एक्सुपरी का जन्म कब हुआ था? एंटोनी सेंट एक्सुपरी: जीवनी

ओंत्वान डे सेंट - एक्सुपरी।
एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपरी फ़्रांसीसी लेखक, जन्म 29 जून 1900 को ल्योन (फ्रांस) में। सेंट-एक्सुपरी के माता-पिता कुलीन परिवारों से थे। जब एंटोनी केवल चार वर्ष के थे, तब उनके पिता की मस्तिष्क रक्तस्राव से मृत्यु हो गई, जिसके बाद एंटोनी ने 5 वर्षों तक अपना लगभग सारा समय रिश्तेदारों के साथ बिताया।
1909 में, वह अपने परिवार के साथ ले मैन्स चले गए, जहाँ उन्होंने जेसुइट कॉलेज में और फिर स्विट्जरलैंड में अपनी पढ़ाई जारी रखी। फिर उन्होंने नौसेना अकादमी में प्रवेश का प्रयास किया और वास्तुकला पर व्याख्यान में भाग लिया।

सैन्य वृत्ति

1921 में, एंटोनी सेना और विमानन में शामिल हो गए। आकाश के प्रति उनका प्यार 12 साल की उम्र में शुरू हुआ, जब वह पहली बार कॉकपिट में उड़ने में सक्षम हुए। सबसे पहले, वह कार्य दल के सदस्य थे, लेकिन जल्द ही एक नागरिक पायलट के लिए परीक्षा उत्तीर्ण कर ली, और बाद में उन्हें मोरक्को स्थानांतरित कर दिया गया और एक सैन्य पायलट - एक जूनियर लेफ्टिनेंट बन गए।
अक्टूबर 1922 में, उन्हें पेरिस के पास एक विमानन रेजिमेंट में भर्ती किया गया था, लेकिन 1923 की शुरुआत में वह एक विमान दुर्घटना में थे, जिसके परिणामस्वरूप दर्दनाक मस्तिष्क की चोट लगी और उन्हें जल्द ही छुट्टी दे दी गई। इसके बाद वे पेरिस चले गए, जहां उन्होंने खुद को साहित्यिक गतिविधियों के लिए समर्पित कर दिया।
1926 में, उन्हें एयरोपोस्टल कंपनी में अफ्रीका में डाक पहुंचाने की नौकरी मिल गई। यहीं पर, सहारा के पास, सेंट-एक्सुपरी ने अपना पहला उपन्यास, सदर्न पोस्टल लिखा था, जो 1929 में प्रकाशित हुआ था। आलोचकों के उच्च अंकों के बावजूद, एंटोनी ने लिखना जारी नहीं रखा, बल्कि विमानन पाठ्यक्रमों में दाखिला लिया। इसके अलावा 1929 में उन्हें तकनीकी निदेशक के रूप में दक्षिण अमेरिका में स्थानांतरित कर दिया गया। उन्होंने वहां दो साल तक काम किया, कंपनी दिवालिया हो गई और दक्षिण अमेरिका में उनके काम का परिणाम उपन्यास "नाइट फ़्लाइट" (1931) था।
1930 में वह नाइट ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर बन गये। कंपनी के दिवालिया होने के बाद, उन्हें अफ्रीका की उड़ानों से संबंधित अपनी पिछली नौकरी पर लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। 1932 में उन्होंने एक समुद्री विमान में सह-पायलट के रूप में उड़ान भरना शुरू किया और बाद में एक परीक्षण पायलट बन गए, जिससे उन्हें लगभग अपनी जान गंवानी पड़ी।
उन्होंने कई वर्षों तक नागरिक उड्डयन में काम किया और इसे एक संवाददाता के काम के साथ जोड़ा। उन्होंने आई. वी. स्टालिन की क्रूर नीतियों के बारे में निबंध लिखे और उस समय स्पेन में हो रहे गृहयुद्ध के बारे में रिपोर्टें लिखीं, जिसमें वे उस समय थे। इस समय, वह अपना खुद का विमान खरीदने में सक्षम था और रिकॉर्ड तोड़ने के प्रयास में, लीबिया के रेगिस्तान में लगभग मर गया, स्थानीय बेडौंस ने उसे मौत से बचाया।
1938 में, उन्होंने अमेरिका के लिए उड़ान भरी और तीसरी पुस्तक, "प्लैनेट ऑफ पीपल," आत्मकथात्मक निबंधों का संग्रह (1939) पर काम शुरू किया।

द्वितीय विश्व युद्ध

3 सितंबर, 1939 उसके सभी दोस्त एंटोनी के युद्ध में जाने के ख़िलाफ़ थे, हालाँकि, 4 सितंबर को, वह पहले से ही सैन्य हवाई क्षेत्र में था। दोस्तों ने उन्हें आश्वासन दिया कि एक लेखक और पत्रकार के रूप में घर पर उनकी अधिक आवश्यकता है, लेकिन सेंट-एक्सुपरी शांति से यह नहीं देख सकते थे कि उनकी मातृभूमि कैसे नष्ट हो रही थी, वह निष्क्रिय नहीं रह सकते थे। वह विमानन टोही में शामिल थे और उन्हें मिलिट्री क्रॉस पुरस्कार प्राप्त हुआ था।
1941 में, फ्रांस हार गया और एंटोनी अपनी बहन और बाद में अमेरिका चले गए, जहां उन्होंने विश्व साहित्य की मुख्य कृतियों में से एक लिखी - " एक छोटा राजकुमार" (1942).
1943 में, उन्होंने हाई-स्पीड लाइटनिंग विमान के पायलट के रूप में यूनिट में वापसी की। 31 जुलाई, 1944 को सेंट-एक्सुपेरी कोर्सिका द्वीप से रवाना हुआ। यह उनकी आखिरी उड़ान थी. अपने जीवन के दौरान, वह दस से अधिक विभिन्न विमान दुर्घटनाओं में जीवित बचे; आकाश उनके लिए सब कुछ बन गया, जिसमें मृत्यु भी शामिल थी।

व्यक्तिगत जीवन

दक्षिण अमेरिका में, एंटोनी अपनी भावी पत्नी, कॉन्सुएलो से मिले और उनकी शादी 1931 में हुई। विवाह को आदर्श नहीं कहा जा सकता: अधिकांश समय पति-पत्नी अलग-अलग रहते थे, उसने झूठ बोला, उसने धोखा दिया। वह उसके साथ नहीं रह सकता था, लेकिन वह उसके बिना अपने अस्तित्व की कल्पना भी नहीं कर सकता था।

उसका छोटा जीवनयह आसान नहीं था: चार साल की उम्र में उन्होंने अपने पिता को खो दिया, जो गिनती के राजवंश से थे, और उनकी माँ ने उनके पालन-पोषण की सारी ज़िम्मेदारी अपने ऊपर ले ली। अपने पूरे पायलट करियर के दौरान, उन्हें 15 दुर्घटनाओं का सामना करना पड़ा और कई बार गंभीर रूप से घायल हुए, मौत के करीब पहुँचे। हालाँकि, इन सबके बावजूद, एक्सुपरी न केवल एक उत्कृष्ट पायलट के रूप में, बल्कि एक लेखक के रूप में भी इतिहास पर अपनी छाप छोड़ने में सक्षम थे, जिन्होंने दुनिया को उदाहरण के लिए, "द लिटिल प्रिंस" दिया।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी का जन्म फ्रांसीसी शहर ल्योन में काउंट जीन-मार्क सेंट-एक्सुपेरी, जो एक बीमा निरीक्षक था, और उनकी पत्नी मैरी बोइस डी फॉन्टकोलोम्बेस के घर हुआ था। यह परिवार पेरीगोर्ड रईसों के एक पुराने परिवार से आया था।

युवा लेखक. (पिंटरेस्ट)

सबसे पहले, भावी लेखक ने मनसा में सेंट-क्रॉइक्स के जेसुइट कॉलेज में अध्ययन किया। उसके बाद - स्वीडन में फ़्राइबर्ग में एक कैथोलिक बोर्डिंग स्कूल में। अकादमी से स्नातक किया ललित कलावास्तुकला विभाग में. अक्टूबर 1919 में, उन्होंने नेशनल में एक स्वयंसेवक के रूप में दाखिला लिया हाई स्कूलवास्तुकला विभाग में ललित कला।

उनके भाग्य में निर्णायक मोड़ 1921 था - तब उन्हें फ्रांस में सेना में भर्ती किया गया। सबसे पहले उसे मरम्मत की दुकानों में एक कार्य दल को सौंपा गया, लेकिन जल्द ही वह नागरिक पायलट बनने के लिए परीक्षा उत्तीर्ण करने में सफल हो गया।

जनवरी 1923 में, उनकी पहली विमान दुर्घटना हुई और उनके मस्तिष्क में दर्दनाक चोट लगी। बाद में, एक्सुपरी पेरिस चले गए, जहां उन्होंने खुद को लेखन के लिए समर्पित कर दिया। हालाँकि, पहले तो वह इस क्षेत्र में सफल नहीं हुए और उन्हें कोई भी नौकरी करने के लिए मजबूर होना पड़ा: उन्होंने कारें बेचीं, वह एक किताबों की दुकान में सेल्समैन थे।

केवल 1926 में एक्सुपरी को अपनी पहचान मिली - वह एयरोपोस्टल कंपनी के लिए पायलट बन गए, जो अफ्रीका के उत्तरी तट पर डाक पहुंचाती थी।

पायलट। (पिंटरेस्ट)

19 अक्टूबर, 1926 को, उन्हें सहारा के बिल्कुल किनारे पर स्थित कैप जुबी इंटरमीडिएट स्टेशन का प्रमुख नियुक्त किया गया। यहाँ उन्होंने अपना पहला काम लिखा - "दक्षिणी डाक"। मार्च 1929 में, सेंट-एक्सुपरी फ्रांस लौट आए, जहां उन्होंने ब्रेस्ट में नौसैनिक बेड़े के उच्चतम विमानन पाठ्यक्रमों में प्रवेश किया। जल्द ही, गैलिमार्ड के प्रकाशन गृह ने "साउथ पोस्टल" उपन्यास प्रकाशित किया, और एक्सुपरी दक्षिण अमेरिका के लिए रवाना हो गए।

1930 में, नागरिक उड्डयन के विकास में उनके योगदान के लिए सेंट-एक्सुपेरी को नाइट ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर बनाया गया था। उसी वर्ष, सेंट-एक्सुपरी ने "नाइट फ़्लाइट" लिखी और अल साल्वाडोर की अपनी भावी पत्नी कॉन्सुएलो से मुलाकात की।

1935 के वसंत में, एंटोनी पेरिस-सोइर अखबार के लिए एक संवाददाता बन गए। उन्हें यूएसएसआर की व्यापारिक यात्रा पर भेजा गया था। यात्रा के बाद, एंटोनी ने एक निबंध "सोवियत न्याय के सामने अपराध और सजा" लिखा और प्रकाशित किया। यह कार्य पहला पश्चिमी प्रकाशन बन गया जिसमें लेखक ने स्टालिन के सख्त शासन को जानने और समझने का प्रयास किया

जल्द ही, सेंट-एक्सुपेरी अपने स्वयं के विमान, एस. 630 "सिमुन" का मालिक बन गया, और 29 दिसंबर, 1935 को, उसने पेरिस-साइगॉन उड़ान पर एक रिकॉर्ड स्थापित करने का प्रयास किया, लेकिन लीबिया के रेगिस्तान में एक दुर्घटना का सामना करना पड़ा, बमुश्किल मौत से बच पाया।

एक अधिकारी। (पिंटरेस्ट)

जनवरी 1938 में, एक्सुपरी न्यूयॉर्क गए। यहां वह "प्लैनेट ऑफ पीपल" पुस्तक पर काम करना शुरू करते हैं। 15 फरवरी को, वह न्यूयॉर्क से टिएरा डेल फुएगो के लिए उड़ान शुरू करता है, लेकिन ग्वाटेमाला में एक गंभीर दुर्घटना का शिकार हो जाता है, जिसके बाद वह लंबे समय तक ठीक रहता है, पहले न्यूयॉर्क में और फिर फ्रांस में।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, सेंट-एक्सुपरी ने ब्लॉक 174 विमान में कई लड़ाकू मिशन किए, हवाई फोटोग्राफिक टोही मिशन किए, और उन्हें मिलिट्री क्रॉस पुरस्कार के लिए नामांकित किया गया। जून 1941 में, फ्रांस की हार के बाद, वह देश के खाली हिस्से में अपनी बहन के पास चले गये और बाद में संयुक्त राज्य अमेरिका चले गये। न्यूयॉर्क में रहते थे, जहां, अन्य बातों के अलावा, उन्होंने अपना अधिकांश लेखन किया प्रसिद्ध पुस्तक"एक छोटा राजकुमार"।

31 जुलाई, 1944 को, सेंट-एक्सुपरी एक टोही उड़ान पर कोर्सिका द्वीप पर बोर्गो हवाई क्षेत्र से रवाना हुए और वापस नहीं लौटे। काफी समय तक उनकी मृत्यु के बारे में कुछ भी पता नहीं चला और उन्हें लगा कि वह आल्प्स में दुर्घटनाग्रस्त हो गये। और केवल 1998 में, मार्सिले के पास समुद्र में, एक मछुआरे को एक कंगन मिला।

सेंट-एक्सुपेरी का कंगन, मार्सिले के पास एक मछुआरे को मिला। (पिंटरेस्ट)

मई 2000 में, गोताखोर ल्यूक वानरेल ने कहा कि 70 मीटर की गहराई पर उन्हें एक हवाई जहाज का मलबा मिला जो शायद सेंट-एक्सुपरी का था। विमान के अवशेष एक किलोमीटर लंबी और 400 मीटर चौड़ी पट्टी पर बिखरे हुए थे।

तारफया में एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी का स्मारक। (पिंटरेस्ट)

2008 में, जर्मन लूफ़्टवाफे़ के अनुभवी 86 वर्षीय होर्स्ट रिपर्ट ने कहा कि यह वह था जिसने अपने मेसर्सचमिट मी-109 लड़ाकू विमान में एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी को मार गिराया था। रिपर्ट के अनुसार, उसने परित्याग या आत्महत्या के आरोपों से सेंट-एक्सुपरी का नाम हटाने के लिए कबूल किया। उनके अनुसार, अगर उन्हें पता होता कि दुश्मन के विमान के नियंत्रण में कौन था, तो उन्होंने गोलीबारी नहीं की होती। हालाँकि, रिपर्ट के साथ काम करने वाले पायलट उनके शब्दों की सत्यता पर संदेह व्यक्त करते हैं।

अब एक्सुपरी के विमान का उठा हुआ मलबा ले बोर्गेट के एविएशन एंड स्पेस म्यूजियम में है।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी से पूरी दुनिया परिचित है, मुख्य रूप से उनके लिए धन्यवाद दार्शनिक कार्य"एक छोटा राजकुमार"। लेकिन एक्सुपरी किस तरह का व्यक्ति था? इस लेखक-पायलट की जीवनी बहुत कम लोगों को पता है, इस तथ्य के बावजूद कि उनका भाग्य दिलचस्प मोड़ों से भरा है। वहाँ नाटकीय प्रेम, महान मित्रता और रोमांच थे, जिनमें से कई उनकी पुस्तकों में परिलक्षित होते थे।

डी सेंट-एक्सुपरी परिवार

भावी लेखक की जीवनी फ्रांसीसी शहर ल्योन से शुरू होती है, जहाँ उनका जन्म 29 जून, 1900 को हुआ था। वह कॉम्टे डी सेंट-एक्सुपरी और उनकी पत्नी की तीसरी संतान थे। शादी के केवल 4 वर्षों में, दंपति दो बेटियाँ, मैरी-मेडेलीन और सिमोन और एक बेटा पैदा करने में कामयाब रहे। एंटोनी के तुरंत बाद उनके भाई फ्रेंकोइस का जन्म हुआ और दो साल बाद उनकी छोटी बहन गैब्रिएल डी सेंट-एक्सुपरी का जन्म हुआ।

भविष्य के लेखक की जीवनी जल्द ही और गहरी हो गई। अपनी सबसे छोटी बेटी के जन्म के तुरंत बाद, जीन डे सेंट-एक्सुपरी, जिसे जॉर्ज सैंड ने खुद एक असली फ्रांसीसी शेवेलियर करार दिया था, की मृत्यु हो गई, जिससे उसकी पत्नी पांच बच्चों के साथ अकेली रह गई और उसके पास कोई आजीविका नहीं थी।

एंटोनी एक्सुपरी: लघु जीवनी। बचपन

अपने पिता और पति की मृत्यु के बाद, परिवार प्लेस बेलेकोर पर ल्योन में आंटी मैरी के साथ बस जाता है, लेकिन अक्सर बच्चे अपनी दादी के महल में जाते हैं, जहां रानी मार्गोट खुद एक बार आई थीं।

गरीबी के बावजूद, परिवार बहुत मिलनसार है और सभी बच्चे एक-दूसरे के साथ बहुत अच्छे रहते हैं। बेशक, एंटोनी को अपनी बहनों से लगाव है, लेकिन उसकी सच्ची दोस्ती उसके छोटे भाई फ्रेंकोइस से है। वह अपने छोटे बेटे और उसकी माँ से प्यार करती है; वह उसे उसके सुनहरे बालों, उभरी हुई नाक और सहज चरित्र के लिए सन किंग कहती है, जो जीवन भर एक्सुपरी के साथ रहा।

उनकी जीवनी उनके समकालीनों और परिवार की यादों से भरी है कि लड़का बहुत हंसमुख और जिज्ञासु बड़ा हुआ, जानवरों से प्यार करता था, और इंजनों के साथ छेड़छाड़ करना भी पसंद करता था; शायद यहीं से विमानन के प्रति उसका प्यार पैदा हुआ, जो बहुत बाद में विकसित हुआ।

शिक्षा

8 साल की उम्र में, एंटोनी ने ल्योन के एक ईसाई स्कूल में प्रवेश लिया, और फिर उन्होंने और उनके भाई ने मॉन्ट्रो के जेसुइट कॉलेज में अपनी शिक्षा जारी रखी। अगला चरण स्विट्जरलैंड में कॉलेज है, जहां लड़के ने 14 साल की उम्र में प्रवेश किया। तीन साल बाद स्नातक की डिग्री प्राप्त करने के बाद, युवक ने पेरिस में नेवल लिसेयुम में प्रवेश करने की योजना बनाई, यहां तक ​​​​कि प्रारंभिक पाठ्यक्रमों में भी भाग लिया, लेकिन प्रतियोगिता पास नहीं कर सका।

जब एंटोनी 17 साल का हो गया, तो उसके भाई फ्रांकोइस की आर्टिकुलर गठिया से अप्रत्याशित रूप से मृत्यु हो गई। युवक को अपने किसी करीबी को खोने का अनुभव करने में कठिनाई होती है; वह अपने आप में सिमट जाता है।

सैन्य लिसेयुम के लिए परीक्षा में असफल होने के बाद, सेंट-एक्सुपरी को ललित कला अकादमी में वास्तुकला पर व्याख्यान में भाग लेने के साथ खुद को संतुष्ट करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

आकाश को जानना. पायलट

एक्सुपरी, जिनकी जीवनी आकाश के साथ अटूट रूप से जुड़ी हुई है, ने बचपन से ही इसका सपना देखा था। उनके जीवन में पहली उड़ान तब हुई जब वह केवल 12 वर्ष के थे। प्रसिद्ध पायलट गेब्रियल व्रॉब्लेव्स्की, एंटोनी की मां के निषेध के बावजूद, उन्हें अपने साथ एम्बरियर में विमानन क्षेत्र में ले गए। इस छोटी सी उड़ान ने लड़के को इतना प्रभावित किया कि इसने उसके पूरे जीवन पर छाप छोड़ दी।

हालाँकि, स्वर्ग के करीब जाने का अगला मौका केवल 21 साल की उम्र में मिला, जब वह सेना में शामिल हो गए और एक्सुपरी के सैनिक बन गए। इस क्षण से, उनकी जीवनी उड़ानों से भरी है। वह पहली बार स्ट्रासबर्ग में एक विमानन रेजिमेंट में भर्ती हुए, जहां उन्हें एक मरम्मत की दुकान में एक गैर-उड़ान सैनिक के रूप में नियुक्त किया गया था। हालाँकि, आकाश ने उन्हें इशारा किया और डी सेंट-एक्सुपरी ने सिविल पायलट परीक्षा देने का फैसला किया। अपनी सेवा के समानांतर, वह उड़ना सीखता है, और वर्ष के अंत में उसे कैसाब्लांका में स्थानांतरित कर दिया जाता है, जहां वह परीक्षा देता है और अधिकारी का पद प्राप्त करता है।

इस अवधि के दौरान, वह अपनी डायरी में लिखते हैं कि उन्हें उड़ने की एक अदम्य इच्छा का अनुभव होता है। नागरिक पायलट बनने का अवसर प्राप्त करने के तुरंत बाद, उन्हें एक सैन्य विमान उड़ाने का अधिकार भी प्राप्त हुआ, और फिर, रिजर्व में जूनियर लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त करने के बाद, उन्हें पेरिस के पास एक विमानन रेजिमेंट में सेवा करने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया।

23 में, एक्सुपरी की पहली दुर्घटना हुई, गंभीर चोटें आईं और अस्थायी रूप से विमानन छोड़ दिया। वह एक टाइल फैक्ट्री में काम करता है, ट्रक बेचता है, जब तक कि भाग्य अंततः उसे युवक के दूसरे जुनून और प्रतिभा - लेखन को महसूस करने का मौका नहीं देता।

लिखने का पहला प्रयास

एंटोनी ने काफी पहले ही लिखना शुरू कर दिया था और तुरंत सफल हो गए - उनका पहला काम, परी कथा "द ओडिसी ऑफ ए सिलेंडर", जो उन्होंने 1914 में कॉलेज में लिखा था, को एक साहित्यिक प्रतियोगिता में प्रथम पुरस्कार मिला।

हालाँकि, गंभीर साहित्य का द्वार उनके लिए बहुत बाद में खुलेगा। 1925 में, एंटोनी, अपने चचेरे भाई के निमंत्रण पर, उसके सैलून में आए, जहाँ वह लेखकों और प्रकाशकों से मिले। वे वस्तुतः उस युवक और उसके कार्यों से मोहित हो जाते हैं और उसकी कहानियाँ प्रकाशित करने की पेशकश करते हैं। और अगले वर्ष अप्रैल में ही, उनकी कहानी "द पायलट" "सिल्वर शिप" पत्रिका में प्रकाशित हुई।

आकाश की ओर लौटें

उनकी पहली सार्वजनिक सफलता एक्सुपरी को धनी व्यवसायी डी मासिमा के साथ लाती है, जो उन्हें एयरोपोस्टल एयरलाइन के प्रबंधन से परिचित कराता है। सबसे पहले, एक्सुपरी केवल एक मैकेनिक के रूप में काम करता है, और फिर एक मेल विमान के पायलट के रूप में। इसके अलावा, वह कहीं और नहीं, बल्कि अफ्रीका तक उड़ान भरने लगा। वह जल्द ही सहारा रेगिस्तान के मध्य में कैप जुबी शहर में एक छोटे हवाई अड्डे का प्रमुख बन जाता है। एक लेखक के रूप में उनके भाग्य और करियर के बारे में उनके रिश्तेदारों के आश्चर्यचकित प्रश्नों पर, उन्होंने हमेशा उत्तर दिया कि लिखने के लिए, आपको पहले जीना होगा। और यहां उनका जीवन अद्भुत है. अपने मुख्य काम के अलावा, सेंट-एक्स, जैसा कि उसके दोस्तों ने उसे बुलाने का फैसला किया था, अपनी सभी राजनयिक प्रतिभाओं का उपयोग करता है और या तो युद्धरत अफ्रीकी जनजातियों को समेटता है, युद्धप्रिय मूरों को शांत करता है, दुर्घटनाग्रस्त पायलटों को उनकी कैद से बचाता है, या यहां तक ​​कि एक जंगली लोमड़ी को भी वश में करता है।

यह काम और नई यात्रा गजब का स्थानएक्सुपरी का चरित्र नहीं बदला। उनका बड़ा, दयालु हृदय लोगों को सब कुछ देने के लिए तैयार था। उन्होंने अपने दोस्तों और परिवार की मदद करने, उनकी समस्याओं को सुलझाने में मदद करने के लिए पैसा और समय खर्च किया और उनका मानना ​​था कि नफरत को केवल प्यार से ही दूर किया जा सकता है। इस काम के लिए धन्यवाद, एंटोनी अपने सबसे करीबी दोस्त - जीन मर्मोज़ और हेनरी गुइलाउमेट बनाता है। वे मिलकर न केवल यूरोप में, बल्कि अफ्रीका और यहां तक ​​कि दक्षिण अमेरिका में भी विमानन के विकास में महत्वपूर्ण योगदान देंगे।

मानचित्र पर नए बिंदु

अफ्रीका के बाद, एक्सुपेरी कुछ समय के लिए फ्रांस लौट आया, जहां उसने पुस्तक प्रकाशकों के साथ सहयोग करना शुरू किया और अपने पायलटिंग कौशल में भी सुधार किया। और जल्द ही एक नया कार्यभार - ब्यूनस आयर्स में दक्षिण अमेरिका में एयरोपोस्टल एयरलाइन की एक शाखा। कैसाब्लांका के ऊपर नियमित रात्रि उड़ानें मुख्य कार्य हैं जो एंटोनी एक्सुपरी करते हैं।

उनके जीवन की आगे की अवधि की एक संक्षिप्त जीवनी 31 में उनकी मूल एयरलाइन के वित्तीय पतन से चिह्नित है, जिसके बाद एक्सुपरी ने इसे छोड़ दिया। इसके बाद, वह डकार, मार्सिले और अल्जीरिया को जोड़ने वाली डाक लाइनों पर काम करता है, नए समुद्री विमानों का परीक्षण करता है और फिर से एक गंभीर दुर्घटना का शिकार हो जाता है। वह चमत्कारिक ढंग से जीवित बच गया और गोताखोरों को उसे ढूंढने में कठिनाई हुई। और उनकी अगली दुर्घटना जल्द ही मेकांग घाटी में साइगॉन में हुई।

1933 में, एक्सुपेरी पेरिस-सोइर अखबार में शामिल हो गए, जहां वे एक संवाददाता बन गए। अन्य देशों के अलावा, वह यूएसएसआर का दौरा करते हैं, जहां उनकी मुलाकात बुल्गाकोव से होती है। सोवियत संघ पर एक्सुपेरी के निबंध पाठकों के बीच एक बड़ी सफलता हैं। जल्द ही वह विमानन को बढ़ावा देने के लिए भूमध्य सागर पर एक बड़े हवाई दौरे का आयोजन करता है।

योजनाओं का क्रैश होना

न केवल एक पायलट, बल्कि एक आविष्कारक होने के नाते, उन्होंने पैसे उधार लिए, एक विमान खरीदा और पेरिस से साइगॉन तक एक उच्च गति उड़ान के लिए एक परियोजना के विकास में भाग लिया। वह जल्दी में है, क्योंकि कार्य के लिए धन प्राप्त करने के लिए उसे इसे 31 दिसंबर तक पूरा करना होगा। 30 दिसंबर की रात को, एक्सुपरी, अपने मैकेनिक के साथ, लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, चमत्कारिक रूप से नहीं मरा और भोजन और पानी के बिना कई दिनों तक जीवित रहने की कोशिश की। उन्हें खानाबदोश बेडौंस द्वारा बचाया जाता है।

आखिरी गंभीर दुर्घटना न्यूयॉर्क से टिएरा डेल फ़्यूगो की उड़ान पर हुई। दुर्घटना के बाद कई दिनों तक पायलट कोमा में था, उसके सिर और अन्य चोटें गंभीर थीं, इसलिए कंधे की चोट के कारण वह अब स्वतंत्र रूप से पैराशूट नहीं पहन सकता था। यह सचमुच इस तरह की दुर्घटनाओं से भरा है। संक्षिप्त जीवनीडी सेंट-एक्सुपरी।

साहित्यिक सफलता

कैप जुबी के गर्म रेगिस्तान में काम करते हुए, एंटोनी ने अपना पहला लेखन किया महान काम, पुस्तक "दक्षिणी डाक"। 29 में, फ़्रांस लौटकर, एक्सुपरी ने अपने सात उपन्यासों की रिलीज़ के लिए गैस्टन गैलिमार्ड के प्रकाशन गृह के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। दूसरी कृति अर्जेंटीना में लिखी गई "नाइट फ़्लाइट" है। 1931 में, एक्सुपरी को इस उपन्यास के लिए प्रतिष्ठित फेमिना पुरस्कार मिला और एक साल बाद, अमेरिकी फिल्म निर्माताओं ने इस पर आधारित एक पूर्ण लंबाई वाली फिल्म बनाई।

एक्सुपरी के साथ हुए साहसिक कार्य और यात्राएँ हमेशा उनके कार्यों में परिलक्षित होती थीं। इस प्रकार, लीबिया के रेगिस्तान में एक दुर्घटना और उसके बाद वहां भटकने से उपन्यास "लैंड ऑफ मेन" का आधार बना। यह काम एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी द्वारा की गई यूएसएसआर की यात्रा से भी प्रभावित था।

जीवनी छोटी है, लेकिन अनुभवों से भरी है, और "मिलिट्री पायलट" उपन्यास में शामिल है। यह द्वितीय विश्व युद्ध से प्रेरित है। इसमें सीधे भाग लेते हुए और अपनी शक्ति में सब कुछ करते हुए, एक्सुपरी ने अपना सारा भ्रम, अपनी सारी मानसिक पीड़ा पुस्तक में डाल दी। संयुक्त राज्य अमेरिका में यह एक बड़ी सफलता है, लेकिन अपने मूल फ्रांस में इसे सेंसरशिप द्वारा प्रतिबंधित कर दिया गया है। लोकप्रियता के मद्देनजर अमेरिका से बच्चों की परी कथा का ऑर्डर आता है। अपने काम के दौरान, लेखक लेखक के चित्रों के साथ अपना सबसे प्रसिद्ध काम - "द लिटिल प्रिंस" बनाता है।

व्यक्तिगत जीवन

एक्सुपेरी, जिनकी (संक्षिप्त) जीवनी व्यक्तिगत संबंधों के बिना प्रकट नहीं होती, वास्तव में केवल दो महिलाओं से प्यार करती थी। अपने अच्छे आध्यात्मिक संगठन और, निस्संदेह, गीतात्मक चरित्र के बावजूद, एंटोनी लड़कियों के मामले में बहुत भाग्यशाली नहीं थे। 18 साल की उम्र में उनकी पहली मुलाकात उस शख्स से हुई, जिससे उन्हें प्यार हो गया था। उसका नाम लुईस था और वह उसके साथी की बहन थी। लुईस एक कुलीन, धनी परिवार से थी और उसका चरित्र बहुत झगड़ालू और मनमौजी था। एंटोनी, उसके प्यार में पागल हो गया, उसने प्रस्ताव रखा, लेकिन उसे कोई निश्चित उत्तर नहीं मिला। कुछ समय बाद, जब युवक अपनी पहली चोट के कारण अस्पताल में था, तब उसे सगाई टूटने के बारे में पता चला। यह उनके लिए बहुत बड़ा झटका था. और लुईस ने उन्हें केवल हारा हुआ माना; यहां तक ​​कि एंटोनी डी एक्सुपरी को मिली साहित्यिक सफलता ने भी उनकी राय नहीं बदली।

हालाँकि, लम्बे, सुडौल, सुंदर और आकर्षक फ्रांसीसी पायलट की जीवनी महिलाओं के ध्यान के बिना नहीं चल सकती थी, लेकिन वह खुद, एक बार निराशा का अनुभव करने के बाद, मामलों को शुरू करने की जल्दी में नहीं थे। साथ ही उन्हें इस बात की चिंता भी थी कि वे अपनी जवानी और जिंदगी बर्बाद कर रहे हैं. अपनी माँ को लिखे पत्रों में उन्होंने शिकायत की कि उन्हें ऐसी महिला नहीं मिल पाती जो उनकी चिंता को शांत कर सके।

हालाँकि, एंटोनी एक्सुपरी की मुलाकात जल्द ही एक ऐसी महिला से हुई। उस समय की उनकी जीवनी ब्यूनस आयर्स में जारी है, जहां लेखक कॉन्सुएलो कैरिलो से मिलते हैं। यह ठीक से ज्ञात नहीं है कि वे कैसे मिले, लेकिन यह माना जाना चाहिए कि उनका परिचय एक पारस्परिक मित्र, लेखक बेंजामिन क्रेपियर द्वारा हुआ था। कॉन्सुएलो लेखक गोमेज़ कैरिलो की विधवा थीं और उनका चरित्र काफी जटिल था। छोटा, अंधेरा, बहुत ज्यादा नहीं खूबसूरत महिलाफिर भी ध्यान का केन्द्र था। वह एक रानी की तरह गर्व और अहंकार से खुद को आगे बढ़ाती थी, वह अच्छी तरह से शिक्षित, अच्छी तरह से पढ़ी-लिखी और बुद्धिमान थी। उसने एक्सुपेरी के जीवन में भ्रम पैदा कर दिया, उसे हिंसक घोटालों और उन्मादों से परेशान किया, लेकिन ऐसा लगता था कि उसके पास बस यही कमी थी।

एक लेखक का कठिन प्रेम

रूसी लेखिका ए कुप्रिन की बेटी केन्सिया कुप्रिना के संस्मरण दिलचस्प हैं। वह पेरिस में कॉनसुएलो से मिलीं और उनकी बुद्धिमत्ता और अनुग्रह से मंत्रमुग्ध हो गईं। एक दिन, एक अर्जेंटीना महिला ने आधी रात में केन्सिया को फोन किया और उससे आने का आग्रह किया। उसने एक 19 वर्षीय लड़की को कहानी सुनाई कि कैसे उसकी मुलाकात एक अद्भुत व्यक्ति से हुई जिससे वह अविश्वसनीय रूप से प्यार करने लगी। लेकिन उनका एक साथ होना तय नहीं है, क्योंकि क्रांतिकारियों ने उसकी आंखों के ठीक सामने उसे गोली मार दी थी। हैरान होकर, कुप्रिना कॉन्सुएलो को अपने देश के घर ले गई और कई दिनों तक अपने दोस्त को सांत्वना दी, सचमुच उसे झील से बाहर निकाला जिसमें वह जुनूनी रूप से खुद को डूबाना चाहती थी।

कुप्रिना के आक्रोश की कल्पना करें जब यह पता चला कि गोली मारने वाला प्रेमी एक्सुपरी था, जीवित और सुरक्षित। कॉन्सुएलो उससे इतनी नाराज़ थी और ब्रेकअप करना चाहती थी कि उसने यह विचार बना लिया कि वह मर चुका है और अपने आस-पास के लोगों को यह विश्वास दिला दिया।

मुलाकात के कुछ ही महीनों बाद उन्होंने शादी कर ली, लेकिन जल्द ही उनका जीवन खुशहाल और आनंदमय नहीं रहा। कॉन्सुएलो सचमुच पागल हो गई थी, अपनी हरकतों से अपने पति को प्रताड़ित कर रही थी। उसने या तो झगड़ा शुरू कर दिया और मेहमानों के सामने बर्तन फेंक दिए, या सुबह तक बार में चली गई और अपने पति के बारे में गंदी, झूठी कहानियाँ सुनाती रही। हालाँकि, उन्होंने मुस्कुराहट और शांति के साथ सब कुछ सहन किया। शायद केवल वही जानता था कि वह वास्तव में कैसी थी, और उसने उसके असहनीय चरित्र का दूसरा पक्ष देखा था। जो भी हो, यह प्यार उतना ही समर्पित और भावुक था जितना उनकी पहली मुलाकात के दिन था।

द्वितीय विश्वयुद्ध काल

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी, जिनकी जीवनी युद्ध के वर्षों से जुड़ी है, 37 साल की उम्र में नाजी जर्मनी में समाप्त हो गए। नाज़ीवाद ने लोगों के साथ जो किया उससे उन्हें अप्रिय आश्चर्य हुआ। जब इंग्लैंड और फ्रांस ने जर्मनी पर युद्ध की घोषणा की, तो एक्सुपरी को स्वास्थ्य कारणों से जमीन पर सेवा करने के लिए नियुक्त किया गया, लेकिन उसने अपने सभी कनेक्शन जोड़ दिए और उसे एक विमानन टोही समूह को सौंपा गया।

1944 में संयुक्त राज्य अमेरिका में रहने और काम करने के बाद, एक्सुपेरी फिर से अपनी मातृभूमि लौट आया, लेकिन उसे खुफिया गतिविधियों में शामिल होने की अनुमति नहीं दी गई, क्योंकि वह पहले से ही रिजर्व में था। और फिर से हमें कनेक्शन जोड़ना होगा। गंभीर स्वास्थ्य समस्याओं के बावजूद, उन्हें क्षेत्र की तस्वीरें प्राप्त करने के लिए 5 और उड़ानें बनाने की अनुमति है। 31 जुलाई को, एंटोनी सेंट-एक्सुपेरी द्वारा संचालित एक विमान ने एक मिशन पर उड़ान भरी। लेखक की जीवनी इसी क्षण समाप्त हो जाती है, क्योंकि विमान नियत समय पर वापस नहीं लौटा। केवल 60 साल बाद, 2004 में, ग्रह पर सबसे दयालु लेखक के अवशेष भूमध्य सागर के नीचे से उठाए गए और पहचाने गए।

ओंत्वान डे सेंट - एक्सुपरी- लेखक, विचारक, कवि, पायलट।

एंटोनी मैरी रोजर डी सेंट-एक्सुपेरी का जन्म 29 जून, 1900 को ल्योन में हुआ था, जो काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपेरी और मैरी डी फोन्सकोलंब की तीसरी संतान थे। एंटोनी की माँ एक पुराने प्रोवेनकल परिवार से हैं। सेंट-एक्सुपरी का परिवार और भी प्राचीन है - यह नाम पवित्र ग्रेल के शूरवीरों में से एक द्वारा वहन किया गया था। 1904 में, अपने पति की मृत्यु के बाद, मैडम डी सेंट-एक्सुपरी पांच बच्चों के साथ: मैरी-मेडेलीन, सात साल की, सिमोन, छह, एंटोनी, चार, फ्रांकोइस, दो, और गैब्रिएल, जो अभी एक साल की भी नहीं थी। ल्योन से पहले मैसिफ मोर में कोगोलिन के पास ला मोले के महल में अपनी मां के पास चली गईं, और फिर सेंट-मौरिस डी रेमन्स के महल में, जो उनकी चाची मैडम डी ट्रिकॉट का था। यहां छोटे एंटोनी ने अपना बचपन बिताया, जो उनके जीवन का एक असामान्य रूप से सुखद समय था। छोटा एंटोनी, उतावला, आवेगी, अपनी माँ से पूरी लगन से जुड़ा हुआ। यह उन्हीं से था कि टोनियो को कल्पनाशीलता, काव्यात्मक और कलात्मक क्षमताओं और संगीत के प्रति रुचि का उपहार विरासत में मिला - उन्होंने वायलिन अच्छा बजाया। एंटोनी में बहुत पहले ही आविष्कार के प्रति रुचि जागृत हो गई। एक दिन उन्होंने विलो टहनियों से बनी एक स्क्रीन और एक पुरानी शीट को साइकिल से जोड़कर एक "साइकिल विमान" का निर्माण किया। बेशक, उड़ान भरने का प्रयास विफल रहा, लेकिन यह घटना पहले से ही हवाई जहाज के साथ महान रोमांच का पूर्वाभास देती है।

1909 में, एंटोनी और उनके भाई फ्रेंकोइस ने ले मैन्स में सेंट-क्रॉइक्स के जेसुइट कॉलेज में प्रवेश किया। कॉलेज ने टोनियो के जीवन पर कोई उल्लेखनीय छाप नहीं छोड़ी। उसने कोई नया दोस्त भी नहीं बनाया है, वह सिर्फ अपने भाई से ही बातचीत करता है। एंटोनी को उसके विचारशील रूप और आकाश की ओर देखने की आदत के लिए उसके साथियों ने तुरंत "लूनेटिक" उपनाम दे दिया। हालाँकि, एंटोनी को चिढ़ाना खतरनाक है: वह क्रोधित हो जाता है, और अपराधियों को वही मिलता है जिसके वे हकदार हैं।

कॉलेज अभिलेखागार ने गद्य में एंटोनी के पहले गंभीर काम को संरक्षित किया - स्कूल का कामएक अजीब विषय पर: एक शीर्ष टोपी का रोमांच। विषय स्वयं परी-कथा था, और एंटोनी, जो प्रस्तावित कथानक को जितना अधिक स्वतंत्र महसूस करते थे, उतना ही अधिक शानदार था, उन्होंने एक सुंदर परी कथा लिखी। इसमें मौजूद सिलेंडर ने अपने बारे में बताया: इसे कारखाने में कैसे बनाया गया था और बाद में यह कैसे माननीय सज्जन, कोचमैन, कचरा व्यापारी और यहां तक ​​​​कि नाइजर के भयानक राजा - बाम-बम से मिलने गया।

जब एंटोनी बारह वर्ष के हुए, तो उन्हें पहली बार हवाई जहाज से उड़ान भरने का अवसर मिला। इस प्रकार एंटोनी को "हवा से बपतिस्मा" प्राप्त हुआ। जो पायलट उन्हें घुमाने ले गया उसका नाम जूल्स वेड्रिन था। प्रथम विश्व युद्ध से पहले, वह शायद दुनिया के सबसे प्रसिद्ध विमान चालक थे। लेकिन "हवा से बपतिस्मा" ने एंटोनी पर एक मजबूत प्रभाव नहीं डाला, जो कभी-कभी किसी व्यक्ति के भविष्य के भाग्य को निर्धारित करता है। टोनियो ने इस घटना के बारे में कविताएँ लिखीं, और नए मनोरंजन के लिए इसे भूल गए।

पहला शुरू हो चुका है विश्व युध्द. मैडम डी सेंट-एक्सुपेरी, एक प्रमाणित नर्स होने के नाते, एक सैन्य अस्पताल में भेजा जाता है, और लड़कों को पूर्ण बोर्ड पर विलेफ्रान्चे-ऑन-साओने में मोंग्रेक्स कॉलेज भेजा जाता है, और तब यह स्पष्ट हो जाता है कि बच्चे जीवन के लिए कितने अनुकूलित नहीं हैं बंद शैक्षणिक संस्थान: लड़कों को घर, नौकरों, संतोष की आदत होती है और वे संयमित जीवनशैली से डरते हैं। और फिर माँ उन्हें तटस्थ स्विट्जरलैंड, फ़्राइबर्ग भेजती है, जहाँ वह उन्हें मैरिस्ट कॉलेज "विला सेंट-जीन" में रखती है। बच्चे यहां अच्छा महसूस करते हैं: यहां कोई सख्त अनुशासन नहीं है, हालांकि निश्चित रूप से नियम और कानून हैं, विद्यार्थियों के पास टेनिस कोर्ट, एक फेंसिंग हॉल, एक स्विमिंग पूल है, वे बर्फ से ढके पहाड़ों पर स्की कर सकते हैं... एंटोनी समेत कुछ छात्रों के पास अलग कमरे हैं।

वर्ष 1917 एंटोनी की स्मृति में एक दुखद घटना के कारण बना रहेगा: उनके पंद्रह वर्षीय भाई फ्रेंकोइस की हृदय की गठिया से मृत्यु हो गई। एंटोनी अपने भाई की मृत्यु से स्तब्ध था। लेखक सेंट-एक्सुपेरी "द मिलिट्री पायलट" में उनकी मृत्यु का वर्णन करेंगे। बच्चे की मृत्यु को द सिटाडेल में भी दर्शाया जाएगा।

कॉलेज में उदार कला की शिक्षा प्राप्त करने और सटीक और प्राकृतिक विज्ञान में गहन प्रशिक्षण प्राप्त करने के बाद, एंटोनी पेरिस जाते हैं, जहां वह गणित का कोर्स करते हैं, पहले बोसुएट स्कूल में, फिर लीसी सेंट-लुई में, उच्च में प्रवेश की तैयारी करते हुए नौसैनिक अकादमी।

पेरिस में, वह एक परिचित माहौल में रहता है: कुलीन परिवारों के दोस्त, सामाजिक परिचित, रात्रिभोज, संगीत - यह अठारह वर्षीय एक्सुपरी की गतिविधियों और छापों की सीमा है। लेकिन उनका मुख्य जुनून लेखन है। छह साल की उम्र से एंटोनी कविताएँ और परियों की कहानियाँ लिख रहे हैं। पेरिस में उन्होंने अपने मित्रों को पद्य में पूरा नाटक पढ़कर सुनाया। इसमें महान लुटेरों का निवास था जो सभी प्रकार की बुराई के वाहकों को भयभीत करते थे।

एंटोनी द्वारा बचपन से लाया गया लेखन का यह प्यार अब उसकी आत्मा में एक बोझ बन गया है, जिससे वह संतुलन से वंचित हो गया है। इससे छुटकारा पाने का एकमात्र उपाय है लिखना। बेशक, एंटोनी पेशेवर लेखन के बारे में नहीं सोचते हैं; उन्हें पता है कि यह किसी भी दृष्टिकोण से उनके लिए दुर्गम है: अभी तक कुछ भी अनुभव नहीं किया गया है, जीवन में ताकत लगाने का कोई तरीका नहीं मिला है।

1919 में, एंटोनी ने हायर नेवल अकादमी में परीक्षा दी। गणित में लिखित पेपर को पूरी प्रतियोगिता में सर्वश्रेष्ठ कार्य के रूप में मान्यता दी गई। निबंध का विषय - "एक अल्साटियन के छापों के बारे में बताएं जो अपने पैतृक गांव में लौट आया, जो फिर से फ्रांसीसी बन गया" - एंटोनी को क्रोधित करता है, और एक अच्छा ग्रेड प्राप्त करने के लिए छद्म-देशभक्ति बकवास लिखने के बजाय, सेंट-एक्सुपरी केवल कुछ पंक्तियाँ लिखता हूँ. उसे सबसे कम अंक प्राप्त होते हैं, लेकिन फिर भी उसे मौखिक परीक्षा देने की अनुमति दी जाती है, जिसमें वह असफल भी होता है।

एंटोनी भ्रमित है, उसे चुने हुए रास्ते की शुद्धता पर संदेह है। कला के प्रति अपने प्रेम और प्रौद्योगिकी के प्रति आकर्षण को संयोजित करने का निर्णय लेते हुए, एंटोनी कला अकादमी के वास्तुशिल्प विभाग में प्रवेश करता है। और अब पेरिस में कला अकादमी में पंद्रह महीने। एक और पंद्रह महीने जिसमें एंटोनी खोजता है और खुद को नहीं पाता है। इस अवधि के दौरान उन्होंने दोस्तोवस्की, नीत्शे, प्लेटो को पढ़ा। वह पेरिस में अपने और अपने दोस्तों के जीवन के ख़िलाफ़ विद्रोह करता है। इसलिए, अपने परिवेश से लड़ते हुए, लेकिन वास्तव में खुद से, अपनी आदतों से लड़ते हुए, बाहरी परिस्थितियों से लड़ते हुए जो उन्हें एक सहज रास्ते पर धकेलती है, एंटोनी ने अपनी पहली आंतरिक जीत हासिल की: 1921 में, उच्च शिक्षण संस्थान में प्रवेश पर प्राप्त स्थगन को बाधित करते हुए, उन्होंने वास्तुकला संकाय में कक्षाएं छोड़ देता है और स्ट्रासबर्ग में द्वितीय लड़ाकू विमानन रेजिमेंट में एक स्वयंसेवक के रूप में नामांकन करता है। यह नहीं कहा जा सकता कि वह विमानन के प्रति आकर्षित हैं। अभी के लिए, यह अज्ञात में एक छलांग है।

एंटोनी ने निजी उड़ान सबक लेना शुरू कर दिया। सेंट-एक्सुपरी ने जल्दी ही एरोबेटिक्स में महारत हासिल कर ली। नागरिक पायलट प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा करने के बाद, एक्सुपरी ने मोरक्को भेजे जाने के लिए कहा, जहां वह एक सैन्य पायलट के अधिकार प्राप्त करने का इरादा रखता है: नागरिक स्कूल ने ये अधिकार नहीं दिए। फरवरी 1922 में, एंटोनी को एक सैन्य पायलट के रूप में डिप्लोमा और कॉर्पोरल का पद प्राप्त हुआ। और उसी वर्ष की शरद ऋतु में, जूनियर लेफ्टिनेंट के पद के साथ, उन्हें पेरिस के पास बोर्जेस में 34वीं एविएशन रेजिमेंट को सौंपा गया था।

इस अवधि के दौरान, एंटोनी को प्यार की पहली मजबूत भावना का अनुभव होता है। वह एक अमीर कुलीन परिवार की लड़की थी। उनकी सगाई हो गयी है। लेकिन युवक की योजनाएँ सच होने के लिए नियत नहीं थीं: प्रशिक्षण उड़ानों में से एक के दौरान, सेंट-एक्सुपरी का विमान, मुश्किल से जमीन से उड़ान भर रहा था, गति खो गया और जमीन पर गिर गया। एंटोनी गंभीर रूप से घायल है. दुल्हन के माता-पिता को इसके बारे में पता चला, तो उन्होंने उसके सामने एक विकल्प रखा: पारिवारिक खुशी या एक खतरनाक पेशा। एंटोनी ने प्रस्तावित विकल्प को स्वीकार करने से इंकार कर दिया। न परिवार, न विमान. प्यार केवल घाव लेकर आया और पेशा भी। उसने मना कर दिया सैन्य वृत्ति, लेकिन लड़की को भी मना कर देता है। और फिर, कुछ साल पहले की तरह, वह नहीं जानता कि क्या करना है, कौन बनना है?

मार्च 1923 में, उन्होंने पेरिस में बोइरोन टाइल फैक्ट्री के कार्यालय में प्रवेश किया, 1924 में वह सोरर ट्रक प्लांट में एक कर्मचारी के रूप में सोरर कंपनी में शामिल हुए, फिर मोंटलुकॉन में उसी संयंत्र से एक ट्रैवलिंग सेल्समैन के रूप में शामिल हुए। लेकिन एक और गतिविधि है जो वह रात में अपने छोटे से कमरे में करता है: वह लिखता है।

अप्रैल 1926 में, पत्रिका "ले नेविर डी'अर्जेंट" ने सेंट-एक्सुपेरी की पहली कहानी - "द पायलट" प्रकाशित की, या बल्कि, यह कहानी का एक अंश है (बाद में खो गया), जिसे एंटोनी ने खुद "द फ़्लाइट ऑफ़ जैक्स बर्निस" कहा था। "। उड़ान क्यों? इस शीर्षक में - कहानी का नैतिक अर्थ: एक युवा पायलट सैलून के खाली और बेकार जीवन से एक सरल और अद्भुत व्यवसाय की ओर भागता है जो उसे लाता है नया जीवन, पृथ्वी के साथ एक नया और मजबूत संबंध।

11 अक्टूबर, 1926 अनुतन ने टूलूज़ में एयरलाइन के निदेशक डिडिएर डोरा से अपना परिचय दिया। सबसे बढ़कर, वह उड़ना चाहता है, लेकिन यहां, मोंटौड्रन हवाई क्षेत्र में, नीले मैकेनिक का ब्लाउज पहने हुए, एंटोनी हैंगर में काम करता है, इंजन को नष्ट करता है, सिलेंडर और स्पार्क प्लग की सफाई करता है, और ऑयलर के रूप में काम करता है। सेंट-एक्सुपरी बिना किसी शिकायत के अपनी सेवा प्रदान करता है। इसी अवधि के दौरान सामान्य कारण और पूर्ण विश्वास पर आधारित गिलाउम और मर्मोज़ के साथ वास्तविक मित्रता की पहली किरणें उभरीं। कुछ सप्ताह बाद, डोरा एंटोनी को कैसाब्लांका के लिए डाक उड़ान का काम सौंपती है। एंटोनी टूलूज़ - कैसाब्लांका (मोरक्को), फिर कैसाब्लांका - डकार (सेनेगल) लाइन पर मेल ले जाता है।

1927 में, सेंट-एक्सुपरी को कैप जुबी में हवाई क्षेत्र का प्रमुख नियुक्त किया गया था।

उस समय, अफ्रीका के तट खानाबदोश जनजातियों के कारण असुरक्षित थे जो डकैती और हिंसा का व्यापार करते थे। पायलटों की मौत असामान्य नहीं थी. हवाई क्षेत्र के नए प्रमुख को खानाबदोशों के साथ मैत्रीपूर्ण संबंध स्थापित करने का काम सौंपा गया था। अक्टूबर में, सेंट-एक्सुपेरी कैप जुबी (पश्चिमी सहारा) पहुंचे। सभी सावधानियों को नजरअंदाज करते हुए, आसपास की शत्रुता के बावजूद, उन्होंने बचाव पायलटों से कार्यों का समन्वय हासिल किया, जो दुर्घटनाग्रस्त विमान के चालक दल को बचाने के लिए बाध्य थे, और सबसे महत्वपूर्ण बात, खानाबदोशों के साथ अच्छे पड़ोसी संबंध स्थापित किए। और रात में सेंट-एक्सुपरी "दक्षिणी डाक" लिखते हैं।

मार्च 1929 में फ्रांस लौटते हुए, सांस रोककर वह अपनी पहली पुस्तक गैस्टन गैलिमार्ड के प्रकाशन गृह में ले गए। पांडुलिपि पढ़ने के बाद, प्रकाशन गृह सात पुस्तकों के लिए लेखक के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर करता है।

"द साउदर्न पोस्टल यंग राइटर" के प्रकाशन के बाद, समीक्षाएँ बहुत रोमांचक थीं, और वे बहुत चापलूसी वाली थीं। साहित्यिक पारखी उपन्यास की कमजोरियों के प्रति सहिष्णु हैं और इसके विपरीत, इसकी वास्तविक खूबियों की खोज करते हैं: समस्याओं की एक नई श्रृंखला, दुनिया का एक नया, व्यक्तिगत दृष्टिकोण, एक अद्वितीय दृष्टि और इसकी अपनी अतुलनीय आवाज। यह ज्ञान कि आपकी योग्यताओं पर किसी का ध्यान नहीं गया, कि उनकी सराहना की गई, लेखक को बहुत प्रेरित करती है।

सितंबर 1929 में, डोरा के आदेश से, सेंट-एक्सुपरी को एयरोपोस्टा अर्जेंटीना कंपनी के निपटान में रखा गया और ब्यूनस आयर्स के लिए रवाना किया गया। तकनीकी निदेशक के रूप में, वह विशाल दक्षिण अमेरिकी महाद्वीप पर उड़ानों के लिए जिम्मेदार हैं। सेंट-एक्स अपने दम पर बहुत उड़ान भरता है, नए कठिन मार्गों में महारत हासिल करता है, नई मशीनों का परीक्षण करता है। वह अच्छी तरह से समझता है कि आकाश के विशाल विस्तार में अकेले रहकर पायलट क्या महसूस करता है और क्या अनुभव करता है और यह जानता है कि उसके नीचे समुद्र की खाई है। तमाम खतरों के बावजूद, पायलट निडर होकर तत्वों से लड़ने के लिए उड़ान भरते हैं। लेखक सेंट-एक्सुपरी इस बारे में अपनी अगली पुस्तक "नाइट फ़्लाइट" में बात करेंगे। यह पुस्तक, जो 1931 में प्रकाशित होगी, फ्रांस में फेमिना पुरस्कार प्राप्त करेगी और सेंट-एक्सुपरी को साहित्यिक प्रसिद्धि और गौरव दिलाएगी।

लेकिन ऐसा जल्द नहीं होगा और अब एंटोनी अकेले हैं. विवाह करने की उसकी इच्छा अधिकाधिक तीव्र, अधिकाधिक आग्रहपूर्ण होती गई। और यह उसके दिल की बेरहमी नहीं है, प्यार करने में असमर्थता नहीं है, बल्कि प्यार में उच्च मांगें हैं - खुद के लिए और जिस महिला से वह प्यार करता है उसके लिए - जो प्यार में उसकी असफलताओं को स्पष्ट करती है। नवंबर 1930 में, एक प्रसिद्ध आलोचक और नोवेल रिव्यू फ़्रैन्काइज़ पत्रिका के संपादकीय बोर्ड के सदस्य बेंजामिन क्रेमीक्स ने उन्हें विशाल, अभिव्यंजक आँखों वाली एक छोटी, सुंदर महिला कॉन्सुएलो सोंगकिंग से मिलवाया। 1931 के वसंत में, फ्रांस लौटने पर, उन्होंने शादी कर ली।

एक युवक जो ऐसी महिला से विवाह करने से डरता था जो बुर्जुआ जीवनशैली और उसके लिए एक शांत, संतुलित जीवन बनाएगी आगेमैं क्या ढूंढ रहा था. सनकी, बेतुके, आवेगी कॉनसुएलो ने एंटोनी के लिए आंतरिक चिंता और बेचैनी का वह माहौल बनाया जिसे बनाने के लिए उसे बहुत ज़रूरत थी।

1931 में, लाइन्स से निकाले जाने के बाद, सेंट-एक्सुपरी ने खुद को पूरी तरह से साहित्यिक कार्यों में समर्पित करने का फैसला किया, लेकिन जल्द ही उन्हें पता चला कि "यदि वह उड़ नहीं सकते, तो वह लिख भी नहीं सकते।"

फरवरी 1932 से, वह फिर से एयरलाइन के लिए काम करते हैं, लेकिन इस बार एक सह-पायलट के रूप में मार्सिले-अल्जीयर्स लाइन की सेवा करने वाले एक सीप्लेन पर। मई 1933 में, सभी फ्रांसीसी एयरलाइंस का एक में विलय हो गया - एयर फ्रांस। एयर फ़्रांस में डोरे के शुभचिंतकों ने सेंट-एक्सुपरी को सेवा में स्वीकार करने से इनकार कर दिया। डोरा को सेंट-एक्स को लेटकोएरा डिज़ाइन ब्यूरो में एक परीक्षण पायलट के रूप में नौकरी मिलती है। अपनी चिंताओं में डूबा हुआ, उदास अवस्था में, सेंट-एक्स यह खतरनाक काम शुरू करता है, जिसके लिए पायलट से विशेष संयम की आवश्यकता होती है। एक मामला विशिष्ट है. एक दिन सेंट-एक्सुपेरी को तीन इंजन वाले हवाई जहाज के एक नए मॉडल का परीक्षण करना था। वह हवा में उठ जाता है. उड़ान के दौरान इंजन में खराबी आ गई और उसमें से धुआं निकलने लगा। एक मोड़ लेने के बाद, सेंट-एक्स लैंडिंग के लिए चला गया। जमीन से इसे देखने वालों ने भय के साथ देखा कि विमान से कुछ अलग हो गया था - या तो पंख का हिस्सा, या धड़ से त्वचा की एक शीट टूट गई थी। इस बीच, विमान बिल्कुल सामान्य रूप से उतरता रहा। ज़मीन पर यह पता चला कि अलग की गई वस्तु कॉकपिट का दरवाज़ा था, जिसे सेंट-एक्स टेकऑफ़ के दौरान बंद करना भूल गया था।

नवंबर में, एक समुद्री विमान का परीक्षण करते समय, सेंट-एक्सुपरी सेंट-राफेल की खाड़ी में लगभग मर गया। सेंट-एक्स वास्तव में अपने उद्धार का श्रेय एक चमत्कार को देता है। उन्होंने इस चमत्कार का वर्णन किया - "पुरुषों की भूमि" में "सेंट-राफेल में तैरना"। इस दुर्घटना का परिणाम अस्थायी मजबूर आराम था। सेंट-एक्सुपरी ने फिल्म "ऐनी-मैरी" की स्क्रिप्ट पूरी की, जिसे उन्होंने ब्यूनस आयर्स में शुरू किया था, और फिल्म "इगोर" की स्क्रिप्ट के लिए लिब्रेटो लिखते हैं। लेकिन सिनेमा के लिए विशेष रूप से लिखने के सेंट-एक्सुपरी के प्रयासों से कोई व्यावहारिक परिणाम नहीं निकला: निर्माता और निर्देशक अपने विवेक से लेखक की रचना से निपटते हैं, आम जनता के स्वाद को खुश करने के लिए उसके कार्यों को विकृत करते हैं। सेंट-एक्सुपरी को यह पसंद नहीं है, और वह इस क्षेत्र में आगे के प्रयासों से इनकार करता है।

सेंट-एक्सुपेरी लेटकोएर के लिए काम पर लौट आया। उनके पास कुछ फुरसत है, और इस समय वह मौरिस बॉर्डैस की पुस्तक "द ग्रेटनेस एंड बॉन्डेज ऑफ एविएशन" की प्रस्तावना लिखते हैं।

आय की तलाश में, वह पत्रकारिता के क्षेत्र में खुद को आजमाता है। अप्रैल 1935 में, पेरिस-सोइर अखबार ने उन्हें एक महीने के लिए संवाददाता के रूप में मास्को भेजा। मई में, सोवियत प्रचार दिग्गज मैक्सिम गोर्की दुर्घटनाग्रस्त हो गया - सेंट-एक्सुपरी ने इज़वेस्टिया में सहानुभूतिपूर्ण नोट के साथ इस दुखद घटना का जवाब दिया। इसके बाद पेरिस-सोइर में यूएसएसआर के बारे में निबंधों की एक श्रृंखला है - नरम, विनोदी स्वरों में रोजमर्रा के रेखाचित्र। लेकिन व्याख्यान और पत्रकारिता सेंट-एक्स को संतुष्ट नहीं करती; उसे उड़ने की जरूरत है।

उन्होंने फ्रांसीसी पायलट आंद्रे जैपी द्वारा बनाए गए रिकॉर्ड को तोड़ने का फैसला किया, जिन्होंने 47 घंटों में पेरिस को साइगॉन से जोड़ा था। दो सप्ताह की तैयारी के बाद 29 दिसंबर 1935 को सेंट-ऐक्स और प्रीवोस्ट ने बोर्गेट से उड़ान भरी और 4 घंटे 15 मिनट बाद विमान लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। बड़ी मुश्किल से, पानी की एक बूंद के बिना, वे कारवां मार्ग तक पहुंचते हैं, जहां एक कारवां उन्हें उठा लेता है। एंटोनी पेरिस लौट आया। इस अवधि के दौरान, सेंट-एक्सुपेरी ने द सिटाडेल के लिए अपना पहला नोट्स बनाया।

अगस्त 1936 में, समाचार पत्र एंट्रान्सिजन ने उन्हें स्पेन भेजा, जहां गृहयुद्ध. अपने समय के अग्रणी लोगों के साथ, सेंट-एक्स फासीवाद के खिलाफ लड़ाई में अपनी स्वतंत्रता की रक्षा के लिए स्पेनिश रिपब्लिकन के पक्ष में खड़ा है। स्पैनिश पत्राचार और निबंधों में, यूरोप के भाग्य के लिए एक गंभीर चिंता है, जिस पर फासीवाद की काली छाया पहले से ही मंडरा रही है। 1937 में स्पेन की दूसरी यात्रा के परिणामस्वरूप, निबंध "मैड्रिड" सामने आया।

जनवरी 1938 में, न्यूयॉर्क में सेंट-एक्सुपरी। अगले दिन, एक बंदरगाह क्रेन ने उसके सिमुन से भरा एक बड़ा बक्सा घाट पर उतार दिया। इस विमान से सेंट-एक्स न्यूयॉर्क और टिएरा डेल फ़्यूगो के बीच सीधा संबंध स्थापित करने का प्रयास करना चाहता था। 15 फरवरी को, प्रीवोस्ट के साथ, सेंट-एक्स न्यूयॉर्क से उड़ान भरता है और ब्राउन्सविले में एक छोटी लैंडिंग के बाद, वेराक्रूज़ के लिए रवाना होता है, और वहां से ग्वाटेमाला के लिए उड़ान भरता है। लेकिन ग्वाटेमाला में एक हवाई क्षेत्र से उड़ान भरने के तुरंत बाद, विमान की गति कम हो जाती है, वह गिर जाता है और जमीन पर दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है।

सेंट-एक्स को एक चमत्कार से बचाया गया है: वह पूरी तरह से घायल हो गया है, उसका निचला जबड़ा टूट गया है, उसकी खोपड़ी में कई फ्रैक्चर हुए हैं, और उसकी बाईं कॉलरबोन टूट गई है। इसके अलावा, उसे मस्तिष्काघात है और रक्त विषाक्तता का खतरा है। वह कई दिनों से बेहोशी की हालत में हैं. लेकिन मजबूत शरीर बीमारी पर विजय पा लेता है। जो कुछ हुआ उसकी याद के रूप में, उनके बाएं कंधे में एंकिलोसिस रह गया था। इससे आवश्यकता पड़ने पर उसके लिए पैराशूट से कूदना असंभव हो गया। संभव है कि इस परिस्थिति ने उनकी असामयिक मृत्यु में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई हो।

सेंट-एक्स को न्यूयॉर्क पहुंचाया गया है। ग्वाटेमाला आपदा, जो सुखद अंत के कारण लगभग दुखद रूप से समाप्त हो गई, ने सेंट-ऐक्स को अच्छी आत्माओं और अपने सितारे में विश्वास लौटा दिया। वह अलग-अलग समय पर प्रकाशित अपने रफ ड्राफ्ट, नोट्स, लेख, निबंधों को क्रम में रखना शुरू कर देता है। जीन प्रीवोस्ट ने उनका परिचय रेनल हिचकॉक पब्लिशिंग हाउस के निदेशक कर्टिस हिचकॉक से कराया। प्रकाशक और सेंट-एक्सुपरी के बीच एक समझौता संपन्न हुआ है, जिसके अनुसार लेखक जल्द से जल्द एक नई पुस्तक वितरित करने का वचन देता है। भविष्य के काम का नाम पहले ही आविष्कार किया जा चुका है, या, बल्कि, वह नाम जिसके तहत यह अमेरिका में दिखाई देगा: "पवन, रेत और सितारे।"

25 मई, 1939 को, फ्रांसीसी अकादमी ने एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी को उनकी पुस्तक लैंड ऑफ मेन के लिए उपन्यास का ग्रैंड पुरस्कार प्रदान किया, जो तीन महीने पहले फरवरी में प्रकाशित हुई थी। मानद पुरस्कार ने फिर से लेखक-पायलट की ओर जनता का ध्यान आकर्षित किया।

द्वितीय विश्वयुद्ध प्रारम्भ हुआ। कई दुर्घटनाओं के बाद, सेंट-एक्सुपरी का स्वास्थ्य ऐसी स्थिति में है कि डॉक्टर उन्हें पायलट के रूप में सैन्य विमानन में उड़ान भरने की अनुमति नहीं देते हैं। उड़ान भरने के अपने अधिकार, फासीवादियों, फ्रांस के दुश्मनों और पूरी मानवता से लड़ने के अपने अधिकार की रक्षा के लिए उसे फिर से असाधारण दृढ़ता दिखानी होगी। एयर ग्रुप 2/33 के हिस्से के रूप में, वह दुश्मन की स्थिति की टोही और हवाई फोटोग्राफी करता है। हालाँकि, नवंबर 1940 में संपन्न शर्मनाक युद्धविराम के कारण, फ्रांसीसी सैनिकों का विमुद्रीकरण किया गया, और सेंट-एक्सुपरी फ्रांस से चले गए।

अब सेंट-एक्सुपरी के लिए शब्द ही एकमात्र हथियार है। 1942 में, "मिलिट्री पायलट" प्रकाशित हुआ था। यह उत्सुकता की बात है कि इस पुस्तक पर नाज़ियों और डी गॉल के समर्थकों दोनों ने तुरंत प्रतिबंध लगा दिया था। इसके अलावा, पहले अवज्ञा और प्रतिरोध को बढ़ावा देने के लिए हैं, और बाद वाले कथित तौर पर "पराजयवादी भावनाओं" के लिए हैं।

फरवरी 1943 में, "लेटर टू ए होस्टेज" प्रकाशित हुआ था, जो एक एकालाप के रूप में लिखा गया था, लेखक के मित्र, कम्युनिस्ट लियोन वर्थ के लिए एक अपील, जहां लेखक युद्ध और फासीवाद के प्रति अपना दृष्टिकोण व्यक्त करना चाहता है। सेंट-एक्सुपरी ने अपनी काव्य परी कथा "द लिटिल प्रिंस" भी लियोन वर्ट्यू को समर्पित की है।

1943 के वसंत में, पायलट एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी एक अमेरिकी सैन्य परिवहन काफिले के साथ उत्तरी अफ्रीका से अल्जीरिया के लिए रवाना हुए। वह 42 साल के हैं, उनका स्वास्थ्य खराब है, लेकिन जब दूसरे लड़ रहे हों तो वह एक तरफ खड़े नहीं रह सकते। यहां वह एक बार फिर स्क्वाड्रन 2/33 के अपने साथियों के बीच हैं। वह फिर से उड़ता है, लेकिन एक दुर्घटना के बाद उसे रिजर्व में स्थानांतरित कर दिया जाता है। लेकिन सेंट-एक्स निष्क्रिय नहीं रह सकता: यदि पायलट सेंट-एक्सुपरी उड़ान नहीं भर सकता है, तो लेखक सेंट-एक्सुपरी अपनी कलम उठाता है और अपनी आखिरी किताब, "द सिटाडेल" पर काम करना जारी रखता है, जो अधूरी रह गई थी। यह विचारों, चिन्तन, दृष्टांतों की पुस्तक है। हालाँकि, 1944 के वसंत में, पायलट सेंट-एक्सुपेरी को, अपने दोस्तों के लिए धन्यवाद, फिर से टोही मिशनों को उड़ाने की अनुमति मिली।

31 जुलाई, 1944 को सुबह 8:30 बजे विमान ने कोर्सिका के एक हवाई क्षेत्र से उड़ान भरी। दक्षिणी फ़्रांस की ओर जा रहे हैं. 6 घंटे तक ईंधन टैंक में। उन्होंने 14:30 तक उसकी वापसी का इंतजार किया, लेकिन 15:00 के बाद यह स्पष्ट हो गया कि सेंट-एक्सुपेरी वापस नहीं लौट सकता।

सितंबर 1998 में भूमध्य सागर में, द्वीप के पास। मार्सिले के पानी में रियो, जे.-सी के स्वामित्व वाले जहाज "होराइजन" के डेक पर। बियांको, एक धातु की प्लेट के साथ एक चेन कंगन उठाया गया था। सफाई के बाद, उस पर शब्द "एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी (कॉन्सुएलो) - सी/ओ रेनाल और हिचकॉक इंक" दिखाई दिए। - 386 4थी एवेन्यू एन.वाई. शहर - यूएसए"।

अक्टूबर 2003 में, शोधकर्ताओं का एक समूह विमान के खोजे गए हिस्सों को सतह पर लाने में सक्षम था। भागों में एक सीरियल नंबर था - 2734। फ़ैक्टरी तकनीकी दस्तावेज़ के विरुद्ध नंबर की जाँच करने से संस्करण की पुष्टि हुई कि यह सेंट-एक्सुपरी का विमान था। शव कभी नहीं मिला.

लेखक-पायलट के बारे में सुंदर किंवदंती जो फ्रांस के आसमान में गायब हो गया, वह आदमी जिसे अरब लोग पक्षियों का कप्तान कहते थे, जीवित है: वह गायब हो गया, भूमध्यसागरीय नीले रंग में विलीन हो गया, सितारों की ओर चला गया - बिल्कुल उसके छोटे की तरह राजकुमार...

अपने जीवन के अंतिम समय में, सेंट-एक्सुपरी ने अपने काम में जीवन की कठोर वास्तविकता से नाता तोड़ लिया और रूपक की भाषा की ओर रुख किया। इस प्रकार प्रतीकात्मक परी कथा-दृष्टान्त "द लिटिल प्रिंस" प्रकट हुई। इस कहानी का "प्रोटोटाइप" लोककथा माना जा सकता है परी कथाएक भटकती कहानी के साथ: एक सुंदर राजकुमार, दुखी प्रेम के कारण, अपने पिता का घर छोड़ देता है और अंतहीन सड़कों पर भटकता है। छोटा राजकुमार, क्षुद्रग्रह "बचपन के ग्रह" से एक एलियन, मित्रों की तलाश में, खोजने की आशा में सच्चा प्यारऔर दुनिया का पता लगाने के लिए वह विदेशी दुनिया-ग्रहों के माध्यम से अपनी यात्रा पर निकल पड़ता है।

लगातार छह ग्रहों का दौरा करते हुए, उनमें से प्रत्येक पर लिटिल प्रिंस को उनके नग्न, बेतुके, अजीब रूप में मानवीय बुराइयों का सामना करना पड़ता है: शक्ति, घमंड, शराबीपन, छद्म शिक्षा... पिछले ग्रहों पर वह नहीं मिला जो वह ढूंढ रहा था, छोटा राजकुमार पृथ्वी ग्रह की ओर प्रस्थान करता है।

यहां पाया जाने वाला पहला प्राणी एक पौराणिक सांप है। परी कथा में साँप की एक विशेष भूमिका है: यह चमत्कारी शक्ति और मानव भाग्य के दुखद ज्ञान का प्रतीक है। साँप राजकुमार को लोगों का रास्ता दिखाता है, और कहानी के अंत में, वह उसे जहर देकर, उसे अपने गृह ग्रह पर लौटने में मदद करती है। लेकिन अगर यहां सांप एक प्रकार का आध्यात्मिक तत्व है, तो लोमड़ी के चरित्र का प्राचीन पौराणिक कथाओं से कोई लेना-देना नहीं है। वह लोक कथाओं का एक पात्र है, जीवन के ज्ञान का प्रतीक है। वह छोटे राजकुमार को मानव हृदय से परिचित कराता है, जो उसका मार्गदर्शन करता है, उसे प्यार और दोस्ती के संस्कार सिखाता है, जिसे लोग भूल गए हैं, और इसलिए उन्होंने दोस्तों को खो दिया है और प्यार करने की क्षमता खो दी है।

सांप और लोमड़ी के साथ तीसरी प्रतीकात्मक आकृति गुलाब है, जिसे लिटिल प्रिंस अपने ग्रह पर उगाता है और जो उसे बहुत अधिक देखभाल और चिंता देता है। सुंदर और आकर्षक गुलाब निस्संदेह एक महिला का प्रतीक है। कई आलोचकों का मानना ​​है कि गुलाब स्त्रीत्व का इतना अमूर्त व्यक्तित्व नहीं है जितना कि एक बहुत ही विशिष्ट व्यक्ति, लेखक की पत्नी, कॉन्सुएलो डी सेंट-एक्सुपरी। और, शायद, यह सच्चाई से मेल नहीं खाता है। गुलाब के साथ छोटे राजकुमार की परेशानियाँ कुछ हद तक उन कठिनाइयों को दर्शाती हैं जो लेखक ने स्वयं इस संबंध में अनुभव की थीं। प्रेम के मनोविज्ञान की केवल गहरी समझ, जिसमें छोटा राजकुमार बुद्धिमान लोमड़ी की मदद से आता है, मौजूदा संघर्ष को हल करने की अनुमति देता है और उसमें परित्यक्त ग्रह पर लौटने की इच्छा जगाता है।

"द लिटिल प्रिंस" एक विशिष्ट परी कथा है जिसमें नैतिक, या यूं कहें कि कई नैतिक शिक्षाएं हैं, जो सरल भाषा में बताई गई हैं। यह बच्चों के लिए उतना नहीं लिखा गया था जितना कि वयस्कों के लिए, जिन्होंने अभी तक अपनी बचकानी प्रभाव क्षमता, दुनिया के बारे में बचकाना खुला दृष्टिकोण और कल्पना करने की क्षमता पूरी तरह से नहीं खोई है।

एक और काम जिसकी तुलना अक्सर द लिटिल प्रिंस से की जाती है, द सिटाडेल एक बुद्धिमान शासक के बारे में एक दार्शनिक स्वप्नलोक है जो अपने लोगों को स्वतंत्रता की व्यस्त और बेचैन दुनिया से "रक्षा" करता है और उन्हें भगवान की ओर ले जाता है। कथा का केंद्र बेहतर भविष्य में विश्वास है। लेकिन यह यूटोपिया बाहरी नियमन पर नहीं, बल्कि आंतरिक नियमन पर आधारित है - मानव चेतना में बदलाव, एक बुद्धिमान राजा और आध्यात्मिक गुरु की आवश्यकता को पहचानना। सेंट-एक्सुपरी का यूटोपिया मनुष्य में एक निर्माता और सर्वोच्च के सेवक के रूप में विश्वास है।

एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपेरी (फ्रेंच: एंटोनी मैरी जीन-बैप्टिस्ट रोजर डी सेंट-एक्सुपेरी) का जन्म 29 जून, 1900 को ल्योन (फ्रांस) में एक कुलीन परिवार में हुआ था। वह काउंट जीन डे सेंट-एक्सुपरी की तीसरी संतान थे।

जब एंटोनी चार साल का था तब उसके पिता की मृत्यु हो गई और उसकी माँ ने लड़के का पालन-पोषण किया। उन्होंने अपना बचपन ल्योन के पास सेंट-मौरिस एस्टेट में बिताया, जो उनकी दादी की थी।

1909-1914 में, एंटोनी और उनके छोटे भाई फ्रेंकोइस ने ले मैंस के जेसुइट कॉलेज में, फिर स्विट्जरलैंड के एक निजी शैक्षणिक संस्थान में अध्ययन किया।

कॉलेज में स्नातक की डिग्री प्राप्त करने के बाद, एंटोनी ने वास्तुकला विभाग में कला अकादमी में कई वर्षों तक अध्ययन किया, फिर एक निजी के रूप में विमानन सैनिकों में प्रवेश किया। 1923 में उन्हें पायलट का लाइसेंस दिया गया।

1926 में, उन्हें प्रसिद्ध डिजाइनर लेटेकोएर के स्वामित्व वाली जनरल कंपनी ऑफ एविएशन एंटरप्राइजेज की सेवा में स्वीकार कर लिया गया। उसी वर्ष, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी की पहली कहानी, "द पायलट" छपी।

सेंट-एक्सुपरी ने टूलूज़ - कैसाब्लांका, कैसाब्लांका - डकार डाक लाइनों पर उड़ान भरी, फिर सहारा की सीमा पर मोरक्को में फोर्ट कैप जुबी (इस क्षेत्र का हिस्सा फ्रांसीसी का था) में हवाई क्षेत्र का प्रमुख बन गया।

1929 में, वह छह महीने के लिए फ्रांस लौट आए और सात उपन्यास प्रकाशित करने के लिए पुस्तक प्रकाशक गैस्टन गुइलिमार्ड के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए; उसी वर्ष, उपन्यास "सदर्न पोस्टल" प्रकाशित हुआ। सितंबर 1929 में, सेंट-एक्सुपरी को फ्रांसीसी एयरलाइन एयरोपोस्टल अर्जेंटीना की ब्यूनस आयर्स शाखा का निदेशक नियुक्त किया गया था।

1930 में उन्हें फ्रांस के ऑर्डर ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर का नाइट बनाया गया और 1931 के अंत में वह उपन्यास "नाइट फ्लाइट" (1931) के लिए प्रतिष्ठित साहित्यिक पुरस्कार "फेमिना" के विजेता बने।

1933-1934 में, वह एक परीक्षण पायलट थे, उन्होंने कई लंबी दूरी की उड़ानें भरीं, दुर्घटनाओं का सामना किया और कई बार गंभीर रूप से घायल हुए।

1934 में उन्होंने एक आविष्कार के लिए पहला आवेदन दायर किया नई प्रणालीलैंडिंग विमान (कुल मिलाकर उनके पास अपने समय की वैज्ञानिक और तकनीकी उपलब्धियों के स्तर पर 10 आविष्कार थे)।

दिसंबर 1935 में, पेरिस से साइगॉन की लंबी उड़ान के दौरान, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का विमान लीबिया के रेगिस्तान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया; वह चमत्कारिक रूप से बच गए।

1930 के दशक के मध्य से, उन्होंने एक पत्रकार के रूप में काम किया: अप्रैल 1935 में, पेरिस-सोइर अखबार के एक विशेष संवाददाता के रूप में, उन्होंने मास्को का दौरा किया और कई निबंधों में इस यात्रा का वर्णन किया; 1936 में, फ्रंट-लाइन संवाददाता के रूप में, उन्होंने स्पेन से सैन्य रिपोर्टों की एक श्रृंखला लिखी, जहां गृह युद्ध चल रहा था।

1939 में, एंटोनी डी सेंट-एक्सुपेरी को फ्रेंच लीजन ऑफ ऑनर के अधिकारी के रूप में पदोन्नत किया गया था। फरवरी में, उनकी पुस्तक "प्लैनेट ऑफ़ पीपल" (रूसी अनुवाद में - "लोगों की भूमि"; अमेरिकी शीर्षक - "विंड, सैंड एंड स्टार्स") प्रकाशित हुई, जो आत्मकथात्मक निबंधों का एक संग्रह है। इस पुस्तक को संयुक्त राज्य अमेरिका में फ्रेंच अकादमी पुरस्कार और वर्ष का राष्ट्रीय पुरस्कार से सम्मानित किया गया।

जब द्वितीय विश्व युद्ध शुरू हुआ, तो कैप्टन सेंट-एक्सुपरी को सेना में भर्ती किया गया, लेकिन उन्हें केवल जमीनी सेवा के लिए उपयुक्त पाया गया। अपने सभी संपर्कों का उपयोग करते हुए, सेंट-एक्सुपरी ने एक विमानन टोही समूह में नियुक्ति हासिल की।

मई 1940 में, ब्लॉक 174 विमान पर, उन्होंने अर्रास के ऊपर एक टोही उड़ान भरी, जिसके लिए उन्हें सैन्य योग्यता के लिए मिलिट्री क्रॉस से सम्मानित किया गया।

1940 में नाजी सैनिकों द्वारा फ्रांस पर कब्जे के बाद, वह संयुक्त राज्य अमेरिका चले गये।

फरवरी 1942 में, उनकी पुस्तक "मिलिट्री पायलट" संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रकाशित हुई थी और एक बड़ी सफलता थी, जिसके बाद वसंत के अंत में सेंट-एक्सुपरी को प्रकाशन गृह रेनल-हिचोक से बच्चों के लिए एक परी कथा लिखने का आदेश मिला। उन्होंने एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए और लेखक के चित्रों के साथ दार्शनिक और गीतात्मक परी कथा "द लिटिल प्रिंस" पर काम शुरू किया। अप्रैल 1943 में, "द लिटिल प्रिंस" संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रकाशित हुई थी, और उसी वर्ष कहानी "लेटर टू ए होस्टेज" प्रकाशित हुई थी। फिर सेंट-एक्सुपेरी ने "द सिटाडेल" कहानी पर काम किया (समाप्त नहीं, 1948 में प्रकाशित)।

1943 में, सेंट-एक्सुपरी अमेरिका छोड़कर अल्जीरिया चले गए, जहां उनका इलाज हुआ, जहां से वे गर्मियों में मोरक्को स्थित अपने एयर ग्रुप में लौट आए। उड़ान भरने की अनुमति प्राप्त करने में बड़ी कठिनाई के बाद, फ्रांसीसी प्रतिरोध में प्रभावशाली हस्तियों के समर्थन के लिए धन्यवाद, सेंट-एक्सुपेरी को अपने मूल प्रोवेंस के क्षेत्र में दुश्मन संचार और सैनिकों की हवाई तस्वीरें लेने के लिए पांच टोही उड़ानें उड़ाने की अनुमति दी गई थी।

31 जुलाई, 1944 की सुबह, सेंट-एक्सुपरी एक कैमरे से सुसज्जित और निहत्थे लाइटनिंग पी-38 विमान में कोर्सिका द्वीप पर बोर्गो हवाई क्षेत्र से एक टोही उड़ान पर रवाना हुए। उस उड़ान में उनका काम नाजी आक्रमणकारियों के कब्जे वाले फ्रांस के दक्षिण में लैंडिंग ऑपरेशन की तैयारी के लिए खुफिया जानकारी इकट्ठा करना था। विमान बेस पर वापस नहीं लौटा और उसके पायलट को लापता घोषित कर दिया गया।

विमान के अवशेषों की खोज कई वर्षों तक की गई, केवल 1998 में, मार्सिले के मछुआरे जीन-क्लाउड बियान्को ने गलती से लेखक और उनकी पत्नी कॉन्सुएलो के नाम के साथ मार्सिले के पास एक चांदी का कंगन खोजा।

मई 2000 में, पेशेवर गोताखोर ल्यूक वानरेल ने अधिकारियों को बताया कि उन्होंने उस विमान के अवशेषों की खोज की है जिस पर सेंट-एक्सुपेरी ने 70 मीटर की गहराई पर अपनी आखिरी उड़ान भरी थी। नवंबर 2003 से जनवरी 2004 तक, एक विशेष अभियान ने नीचे से विमान के अवशेष बरामद किए; एक हिस्से पर वे "2374 एल" का निशान ढूंढने में सक्षम थे, जो सेंट-एक्सुपरी के विमान के अनुरूप था।

मार्च 2008 में, 88 वर्षीय पूर्व लूफ़्टवाफे़ पायलट होर्स्ट रिपर्ट ने कहा कि उन्होंने ही विमान को मार गिराया था। रिपर्ट के बयानों की पुष्टि अन्य स्रोतों से मिली कुछ जानकारी से होती है, लेकिन साथ ही, उस दिन उस क्षेत्र में जहां सेंट-एक्सुपेरी गायब हो गया था, विमान को मार गिराए जाने के बारे में जर्मन वायु सेना के लॉग में कोई रिकॉर्ड नहीं मिला; उसका मलबा मिला विमान पर गोलाबारी के स्पष्ट निशान नहीं थे।

एंटोनी डी सेंट-एक्सुपरी का विवाह अर्जेंटीना के पत्रकार कॉन्सुएलो सोंगकिंग (1901-1979) की विधवा से हुआ था। लेखिका के लापता होने के बाद, वह न्यूयॉर्क में रहीं, फिर फ्रांस चली गईं, जहाँ उन्हें मूर्तिकार और चित्रकार के रूप में जाना जाने लगा। उन्होंने सेंट-एक्सुपेरी की स्मृति को बनाए रखने के लिए बहुत समय समर्पित किया।

सामग्री आरआईए नोवोस्ती और खुले स्रोतों से मिली जानकारी के आधार पर तैयार की गई थी