Cariera generalului Kapustin a luat sfârșit din cauza suspiciunilor de corupție. Scandal în poliția rutieră din Kuban: dictatele unui oficial corupt într-o unitate de elită Dmitri Kochergin, cronicar sportiv

Primul lucru pe care l-am făcut când am ajuns la redacție după un interviu cu inspectorul șef de stat al Teritoriului Krasnodar, Alexander Kapustin, a fost să scriu pe pagina mea de pe rețelele de socializare. rețele pe care poliția rutieră regională se află pe mâini bune.

Funcția: șef adjunct al poliției - șef al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Direcția principală a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei pentru teritoriul Krasnodar, colonel de poliție

Din aprilie 1982 până în 1984 a servit în Forțele Armate ca soldat și sergent.

Educație: Universitatea din Sankt Petersburg a Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, Cursuri academice superioare la Academia de Management a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei.

Premii: Medalia Ordinului Meritul pentru Patrie, clasa a II-a

Ecusoane: „Combatant”, „Ofițer de onoare al Ministerului Afacerilor Interne”

A lucrat în organele afacerilor interne din noiembrie 1984.

Intervievarea lui Kapustin a fost un mare succes editorial. După numirea sa, mult schimbată în structura poliției rutiere regionale, au avut loc schimbări serioase de personal, iar poliția rutieră se uită cu evlavie la departamentul principal și suspină înțeles: „Avem astfel de schimbări acum”.

Toată lumea a văzut la Krymsk ce schimbări avem în poliția rutieră: doar leneșii nu au remarcat munca excelentă a inspectorilor în zona de urgență. Dar scopul conversației noastre erau tot drumurile din regiune, mai ales cele care duc la mare.

Am început, ca de obicei, cu clarificarea personalității. Alexander Kapustin a venit la noi din Sankt Petersburg, soția sa Svetlana slujește la celebrul Teatru Mariinsky. Ca răspuns la întrebarea tradițională, ce mai faceți aici, Alexander Nikolaevich s-a plâns de căldură, cu care nu s-a putut obișnui:

Pământul tău este mare, fertil, cu propriile caracteristici și mentalitate. Îmi place, dar nu sunt obișnuit cu căldura, nu este un test ușor pentru mine aici.

- Ai preluat o fermă de succes de la predecesorul tău...

Știam deja că Inspectoratul de Stat de Rutier al Teritoriului Krasnodar ocupă o poziție de frunte, dar când am ajuns la destinație, am fost surprins de amploarea reală a ceea ce s-a făcut. Gennady Kazyulin ar fi trebuit să ridice un monument pentru multe lucruri în timpul vieții sale. Dar acum nu ne putem opri aici;

-Alexander Nikolaevici, am vrut să vă întrebăm despre drumurile noastre spre sud, în special despre autostrada M4 Don, de-a lungul căreia toată Rusia pleacă în vacanță vara. În căldură, oamenii sunt blocați în ambuteiaje pe mulți kilometri, sunt multe accidente în urma încălcărilor, drumul este complet negativ. Cum rezolvă astăzi această problemă poliția rutieră regională și o rezolvă?

Vara, aproximativ 15 milioane de turiști vin pe teritoriul Krasnodar, o treime dintre ei cu mașina privată. În plus, Kuban ocupă locul trei în Rusia după Moscova și Sankt Petersburg în ceea ce privește numărul de vehicule înmatriculate. Vezi tu, drumurile noastre nu sunt capabile să facă față unui asemenea flux de mașini. Acum este foarte important pentru Kuban să găsească oportunități pentru construirea de noduri, extinderea drumurilor, amenajarea tehnică a acestora și iluminatul! Conform planurilor, autostrada M4 Don ar trebui să fie complet reconstruită până în 2015, dar acest lucru, din păcate, nu se aplică încă tronsonului Dzhubga-Soci, care acum provoacă multe plângeri din partea șoferilor.

Vara, numărul accidentelor crește din cauza șoferilor din alte regiuni. De exemplu, în primele șase luni ale anului 2012, din vina șoferilor din alte regiuni au avut loc 1.259 de accidente, în care 162 de persoane au murit și 1.549 au fost rănite. În 2011, în aceeași perioadă de timp, această cifră a fost puțin mai mică - 1.105 accidente. În fiecare an, în perioada sărbătorilor, Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Traficului al Direcției Principale a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei pentru Teritoriul Krasnodar implementează un set de măsuri organizatorice și practice menite să crească nivelul de siguranță rutieră, prevenirea congestionării și organizarea fluxul de trafic neîntrerupt pe autostrăzile federale și regionale ale teritoriului Krasnodar care duc la coasta Mării Negre. În medie, peste 400 de polițiști rutieri desfășoară zilnic acțiuni de reglementare și administrative în orașele stațiuni și pe autostrăzile care duc la mare. Este vorba despre aproape 150 de angajați mai mult decât în alte perioade ale anului. Se lucrează mult pentru prevenirea accidentelor rutiere cu consecințe grave de către o unitate specializată a poliției rutiere Krasnodar a Direcției principale a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei pentru teritoriul Krasnodar din orașele stațiuni. Camerele de înregistrare foto și video instalate contribuie la reducerea numărului de accidente: în acest moment sunt 411 dintre ele de-a lungul marginii, urmând a fi instalate încă aproximativ 190 de camere. Această măsură a făcut posibilă reducerea numărului de accidente rutiere de aproape 2,5 ori, iar numărul deceselor de 3 ori. Numărul accidentelor poate fi redus și prin repararea și reconstrucția drumurilor, așa cum s-a întâmplat în cazul autostrăzii reparate Krasnodar-Yeysk.

Este convenit cu poliția rutieră un plan pentru efectuarea lucrărilor de reparații în perioada de vară? Au loc multe accidente din cauza stării nesatisfăcătoare a drumurilor din regiune?

Statisticile sunt următoarele: pentru 6 luni ale anului 2012, în regiune au fost înregistrate 379 de accidente pe drumuri cu însoțire de condiții de drum nesatisfăcătoare (aceasta reprezintă 13% din procentul total al tuturor accidentelor), în care 71 de persoane au murit și 422 au fost rănite. Astfel, la fiecare al optulea accident au fost identificate deficiențe în întreținerea drumului și amenajarea acestuia.

Cu privire la necesitatea de a determina prioritatea lucrărilor de reconstrucție și reparare a secțiunilor de drumuri federale cu selecția locurilor cu nevoie primară în funcție de condițiile drumurilor existente, precum și planificarea calendarului producției lor, ținând cont de creșterea bruscă a intensitatea traficului pentru a asigura transportul sigur și neîntrerupt de mărfuri și pasageri în perioada vacanței, de către Inspectoratul de Stat în Rutier. Autoritățile rutiere competente de la diferite niveluri au fost informate în mod repetat. Din păcate, nimeni nu coordonează planurile de lucru cu poliția rutieră, suntem un organism de control și supraveghere (în conformitate cu legea federală „Cu privire la poliție”). Avem dreptul de a limita sau interzice temporar circulația rutieră, de a modifica organizarea acestuia în anumite zone pentru a crea condițiile necesare pentru un trafic în siguranță, de a limita sau de a interzice repararea, construcția și alte lucrări pe drumuri care sunt efectuate cu încălcarea cerințelor din acte legale de reglementare în domeniul siguranţei rutiere.

În plus, Inspectoratul de Stat în Rutieră, în cazurile de încălcare a cerințelor normative de siguranță rutieră, aduce la răspundere administrativă, emite reprezentări obligatorii, instrucțiuni, cerințe pentru eliminarea deficiențelor identificate în zonele în care s-au finalizat lucrările.

Uneori, lucrările rutiere efectuate nu asigură că drumul este adus în conformitate cu cerințele de siguranță rutieră. Un exemplu este tronsonul autostrăzii federale „Krasnodar - Novorossiysk”, km 68 ÷ km 78 (districtul Abinsky), finalizat în 2011 cu reparații majore. O inspecție a acestei secțiuni efectuată de Inspectoratul de Stat pentru Rutier după punerea în funcțiune a evidențiat numeroase încălcări ale cerințelor de reglementare. Potrivit acestor fapte, organul de conducere operațională a autostrăzii a fost adus la răspundere administrativă pentru neeliminarea cauzelor și condițiilor care creează o amenințare la adresa siguranței utilizatorilor drumului.

Credeți că ar fi logic în vară să instalați stații mobile de asistență medicală și tehnică, remorcări și zone de odihnă pentru șoferi pe toate rutele care duc la mare? La urma urmei, turismul auto în Rusia câștigă amploare, dar nu există condiții - nu este ușor să treci prin kilometri de ambuteiaje până la locul unui accident, cu atât mai puțin să oferi primul ajutor în condiții de căldură teribilă.

Această problemă trebuie rezolvată colectiv. Sunt de acord, pur și simplu sunt necesare puncte medicale și tehnice pe autostrăzi, trebuie dezvoltată infrastructura rutieră. În prezent, fiecare angajat al Inspectoratului de Stat Rutier este obligat să cunoască și să efectueze tehnici de prim ajutor pentru victimele accidentelor rutiere. Fiecare mașină de patrulare a Inspectoratului de Stat Rutier este echipată cu o trusă de prim ajutor. Echipele de poliție rutieră urmează o pregătire lunară, care implică angajați ai instituțiilor sanitare și ai unităților de salvare. Cu toate acestea, după cum înțelegeți, există multe cazuri în care doar profesioniștii ar trebui să ofere asistență victimelor.

La Krymsk, în timpul situației de urgență, inspectorii poliției rutiere au făcut o treabă excelentă, mulți au remarcat acest lucru. Ce se face acum pentru a schimba atitudinea generală față de inspector?

Ei bine, în primul rând, vreau să spun că încălcatorii înșiși dau naștere la dialog, oferindu-se să rezolve problema „la fața locului”, fără protocol. În al doilea rând, aș dori să remarc că creșterea salariilor pentru polițiști a devenit un factor pozitiv - inspectorii își păstrează acum munca, se străduiesc să o desfășoare la un nivel profesional înalt, acționând în cadrul legii. Certificarea a făcut posibilă și actualizarea semnificativă a gradelor - polițiștii sunt supuși unor teste foarte dificile, care conțin aproximativ 1.500 de întrebări, iar cei care aplică pentru funcții de conducere sunt obligați să treacă un poligraf. Pentru mine, ca orice lider, două lucruri sunt importante: în primul rând, vreau să formez o echipă capabilă, în al doilea rând, să mă asigur că echipa mea devine una dintre cele mai bune în slujirea oamenilor, a țării noastre, oricât de pretențioasă ar suna. Principalul lucru pe care vreau să-l obțin acum este ca inspectorii să înțeleagă: nu este utilizatorul drumului pentru inspector, ci inspectorul de poliție rutieră pentru utilizatorul drumului. Și pentru ca inspectorii noștri să nu aibă lacune în cunoștințele lor despre regulile de circulație, organizăm periodic controale surpriză pentru polițiștii rutieri. Șoferii, cărora inspectorul de poliție rutieră le explică politicos și clar unde și cum a încălcat, reacționează întotdeauna adecvat, ba chiar le mulțumesc pentru știință. Îmi amintesc în anii 80, când lucram în Serviciul de patrulare rutieră Leningrad, s-a întâmplat o poveste care a fost amintită multă vreme. Aveam o uniformă diferită atunci - o cască, cizme de piele, mănuși și o tabletă în orice vreme. Pe atunci încă emiteam chitanțe șoferilor. Există un taxi care stă sub semnul „nu parcare pe drum”, iar șoferul nu reacționează la comentariile mele repetate și nu pleacă. A fost îngrozitor de cald afară în acea zi - în general, era greu să rămâi calm și corect. Am decis altfel: m-am apropiat de șofer și i-am cerut să plece din nou, dar nu a reacționat. După care i-am înmânat calm o carte cu regulile de circulație, i-am cerut să studieze semnificația termenului „Drum” și am început să scriu o chitanță. Șoferul s-a indignat de ce, cum, de ce și i-am spus: „Citește cutare și cutare articol pe așa și cutare pagină”. A citit-o, s-a plesnit pe frunte și a început să-și ceară scuze pentru că nu cunoștea regulile. Ne-am despărțit ca aproape prieteni, deși i-am dat o amendă. Acel incident m-a învățat principalul lucru - în primul rând, trebuie să fii o persoană și apoi un inspector. Așa că încerc să insufle subordonaților mei o atitudine respectuoasă față de utilizatorii drumului. Dar cel mai important lucru este cunoașterea și respectarea legii.

Galina Titarenko.

Mai ales pentru VK Press.

Cine îl protejează pe generalul Kapustin? 27 februarie 2017

Pentru al treilea an, Sankt Petersburg a reușit cumva să se descurce fără un șef al poliției rutiere. Postul a devenit vacant în septembrie 2015. Și chiar și atunci orașul aștepta numirea generalului Alexander Kapustin în această funcție.

Până în 2011, Kapustin a lucrat ca șef adjunct al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din Sankt Petersburg. În 2011, a mers la Krasnodar, unde a condus poliția rutieră regională. În martie 2014, Kapustin a primit gradul de general.

În 2015, întoarcerea lui Kapustin la Sankt Petersburg a fost întreruptă. Documentele returnate de la Kremlin...

În ianuarie a acestui an a avut loc o a doua încercare de a-l returna pe Kapustin la Sankt Petersburg. Dar pe 23 ianuarie, ministrul Afacerilor Interne a retras depunerea.

Și totul pentru că Serviciul de Securitate Internă al Ministerului Afacerilor Interne a scos la iveală „uitarea” generalului, care cu încăpățânare nu indică în declarațiile sale de venit un apartament în Bulgaria, deși este înregistrat pe numele soției sale, Svetlana Ostanina, care lucrează la Teatrul Mariinsky.

La mai puțin de o lună după ce Kolokoltsev a retras documentele lui Kapustin de la Kremlin, a început a treia încercare... Decretul prezidențial privind numirea generalului Kapustin în funcția de șef al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Sankt Petersburg pare să fi fost deja pregătit...

Sincer să fiu, nu înțeleg agitația legată de întoarcerea lui Kapustin la Sankt Petersburg. Ei bine, gândește-te, un apartament în Bulgaria. Acesta nu este un palat în Monaco! Lucruri mici. În plus, apartamentul nu este al lui Kapustin, ci al soției sale... Dar cineva caută constant transferul generalului de la Krasnodar la Sankt Petersburg. Deci il meriti? Deci cineva chiar are nevoie de el în orașul de pe Neva? Cui îi pasă?

Principalul candidat pentru postul de șef al poliției rutiere din Sankt Petersburg ar fi oferit în mod regulat asistență FSB în „situații sensibile”

Ministerul rus al Afacerilor Interne a trimis din nou documente Kremlinului pentru numirea generalului-maior Alexander Kapustin în funcția de șef al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Sankt Petersburg. Potrivit unor surse, candidatura sa este făcută lobby de către conducerea FSB. Să remarcăm că aceasta este a patra încercare de a numi Kapustin în această funcție. Anterior, candidatura sa a fost tăiată de șeful Ministerului Afacerilor Interne, Vladimir Kolokoltsev, din cauza proprietăților imobiliare străine, pe care Kapustin nu a indicat în declarația sa.

Să remarcăm că postul de șef al poliției rutiere din Sankt Petersburg este vacant de aproape un an și jumătate. Când traducerea lui Kapustin era aproape gata, în biografia lui au început să apară diverse episoade neplăcute

În martie 2016, omul de afaceri Alexander Danilyuk a fost reținut la Soci, acuzat de mediere în transferul a jumătate de milion de mită. După cum a constatat ancheta, Danilyuk a coordonat activitățile unui număr de structuri comerciale, ale căror camioane de tractare și loturi de sechestru au fost utilizate direct de către polițiștii rutieri, ocolind procedura oficială - printr-un singur centru de dispecer. În materialele cazului, au apărut informații despre plata lui Danilyuk pentru vacanțe și sejururi la hotel pentru „persoane neidentificate din rândul șefii Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului din Teritoriul Krasnodar”, dintre care unul este Kapustin.

La 5 aprilie 2016, s-a dovedit că generalul-maior a „uitat” sistematic să indice în declarație un apartament din Bulgaria deținut de soția sa Svetlana Ostanina, care deține funcția de șef al departamentului administrativ și operațional al Teatrului Mariinsky. Potrivit documentelor publicate, în 2008 Ostanina a achiziționat un apartament cu o suprafață de 71,91 mp. m în orașul bulgar Sveti Vlas, în complexul de apartamente Magic Dreams. Achiziția a costat-o 30 de mii de euro. În plus, până în septembrie 2015, Ostanina a fost fondatorul RostTransCom LLC. Această companie a lucrat în sectorul transporturilor din regiunea Krasnodar, pentru care Kapustin era responsabil în virtutea funcției sale. Aceste informații nu au fost incluse niciodată în nicio declarație a unui ofițer de poliție de rang înalt. În plus, un audit intern a relevat o altă încălcare: șeful poliției rutiere districtuale nu a indicat venituri din vânzarea mașinii soției sale în valoare de 1,5 milioane de ruble.

Potrivit sursei Novaya Gazeta, Kapustin își datorează patronajul din Lubyanka ajutorului FSB în „situații sensibile”. Astfel, pe 18 august 2016, pe teritoriul Krasnodar a avut loc un accident grav, care ar fi fost provocat de un general-maior FSB care conducea un Lexus. Mașina lui străină a intrat în traficul din sens opus și a lovit un camion, care a luat foc. Acest incident nu a fost inclus în rapoartele poliției rutiere din regiunea Krasnodar, datorită eforturilor lui Kapustin, asigură surse.

Generalul-maior Alexander Kapustin încearcă de mai bine de un an să ocupe postul vacant de șef al poliției rutiere din Sankt Petersburg. După cum se spune, el este condus spre nord nu numai de dorința de a crește cariera și de reunificare cu familia sa, ci și de dosarul penal în creștere. Mișcarea este împiedicată la Moscova, unde Kapustin este respins iar și iar. Inclusiv din cauza descoperirii de imobile în străinătate.

Scleroza de proprietate

La 30 octombrie 2015, Serghei Bugrov, care a ocupat acest post timp de 10 ani, a părăsit postul de șef al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Sankt Petersburg și Regiunea Leningrad. Unul dintre adjuncții săi a devenit actor. Da, așa a rămas. Aproape un an și jumătate mai târziu, poliția rutieră din Sankt Petersburg încă nu are șef. Între timp, la celălalt capăt al țării, în Teritoriul Krasnodar, în tot acest timp fostul său adjunct, șeful Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Teritoriul Krasnodar, Alexander Kapustin, a lânceit de dorința de a-i lua locul lui Bugrov.

Presa a relatat că Alexander Kapustin este cel mai probabil candidat pentru această funcție încă din 2015, imediat după demisia lui Bugrov. Varianta este destul de realistă. La începutul anilor 2000. Kapustin a fost șeful adjunct al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Traficului al Departamentului de Afaceri Interne al districtului Admiralteysky din Sankt Petersburg. Și în 2006-2011, a devenit adjunct al lui Bugrov și a supravegheat regiunea Leningrad. Din departamentul Sankt Petersburg a fost trimis să conducă poliția rutieră a Teritoriului Krasnodar. S-ar părea un candidat complet acceptabil.

Dar de când în când la Moscova, candidatura lui este „încheiată”. Mai întâi în 2015, acum în decembrie 2016. Mai mult, nu îl refuză oricine, ci Oficiul Președintelui Federației Ruse pentru Combaterea Corupției. Motivul este același - uitarea excesivă a generalului Kapustin în ceea ce privește veniturile și proprietățile sale.

Potrivit unei versiuni, în certificatul de venit, el a uitat să indice apartamentul cu un singur nivel al soției sale, de peste 70 de metri, pe coasta Mării Negre... nu, nu la Soci și nici la Adler - în Bulgaria. În prestigiosul complex Magic Dreams din Sunny Beach. Apartamentele au fost cumpărate cu aproape 30 de mii de euro, iar acum aceleași se vând cu peste 50 de mii.

Desigur, un apartament în Bulgaria nu este o vilă pe Coasta de Azur. Nu poți numi asta un lux nebun. Dar din punctul de vedere al normelor și regulilor din sistemul Ministerului Afacerilor Interne, acesta este același fenomen inacceptabil. Generalul-maior de poliție nu este o persoană obișnuită. Curelele de umăr și statutul oferă nu numai privilegii, ci impun și restricții serioase. Să reamintim că în 2014-2015, Ministerul Afacerilor Interne inițial nu a recomandat, apoi a interzis angajaților săi să călătorească în străinătate. În ceea ce privește imobilele din străinătate, au vrut să interzică tuturor angajaților guvernamentali să le dețină. Interdicția nu a fost introdusă. Pa. Dar nu există diferențe de opinie la vârf în ceea ce privește polițiștii. Doar că nu este posibil. Și cu atât mai mult pentru ofițerii superiori, și chiar într-o țară membră NATO, unde chiar în aceste zile începe desfășurarea trupelor americane sub sloganul de a proteja Europa de Est de Rusia. În general, acum Bulgaria este o țară destul de străină și nu cea mai loială.

Desigur, Alexander Kapustin nu a putut să nu cunoască și să înțeleagă toate acestea. De aceea am încercat să ascund apartamentul. Nu a mers. „Scleroza proprietății” a fost considerată o încălcare gravă a legislației anticorupție, pentru care generalul a primit o mustrare. La nivel informal, poate că povestea cu imobiliare bulgară a devenit o condamnare la moarte în carieră...

Dar Alexander Kapustin nu s-a calmat și a încercat din nou să aplice pentru postul de la Sankt Petersburg. Și din nou a primit o mustrare dură: „În timpul unei analize suplimentare a materialelor în raport cu candidatul specificat, s-a stabilit că nu a reflectat informații despre veniturile în valoare de 1,5 milioane de ruble primite de soția sa din vânzarea de o mașină…. asupra faptului încălcărilor comise, Ministerul Afacerilor Interne al Rusiei ar trebui să-l determine pe A.N. măsura răspunderii legale...”

Conducerea Ministerului Afacerilor Interne a auzit semnalul și a cerut ca propunerea de numire a lui Kapustin să fie retrasă fără a fi luată în considerare. Probabil pentru a nu primi un refuz oficial și definitiv și pentru a putea repeta cererea.

Desigur, într-o situație diferită s-ar putea închide ochii la aceste „greșeli”. Dar poate că scrupulozitatea oficialilor de la Kremlin este un indiciu pentru conducerea Ministerului Afacerilor Interne: nu merită să numiți la un post atât de înalt în al doilea oraș ca importanță din țară o persoană care nu înțelege ce este posibil și ce este posibil. nu este pentru un grad înalt de poliție și în jurul căruia se adună deja noi nori serioși de corupție. De la ei, apropo, conform zvonurilor, Kapustin încearcă să evadeze la Sankt Petersburg.

Privatizarea evacuării

Dorința generalului-maior de a se muta la Sankt Petersburg este destul de de înțeles - poziția este respectabilă, orașul este familiar, soția lui este acolo, fiicele lui sunt mari, a devenit bunic nu cu mult timp în urmă... Dar, așa cum spun limbile rele, nu este atât de mult despre aceste motive de înțeles. Doar că în sud, generalul-maior devine din ce în ce mai incomod din cauza unui dosar penal de abuz de putere de către un grup încă necunoscut de oameni din conducerea Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Direcția Principală a Ministerului Afacerile interne ale teritoriului Krasnodar.

Esența problemei pe scurt. Conform legii Teritoriului Krasnodar, inspectorii de poliție rutieră ai poliției rutiere trebuie să cheme un camion de remorcare prin centrul de dispecer atunci când evacuează mașinile de pe străzi. Însă timp de doi ani nu s-a primit niciun apel de la Soci. Toate cele 10 loturi sechestrate cu remorcări din Soci aparțin structurilor comerciale, iar cu toate acestea a lucrat direct un regiment separat de poliție rutieră al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră al Ministerului Afacerilor Interne din orașul Soci. Cum ai lucrat? De succes, dar secret. Atât de mult încât acum nimeni nu știe câte mașini au fost evacuate în doi ani. Antreprenorii vorbesc despre 11.000, iar poliția rutieră - 44.000 Dar, în urma investigației Departamentului Principal de Investigații al Comitetului de Investigații din Rusia, componenta financiară a acestei lucrări a devenit clară.

În luna martie a anului trecut, a fost deschis un dosar penal privind primirea de mită de către un funcționar neidentificat. Primul care a fost reținut a fost omul de afaceri Alexander Danilyuk. Se presupune că a luat mită de 500 de mii de ruble. De la un alt antreprenor, Alexey Pridannikov, care deține 2 loturi sechestrate. Danilyuk, desigur, a fost doar un intermediar. Presa a indicat clar că beneficiarul final a fost comandantul regimentului de poliție rutieră din Soci, Andrei Gherașcenko, care a fost reținut în martie, dar imediat eliberat. Potrivit canalului REN-TV, Pridannikov ar fi trebuit să plătească 250.000 în fiecare lună pentru fiecare parcare în favoarea conducerii Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației. Toate celelalte structuri comerciale au funcționat în același mod, acest „proiect” a fost coordonat de deținutul Danilyuk.

Trebuie să înțelegeți că sistemul de poliție rutieră funcționează foarte strict pe verticală. Tot ceea ce este adunat „la sol” după o schemă bine stabilită este trimis la etaj. Prin urmare, nu este o coincidență că anchetatorii nu s-au oprit la Gherașcenko și au început să sape mai departe și caută „alți oficiali” implicați în primirea de bani prin medierea lui Danilyuk. Materialele de investigație par să conțină deja dovezi că el a plătit, în special, hotelul și vacanța „persoanelor neidentificate” din rândul conducerii Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației din Teritoriul Krasnodar. Probabil, anchetatorii s-au interesat și de ce auditul de la departamentul regional de poliție rutieră venit la Soci fie nu a scos la iveală nicio încălcare, fie conducerea biroului central i-a închis ochii.

Vara trecută, mulți angajați ai regimentului de poliție rutieră Soci și peste 20 de oficiali au fost deja audiați în cadrul dosarului penal. Procuratura din regiunea Krasnodar s-a alăturat deja cazului de „evacuare” cu propriile controale. Într-un cuvânt, cazul este în curs de dezvoltare și în mod clar unul dintre rangurile înalte va fi în curând implicat în el.

În acest sens, se pune, desigur, întrebarea: ar putea șeful departamentului regional de poliție rutieră să nu știe timp de doi ani ce se întâmplă într-un oraș atât de important ca Soci? Foarte indoielnic. Poate că această cunoaștere îi determină generalului Kapustin o dorință puternică de a părăsi rapid regiunea Krasnodar și de a se muta pe scaunul confortabil al șefului poliției rutiere din Sankt Petersburg. Se face cald în sud, ora este atât de neuniformă încât va trebui să mergi în locuri complet diferite și să stai pe scaune care sunt complet incomode și dezonore.

Departamentul de Investigații NGK

„Ne cerem scuze că am scris această contestație în mod anonim”, începe o scrisoare deschisă care a apărut pe forumul Kuban și pe portalul „DREPTUL CIRMIEI!” Și apoi se afirmă faptele flagrante că comandantul batalionului special al poliției rutiere a Direcției Centrale de Afaceri Interne pentru Teritoriul Krasnodar, Yu Khomichenko, i-a expulzat pe cei care au refuzat să însoțească transportul cu combustibil fără documentele corespunzătoare și să-și escorteze bețivul. prietenii după baia săptămânală, cei care nu au făcut „deduceri țintite” după fiecare tură.

La fiecare divorț există o instrucțiune: nu poți să te întorci în unitate fără un proces verbal privind o încălcare gravă (adică privare de drepturi), precum și 10 amenzi, se arată în recurs. Taxa pentru angajarea unui angajat de batalion este de 200 de mii de ruble. Toate acestea, spun ei, nu sunt prea multe - se plătește rapid: conform „listei de prețuri” introdusă, conducerea pe banda din sens opus costă șoferii 25 de mii de ruble, semne de ebrietate - 50 de mii. Plata de la echipajele poliției rutiere pentru „închirierea” aparatelor de măsurare a vitezei este de 10 mii.

Autorii scrisorii nu ascund faptul că inspectorii de linie trebuie să plătească comandanții mari și mici și chiar să facă „donații” unui orfelinat mitic... Când au apărut întrebări, spune scrisoarea, ei au explicat fără ambiguitate celor care nu au înțeles: o parte din bani merg la departamentul de poliție rutieră pentru regiunea Krasnodar...

Reacția la scrisoarea de pe internet a fost imediată: publicația a dispărut rapid de pe site-ul Kuban.ru. Dar cititorii au presupus că acest lucru s-ar putea întâmpla și l-au postat pe site-ul de apeluri către guvernatorul regiunii, precum și pe blog.

Pentru comentarii, redactorii „Behind the Wheel.RF” au apelat la departamentul teritorial al Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației, inspectorul șef de trafic al Teritoriului Krasnodar, Alexander Kapustin. Dar ofițerul serviciului de presă Serghei Sumtsov a fost desemnat să răspundă la întrebarea noastră. Acesta a spus că cazul este neplăcut, pentru că vorbim nu doar despre polițiștii rutieri, ci despre angajați nu mai puțin decât batalionul de răspuns rapid, care asigură siguranța circulației pe teritoriul încredințat înalților oficiali ai statului. Deoarece scrisoarea este anonimă, iar persoanele anonime nu pot fi întotdeauna de încredere, va fi necesar să se efectueze mai întâi o verificare.

Ieri la ora 17.30, pe site-ul poliției rutiere Krasnodar a apărut „Comentariul oficial la mesajul anonim despre batalionul special al poliției rutiere Krasnodar”: „Autoritățile de reglementare au început verificarea plângerii anonime. Conducerea Inspectoratului de Stat Rutier a dat instrucțiuni să efectueze un sondaj anonim asupra angajaților batalioanelor speciale...” În cinci rânduri, de trei ori apare cuvântul „anonim”. Să citim printre rânduri: cei care nu se numesc au puțină credință. Dar în situația descrisă în scrisoare, cu greu ne putem aștepta la deschidere.

Întrucât vorbim despre presupusa corupție a comandantului batalionului special și a conducerii poliției rutiere regionale, a fost începută o anchetă internă de către angajații unei organizații superioare - departamentul principal al Ministerului Afacerilor Interne din Krasnodar al Federației Ruse. . Acest lucru a fost anunțat de șeful serviciului de presă al poliției din Kuban, Igor Zhelyabin.

Evenimentele sunt ținute și în atenția Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Circulației Ruse, a declarat Anton Belan, angajat al sediului central, redactorilor Za Rulem.RF.

După evenimentele de mare profil din satul Kushchevskaya, în timpul anchetei cărora au fost descoperite defecte grave în agențiile teritoriale de aplicare a legii (și șeful departamentului regional de poliție, generalul Serghei Kucheruk, a fost demis din funcție), acesta este a doua lovitură gravă adusă reputației oamenilor legii locali. Este deosebit de regretabil că cazul a devenit public imediat după ce președintele Medvedev a propus extinderea puterilor guvernatorului regiunii, Alexander Tkachev.