स के अभ्यास में पहली बार, उड़ान कक्षा में अंतरिक्ष यान की डॉकिंग की जांच के लिए तियानझोउ -1 अंतरिक्ष यान की तियांगोंग -2 स्टेशन के साथ दो और डॉकिंग की योजना बनाई गई है। इसमें शामिल प्रणालियों का संचालन, इस महत्वपूर्ण ऑपरेशन को करने के विभिन्न तरीकों और तरीकों का परीक्षण करना।

इससे पहले, चीन ने 2016 में अपने तीसरे मानवयुक्त स्टेशन, तियांगोंग-3 को कक्षा में लॉन्च करने की योजना बनाई थी, लेकिन फिलहाल इसका प्रक्षेपण स्थगित कर दिया गया है और इसे रद्द भी किया जा सकता है। प्राप्त की गई सफलताएँ पहले से उठाए गए कदमों को दोहराने से संसाधनों की अनावश्यक बर्बादी होती हैं और, जाहिर है, इसके बजाय, दिव्य साम्राज्य नियोजित 2020 की समय सीमा से पहले शुरू होगा, एक मल्टी-मॉड्यूल कक्षीय स्टेशन का निर्माण, जिस पर चालक दल स्थायी रूप से तैनात होंगे , एक दूसरे को प्रतिस्थापित करना और पूरक करना। अपने आकार और क्षमताओं के मामले में यह मीर स्टेशनों और आईएसएस के बराबर होगा। इसके निर्माण की शुरुआत की संभावना उन परीक्षणों की सफलता पर निर्भर करती है जो वर्तमान में तियानझोउ-1 मालवाहक जहाज और तियांगगोंग-2 स्टेशन द्वारा कक्षा में किए जा रहे हैं।

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