Berättelsen ”I en vacker och rasande värld. I en vacker och rasande värld (Machinist Maltsev) I en vacker och rasande värld en kort återberättelse
Tiden när berättelsen "In a Beautiful and Furious World" ("Machinist Maltsev") (1938) skrevs var turbulent: landet levde med en föraning om krig. Litteraturen fick svara på frågan om vilka krafter folket har för att slå tillbaka det militära hotet. A. Platonov gav följande svar i sin berättelse: "nyckeln till seger är folkets själ." Handlingen baserades på vändningar livsväg lokförare Maltsev. Under ett åskväder förlorade denne man synen av ett blixtnedslag och fick, utan att märka det, nästan tåget han körde att krascha. Efter detta återvände förarens syn. Utan att kunna förklara någonting, dömdes Maltsev och hamnade i fängelse. Maltsevs assistent föreslog att utredaren skulle simulera ett blixtnedslag under laboratorieförhållanden. Utredaren gjorde just det. Förarens oskuld var bevisad. Men efter upplevelsen tappade Maltsev återigen synen helt, som han trodde. I slutet av berättelsen log ödet mot hjälten: han återfår synen.
Arbetet handlar inte så mycket om prövningar, utan om hur människor övervinner dessa prövningar. Maltsev är en man med hög romantisk anda. Han betraktar sitt arbete som en majestätisk kallelse, ett verk av mänsklig lycka. A. Platonovs hjälte är en poet i sitt yrke. Loket under hans kontroll förvandlas till ett sken av det finaste musik instrument, lydig mot konstnärens vilja. En vacker och rasande värld omger Maltsev. Men den här mannens själsvärld är lika vacker och rasande.
Vem som helst kan förlora fysisk syn. Men alla kommer inte att kunna förbli seende i denna sorg. Maltsevs "andliga vision" försvann inte för ett ögonblick. Det verkar som att hans återhämtning i slutet av berättelsen är en legitim belöning för den segrande mannen.
Men trots att berättelsen har undertiteln "Machinist Maltsev", avslöjar A. Platonov andra mänskliga berättelser. Berättarens öde är intressant. Det här är en nybörjare, en assistentförare. Han blev vittne till dramat när Maltsev förlorade synen på vägen. Han, berättaren, var tvungen att rädda den här mannen: assisterande chauffören pratar med utredaren, iakttar med smärta hur Maltsev lider, berövad möjligheten att göra det han älskar. Berättaren befinner sig bredvid Maltsev i det ögonblick då förarens syn återvände.
Författarens skicklighet manifesteras i skildringen av omständigheter, i förmågan att visa den andliga utvecklingen av hjältens medvetande. Berättaren medger: "Jag var inte Maltsevs vän, och han behandlade mig alltid utan uppmärksamhet eller omsorg." Men den här frasen är svår att tro: berättaren kan helt enkelt inte övervinna blygsamhet och tala högt om sin själs ömhet. Slutord Berättelsen avslöjar hela den vackra och rasande själsvärlden som både Maltsev och berättaren lever i. När det stod klart att Maltsev hade återfått sin syn, ”... vände han ansiktet mot mig och började gråta. Jag gick fram till honom och kysste honom tillbaka: "Kör bilen till slutet, Alexander Vasilyevich: nu ser du hela världen!" " Efter att ha sagt "hela världen! ", berättaren verkade inkludera Maltsevs andliga skönhet i begreppet "ljus": föraren besegrade inte bara yttre omständigheter utan också sina inre tvivel.
Hjälten i Andrei Platonovs berättelse är den unga och begåvade föraren av ett passagerarlokomotiv, Maltsev. Denna unge och ambitiösa unge man, som är omkring trettio år gammal, innehar redan positionen som förare överklass, på ett helt nytt och kraftfullt ånglok "IS", som ägnar all sin tid och energi åt sitt favoritverk, kan han inte längre föreställa sig sitt liv utan sin favoritsak.
Verkets berättare är Maltsevs unga avdelning, en ny maskinist som precis har börjat sitt arbete, men han är upprörd av sin partner över att han visar uppenbar misstro i förhållande till sitt utförda arbete. Den unga partnern blev också upprörd över det faktum att arbetet med Maltsev vanligtvis ägde rum i exceptionell tystnad utan berättelser och vanlig mänsklig kommunikation som är typisk för två personer som arbetar tillsammans.
Men alla klagomål och utelämnanden glömdes bort över en natt i det ögonblick då passagerarloket satte igång, Maltsevs partner var förvånad över att han lyckades förstå denna järnmekanism så subtilt och känsligt, och inte heller missa skönheten i världens förbigående mime.
Den unge assistenten arbetade för den enastående föraren i ungefär ett år och var förvånad över hans sanna talang att utföra ibland ofattbara saker på loket, men all denna idyll överströks plötsligt av en tragisk händelse, som helt strök över det vanliga sättet att leva för Maltsev.
Berättelsen om Andrei Platonov är ett verkligt bevis på att även begåvade och framgångsrika människor i sin verksamhet ibland helt enkelt behöver stöd och förståelse utifrån, och personliga fördomar och dold stolthet blir absolut oviktiga.
Läs sammanfattningen I Platonovs rasande och vackra värld
Den vanliga livsstilen för Maltsev förstörs av en tragisk händelse som inträffade under en av sommarmånaderna. Sedan i juli gav sig Maltsevs assistent iväg på sin sista resa med sin senior mentor och de fick ta med sig ett tåg som var fyra timmar försenat. Stationschefen bad seniorföraren att ta igen den tid som förlorats i förseningen i minst en timme.
Den äldre föraren försöker följa trafikledarens instruktioner och trycker ut hela kraften i sitt tåg. Men plötsligt, som ett hinder på vägen, dyker ett sommaråskmoln upp som förblindar Maltsev med sina flytningar. Men trots sin dimsyn saktar den erfarne föraren inte ner hastigheten och fortsätter med all sin tillförsikt att styra passagerarloket. Hans juniorpartner märker hans mycket besvärliga och ibland dåliga ledning.
På väg till passagerartåget dyker ett mötande ånglok upp och kommer dem till mötes. Då måste Maltsev erkänna att han förlorat sin syn och ge kontroll till sin partner Konstantin. Tack vare den unga förarens agerande är det möjligt att förhindra en nödsituation. Och på morgonen efter hans ankomst återvände Maltsevs syn.
Med utgångspunkt i att den erfarne föraren inte överförde kontrollen till sin assistent vid en farlig situation avvaktade han dock rättegång.
Konstantin försöker hjälpa sin vän och mentor och letar efter en väg ut ur den nuvarande situationen. Sedan vänder han sig till sin vän från institutet för att få hjälp. Och han lär sig att med hjälp av en Tesla-maskin, som producerar en konstgjord blixtladdning, är det möjligt att bevisa sin partners oskuld.
Konstantin vänder sig till utredningskommittén med en begäran om att kontrollera Maltsev i den här bilen. Och under experimentet bevisades seniorförarens oskuld fullständigt, men tyvärr förlorade Maltsev synen helt.
Seniorföraren tappar helt hoppet om att han någonsin kommer att få möjligheten att återigen köra sitt favoritpassagerarlok och fånga hans blick på den förbigående skönheten i sitt hemland.
Uppgiven över sin nuvarande situation kommer den ledsna seniorföraren med käpp ständigt till stationen, sätter sig på en bänk och bara lyssnar på tågen som passerar honom.
Efter att en gång ha märkt en utblottad partner med käpp, bestämmer sig Konstantin för att ta Maltsev med sig på ett flyg. Maltsev går glatt med på detta förslag och lovar att han inte kommer att blanda sig i, utan helt enkelt kommer att sitta tyst bredvid honom.
Otroligt nog återställs Maltsevs förlorade syn under resan och Konstantin bestämmer sig för att hans mentor ska genomföra resan på egen hand.
Efter att arbetet är klart åker båda parter hem till Maltsev tillsammans och pratar med varandra om olika ämnen hela natten. Konstantin är rädd för att lämna Maltsev och känner sig ansvarig för honom inför en grym och rasande värld.
Verket "In a Beautiful and Furious World" speglar och bevisar existensen av mänsklig medkänsla, stöd, vänskap, kärlek och hängivenhet till nära och kära, allt detta är aspekterna av själ och hjärtlighet i den mänskliga världen.
Bild eller teckning I en vacker och rasande värld
Historien om en begåvad kirgizisk författare berättar en intressant livshistoria sedan Sovjetunionens födelse. Mycket ofta uppfattas det som propaganda för kommunistiska idéer, men den tänkande läsaren bör titta djupare för att förstå huvudidén
På Tolubeevsky-depån ansågs Alexander vara den bästa lokföraren
Vasilievich Maltsev.
Han var ungefär trettio år gammal, men han hade redan kvalifikationerna som förstaförare
klass och har kört länge snabba tåg. När den första mäktiga anlände till vår depå
passagerarlokomotiv av "IS"-serien, sedan fick de i uppdrag att arbeta på denna maskin
Maltsev, vilket var ganska rimligt och korrekt. Assistent till Maltsev
har jobbat gammal man från depåmekanikern som heter Fedor Petrovich
Drabanov, men han klarade snart maskinistexamen och gick till jobbet för
en annan bil, och jag, istället för Drabanov, fick i uppdrag att arbeta i brigaden
Maltsev som assistent; innan dess arbetade jag också som mekanikerassistent, men bara
på en gammal, lågeffektsbil.
Jag var nöjd med mitt uppdrag. IS-bilen, den enda i produktion vid den tiden
vårt dragområde, bara genom dess utseende fick mig att känna
inspiration; Jag kunde titta på henne länge och blev särskilt rörd av glädje
väcktes i mig - lika vacker som när jag läste den första gången i barndomen
dikter av Pushkin. Dessutom ville jag jobba i ett förstklassigt team
mekaniker för att lära av honom konsten att köra hög hastighet
Alexander Vasilyevich accepterade min utnämning till sin brigad lugnt och
likgiltig; han brydde sig tydligen inte vilka hans medlemmar var
assistenter
Innan resan kollade jag som vanligt alla komponenter i bilen, testade allt
dess service- och hjälpmekanismer och lugnade ner sig, med tanke på maskinen
redo för resan. Alexander Vasilievich såg mitt arbete, han följde efter
henne, men efter att jag kontrollerat bilens skick igen med mina egna händer,
Han litade definitivt inte på mig.
Detta upprepades senare, och jag var redan van vid att Alexander
Vasilievich störde ständigt mina plikter, även om han var upprörd
tyst. Men oftast, så fort vi var i farten, glömde jag min
förtret. Ta din uppmärksamhet bort från enheterna som övervakar ditt tillstånd
kör ånglok, från att observera arbetet med den vänstra bilen och vägen framför, I
tittade på Maltsev. Han ledde lineupen med en stors modiga självförtroende
mästare, med koncentrationen av en inspirerad konstnär som har absorberat allt
yttre världen in i ens inre upplevelse och har därför makt över den.
Alexander Vasilyevichs ögon såg abstrakt framåt, som om de vore tomma, men jag
visste att han såg med dem hela vägen framför sig och hela naturen rusa mot oss
mot - till och med en sparv, svept från barlastbacken av vinden
genomborrade utrymmet i bilen, till och med denna sparv lockade ögat
Maltsev, och han vände på huvudet en stund efter sparven: vad är det för fel?
Det kommer att bli efter oss dit han flög.
Det var vårt fel att vi aldrig var sena; tvärtom är vi ofta
var försenade på mellanstationer som vi måste utgå från
framsteg, eftersom vi gick ikapp med tiden och oss genom förseningar
in i schemat igen.
Vi arbetade oftast i tysthet; bara ibland Alexander Vasilievich, inte
han vände åt mig och knackade på pannan med nyckeln och ville att jag skulle vrida
din uppmärksamhet på eventuella störningar i maskinens driftläge, eller
förbereder mig för en plötslig förändring av denna regim så att jag är vaksam.
Jag har alltid förstått min seniorkamrats tysta instruktioner och arbetat med
full flit, men mekanikern behandlade mig ändå, liksom
till oiler-stokern, distanserad och ständigt incheckad på parkeringsplatserna
smörjnipplar, dra åt bultarna i dragstångsenheterna, testade axelboxarna på
drivaxlar osv. Om jag nyss har besiktigat och smörjt ev
arbetar gnidningsdel, sedan Maltsev, efter mig, undersökte den igen och
smord, som om jag inte anser att mitt arbete är giltigt.
"Jag, Alexander Vasilyevich, har redan kollat detta tvärhuvud," sa jag
honom en gång när han började kolla den här detaljen efter mig.
"Men jag vill ha det själv," svarade Maltsev leende, och i hans leende fanns det
sorg som slog mig.
Senare förstod jag innebörden av hans sorg och anledningen till hans konstanta
likgiltighet för oss. Han kände sig överlägsen oss för
förstod maskinen mer exakt än vi, och han trodde inte att jag eller någon annan kunde
lär dig hemligheten med hans talang, hemligheten med att se på samma gång och tillfälligt
sparv, och en signal framåt, känner i samma ögonblick stigen, tyngden av tåget och
maskinkraft. Maltsev förstod naturligtvis det i flit, i flit
vi kan till och med övervinna honom, men jag kunde inte föreställa mig att vi är mer än honom
de älskade ångloket och körde tåg bättre än han - han trodde att det inte kunde ha varit bättre.
Och det var därför Maltsev var ledsen med oss; han var uttråkad av sin talang, hur
från ensamhet, att inte veta hur vi ska uttrycka det så att vi förstår.
Och vi kunde dock inte förstå hans färdigheter. frågade jag en gång
låt mig leda kompositionen själv; Alexander Vasilievich tillät
Jag körde cirka fyrtio kilometer och satte mig på assistentens plats. Jag ledde tåget och
tjugo kilometer senare var jag redan fyra minuter sen, och går ut från
tillryggalagt långa klättringar med en hastighet av högst trettio kilometer per
timme. Maltsev körde bilen efter mig; han klättrade uppförstegen i fart
femtio kilometer, och i kurvor slungades inte hans bil runt som
mig, och han tog snart igen den tid jag hade förlorat.
Jag arbetade som Maltsevs assistent i ungefär ett år, från augusti till juli, och 5
Juli Maltsev gjorde sin sista resa som chaufför
bud tåg...
Vi tog ett tåg på åttio passageraraxlar, som var sent för oss kl
fyra timmars resa. Ordföranden kom ut till loket och frågade specifikt
Alexander Vasilievich att minska, så långt som möjligt, tågförseningar, minska
det är minst klockan tre sent, annars blir det svårt för honom att ge ut en tom
till nästa väg. Maltsev lovade honom att hinna med tiden och vi gav oss iväg.
Klockan var åtta på eftermiddagen, men sommardagen varade ändå och solen
lyste med högtidlig morgonkraft. Alexander Vasilievich krävde från
håll mig hela tiden ångtrycket i pannan är bara en halv atmosfär lägre
slutlig.
En halvtimme senare kom vi ut i stäppen, in på en lugn, mjuk profil. Maltsev
förde upp hastigheten till nittio kilometer och gick inte lägre, tvärtom -
på horisontalplan och små backar höjdes hastigheten till hundra kilometer. På
klättrar, tvingade jag eldstaden till det maximala möjliga och tvingade brandmannen
ladda scoop manuellt, för att hjälpa stokermaskinen, eftersom jag har ånga
Maltsev körde bilen framåt, flyttade regulatorn till hela bågen och gav
backa till full avstängning. Vi gick nu mot ett kraftfullt moln som hade dykt upp
från bortom horisonten. Från vår sida var molnet upplyst av solen, och från insidan slets det
häftiga, irriterade blixtar, och vi såg blixtsvärd vertikalt
genomborrade det tysta fjärran landet, och vi rusade galet mot det avlägsna
jorden, som om han rusade till dess försvar. Alexander Vasilyevich blev tydligen bortförd
detta är en syn: han lutade sig långt ut genom fönstret och tittade framåt, och hans ögon,
vana vid rök, eld och rymd lyste de nu av inspiration.
Han förstod att arbetet och kraften i vår maskin kunde jämföras med
verk av ett åskväder, och kanske var stolt över denna tanke.
Snart märkte vi en dammvirvel som rusade över stäppen mot oss.
Det betyder att stormen bar ett åskmoln på våra pannor. Ljuset mörknade omkring oss;
torr jord och stäppsand visslade och skrapade mot järnkroppen
ång lok; det fanns ingen sikt, och jag startade turbo dynamo för belysning och
tände strålkastaren framför loket. Det var nu svårt för oss att andas
från den heta dammiga virvelvinden som täppte till kabinen och fördubblades i sin
kraft från den mötande rörelsen av bilen, från rökgaser och tidig skymning,
omger oss. Loket ylade sig fram i det vaga, kvava mörkret.
In i ljusslitsen som skapas av strålkastaren. Hastigheten sjönk till
sextio kilometer; vi arbetade och såg framåt, som i en dröm.
Plötsligt träffade en stor droppe vindrutan och torkade genast ut,
plågades av den heta vinden. Sedan blinkade ett ögonblick blått ljus mot mina ögonfransar
och trängde in i mitt mycket rysande hjärta; Jag tog tag i kranen
injektor, men smärtan i mitt hjärta hade redan lämnat mig, och jag tittade omedelbart in
mot Maltsev - han tittade fram och körde bilen utan att ändra ansiktet.
Vad var det? – Jag frågade brandmannen.
Blixt, sa han. – Jag ville slå oss, men bara lite
missat.
Maltsev hörde våra ord.
Vilken blixt? – frågade han högt.
"Nu var det det", sa brandmannen.
"Jag såg inte," sa Maltsev och vände ansiktet utåt igen.
Såg inte! – brandmannen blev förvånad. – Jag trodde att pannan exploderade, vadå?
ljuset tändes, men han såg inte.
Jag tvivlade också på att det var blixten.
Var är åskan? - Jag frågade.
Vi passerade åskan”, förklarade brandmannen. – Åskan slår alltid till efteråt.
Medan han slog, medan luften skakades, medan fram och tillbaka, var vi redan borta från honom
flög förbi. Passagerarna kan ha hört - de ligger bakom.
den mörka stäppen, över vilken de tysta, överarbetade människorna vilade orörligt
Det blev helt mörkt, och det kom godnatt. Vi kände lukten av fukten
jorden, doften av örter och spannmål, mättad av regn och åskväder, och rusade
framåt, ikapp med tiden.
Jag märkte att Maltsev började köra sämre - på kurvor vi
kastades, nådde hastigheten mer än hundra kilometer för att sedan minska
upp till fyrtio. Jag bestämde mig för att Alexander Vasilyevich förmodligen var väldigt trött, och
så jag sa ingenting till honom, även om det var väldigt svårt för mig att behålla
det bästa läget för driften av ugnen och pannan med detta beteende hos mekanikern. dock
om en halvtimme måste vi stanna för att hämta vatten, och där, vid hållplatsen,
Alexander Vasilyevich kommer att äta och vila lite. Vi har redan hunnit ifatt fyrtio minuter,
och till slutet av vår dragsektion kommer vi ikapp om minst en timme till.
Vid Tolubeevsky-depån ansågs Alexander Vasilyevich Maltsev vara den bästa lokomotivföraren.
Han var omkring trettio år gammal, men han hade redan kvalifikationerna som en förstklassig förare och hade kört snabba tåg under lång tid. När det första kraftfulla passagerarloket i IS-serien anlände till vår depå fick Maltsev i uppdrag att arbeta på denna maskin, vilket var ganska rimligt och korrekt. En äldre man från depåmekanik vid namn Fjodor Petrovich Drabanov arbetade som assistent för Maltsev, men han klarade snart förarexamen och började arbeta på en annan maskin, och jag, istället för Drabanov, fick i uppdrag att arbeta i Maltsevs brigad som assistent ; Innan dess arbetade jag också som mekanikerassistent, men bara på en gammal, lågeffektsmaskin.
Jag var nöjd med mitt uppdrag. IS-maskinen, den enda på vår traktionsplats vid den tiden, fick mig att känna mig inspirerad av själva utseendet; Jag kunde titta på henne länge, och en speciell, rörd glädje vaknade i mig - lika vacker som i barndomen när jag läste Pushkins dikter för första gången. Dessutom ville jag arbeta i besättningen på en förstklassig mekaniker för att lära mig konsten att köra tunga höghastighetståg av honom.
Alexander Vasilyevich accepterade min utnämning till sin brigad lugnt och likgiltigt; han brydde sig tydligen inte om vilka hans assistenter skulle vara.
Innan resan kontrollerade jag som vanligt alla komponenter i bilen, testade alla dess service- och hjälpmekanismer och lugnade mig, med tanke på att bilen var redo för resan. Alexander Vasilyevich såg mitt arbete, han följde det, men efter mig kontrollerade han igen bilens skick med sina egna händer, som om han inte litade på mig.
Detta upprepades senare, och jag var redan van vid det faktum att Alexander Vasilyevich ständigt störde mina plikter, även om han var tyst upprörd. Men vanligtvis, så fort vi var i farten, glömde jag min besvikelse. Avleda min uppmärksamhet från instrumenten som övervakar tillståndet för det körande loket, från att övervaka driften av den vänstra bilen och vägen framför mig, tittade jag på Maltsev. Han ledde rollbesättningen med en stor mästares modiga självförtroende, med koncentrationen av en inspirerad konstnär som har absorberat hela den yttre världen i sin inre upplevelse och därför dominerar den. Alexander Vasilyevichs ögon såg abstrakt framåt, som om de var tomma, men jag visste att han med dem såg hela vägen framför sig och hela naturen rusa mot oss - till och med en sparv, svept från ballastsluttningen av vinden från en bil som tränger in i rymden, till och med denna sparv drog till sig Maltsevs blick, och han vände ett ögonblick på huvudet efter sparven: vad skulle det bli av den efter oss, dit den flög.
Slut på inledande fragment.
Text tillhandahållen av liters LLC.
Du kan säkert betala för boken med ett Visa, MasterCard, Maestro bankkort, från ett mobiltelefonkonto, från en betalterminal, i en MTS- eller Svyaznoy-butik, via PayPal, WebMoney, Yandex.Money, QIWI Wallet, bonuskort eller en annan metod som är bekväm för dig.
