Symboler för sjökort. III

Havets kuster "täcks" av ett antal sjökort, som vart och ett täcker sitt eget geografiska område.

För att kommunicera med närliggande sjökort och upprätthålla kontinuiteten i den grafiska dödräkningen av fartygets väg, har angränsande kartor "överlappningar", dvs. ömsesidiga överlappningar.

Kartor trycks på standardblad i måtten 75 x 100 cm.Dessutom kan de publiceras på ett halvt eller en fjärdedel av ett standardblad i måtten 75 x 50 respektive 38 x 50 cm.

Om någon del av kusten inte passar i en given skala på ett standardblad, kan förutom karttrycket en ventil skrivas ut på ett icke-standardark.

Klaffen är limmad på kortets huvudark. Ibland är ventilen tryckt på ett ledigt utrymme direkt på kortet.

Marin sjökort tilldelas femsiffriga amiralitetsnummer. Varje siffra i kartnumret indikerar konventionellt namnet på havet eller en del av det, typen av karta beroende på dess skala, havets eller havets område och kartans serienummer i detta område. Särskilda alfabetiska eller numeriska beteckningar införs för referenskartor och specialkartor.

Havskartans kartografiska rutnät fylls i enlighet med dess syfte med geografiska och navigeringsinnehållselement, inskriptioner och element av ytterligare egenskaper.

Till geografiska element Innehållet på kartan inkluderar bilder av havets stränder, hav, vikar, topografin på havsbotten och land, statsgränser och befolkade områden.

Till navigeringselement omfattar hamnar, navigationsutrustning, farleder, havskanaler, navigeringsrisker, navigeringslandmärken, magnetisk deklinationsdata och andra kartelement av navigeringskaraktär. Inskrifterna är kartans titel, geografiska namn, olika förklaringar och varningar samt information om publicering och rättelse av kartan.

Till element av ytterligare egenskaper Dessa inkluderar infällningar, det vill säga små storskaliga planer eller kartor över navigationsmässigt viktiga delar av kusten, placerade på fria utrymmen på arket, tabeller med information om tidvatten och strömmar, ritningar av fyrar, skyltar etc.

Delar av innehållet i kartor förmedlas av konventionella tecken, bildsymboler eller schematiska ritningar av objekt. Olika typer av inskriptioner på kartor relaterade till ljusets färg och beskaffenhet, namn på jordar etc. ges i form av förkortningar. Placeringen av objekt som inte är uttryckta på kartans skala visas med symboler.
Objektets faktiska placering anses vara i tecknets geometriska mitt, om det har en vanlig geometrisk form, eller i mitten av basen, om föremålet är avbildat med ett asymmetriskt mönster eller en skylt med bred bas. .

Djupen reduceras till noll djup och anges i meter och decimeter, med djup från 0 till 5 m avrundade till närmaste 0,1 m; från 5 till 20 m - upp till 0,2 m; 20 eller mer - upp till 1 m.
Förutom att markera djup ritas linjer med lika djup på kartor - isobaths. En isobath på 10 m anses vara försiktig för små fartyg och 20 m för stora fartyg.

Kustlinjen i tidvatten är inritad på kartan med två linjer. En av dem (den huvudsakliga) motsvarar spåret av högvatten i syzygy, och den andra motsvarar den lägsta havsnivån. Området som är inneslutet mellan dessa linjer kallas torkning. I hav där tidvattnet inte överstiger 0,5 m, anses kustlinjen vara vattenkanten vid medelhavsnivån.

Höjder av fyrar och skyltar i havet x, som inte har tidvatten, ges över den genomsnittliga havsnivån och i hav med ett betydande tidvatten - över nivån för det genomsnittliga källvattnet.

Hjälpmedel för navigering (hjälpmedel för navigering)- fyrar, upplysta och icke-upplysta skyltar, inriktningsskyltar, radiofyrar, fyrskepp, bojar, milstolpar - visas på kartor med symboler som inte är i skala.
Bredvid bilden av lysande hjälpmedel för navigering skrivs deras natur, antalet blixtar eller förmörkelser, tiden för brandens synlighet, information om radiostationer, dimsignaler och belysningssektorer med förkortningar.
Fyrarnas riktningar och sektorer anges som sanna, räknat från stranden från 0 till 360° medurs.
Bredvid bilden av icke-lysande tecken i form av en bråkdel visas deras höjd från havsnivån (täljare) och från tecknets bas (nämnaren).
Intill bilden av bojarna anges deras färg, ljudsignaler, serienummer, information om radarreflektorn och för belysta bojar även brandens karaktär. Genom mitten av de ledande teckenbilderna ritas ledande linjer, vars löpande del visas som en heldragen linje, och den icke-löpande delen - med en prickad linje.

Eftersom detaljgraden i avbildningen av ett område beror på kartans skala, av alla tillgängliga kartor för ett givet område, bör du alltid använda kartan i största skala.

Att läsa kartan börjar med dess titel, som anger namnet på det avbildade havsområdet, kartans skala, information om nolldjup, accepterade enheter för att indikera objekts djup och höjder samt data om magnetisk deklination.
Därefter ska varningarna och anteckningarna som är tryckta på kartan läsas, publiceringsdatum samt större och mindre korrigeringar fastställas. För att få en så fullständig bild som möjligt av området som avbildas på kartan, studera alla geografiska och navigeringselement i bilden som visas på den.

Vid segling i områden som är svårnavigerade rekommenderas att höja kartan, det vill säga öka dess synlighet genom att markera de viktigaste delarna på kartan. För att göra detta ritas särskilt bågar med en penna, som motsvarar fyrarnas synbarhetsområde, farliga ljussektorer skuggas och linjer med farliga lager ritas.

Innan du använder en karta måste du utvärdera den med avseende på tillförlitligheten och fullständigheten hos bilden som är tryckt på den. Ju senare kartan ritas upp, desto mer kan du lita på den. En kartas modernitet bedöms också av datumen för dess nya utgåva, större och mindre korrigeringar.

För att bedöma tillförlitligheten av den nedre reliefbilden fastställs graden av detalj för mätningen. Väl undersökta områden av havet motsvarar en hög frekvens och enhetlighet av djup på kartan. Sällan och ojämnt visade djup är vita fläckar mellan dem ett tecken på otillräcklig utforskning av området.

Internationellt system för navigationsbarriärer.
Användningsinstruktioner.

För att stängsla av navigeringsrisker och markera säkra passager (fairways) och indikera speciella områden i vattenområdet använder de flesta länder i världen ett allmänt accepterat system med navigationsskyltar. Standarder för sådana skyltar har utvecklats och underhållits av en internationell organisation IALA – (International Association Lighthouses Authorities). De är markerade på sjökort och hjälper till att guida fartyget nära olika faror. Världens hav är konventionellt indelade i två stora regioner: regionen A och region I. Till regionen I tillhör områden i Nord- och Sydamerika, Korea och Filippinerna. Idag ska vi titta på regionen A, som vi faktiskt befinner oss i och som inkluderar Europa, Asien och Afrika.

Alla navigeringssituationsskyltar har följande egenskaper: form, färg, egenskaper hos ljus och ljudsignaler. Genom att känna till dessa parametrar kan du på ett tillförlitligt sätt identifiera alla tecken som syns i havet och på havskartan.

Om riktningen för bojen inte är uppenbar, visas den på kartan enligt följande - ris. 2. Det betyder att om ett fartyg följer farleden i den riktning som anges på kartan, så ska de röda bojarna vara på babords sida och de gröna på styrbords sida.

Sidomärken kan vara i form av en stolpe, en bred pyramid, en kon eller trapetsformade bojar. Sidoskyltarna på farledens vänstra sida har, förutom att vara röda, en stympad trapets som toppfigur och vid begränsad sikt ett rött blinkljus.

Höger fairwayskyltar, grönmålade, kännetecknas av en triangulär toppform och lyser med ett grönt blinkande ljus under förhållanden med begränsad sikt. På ris. 3 Du kan se hur bojens sidomärken och riktning visas på sjökorten.

II. Kardinaltecken (kardinalmärken) (Fig. 4)

Kardinalskyltar markerar en navigeringsrisk och indikerar från vilken sida den säkert kan undvikas. I det här fallet är faran grunda, undervattens- eller ytstenar, sjunkna fartyg på grunt djup etc. Kardinaltecken är förknippade med kompassens huvudriktningar i delar av världen och skiljer sig från varandra i färg, form på den övre figur och lampornas egenskaper.

1. Norra kardinalstämpeln (norra kardinalmärket) (Fig. 5)

2. Östra kardinalmärket ( östra kardinalmärket) (Fig. 7)

Denna skylt talar om för sjömannen att han måste gå runt den från öster. Färgning (uppifrån och ned): svart-gul-svart. Formen på den översta figuren är två svarta trianglar med sina hörn pekande bort från varandra. Brandegenskaper: Snabbt blinkande vitt i grupper om tre blixtar. Kartan visar hur ris. 8.

Säger till sjömannen att han måste gå runt den från söder. Färgning (uppifrån och ned): gul-svart. Formen på den översta figuren är två svarta trianglar med sina hörn nedåt. Ljusegenskaper: snabbt blinkande vitt i grupper om sex blixtar plus en lång blixt. Kartan visas som ris. 10.

Denna skylt bör undvikas från väster. Färgning (uppifrån och ned): gul-svart-gul. Formen på den översta figuren är två svarta trianglar med sina hörn riktade mot varandra. Brandegenskaper: Snabbt blinkande vitt i grupper om nio blixtar. Kartan visar hur ris. 12.

En isolerad faroskylt placeras direkt på platsen för faran. Den kan varna för en enskild sten, ett yt- eller undervattensfarligt stim, etc. Färgning (uppifrån och ned): svart-röd-svart. Formen på den översta figuren är två svarta kulor. Ljuskarakteristik: grupp om två vita blixtar.
Hur en isolerad faroskylt ser ut på en karta, se ris. 14.

Säkert vattenmärke (Fig. 15)

Särskilda stämplar (Specialmärken) (Fig. 17)

Dessa märken betecknar vanligtvis några speciella områden i vattenområdet - till exempel områden där undervattenskablar går, ubåtsövningsplatser, samt områden reserverade för vattenskidåkare och vattenskoter. I vilket fall som helst, om en zon på kartan är begränsad av speciella märken, så finns det alltid en förklaring på kartan om vad de skyddar ( ris. 18). Specialstämplar är målade gula, formen på den översta figuren är ett snett kors. Ljuskarakteristik: gula blinkar.

Fyrar

I specialiserad litteratur, en fyr (fyr)är ett navigeringslandmärke i form av ett torn eller en byggnad med distinkt form och färg, installerad på fastlandet, ön eller direkt på grunt vatten, utrustad med en belysningsanordning med ett stort optiskt siktområde. En flytande fyr (fyrskepp)är ett fartyg utrustat med ett fyrljus och installerat i ett farligt område långt från kusten.

Så, en fyr är en stor struktur utrustad med en eld på topppunkten, med egenskaper som är individuella för varje fyr. Åtminstone inom en radie av hundratals sjömil hittar du inte två fyrar med samma ljusegenskaper. Många fyrar är utrustade med ljudsignaler (vanligtvis tjutande), som kan användas för att identifiera fyren under förhållanden med begränsad sikt, såsom dimma. De flesta fyrar är också utrustade med en källa för en karakteristisk radiosignal, vilket gör det möjligt för fartyg att bestämma sin plats med hjälp av radionavigeringsutrustning under förhållanden med begränsad sikt.

Regler som krävs för beacons:
platsen för varje fyr måste kartläggas noggrant;
den ska vara tydligt synlig både dag och natt;
ljuset från fyren bör inte förväxlas med någon oavsiktlig brand på land;
Båken måste ha ett tillförlitligt dimlarm. Beroende på installationsplatsen är fyrar uppdelade i kust och hav.

Kustfyrar är som regel byggda på höga uddar på fastlandet som sticker ut i havet eller på stora öar, havsfyrar - på naturliga eller konstgjorda öar som ligger långt från kusten eller helt enkelt på en undervattensklippa. Enligt deras syfte är kustfyrar antingen identifiering (riktgivande) eller vägledande.

De förstnämnda, som namnet antyder, tjänar vanligtvis som välkomstmärken vid ingången till en hamn eller kanal, vändmärken där passerande fartyg vanligtvis ändrar sin kurs och varningsmärken som indikerar en särskild navigeringsrisk. Fyrar placeras för att underlätta passagen av fartyg på trånga platser eller vid infarten till en väggård, hamn eller hamn.

Fyrar har alltså ett dubbelt syfte: de hjälper sjömän att bestämma var de befinner sig till sjöss och varnar för fara.För att använda en fyr som ett navigeringslandmärke på natten måste vi för det första se dess ljus, och för det andra, identifiera det. På navigationssjökort indikeras beacons med en magentafärgad (lila) utropsteckensymbol och/eller omgiven av en lila cirkel. De huvudsakliga identifierande egenskaperna hos ett fyrljus, såsom färg, period och fas, ritas upp på en karta nära den.

Färgen på fyrljuset kan vara vit, grön eller röd. Det gröna ljuset motsvarar beteckningen G (grön), röd – R(röd), blå Bu (blå), lila - Vi (violett), gul - Y (gul). Om ingen av dessa symboler anges har vi att göra med vit eld.

För att lära oss hur man identifierar olika typer av beacons, låt oss titta på några exempel.

Exempel 1. På havskartan ( ris. 1) ser vi fyren Bärhuvud, med följande beteckning – Fl (2) 15s 58m 14M. Låt oss ta reda på vad vi kommer att se i mörkret när vi är nära det. Fl (2) anger faskarakteristiken för fyrljuset och dechiffreras som en grupp av blixtar ( grupp blinkar). Siffran 2 inom parentes anger antalet blinkningar i gruppen och 15 s (sekunder) anger perioden. Således ger denna beacon konsekvent 2 blinkningar och efter en paus - igen 2 blinkningar, etc. För att vara säker på att vi ser exakt den fyr som visas på kartan och har ovanstående egenskaper måste vi ta ett stoppur, starta det så fort vi ser den första blixten i gruppen, spåra 2 blinkningar, ta en paus och stoppa nedräkningen vid första blixten i nästa grupptid. Om detta verkligen är en fyr indikerad på denna plats på kartan, kommer den period som räknas av stoppuret att vara 15 sekunder (15s).

Vilken färgblixt tror du att du kommer att se? Det stämmer, vit, eftersom fyrbeteckningen inte innehåller symbolerna G eller R. Cirkeln runt fyren och de magentafärgade bokstäverna RG indikerar vilken typ av radiosignal som denna fyr sänder ut. Symbolerna efter perioden i beteckningen av fyren - 58m - är dess höjd över havet, och den mystiska 14M berättar för oss att vid fint väder på natten, från höjden av kaptenens bro på ett medelstort fartyg, är dess ljus synligt från ett avstånd av 14 nautiska mil.

Exempel 2. Fyren på Eddystone Rocks (ris. 2) har följande beteckning: Fl (2) 10s 41m 20M & F.R. 28m 13M Horn (3) 60-tal. Fl (2) 10s – en grupp om två blinkningar med en period på 10 sekunder. Eftersom färgen inte är specificerad betyder det att den är vit. 41m 20M – dess höjd är 41 m, sikten vid bra väder är 20 sjömil. Symbolen "&" betyder "och", följt av följande symboler: F.R. 28m 13M. Detta innebär att fyren är utrustad med ett extra ständigt brinnande rött ljus ( F.R. – fast röd), installerad på en höjd av 28 m, och sikt i bra väder på 13 nautiska mil (13 M). Om vi ​​tittar noga på kartan kommer vi att se den utsedda sektorn för denna brand (synlighetsbåge för F.R. lt). Det vill säga, om vi följer en kurs så att vi ser ett rött ljus, då är vi på väg in i fara (7 meter grunt). Symboler horn(3) 60-talet berättar att fyren är utrustad med en vrålare som låter 3 gånger med 60 sekunders mellanrum. Symboler Racon(T) (3&10cm) hänvisar till radiosignalen som sänds ut av denna beacon.

Exempel 3. Lägg märke till de två identiska lamporna längst upp Fig.3 och märkt med symbolerna F.G. 6M. Nu kan du enkelt tyda dessa lampor som fast gröna (fast grön) och att deras sikt vid bra väder är 6 nautiska mil (6M). Dessa ljus är placerade på en rak linje, vars riktning visas på kartan som 352º45´ - naturligtvis är detta den sanna bäringen. Meningen med dessa lampor är att om du går in på natten Holcombe Bay till ankarplatsen kommer du att hålla dessa två gröna lampor "på mål", dvs. på en rak linje kommer du att följa den sanna kursen 352º45´ och gå in i viken och undvika fara. Sådana lampor kallas "ledande", eller ledande lampor.

För att identifiera lampornas fasegenskaper, använd Admiralty Booklet 5011. Dess fullständiga namn är Symboler och förkortningar som används på amiralitetssjökort 5011. Du bör också ha en bok ombord Lista över lampor för din region. Genom att använda den kan du alltid korrekt identifiera fyrarna som du kommer att möta på vägen.

Manualen är avsedd för läsning sjökort Och kartor över inre vattenvägar publikationer från huvuddirektoratet för sjöfart och oceanografi vid försvarsministeriet.
1. Navigering sjökortär huvudsakligen sammanställda i den normala konforma cylindriska Mercator-projektionen. Kartor i skala 1:50 000 och större sammanställs enligt deras genomsnittliga paralleller, och kartor med skalor mindre än 1:50 000 sammanställs enligt huvudparallellen för havet, sjön eller regionen.
2. Djup och höjder för uttorkning på kartor anges i meter från det accepterade nolldjupet. Markeringar av djup och höjder av torkning, förskjutna i förhållande till deras position, är omgivna inom parentes (se 35, 311).
Det minsta djupet är adobe grunt djup på en bank, rev, bar och andra bottenhöjder, såväl som på farleden, i kanalen.
Bibehållet djup - det minsta djupet i en kanal eller farled som kan bibehållas under hela navigeringen.
Distinkt djup är ett djup som skiljer sig mer eller mindre från de omgivande djupen (med minst 10 % för en platt botten och 20 % för en ojämn bottentopografi).
3. Markeringar av höjder, höjder på öar, ovanvattenstenar och stenar anges i meter från havsytan antagna på kartor över det givna området för höjdmätning. Höjdmarkeringar som är förskjutna i förhållande till deras position och höjder på strukturer är omgivna inom parentes (se G42).
4. För faror vars position på kartan visas ungefär eller är tveksam, ges förkortningen "PS". Kustobjekt (landmärken, navigeringshjälpmedel etc.), vars position visas ungefär på kartan, förkortas "PP". För ungefärliga höjdmärken och andra ungefärliga numeriska egenskaper anges förkortningen "ca."
5. Lamporna på belysta navigeringshjälpmedel på kartor i skala 1:500 000 och större visas med deras faktiska färg. Vita, gula och orangea lampor visas med orange färg; Förkortningen "zh" placeras före tecknet för de gula och orangea lamporna.
Radierna av cirklar och bågar som anger färgen på lamporna motsvarar inte brandens siktområde. Brandens siktområde anges i sjömil.
På kartor med en skala som är mindre än 1:500 000 visas alla lampor på upplysta navigationshjälpmedel som lila "horn".
På kartor i skala 1:500 000, avsedda att användas som allmänna kartor (inlands- eller marginalhav), är alla ljus, oavsett typ och färg, avbildade som lila "horn". Brandens färg anges med förkortningar före brandens karaktär.

INNEHÅLL
Allmänna kommentarer
Legend för sjökort
1. Upplaga. Kanter av infällningar, planer, kartor
2. Position, enheter, riktningar
3. Element av jordmagnetism
Naturliga föremål
Stränder
Hydrografisk karta och landrelief
Glaciärer och marktäcke
4. Konstgjorda föremål
Byggnader, strukturer
Vägar, broar
5. Landmärken.
6. Hamnanläggningar.
7. Djup, torkhöjder, isobaths.
8. Faror.
9. Jordar.
10. Tidvatten, strömmar.
11. Strukturer till sjöss.
12. Rekommenderade stigar, fairways.
13. Regioner, gränser.
14. Ljus.
15. Bojar, milstolpar, skyltar.
IALA stängselsystem.
16. Uppriktningar, lösningar, riktningar, mätlinjer.
17. Ljudsignalanordningar.
18. Radioutrustning.
19. Tjänster.
20. Delar av gruvan last.
Legend för kartor över inre vattenvägar.

Grafisk bild	Symbolernas betydelse	Grafisk bild	Symbolernas betydelse
Farleder, gränser för vattenområden
	Farled utan indikation på djup Farled med minsta djup 6 m En kanalfarled etsad med en flexibel trål till ett djup av 7,1 m En kanalfarled etsad med en stel trål till ett djup av 10,1 m Havskanal: 1 - uttryckt i skala; 2 - inte uttryckt i skala Gräns ​​för fara, distinkta djup och kuststenar		Begränsade zoner, träningsområden etc. Gränser för röjningsområden Fiskegräns Gräns ​​för is Gräns ​​för magnetisk anomali Gräns ​​för magnetisk anomali opålitlig Gränser för dåligt undersökta områden
Isopater (i meter) 1………………. 10 ._._._._ 2 .. .. .. .. .. .. 20 .._.._.._ 5 – - – - – - – - 50 .-.-.-.-
Stränder
	Kustlinje pålitlig Kustlinje opålitlig		Kusten är stenig Kusten är brant: 1 - med en strand uttryckt i skala; 2 - med en strand som inte uttrycks i skala
	Stranden är brant utan strand Stranden är sandig (eller jordig) Stranden med stenblock Stranden är lerig Stranden är farlig		Stranden är torr och lerig, stranden är torr och sandig. Dränering Dränering sandstrand Dränering stenig strand Dränering stenig strand
Navigationsrisker
	Ovanvattensten Undervattenssten Torksten Burun Faroläget är tveksamt Farans existens är tveksamt Små burkar		Undervattenshinder Ytberg Ett område som inte rekommenderas för ankring (dålig mark) Ett sjunket fartyg, varav en del är ovanför vattnet Samma, med ett djup ovanför det mindre än 18 m Samma, med ett djup ovanför det mer än 18 m Fiske nät och stift

Djup, strömmar, hydrauliska strukturer
	Djup Otillförlitligt djup Djup där botten inte nåddes (”svept bort”) Särskiljande djup Djup ovanför fara Tråldjup ovanför fara Torkhöjd över noll djup		Pollare, snörade och staplade undervattensbarriärer Mol Breakwater Harbour Pier Granit-, betong- och armerad betongvallar: 1 - ej uttryckt i skala; 2 - uttryckt i skala Förstärkt bank: 1 - ej uttryckt i skala, 2 - uttryckt i skala
Flytande barriärer
	Stång, isstång Flaggstång Norrstång, vänster sidostång, vänstersvängning		Sydpolen, högerpolen, högersvängen Västpolen Östpolen

	Tvärstång Boj, boj, icke-lysande boj, boj med toppfigur Lysande boj eller boj Boj med ljusreflektor		Boj med aktiv eller passiv radarreflektor Radiofyr med boj upplyst Landmärke eller boj över ett vrak Ljus över ett vrak Lightship Barrel
Fyrar, ljus, skyltar, stationer, landmärken och andra föremål
	Lighthouse Lights Radio Beacon Fog Aerial Stations		Dimstationer under vattnet Radarstation Radioriktningsstation

Signalering i hamnar om hög- och lågvatten

Notera. Konerna som används för att producera signalerna nr 1 och 2 måste ha en basdiameter på 0,5 m och en höjd av 1,5 m

Vattenhöjdlarm

Notera. Höjden och diametern på koner och cylindrar, samt diametern på kulor för att producera signaler nr 3-6 måste vara minst 1 m

Bilaga 1

Bild på kartor av färgerna på ljus som lyser till hjälp för navigering

Bilaga 2

1. Skyltar för skydd av navigeringsrisker på havet och sjön i förhållande till kardinalpunkterna

Bilaga 3

Fartygsljus och skyltar enligt "Regler för varning av fartyg till sjöss"

1. Symboler för fartygsljus

13. Fartyg som sysslar med fiske med trålfiskeredskap i rörelse (regel 9, c)

Bilaga 4

Visuella skeppshorn enl

"Regler för navigering på inre vattenvägar"

A. Signaler som höjs på fartyg under förflyttning (på gång)

jag. På ångfartyg vid färd utan fartyg

B. Signaler som höjs på fartyg under förtöjning (förtöjningssignaler)

Nödsignaler med två flaggor enligt den internationella signalkoden

De viktigaste skillnaderna mellan ryska och utländska kartor.

DATUM FÖR DEN STORA KOPPEKTUREN.

Under den nedre ramen till höger om märket på första upplagan, under återtrycksdatumet, anges datumet för den större korrekturläsningen.

DATUM FÖR LITEN KOPPEKTUR

Märken på mindre korrigeringar gjorda enligt Notices to Mariners (med undantag för tillfälliga och preliminära) sätts under den nedre ramen i vänstra hörnet.

Liten rättelse, 1990-903

Mindre korrekturläsning enligt IM nr.903 för 1990

Liten korrigering, 1990-

MAGNETISK DEKLINATION

På småskaliga amiralitetskartor är isogoner inritade och under rubriken anges det

Magnetiska kurvor är för år 1992

Lika magnetiska deklinationskurvor - för 1992

De flesta sjökort har magnetiska deklinationskartor. I mitten av kortet finns deklinationsvärdet, det år till vilket det reduceras och den årliga förändringen, såsom:

Skl. 12"00"w. (1992), en minskning med 10" årligen.

ANVISNINGAR

Under kortets titel anges det vanligtvis

Bäringarna hänvisas till den sanna kompassen och när de ges, räknas graderna medurs från 000" (norr) till 359".

Alla lager är sanna och ges från Seaward

Alla bäringar är sanna och givna från havet.

DJUP

Under rubriken på varje engelsk karta ges instruktioner om djupen

Anding in Fathoms.

Djup i sex fots famnar.

Saunding in Fathoms (under Elva i Fat horns and Feet). Djup i sex fots famnar (mindre än elva famnar - i famnar och fot).

Markeringar på grunda djup (mindre än 11 ​​famnar) består av två siffror - famnar och fot;

63 = 6 famnar (6 fot vardera) och 3 fot = 39 fot

Vissa kartor har följande djupindikeringar.

Ljud i upprättstående hårfäste kommer från ett diagram i mindre skala.

JORD

På nya engelska kartor, såväl som på sovjetiska kartor, skrivs jordens namn med stor (versal) bokstav och adjektivegenskaper med liten (små) bokstav, till exempel

fS – MP – fin sand

bkSh – bR – trasigt skal

syM – vi – trögflytande slam

wCo – blkor – vit korall

FAROR

Hinder som utgör en fara för navigeringen är markerade på engelska kartor och runt dem ritas en prickad linje – farolinjen.

Särskild försiktighet bör iakttas när du simmar i områden nära faror markerade enligt följande;

R.A. Position Ungefärlig

R.D. Position tveksamt

E.D. Existens Dubfull

Otillräckligt undersökta faror är markerade på kartan med en indikation;

Rep.d Rapporterad - Enligt rapport

Unexam.d Unexamined - Unexamined

NOLL DJUP

På amiralitetslistan över de brittiska öarna och Irland brukar titeln stå;

Datumet till vilket sonderingen återanvänds är nivån för medellågvattenkällor.

Sjökort med denna indikation kräver särskild försiktighet, eftersom ungefär hälften av de grunda vattnen faktiskt kommer att vara under noll djup och därför kommer det faktiska djupet ibland att vara mindre än vad som anges på sjökortet.

För att undvika negativa djupkorrigeringar har en ny nivå antagits på vissa kartor.

Sondingarna återanvänds ungefär till 3 fot under nivån för medellågvattenkällor

För engelska sjökort över främmande vatten tas lokala nivåer som nolldjup, en indikation på detta ges under rubriken. Det kan vara

Låg vattennivå - Låg vattennivå

Nivån på lägsta möjliga lågvattennivå - Nivån på minsta möjliga lågvattennivå

För platser där tidvatten inte observeras tas djupet till noll;

Havets nivå.

Havsnivå

Tidvatten

För områden där tidvattenfenomen observeras tillhandahålls kartor och nödvändig information för navigatörer. Detta kan vara allmän information.

Det finns inga märkbara tidvatten - Inga märkbara tidvattenfenomen observeras.

Spring Rise ca 2 fot - Spring tide höjden är ca 2 fot

För flera viktiga punkter ges en tabell (Information om tidvatten vid noll djup).

FYRAR

Information om fyrar ges på kartor med hjälp av symboler och förkortningar. Beaconens fullständiga egenskaper ser ut så här:

F1,4 sek.117 fot.15 M - Vitt blinkande ljus, period 4 sekunder, höjd 117 fot, sikt 15 miles.

Gr.0cc.(3) R.8 sek.15 fot.6 M. - Ljusröd gruppförmörkelse, 3 solförmörkelser i grupp: period 8 sekunder, höjd 15 fot, sikt 6 miles.

F.Fl.G.3 sek.23 fot.8 M.Nauto - Konstant eld med blixtar, period 3 sek höjd 23 fot, sikt 8 miles, naautofon.

FÖRBJUDNA OCH FARLIGA OMRÅDEN

Vid behov innehåller engelska sjökort varningar som begränsar navigeringsfriheten.

Förbjudet område - Förbjudet område

Anchorage Prohibited - Anchorage prohibited

Ingen förankring - Ingen passage

Farligt område - Farligt område

Gruvplats - Gruvbank

Mined Area - Mined area

Fartyg varnas för att inte ankra eller fiska inom område markerat med hackade linor. - Fartyg varnas för ankring och fiske inom det område som avgränsas av streckade linjer på kartan.

Spo iI Ground - Soil soil

Ammuniti on disused – Dumpning av oanvändbar ammunition