Överbefälhavare för flygvapnet i Sovjetunionen och Ryska federationen. tyska flygvapnet

Från stridspilot till flyggeneral. Under kriget och i fredstid. 1936–1979 Ostroumov Nikolay Nikolaevich

Återigen operationsdirektoratet för flygvapnets generalstab

Jag firade nyår 1961 i den sovjetiska arméns centralhus i Moskva. För tredje gången tjänstgjorde jag i Operations Directorate, men varje gång i en ny position. 1944 - överassistent till avdelningschefen, 1950 - avdelningschef - biträdande chef för operativa direktoratet, 1961 - chef för operativa direktoratet - biträdande chef för flygvapnets generalstab. Och om vi lägger till ytterligare ett år 1942 - seniorassistent till chefen för den operativa avdelningen för den 12:e luftarmén för Trans-Baikalfronten, och ytterligare en januari - april 1944 i en heltidstjänst som biträdande chef för den operativa avdelningen för 5:e flygarmén av den 2:a ukrainska fronten och juni 1944 - juli 1945 som representant för det operativa direktoratet för flygvapnets högkvarter i de operativa avdelningarna för 1:a luftarmén, 3:e attackflygkåren för 3:e vitryska fronten, 5:e luften Armén för den 2:a ukrainska fronten och den 2:a luftarmén för den 1:a ukrainska fronten. Vi kan säga att jag har kommit långt med att utveckla huvudpositionen för vilket huvudkontor som helst - operatör. Det är därför som stabschefen av vilken rang som helst, när han får en uppgift, först och främst vänder sig till cheferna för operativa avdelningar, avdelningar, avdelningar: ta reda på det, bestäm sättet att lösa problemet, hitta exekutörerna.

Jag minns chefen för flygvapnets generalstab, som hade denna position i över 15 år, Pyotr Ignatievich Braiko. Han kom till högkvarteret klockan 8.00, gick igenom överbefälhavarens morgonpost och bestämde vilken avdelning eller avdelning som skulle utarbeta förslag och sätt att lösa frågan innan dokumentet sågs av överbefälhavaren. Lejonparten gick till Driftdirektoratet. Även när det var oklart till vem han skulle skicka detta papper beslutade han att Operations Directorate skulle reda ut det.

Arbetet på operativa avdelningen måste kombineras med offentligt arbete. Som medlem av redaktionen för tidskriften Aviation and Cosmonautics var jag därför tvungen att delta i redaktionens arbete.

Flygvapnets överbefälhavare beordrade studier av material som beskrev taktiska, tekniska och ekonomiska frågor. Han skickade dem vanligtvis till Operations Directorate med instruktioner om att läsa och rapportera vad som förtjänade uppmärksamhet.

När något nytt föremål måste tas i bruk reste K. A. Vershinin åtföljd av chefen för krigsmateriel, ordföranden för den vetenskapliga och tekniska kommittén och mig. Så, till exempel, när jag antog ett system för att visa mål på kontrollcentralens skärm, uttryckte jag en negativ åsikt, och objektet accepterades inte för service. Det fanns också en åsikt om att adoptera ett attackflygplan. Av de tre förslagen stödde Operations Directorate förslaget från Sukhoi Su-25, som antogs för tjänst.

När frågan togs upp i militärrådet om framstegen med byggandet av skyddskonstruktioner för flygplan vid flygfält var talaren inte logistikchefen för flygvapnet eller ställföreträdande överbefälhavaren för byggandet, utan chefen för verksamhetsdirektoratet. Jag rapporterade med hjälp av en visuell karta och diagram över byggets framsteg, de brister som inträffade och deras orsaker. Militärrådet var nöjda med rapporten.

Även vid Militärrådet fattades beslut, efter misslyckad anmälan av chefen för den elektroniska krigföringstjänsten, att utse chefen för Operationsdirektoratet till representant för den kommission att ta fram en plan för att utrusta flygvapnet med elektronisk krigföring. Utrustning. Chefen för operationsdirektoratet bjöds som regel in till militärrådets huvudmöten.

När överbefälhavaren reste på inbjudan till ett av de vänskapliga länderna, förberedde operationsdirektoratet vanligtvis allt nödvändigt material av generalstabens 10:e direktorat och flygvapnets underrättelsedirektorat. Karakteristika förbereddes för de tjänstemän som mötena skulle äga rum med.

Så 1962 förberedde K. A. Vershinin med en grupp generaler och officerare från generalstaben och flygvapnets direktorat, inklusive mig, för att besöka Indonesien. Vårt Tu-16-regemente var baserat i detta land; strids- och helikopterregementena från det indonesiska flygvapnet var beväpnade med våra plan och helikoptrar. Allt nödvändigt material togs fram och under tre timmar gick flygvapnets överbefälhavare igenom det förberedda materialet och ställde många frågor. Var och en måste besvaras korrekt. Jag läste alla utkast till hans tal, inklusive erfarenheten av sovjetisk luftfart i kriget med tyskarna under luftburna landningsoperationer. Denna fråga var särskilt viktig med tanke på att de indonesiska väpnade styrkorna, inklusive flygvapnet, förberedde en amfibieoperation för att befria västra Iran från holländarna. Under resan användes allt material som tagits fram i Operations Directorate till fullo.

På vägen till Indonesien gjordes ett besök i Burma och Indien, där möten hölls med Burmas försvarsministrar Ne Win och Indiens försvarsminister Krishna Menon. Möten och samtal ägde rum med den indonesiske presidenten Sukarno, första minister Nasutionn, flygvapnets minister flygmarskalk Omar Dani och andra höga indonesiska ledare. Den holländska sidan, som förutsåg Indonesiens ökade kapacitet, gick med på en fredlig överföring av västra Iran till Indonesien.

Den 11 juni 1964 var jag i Jugoslavien och var en del av den sovjetiska arméns delegation ledd av Sovjetunionens försvarsminister, Sovjetunionens marskalk Rodion Yakovlevich Malinovsky. Jugoslaviens president Josip Broz Tito bjöd två gånger in delegationer till sin officiella bostad på ön Brijuni. Var och en av oss träffades och hade samtal i vår egen riktning. Jag var på flygvapnets högkvarter och utbytte erfarenhet av att bemästra flygteknik, taktisk och operativ träning av flygvapnet. Vi gratulerade alla Rodion Yakovlevich till att ha tilldelats den höga titeln Jugoslaviens hjälte, och han gratulerade oss till att tilldela jugoslaviska order.

Före avresan talade Rodion Yakovlevich på jugoslavisk tv. Efter att ha avslutat det gick han fram till en medlem av delegationen, biträdande chef för den sovjetiska arméns huvudpolitiska direktorat, general Kalashnikov, och frågade honom: "Har du kommit överens om innehållet i mitt tal med SUKP:s centralkommitté?"

Han svarade: "Nej, jag höll inte med, jag trodde att det inte behövdes dig." Rodion Yakovlevich rodnade och sa: "Du glömde G.K. Zjukov och vad som hände med honom efter att ha återvänt från Jugoslavien."

Under flygningen pratade Rodion Yakovlevich inte med någon. Det är sant att han lämnade kabinen och kom fram till mig med frågan: "Vart flyger vi?" Jag gick fram till fönstret och sa: "Kamrat marskalk, titta - vi flyger genom staden Bryansk vid floden Desna, som du befriade i det stora fosterländska kriget." Marskalken log och sa: "Så du är inte bara en passagerare, tack."

År 1965 utvecklade operationsdirektoratet, genom generalstabens direktiv, en flygövning, under vilken en hel luftburen division för första gången i flygvapnets och flygstyrkornas historia skulle landa på natten. En militär transportdivision och två luftarméer från militärdistrikten Odessa och Kiev var involverade i övningen. Två månader innan övningsstart genomfördes en spaning av det utvalda övningsområdet. Jag, som stabschef för övningsledningen, fick vid ett möte med befälhavaren för Odessas militärdistrikt, överste General Shurupov, hans medgivande att tillhandahålla Shirokholanovsky-övningsplatsen och Voskresensk-flygfältet under övningens varaktighet. Distriktet gjorde mycket arbete för att rensa landningsområdet, förbereda platsen för ledarskapets högkvarter och för alla typer av kommunikationer. Ledaren för övningen var den förste vice befälhavaren för flygvapnet, flygöverste general S.I. Rudenko, och ställföreträdande befälhavaren för de luftburna styrkorna, generalöverste Margelov.

Före starten av landningen och under denna genomfördes en flygoperation för att förstöra en fientlig flyggrupp som kunde motverka landningsoperationen. Operationen började klockan 22.00 och avslutades i gryningen dagen efter. Landningen lyckades. Det är sant att under flygoperationen ringde befälhavaren för den försvarande sidans 5:e luftarmé, generallöjtnant P.S. Kutakhov, mig vid kommandoposten och började be mig att stoppa radiostörningar i minst 10 minuter. Annars, säger de, kan det bli flygplanskollisioner, eftersom det är omöjligt att förstå luftsituationen. Genom att stoppa störningen i 10 minuter, som Kutakhov då ringde och sa, var det möjligt att klargöra luftsituationen och undvika verkliga förluster. I gryningen landade de täckande jaktplanen från den luftburna divisionen och transportförsörjningsplanen på Voskresensk-flygfältet som fångats av landningsstyrkan. Den preliminära radiodesinformationen som utfördes av speciellt involverade luftburna radiostationer i norra Kaukasusregionen lockade många flygattachéer som ville observera övningens fortskridande. Dessutom genomfördes ett simulerat luftburet fall väster om landningsområdet.

Sommaren 1966, på Vitrysslands och Litauens territorium, enligt generalstabens direktiv, förberedde och genomförde flygvapnets generalstab en bilateral flygövning med deltagande av två luftarméer från de vitryska och baltiska militärdistrikten med praktisk användning av konventionella och simulerade kärnvapen och användning av distriktsövningsplatser. Ämnet för övningen: "Luftarmén i frontens offensiva och defensiva operationer." Det vitryska militärdistriktet förberedde och genomförde frontens offensiva operation, Baltic Military District - den defensiva operationen. Deras luftarméer utförde stridsuppdrag inom fronterna, först med konventionella vapen och när de utförde operationer - kärnvapen. På ett av flygfälten i Vitryssland genomfördes samtidigt en studie om anti-nukleärt skydd av flygfältet och eliminering av konsekvenserna av ett atomanfall.

Övningen visade den höga effektiviteten av atomanfall, förutsatt att målen valdes korrekt och att antinukleärt försvar genomfördes i tid. I övningen användes simulerade kärnvapen. Under de faktiska operationerna på träningsplatserna var medlemmar av Vitrysslands och Litauens regering närvarande, liksom Sovjetunionens förste vice försvarsminister, Sovjetunionens marskalk I. I. Yakubovsky och överbefälhavaren för luften. Force, chefsmarskalk för flyg K. A. Vershinin. De högre mellanhänderna var befälhavarna för luftarméerna i angränsande militärdistrikt, inklusive den framtida flygvapnets överbefälhavare, generallöjtnant P. S. Kutakhov.

Varje år höll högkvarteret för de kombinerade väpnade styrkorna i Warszawapakten möten med ledningen för vänliga arméer och periodiska övningar. Cheferna för den operativa avdelningen från flygvapnets generalstab deltog i dessa evenemang.

Så när jag flög till Ungern som en del av en grupp SHOVS-officerare tillsammans med SHOVS:s överbefälhavare, Sovjetunionens förste vice försvarsminister, Sovjetunionens marskalk A. A. Grechko, kallade den sistnämnde mig till flygplanets kabin och satte uppgiften: "I morgon vid mötet med försvarsministrarna för arméerna i Warszawa-ländernas fördrag är det nödvändigt att göra en rapport om erfarenheterna av flygstridsoperationer i Vietnam."

Jag var redo för den här föreställningen, sedan dagen innan chefsmarskalken för luftfart K. A. Vershinin varnade mig för en möjlig prestation. De nödvändiga diagrammen utarbetades. Varje månad gav flygvapnets operationsdirektorat information till trupperna om flygvapnets agerande i Vietnam. På morgonen nästa dag slutförde jag uppdraget som A. A. Grechko, som under min rapport gjorde separata kommentarer att det i operativ träning är nödvändigt att ta hänsyn till erfarenheterna av truppers, flyg- och luftförsvarsoperationer i Vietnam .

Vid möten med försvarsministrar, på uppdrag av flygvapnets överbefälhavare, höll jag presentationer om erfarenheterna av operativ träning och stridsträning av det sovjetiska flygvapnet.

Sommaren 1967, på kvällen, när jag var med min familj på min trädgårdstomt nära Moskva, fick jag ett samtal från flygvapnets ledningspost och fick en order från M.V. Zakharov: imorgon kl. 06.00 att vara på Chkalovsky flygfält i civila kläder utan några dokument.

Vid flygfältet samlades, förutom jag, en grupp generaler, inklusive den ställföreträdande överbefälhavaren för luftförsvaret, befälhavaren för Karpaternas militärdistrikt och andra. Chefen för generalstaben, Sovjetunionens marskalk M.V. Zakharov, anlände. Han sa att vi skulle flyga till Budapest. Jag gissade vart vi flög. Dessförinnan planerade jag, tillsammans med förste ställföreträdande chefen för flygvapnets generalstab, generallöjtnant S.F. Ushakov, från vilka enheter som skulle ta stridsflyg till Egypten och Irak, och gav instruktioner till armén att applicera lämpliga identifieringsmärken på dessa flygplan.

I Budapest visste vi redan vart vi skulle flyga, eftersom de dagen innan hade meddelat en överraskningsattack mot Egypten och Syrien. Vi flög på natten på låg höjd. Vi anlände till Cairo West flygfält. Det är mörkt på flygplatsen. Befälhavaren för transportflygdivisionen, Konstantinov, gjorde två cirklar över flygfältet och i totalt mörker, med hjälp av flygplanets landningsljus, landade planet på flygfältets landningsbana. Egyptierna förklarade senare att de var rädda för att flygfältet skulle bombas under landning. Israelerna hade redan tagit ett brohuvud på Suezkanalens södra strand och förberedde sig för att avancera mot Kairo.

På morgonen och alla efterföljande dagar, på instruktioner från M.V. Zakharov, arbetade han på flygfälten, vid det egyptiska flygvapnets högkvarter för att ta reda på det verkliga läget. När han gick till flygfält kontrollerade han flygets stridsstyrka. Tillsammans med chefen för operationsdirektoratet för det egyptiska flygvapnet tillkännagav de stridsvarningar och fastställde den verkliga stridsberedskapen för luftförband (antal stridsfärdiga flygplan, besättningar, tid att slå larm), verkliga förluster och tillgänglig strid personal.

Piloter från rika familjer, och de var majoriteten, avgick av egen vilja. Under den massiva israeliska räden tog många piloter skydd. Alla Tu-16 flygplan förstördes, de flesta MiG-15, MiG-17, Il-2 flygplan och radiostyrningsutrustning skadades. När jag första gången besökte Inshas flygfält fick jag i ett samtal med piloterna reda på att de hade skjutit ner flera israeliska plan. Jag skrev ner deras namn. När M.V. Zakharov och jag besökte Inshas, var dessa piloter inte längre på flygfältet.

Luftbron var i full drift. Medan M.V. Zakharov var på samma flygfält såg jag hur sovjetiska militära transportplan med Aeroflot-skyltar landade utan att stänga av motorerna, rullade ut stridsflygplan och flög till deras tilldelade flygfält. Monteringen av stridsflygplan skedde här.

Den nyutnämnde befälhavaren för det egyptiska flygvapnet, marskalk Eze, bad att få skicka ryska frivilliga piloter, och inte heller att skicka Il-2, utan istället att ge dem Yak-28 bombplan, som nämndes i amerikansk press.

I närvaro av M.V. Zakharov, försvarsminister och befälhavare för det egyptiska flygvapnet, spelades möjligheten till anfall mot Israel ut enligt beräkningskortet, om användningen av syriska flygfält organiserades, och användningen av egyptiska flygfält av syriska piloter. M.V. Zakharov sa: "Det är ingen mening att förvänta sig flygplan baserade på amerikansk reklam; det är nödvändigt att använda befintliga och inkommande sovjetiska flygplan i interaktionen mellan de två länderna." Ordföranden för Sovjetunionens högsta sovjet Podgorny, som anlände till Egypten vid den tiden, skrattade när jag rapporterade att egyptierna bad om att få skicka frivilliga från Sovjetunionen. Men därefter, enligt avtalet, var ett stridsregemente av våra kämpar baserat i Egypten.

Närvaron av chefen för generalstaben i Egypten med en grupp ledande specialister från den sovjetiska armén och landningen av långdistansbombplansenheter med kraftfulla vapen i södra Kaukasus kylde ner angriparnas iver och de lämnade den södra stranden av Suezkanalen.

1968 ägde händelser rum i Tjeckoslovakien. Situationen krävde sovjetiska truppers inträde i detta land. Våra luftburna trupper landsattes på natten på Prags flygfält, och samma natt, från gruppen av sovjetiska styrkor stationerade i DDR, Polen och Karpaternas militärdistrikt, tog sig stridsvagnsenheter in på Tjeckoslovakiens territorium och ryckte fram hela vägen till Prag. Ungefär klockan 11.00 samma dag överförde Sovjetunionens marskalk A. A. Grechko en order till ledningsposten för flygvapnets generalstab: att plantera ett stridsregemente av stridsflygplan från 24:e och 4:e flygarméerna vid varje militärflygfält i Tjeckoslovakien. Detta genomfördes omedelbart.

Ett regemente helikoptrar var dock tvungen att landa på ett flygfält, eftersom tjeckerna lyckades hälla ut flygolja på banan och planen inte kunde landa.

Beslagtagandet av flygfälten genomfördes på grund av det faktum att det blev känt att tjeckoslovakiska flygplan förberedde sig för att flyga till västtysklands flygfält. Alla instruktioner överfördes till A. A. Grechko från generalstabens ledningspost, där flygvapnets överbefälhavare var belägen. Vid flygvapnets generalstab togs alla kommandon emot på en organiserad ledningspost, bredvid kontoret för chefen för flygvapnets generalstab, flygöverste general P.I. Braiko. Jag och min första ställföreträdare, general D. M. Trifonov, var ständigt bredvid honom. Genom den direkta HF-linjen, kommunikation med ledningsposten för varje armé, överförde vi alla instruktioner från ministern och förberedde och överförde samtidigt order via krypterad kommunikation. Vi överförde omedelbart verkställandet av order från luftarméerna till A. A. Grechko och K. A. Vershinin, i avsaknad av den senare, till flygvapnets förste ställföreträdande överbefälhavare, generalöverste P. S. Kutakhov.

En reservledningspost organiserades vid högkvarteret för den norra gruppen av våra trupper i Polen, där marskalk från Sovjetunionen I. I. Yakubovsky var tillsammans med en grupp av den sovjetiska generalstaben, ställföreträdande överbefälhavare för flygvapnet, generalöverste av Aviation I. I. Pstygo. Från flygvapnets generalstaben fanns biträdande chefen för operationsdirektoratet för flygvapnets generalstab, luftfartsgeneral N.D. Vavilov.

Den 23 februari 1968, i Kremlpalatset, tilldelades jag Order of the Red Banner nummer 2. Det var firandet av den sovjetiska arméns 50-årsjubileum.

I april 1968, ledd av Sovjetunionens marskalk A. A. Grechko, kontrollerade en grupp generaler och officerare under ledning av chefen för generalstabens huvudoperativa direktorat, överste general M. I. Povalia, den sovjetiska gruppens stridsberedskap. Styrkor skapade på Tjeckoslovakiens territorium. Jag, som representant för flygvapnets generalstab, utsågs att inspektera flyget för denna grupp av trupper. På U-2-flygplanet som jag fick var jag på alla militära flygfält. När det gäller flygpersonalen och enhetens högkvarter var de på den nivå som krävs. Emellertid var stridseffektiviteten hos flygfältsstödenheterna för försvar extremt låg. Personalen hade inte ett enda maskingevär, alla var beväpnade med gevär. De nödvändiga befästningarna för markförsvar av flygfält saknades. Resultaten av inspektionen blev kända för A. A. Grechko. Han beordrade omedelbart enheter om tre stridsvagnar att tilldelas varje flygfält, säkerhetsenheter som skulle utrustas med maskingevär och styrkornas högkvarter att vidta åtgärder för att stärka försvarsförmågan hos flygfältstjänstebataljonerna.

I maj 1968 blev chefen för generalstaben, Sovjetunionens marskalk, Matvey Vasilyevich Zakharov, inbjuden av de iranska väpnade styrkornas kommando. Jag ingick också i gruppen av generaler och officerare som följde med honom. Vårt Il-62-plan landade på Teherans flygfält. Han möttes av chefen för den iranska generalstaben tillsammans med sina generaler. I enlighet med vistelseprogrammet hölls en mottagning med Shahen av Iran och sedan med viktiga tjänstemän från den iranska armén.

En av dem deltog av befäl från det iranska flygvapnet. Jag fick tillfälle att prata med befälhavaren för det iranska flygvapnet och hans stabschef. Samtalet var livligt, vi mindes möten i Moskva vid firandet av Air Fleet Day, om våra och iranska flygplan. Jag var ivrig att lära mig detaljerna och kapaciteten hos F-14-styrda missilflygplan. Vid den här tiden kom Matvey Vasilyevich fram till oss och gjorde en kommentar: "Flygt blir inte uttråkad, den hittar alltid ett gemensamt språk." När man flög till oljefälten försågs ett iranskt plan med en passagerarkabin i trä utan ett enda fönster. Men jag tog mig ur situationen, gick in i sittbrunnen och fick möjlighet att se flygfält, militära och industriella anläggningar. Förresten, innan flyget blev vi varnade att inte ta foto- eller filmkameror med oss. Jag lämnade min filmkamera på hotellet i Teheran. När han kom tillbaka var han övertygad om att han blivit rörd. Vi satte in två tändstickor i apparaten.

På den öppna utställningen av antika skulpturer befann sig Matvey Vasilyevich i ett stenrum hela tiden, eftersom värmen i luften nådde över 45 grader Celsius. När jag flög till Moskva, på Teherans flygfält, visades jag på långt håll ett amerikanskt F-14-jaktplan när det lyfte.

Sommaren 1968, i samband med den sovjetiska arméns 50-årsjubileum, hölls en stor övning på Kyivs militärdistrikts territorium under ledning av försvarsministern, Sovjetunionens marskalk A. A. Grechko. Alla överbefälhavare för de väpnade styrkorna deltog, inklusive flygvapnets överbefälhavare, flygchefsmarskalk K. A. Vershinin. Det fanns en insatsstyrka från flygvapnets generalstab ledd av mig. Plötsligt (uppenbarligen, på instruktioner från A. A. Grechko), anlände den nyutnämnde förste vice befälhavaren för flygvapnet P. S. Kutakhov och ställföreträdande överbefälhavaren för flygvapnet I. I. Pstygo till träningsområdet. K. A. Vershinin frågar mig förvånat: "Vad ska jag göra med dem?" Jag rådde att skicka general Kutakhov, som representant för flygvapnets överbefälhavare i säkerhetsfrågor, till den attackerande sidan (i KVO), samtidigt som jag anförtrodde honom ansvaret för att organisera flygparaden efter övningen. General I. I. Pstygo, som en representant för flygvapnets överbefälhavare, skickades till Karpaternas militärdistrikt. Vershinin gjorde just det. L.I. Brezhnev var tänkt att närvara vid övningen. Ett speciellt tält med ett sovrum, vilorum och en toalett anordnades för honom i skogen. Men han kom först i slutet av övningen – för flygvapnets parad och galamiddag. Undervisningen var ganska tydlig. Landningen av ett stort luftburet anfall med helikopter var lärorikt.

I maj 1969 blev flygmarskalk P. S. Kutakhov överbefälhavare för flygvapnet.

I juli ledde han ledningen för den största multilaterala luftövningen i flygvapnet med deltagande av luftarméerna i Sovjetunionen, Tjeckoslovakien och Polen. Övningen, baserad på generalstabens operativa utbildningsdirektiv, utvecklades och organiserades av Operations Directorate of the Air Force General Staff. Jag utsågs till stabschef för ledningen - chefen för Operations Directorate, Aviation General Lieutenant N. N. Ostroumov. Jag informerade medlarna, företrädare för befälet för luftarméerna i Sovjetunionen, Tjeckoslovakien och Polen, långdistans- och militärtransportflyg.

Övningen innehöll först en lednings- och stabsenhet, varefter verkliga flygningar av de deltagande formationerna skedde. I början av övningen hörde flygvapnets överbefälhavare P.S. Kutakhov, på grundval av det utfärdade direktivet för en flygoperation i västerländsk strategisk riktning för att besegra fiendens luftfart, besluten av befälhavarna för luftarméerna i flygledningen. Grupp av sovjetiska styrkor i Tyskland, samt Tjeckoslovakien och Polen.

I den andra delen av övningen planerade ledningen att observera praktiska strejker på den tjeckoslovakiska träningsplatsen, med förberedda modeller av flygplan. Detta följdes av en verklig bedömning av resultaten av attacker mot anläggningar för flygfält (räckvidd).

I följd, dag för dag, utfördes samma verkliga aktioner i flygoperationen på polskt territorium av polska piloter, sedan på träningsplatsen för den 24:e luftarmén i GSVG av piloter från denna armé. För att stärka stridsflyggruppen i den norra delen av GSVG genomfördes faktiskt en manöver av polsk stridsflyg som använde USSR:s militära transportflyg för att stödja denna manöver.

På övningarnas sista dag deltog stridsflygplan från de tre länderna och DDR:s luftförsvar i verkliga utflykter och simulerade uppskjutningar av luftvärnsmissiler för att avvärja fiendens räder (detta var riktiga långdistansflygningar).

Under denna övning genomfördes 6 500 sorteringar utan en enda flygincident.

I början av november 1969, försvarsministern, Sovjetunionens marskalk A. A. Grechko, blev jag inbjuden till ett möte angående hans kommande besök i Kuba. Närvarande var också överbefälhavaren för markstyrkorna, armégeneralen I. G. Pavlovsky, chefen för generalstabens 10:e huvuddirektorat, överste general N. P. Dagaev, biträdande chef för det huvudsakliga politiska direktoratet för Sovjetunionens väpnade styrkor, Generallöjtnant Kalashnikov, cheferna för de operativa direktoraten för huvudstaben för flygvapnet och marinen. A. A. Grechko satte den senares uppgift att noggrant kontrollera de befintliga planerna för den operativa användningen av den kubanska luftfarten och flottan i händelse av en attack av en angripare.

På kvällen på avresedagen landade vårt Il-62-plan för tankning på Rabats flygfält. Vi möttes av ledningen för det marockanska krigsministeriet. Jag träffade befälhavaren för flygvapnet. Under middagen stod det ett stort stekt lamm på en stor bricka som vi slukade utan gafflar eller knivar.

På morgonen fortsatte vi flyget. Vädret var molnfritt, men det var kraftig motvind på hög höjd. A. A. Grechko var i hans salong, resten var i gästsalongen. Fartygets befälhavare kom till vår hytt och sa att IL-62:an framför hade tankat på Bermuda. Vi måste gå genom New York-zonen, sedan söderut. Det kommer inte att finnas tillräckligt med bränsle för att nå Kuba. Jag tittade på kartan och sa: "Vi måste skära av hörnet på rutten och gå genom Nasau till Havanna." Befälhavaren säger: "Amerikanerna kommer inte att tillåta detta." "Omedelbart," säger jag, "gör en begäran och be om en genväg genom den amerikanska basen Nassau." Efter 20 minuter rapporterade befälhavaren leende att flygningen genom Nassau var tillåten. Vårt plan landade säkert på Havannas flygfält. Resten av bränslet höll på att ta slut. I Havanna, efter välkomstceremonin, tackade A. A. Grechko fartygets befälhavare och mig för vår påhittighet.

Dagen efter bad amerikanerna kubanerna att tillåta en grupp stridsflygplan att flyga genom Havanna till deras flygfält på Kuba - Guantanamo. Kubanerna tillät flykten bort från Havanna.

Under loppet av 10 dagar besökte vi olika militära och civila installationer. Speciellt visades ledningsposten för förvaltning av den nationella ekonomin (egentligen en militär ledningspost). Jag tillbringade flera dagar vid flygvapnets högkvarter och på flygfält. De nödvändiga ändringarna gjordes i planen för användning av flyg, vilket gjorde det möjligt att manipulera flygstyrkor i olika riktningar. Allt som gjordes godkändes av A. A. Grechko och, tillsammans med befälhavaren för det kubanska flygvapnet, rapporterades personligen till Fidel Castro och auktoriserades av honom.

På ett av flygfälten visade A. A. Grechko armerade betongbefästningar för ett stridsflygplan i form av ett rensningsrör. Andrei Antonovich kritiserade honom och sa: "Planet kommer att förstöras av en chockvåg bakom och framför den öppna befästningen. Kom till oss och se våra härbärgen från alla håll.” Vi besökte det gamla flygfältet från härskaren Batistas tid. Vi visades ett museum med gamla flygplan. Stugorna hade inga plexiglasfönster. Raul Castro svarade: "Dina rådgivare tog ner plexiglaset och gjorde det och gav oss presenter i form av plexiglasflygplan."

Efter lunch skulle ett möte äga rum mellan två militärministrar: A. A. Grechko och Raul Castro. I hallen på hotellet där vi bodde var Andrei Antonovich den första som kom och frågade de närvarande medlemmarna i vår grupp: "Jaha, vad ska vi ge Raul?" Garanten och adjutanten gick snabbt till utgången och tog med sig flera modeller av sovjetiska flygplan, en satellit i omloppsbana med mera. De var alla gjorda av plexiglas. Andrei Antonovich tittade på alla dessa produkter och sa argt: "Ta bort" - och vänder sig till våra generaler: "Vad ska vi ge?" Tystnaden rådde. Jag kunde inte motstå och sa: "Jag har något som förtjänar din uppmärksamhet." - "Låt oss komma hit."

Jag gick ut till nästa rum, där jag bodde med sjömannen, och återvände med den erbjudna presenten: en stor bok i ett lyxigt band med titeln "Kosmonauternas fosterland". En separat bilaga till boken var ett stort färgfotografi av alla astronauter som har varit i rymden. Under varje porträtt fanns personliga signaturer av astronauterna i bläck. Raul kom in och Andrei Antonovich gav honom denna gåva. Raoul var mycket nöjd med presenten.

Under avskedsmiddagen täcktes bordet med tjockt färgat tyg, längs vars kanter hängde hängen gjorda av färgad marmor. Vid middagen var det många varma kommentarer från båda håll med lyckönskningar. De skilde sig markant från de torra fraserna i början av besöket. Raoul skar dukens marmorhängen med en kniv och överlämnade dem till var och en av oss som souvenirer.

Klockan fem på morgonen på avresedagen besökte Fidel Castro Andrei Antonovich. De kramades och Fidel fick tårar i ögonen. Detta var ett bevis på våra folks återställda vänskapliga förbindelser, som svar på intrigerna från fiender som försökte förstöra vår vänskap. Vi trodde alla att nu skulle det framtida besöket av Leonid Iljitj Brezhnev vara vänligt och välkommet till Kuba. På flygfältet fotograferade Raul Andrei Antonovich på en omedelbar kamera och gav honom omedelbart ett färgfotografi av honom. Andrei Antonovich gav mig den och bad mig ta den ombord på planet. Under flygningen var det dags för frukost. Andrei Antonovich bjöd in överstegeneraler och två chefer för de operativa direktoraten för luftfart och marinen till sin salong. Eftersom det inte fanns tillräckligt med platser vid bordet, tog Andrei Antonovich två resväskor, gjorde ett bord av dem och bjöd in oss två till detta bord och sa: "Detta är ett historiskt ögonblick när försvarsministern dukar bordet för två flyg- och marinoperatörer.”

I Moskva, på flygfältet, var bland dessa möten den nya chefen för flygvapnets generalstab, som tidigare hade varit chef för flyg- och luftförsvarsavdelningen vid generalstabens huvudoperativa direktorat, general Alexander Petrovich Silantiev. 1958, efter ett år på Generalstabsakademin, arbetade han som chef för operationsavdelningen för 24:e flygvapnet. Jag nominerade honom till graden av generalmajor för luftfart och stabschef för flygarmén. När han träffade mig vid flygvapnets högkvarter frågade han: "Vad har du för planer?" Jag svarade att jag upprepade gånger hållit föreläsningar om flygvapnets operativa konst vid Generalstabsakademiens högre akademiska kurser (HAC). De lyssnades på av chefen för akademin, armégeneralen S.P. Ivanov. Den senare erbjöd mig tjänsten som chef för flygvapnets avdelning för operativ konst. Jag tackade ja och föreslog istället min första biträdande prefekt.

Från boken Luftwaffe: triumf och nederlag. Memoarer av en fältmarskalk från det tredje riket. 1933-1947 författare Kesselring Albrecht

Kapitel 5. Chef för Luftwaffes generalstab Wevers död, chef för generalstaben i Göring. – juni 1936. Kesselring – Chef för Luftwaffes generalstab. – Erfarenhet från Spanien. – 1937. Transfer till DresdenDen 3 juni 1936 kan med rätta kallas

Från boken Desert Foxes. Fältmarskalk Erwin Rommel av Koch Lutz

OPERATIONELLT MÖTE Enligt vittnesmål från en generalstabsofficer från Rommels följe gjorde operativa möten vid högkvarteret ett tvetydigt intryck. Den dagliga rutinen dämpade uppfattningen av "gamlingarna" och hade den mest deprimerande effekten på nykomlingar

Från boken Memoirs författare Kundukhov Mussa

BREV TILL KARTSEV - CHEF FÖR HUVUDSTABEN Dear Sir, Alexander Petrovich! Vid vårt senaste möte var Ers excellens så tillmötesgående att ni tillät mig att öppet uttrycka mina tankar om det aktuella tillståndet i regionen. Först och främst anser jag att det är min skyldighet att ta reda på det

Från boken Call Sign - "Cobra" (Notes of a Special Purpose Scout) författare Abdulaev Erkebek

Kapitel 6. Första operativa uppdraget Nästa morgon kom ett telefonsamtal från KGB. De gratulerade mig till examen från skolan, och även om jag hade en hel månads semester framför mig bad de mig att skyndsamt gå till jobbet. Det visade sig att de hade fått operativ information som i huset hos chefen för den lokala

Från boken 100 myter om Beria. Från ära till förbannelse, 1941-1953. författare Martirosyan Arsen Benikovich

Myt nr 14. I början av 1942 gjorde den sovjetiska utländska underrättelsetjänsten, med Beria i spetsen, återigen en allvarlig missräkning när de fastställde Wehrmachts huvudattack på östfronten, vilket i slutändan ledde till ytterligare ett stort nederlag för Röda armén. Opassande myt. Härrörande från

Från boken Notes of the Chief of Military Intelligence författare Golitsyn Pavel Agafonovich

Kapitel 7 Interaktion mellan rekognoseringen av den tjekiska brigaden och spaningsgrupperna vid fronterna av Generalstabens huvudintelligensdirektorat Som ett resultat av Nazitysklands förrädiska attack mot Sovjetunionen och beslagtagandet av ett betydande territorium i vårt land

Från boken Frank Sinatra: Ava Gardner eller Marilyn Monroe? 1900-talets galnaste kärlek författare Boyadzhieva Lyudmila Grigorievna

Från boken Soldat till sista dagen. Memoarer av en fältmarskalk från det tredje riket. 1933-1947 författare Kesselring Albrecht

Kapitel 5 CHEF LUFTWAFFE

Från boken Rising from the Ashes [Hur röda armén 1941 förvandlades till segerarmén] författaren Glanz David M

Operativa direktoratet Det operativa huvuddirektoratet eller GOU, även känt som det första direktoratet, var generalstabens viktigaste direktorat, och dess chef, som också fungerade som den förste ställföreträdande chefen för generalstaben, var den viktigaste av de högre cheferna. stabsofficerare.

Från boken General Alekseev författare Tsvetkov Vasily Zhanovich

2. Generalstabens akademi, generalstabens huvuddirektorat ("begåvad generalstabsofficer" och "professor i rysk militärhistoria"). 1887-1903 Den fyraåriga "stridskvalifikationen" för att leda ett kompani var inte förgäves. Den kapabla befälhavaren noterades av sina överordnade. År 1886

Från boken Från stridspilot till flyggeneral. Under kriget och i fredstid. 1936–1979 författare Ostroumov Nikolay Nikolaevich

I det operativa direktoratet för flygvapnets huvudkontor och igen till fronten. Vid ankomsten till flygvapnets högkvarter presenterade chefen för personalavdelningen, överste Polezhaev, mig för chefen för operationsdirektoratet, generallöjtnant av Aviation Nikolai Akimovich Zhuravlev. "Jag minns dig som lyssnare

Från boken Ocean. Nummer tretton författare Baranov Yuri Alexandrovich

HUVUDSTABENS KURIÄR Den 7 oktober 1916, en andfådd junioradjutant från huvudmarinstaben bokstavligen brast in på kontoret för direktören för det fysiska huvudobservatoriet och chefen för det militära meteorologiska huvuddirektoratet, akademiker Alexei Nikolaevich Krylov.

Från boken Discovery of Antarctica författare Bellingshausen Faddey Faddeevich

Från den vetenskapliga kommittén för det stora sjöhögkvarteret för det välsignade minnet beordrade kejsar Alexander Pavlovich, föranledd av önskan att främja spridningen av användbar information, att skicka två

Från boken Years of Combat: 1942 [Anteckningar från divisionschefen] författare Rogov Konstantin Ivanovich

5.1 Stabschef igen. 228th Rifle Division Innan jag åkte gick jag till topografiska avdelningen för att lämna in kartor. En äldre topografkapten hälsade mig och gjorde en begäran till mig på uppdrag av Lyuba och hennes mor, husets älskarinna, en partimedlem och en arbetare.

Från boken Aivazovsky författare Vagner Lev Arnoldovich

Målare av det stora sjöhögkvarteret Denna höstdag började lika glädjefullt som vanligt när Aivazovsky gick in i sin ateljé. Arbetet gick lätt och snabbt. Idag målade han med sådan entusiasm också för att han på bilden avbildade ett öde, upprört hav och sånt.

Från boken Pyotr Ivashutin. Liv ges åt intelligens författare Khlobustov Oleg Maksimovich

Nedan är en lista över överbefälhavarna för USSR och ryska flygvapen under efterkrigstiden. Lista över chefer för luftflottan av Sovjetunionens Röda armé från 1918 till 1946. För att komplettera bilden kan du ta reda på var allt började: listor och under inbördeskriget. För att komplettera bilden rekommenderar jag även material om.

Flygchefsmarskalk

Överbefälhavare för flygvapnet (04/1946 - 07/1949 och 01/1957 - 03/1969).

Sovjetisk militärledare, flygchefsmarskalk (1959), Sovjetunionens hjälte (1944-08-19).

I militärtjänst sedan 1919. Utexaminerad från infanteriledningskurser (1920), Röda arméns högre taktiska gevärsskola (Vystrel kurser, 1923), Röda arméns flygvapenakademi uppkallad efter. prof. N.E. Zhukovsky (1932), Kachin Military Pilot School (extern, 1935).

Deltagare i inbördeskriget i Ryssland: Röda arméns soldat, befälhavare för ett marschkompani av ett reservregemente. Efter kriget ledde han ett träningskompani av 12:e Red Banner Infantry Course i Volga Military District (1923-1928), en gevärsbataljon (1928-1930). Sedan 1930, som en del av Röda arméns flygvapen: chef för den operativa avdelningen för flygbrigadens högkvarter (från 06.1932), biträdande chef för den taktiska avdelningen vid Röda arméns forskningsinstitut (från 06.1933) ), skvadronchef för Röda arméns högsta taktiska kurser (från 02.1934) , biträdande chef för flygutbildning (sedan 1938), chef för högre luftfarts avancerade utbildningskurser för flygpersonal från Röda armén (sedan 05.1941).

Under det stora fosterländska kriget: befälhavare för Sydfrontens flygvapen (09-1941-05.1942), 4:e luftarmén (05-09.1942; 05.1943-1945), Flygvapnet för den transkaukasiska fronten (09.1942-04.1943). Han utmärktes av sina djupa kunskaper inom området operativ konst, ständigt sökande efter nya saker och ett kreativt förhållningssätt för att lösa tilldelade problem. Detta tillät honom att skickligt organisera samspelet mellan flygvapenformationer och markstyrkor och ge effektiv hjälp till kombinerade vapen och stridsvagnsarméer.

Under efterkrigstiden: Överbefälhavare för flygvapnet (1946-1949), samtidigt biträdande minister för Sovjetunionens väpnade styrkor. Han gjorde ett stort bidrag till omutrustningen av militärflyget med jetflygplan. Sedan 1950 befäl han återigen luftarmén och från september 1951 ledde han luftförsvarsstyrkorna för den gränslinje som skapades inom flygvapnet. Efter sammanslagningen av dessa trupper med luftförsvarsstyrkorna i juni 1953 överfördes befälhavaren för landets luftförsvarsstyrkor till posten som befälhavare för luftvärnsregionen i Baku i maj 1954. Sedan april 1956 har Konstantin Andreevich Vershinin varit ställföreträdande överbefälhavare för flygvapnet; i januari 1957 utnämndes han till överbefälhavare för flygvapnet - USSR:s biträdande försvarsminister.

Sedan mars 1969, i gruppen av generalinspektörer från USSR:s försvarsministerium.

Utmärkelser: 6 Leninorden, guldstjärna; Oktoberrevolutionens orden, 3 orden av det röda banern, 3 orden av Suvorov 1:a klass, Suvorovs orden 2:a klass, Order of the Patriotic War 1:a klass, USSR-medaljer; utländska ordnar och medaljer.

Flygchefsmarskalk ZHIGAREV Pavel Fedorovich

, Överbefälhavare för flygvapnet (09-1949 - 01.1957).

Sovjetisk militärledare, flygchefsmarskalk (1955).

I militärtjänst sedan 1919. Utexaminerad från 4:e Tvers kavalleriskola (1922), Leningrad Military School of Observer Pilots (1927) och Red Army Air Force Academy uppkallad efter. prof. N.E. Zhukovsky (1932), forskarstudier under henne (1933), Kachin Military Aviation School (1934).

Under inbördeskriget i Ryssland tjänstgjorde han i reservkavalleriregementet i Tver (1919-1920). Efter kriget innehade han successivt befattningar: kavalleriplutonschef, observatörspilot, instruktör och lärare vid pilotskolan, stabschef för Kachin Military Aviation School (1933-1934). Åren 1934-1936. befäl över flygförband, från en separat skvadron till en flygbrigad.

Åren 1937-1938 var i . Sedan september 1938, chef för stridsutbildningsavdelningen för Röda arméns flygvapen, sedan januari 1939, befälhavare för flygvapnet för 2:a separata Far Eastern Red Banner Army, sedan december 1940, förste vice, sedan april 1941, chef för Huvuddirektoratet för Röda arméns flygvapen.

Under det stora fosterländska kriget: Befälhavare för Röda arméns flygvapen (från 1941-06-29). Han initierade skapandet av mobila flygreserver i civillagen i början av kriget, deltog direkt i planering och ledning av den sovjetiska luftfartens stridsoperationer i slaget vid Moskva (12.1941-04.1942). Sedan april 1942, befälhavare för flygvapnet vid Far Eastern Front.

Under det sovjetisk-japanska kriget (1945), befälhavare för den 10:e luftarmén vid 2:a Fjärran Östern-fronten. Förste vice överbefälhavare för flygvapnet (04.1946-1948), befälhavare för långdistansflyg - ställföreträdande överbefälhavare för flygvapnet (1948-08.1949).

Från september 1949 till januari 1957 var Pavel Fedorovich Zhigarev överbefälhavare för flygvapnet, och från april 1953 var han också biträdande (från mars 1955 - förste vice) försvarsminister i Sovjetunionen. Chef för huvuddirektoratet för den civila flygflottan. (01.1957-11.1959), chef för Military Command Academy of Air Defence (11.1959-1963).

Utmärkelser: 2 Leninorden, 3 Röda banerorden, Kutuzovs orden 1:a klass, Röda stjärnan; Sovjetunionens medaljer.

Flygchefsmarskalk VERSHININ Konstantin Andreevich

Överbefälhavare för flygvapnet (01.1957 - 03.1969).

Flygchefsmarskalk KUTAHOV Pavel Stepanovich

Överbefälhavare för flygvapnet (03.1969 - 12.1984).

Sovjetisk militärledare, chefsmarskalk för flyg (1972), två gånger Sovjetunionens hjälte (1943-05-1, 1984-08-15), hedrad militärpilot i USSR (1966).

I militärtjänst sedan 1935. Utexaminerad från Stalingrad Military Pilot School (1938, med utmärkelser), Higher Officer Flight Technical Courses (1949) och Higher Military Academy (1957). Sedan 1938, flygbefälhavare för 7:e stridsflygregementet vid flygvapnet i Leningrads militärdistrikt. Deltog i (1939). Han gjorde 131 stridsuppdrag.

Under det stora fosterländska kriget: på Leningrad, sedan karelska fronter, ställföreträdande befälhavare och befälhavare för en flygskvadron. Från juli 1943 biträdande, då vice befälhavare vid 19:e stridsflygregementet och från september 1944 chef för 20:e gardets stridsflygregemente. Totalt under kriget gjorde han 367 stridsuppdrag, genomförde 79 luftstrider, sköt personligen ner 14 fientliga flygplan och 28 i gruppstrider.

Efter kriget befäl Pavel Stepanovich Kutakhov ett stridsflygregemente, sedan ställföreträdande befälhavare och från december 1950 - befälhavare för en stridsflygdivision. Vice befälhavare (11.1951 - 12.1953), chef för stridsflygkåren (12.1953 - 12.1955). Från december 1957, ställföreträdande befälhavare för stridsträning, sedan 1:e vice, från augusti 1961 - befälhavare för 48:e flygarmén. Förste vice (07.1967 - 03.1969), överbefälhavare för flygvapnet - USSR:s biträdande försvarsminister (03.1969 - 12.1984). Han introducerade aktivt stridserfarenhet i flygövningar, gjorde ett stort bidrag till utvecklingen av de första generationerna av jetflygplan, till utvecklingen av taktik och operativ konst för flygvapnet.

Utmärkelser: 4 Leninorden, 2 guldstjärnemedaljer, Oktoberrevolutionens orden, 5 orden av den röda fanan; Orden av Kutuzov 1: a klass, Order of Alexander Nevsky, Order of the Patriotic War 1: a class; 2 Order of the Red Star, Order "För tjänst till fosterlandet i USSRs väpnade styrkor" 3:e klass, medaljer från USSR; utländska ordnar och medaljer.

Flygmarskalk EFIMOV Alexander Nikolaevich[R. 6.2.1923]

Överbefälhavare för flygvapnet (12.1984 - 07.1990).

Sovjetisk militärledare, flygmarskalk (1975), två gånger Sovjetunionens hjälte (1944-10-26, 1945-08-18), hedrad militärpilot i USSR (1970), doktor i militärvetenskap, professor, pristagare i USSR State Prize (1984).

I militärtjänst sedan maj 1941. Utexaminerad från Voroshilovgrad Military Aviation School of Pilots (1942), Air Force Academy (1951) och Military Academy of the General Staff (1957).

Under det stora fosterländska kriget: pilot för 594:e anfallsflygregementet, flygchef, skvadron för 198:e anfallsflygregementet. Totalt under krigsåren gjorde han 222 stridsuppdrag, under vilka han personligen och som en del av en grupp förstörde 85 fientliga flygplan på flygfält (vilket är den högsta prestationen bland sovjetiska piloter av alla typer av flyg) och 7 flygplan sköts ner i luftstrider förstördes ett stort antal arbetskraft och fiendens teknologi.

Efter kriget fortsatte Alexander Nikolaevich Efimov att tjänstgöra inom luftfarten: befälhavare för ett attackflygregemente, en flygdivision. Vice, förste vice befälhavare (1959-10.1964), sedan oktober 1964 - befälhavare för flygarmén. Förste vice överbefälhavare för flygvapnet (03.1969 - 12.1984), överbefälhavare för flygvapnet - USSR:s biträdande försvarsminister (12.1984-07.1990). Ordförande i den statliga kommissionen för användning av luftrum och flygledning (1990-1993).

Sedan augusti 1993 - pensionerad. Sedan 2006, ordförande för den ryska kommittén för krig och militärtjänstveteraner.

Utmärkelser: 3 Leninorden, 2 guldstjärnor; Oktoberrevolutionens orden, 5 orden av den röda fanan, Alexander Nevskijs orden, 2 orden av det fosterländska kriget, 1:a klass; Röda stjärnans orden, "För service till fosterlandet i Sovjetunionens väpnade styrkor" 3:e klass, "För tjänster till fosterlandet" 4:e, 3:e och 2:a klass, mod; medaljer från Sovjetunionen och Ryska federationen; utländska ordnar och medaljer.

Flygmarskalk SHAPOSHNIKOV Evgeniy Ivanovich[R. 3.02.1942]

Överbefälhavare för flygvapnet (07.1990 - 08.1991).

Stats- och militärfigur i Sovjetunionen och Ryska federationen, luftmarskalk (1991), hedrad militärpilot i Ryska federationen.

I militärtjänst sedan 1959. Utexaminerad från Kharkov Higher Military School of Air Force Pilots (1963), Air Force Academy (1969) och Military Academy of the General Staff (1984). Åren 1963-1966. pilot, överflygare, flygchef för ett stridsflygregemente, under perioden 1969-1973. skvadronchef, vice vingbefälhavare för politiska ärenden, stridsflygelchef. Sedan 1975, ställföreträdande befälhavare, sedan 1976 - befälhavare för stridsflygdivisionen, 1979-1982. Biträdande befälhavare för flygvapnet i Karpaternas militärdistrikt för stridsträning - chef för stridsutbildningsavdelningen. Biträdande befälhavare (1984-03.1985), befälhavare för flygvapnet i Odessa militärdistrikt - ställföreträdande befälhavare för trupperna i detta distrikt för luftfart (03.1985-06.1987), befälhavare för flygvapnet för gruppen av sovjetiska styrkor i Tyskland (GSVG) ) - ställföreträdande överbefälhavare för GVSG för luftfart (06.1987-05.1988), befälhavare 1:a luftarmén GVSG (05-12.1988).

Sedan december 1988 har Evgeny Ivanovich Shaposhnikov varit förste vice överbefälhavare och sedan juli 1990, överbefälhavare för flygvapnet - Sovjetunionens biträdande försvarsminister. USSR:s försvarsminister (08-12/1991), överbefälhavare för OSS:s förenade väpnade styrkor (bekräftad i ämbetet i februari 1992). Sekreterare för Ryska federationens säkerhetsråd (06-09.1993), sedan oktober - till Ryska federationens presidents förfogande. I februari 1994 utsågs han till representant för Ryska federationens president i det statliga företaget för export och import av vapen och militär utrustning "Rosvooruzhenie". Sedan november 1996 var han inskriven i reserven för Ryska federationens försvarsministerium för aktiebolaget (JSC) Aeroflot - Russian International Airlines, och var generaldirektör för JSC. Assistent till Ryska federationens president i frågor om rymd- och flygutveckling (03.1997-03.2004). Sedan 2004, rådgivare till generaldirektören för OJSC Sukhoi Aviation Holding Company. Styrelseordförande för det ideella partnerskapet "Flight Safety".

Utmärkelser: Röda stjärnans orden, "För tjänst till fosterlandet i Sovjetunionens väpnade styrkor" 2: a och 3:e klass; medaljer från Sovjetunionen, Ryssland, ordrar från främmande stater. Tilldelas den internationella allmänna ordningen "Golden Falcon".

Arméns general DEINEKIN Pyotr Stepanovich[R. 1937-12-14]

Överbefälhavare för flygvapnet (08.1991 - 01.1998).

Militär ledare för Sovjetunionen och Ryska federationen, armégeneral (1996), Rysslands hjälte (1997), hedrad militärpilot i USSR, doktor i militärvetenskap, professor.

I militärtjänst sedan 1955. Utexaminerad från Kharkov Special Air Force School (1955), Balashov Military Aviation School of Pilots (1957), Air Force Academy uppkallad efter. Yu.A. Gagarin (1969), Generalstabens militärakademi (1982).

Han tjänstgjorde i följande positioner: pilot av Center for Combat Use of Aviation (1957-1962), befälhavare för en strategisk bombplansbesättning (1962-1964). Vice skvadronchef (1969-05.1970), skvadronchef (05.1970-08.1971), ställföreträdande regementschef för flygutbildning (08.1971-01.1973), chef för ett särskilt flygregemente för specialväktare (01.19737-01.1973). Från november 1975 - ställföreträdande, sedan befälhavare för 13:e garde Dnepropetrovsk-Budapest Order of Suvorov 2: a grads tunga bombplansflygdivision, från 1982 - vice, från 1984 - förste vice, från augusti 1985 - befälhavare Air Army of the Supreme High Command. Befälhavare för långdistansflyg (05.1988-10.1990). Sedan oktober 1990 - Förste vice, sedan augusti 1991 - Överbefälhavare för flygvapnet - USSR:s biträdande försvarsminister. Biträdande överbefälhavare för de väpnade styrkorna i Samväldet av oberoende stater (CIS) - Befälhavare för flygvapnet (12.1991-08.1992).

Överbefälhavare för Ryska federationens flygvapen (09.1992-01.1998). Han gjorde ett stort bidrag till bevarandet av de väpnade styrkornas luftkomponent och bildandet av Ryska federationens flygvapen.

Sedan januari 1998 i reserv, sedan december 2002 Pyotr Stepanovich Deinekin - pensionerad. Chef för avdelningen för Ryska federationens president för kosackfrågor (09.1998-02.2003). Under de följande åren var han vice ordförande för Avikos CJSC och styrelseordförande för Afes SO JSC.

Utmärkelser: medalj "Gold Star"; Order "För tjänst till fosterlandet i Sovjetunionens väpnade styrkor" 2: a och 3:e klass, "För militära förtjänster"; medaljer från Sovjetunionen och Ryska federationen.

Överste general för luftfarten KORNUKOV Anatoly Mikhailovich

Överbefälhavare för flygvapnet (01 - 02.1998).

Ryska federationens militärledare, armégeneral (2000), kandidat för militärvetenskap, vinnare av statens pris.

I militärtjänst sedan 1959. Utexaminerad från Chernigov Higher Military Aviation School of Pilots (1964, med utmärkelser), Military Command Academy of Air Defense (1980, i frånvaro) och Military Academy of the General Staff (1988). Han började sin militärtjänst i oktober 1964 i Baltikum som överflygare vid ett luftvärnsstridsregemente. Sedan 1968, biträdande skvadronbefälhavare för politiska angelägenheter - senior pilot för 54:e Guards Air Defense Fighter Aviation Regiment. Sedan 1970 i Fjärran Östern. Åren 1971-1972 skvadronchef, 1972-1974. - Vice befälhavare för luftregementet, sedan januari 1974 - befälhavare för luftförsvarsdivisionens luftregemente. I september 1976 - februari 1978, vice befälhavare för luftvärnskåren för luftfart - chef för kårflyget. Biträdande flygchef för 11:e separata luftförsvarsarmén (02.1978-06.1980), befälhavare för 40:e jaktflygdivisionen av flygvapnet i Far Eastern Military District (06.1980-01.1985).

Sedan januari 1985, i gruppen av sovjetiska styrkor i Tyskland, befälhavare för 71:a flygvapnets stridsflygkår (01.1985-07.1988). Sedan juli 1988, förste ställföreträdande flygchef för luftförsvaret. Sedan juni 1989, förste vice befälhavare, sedan befälhavare för 11:e separata luftförsvarsarmén - ställföreträdande befälhavare för Far Eastern Military District (FMD) för luftförsvar, medlem av Far Eastern Military District Military Council (07.1990-09.1991). Sedan september 1991, befälhavare för Moskvas luftförsvarsdistrikt.

Sedan januari 1998, överbefälhavare för det ryska flygvapnet, sedan mars 1998, överbefälhavare för en ny gren av Ryska federationens väpnade styrkor - flygvapnet. Han gjorde ett stort bidrag till bildandet av en ny typ av väpnade styrkor och vidareutvecklingen av United Air Defense System i CIS-medlemsstaterna.

Sedan januari 2002 har Anatoly Mikhailovich Kornukov varit i reserv. Rådgivare till generaldirektören för NPO Almaz-Antey i militär-tekniska policyfrågor (sedan 2002).

Utmärkelser: Order "För tjänst till fosterlandet i Sovjetunionens väpnade styrkor" 2: a och 3:e klass, "För militära förtjänster", "För tjänster till fosterlandet" 3:e och 4:e klass; medaljer från Sovjetunionen och Ryska federationen.

Flygvapnet är en ny gren av Ryska federationens väpnade styrkor sedan mars 1998.

Dekretet från Ryska federationens president (RF) daterat den 16 juli 1997 fastställde bildandet av en ny typ av väpnade styrkor (AF) på grundval av de befintliga luftförsvarsstyrkorna (ADF) och flygvapnet (flygvapnet) . Senast den 1 mars 1998, på grundval av kontrollorganen för luftförsvarsmakten och flygvapnet, bildades direktoratet för flygvapnets överbefälhavare och flygvapnets huvudkontor, och flygvapnet Försvars- och flygvapnet förenades till en ny gren av Ryska federationens väpnade styrkor - flygvapnet.

Arméns general KORNUKOV Anatoly Mikhailovich[R. 1942-10-01]

Överbefälhavare för flygvapnet (03.1998 - 01.2002).

Arméns general MIKHAILOV Vladimir Sergeevich[R. 6.10.1943]

Överbefälhavare för flygvapnet (01.2002 - 05.2007).

Ryska federationens militärfigur, armégeneral (2004), Rysslands hjälte (1996-06-13), hedrad militärpilot från Sovjetunionen, pristagare av priset uppkallat efter. G.K. Zhukova (2002).

I militärtjänst sedan september 1962. Utexaminerad från Yeisk Higher Military Aviation School for Pilots (1966, med en guldmedalj), Air Force Academy uppkallad efter. Yu.A. Gagarin (1975), Generalstabens militärakademi (1991). Sedan 1966 tjänstgjorde han i följande befattningar: instruktör-pilot, senior instruktör-pilot, flygchef, skvadronchef. Sedan 1974 ställföreträdande befälhavare och chef för flygregementet. Biträdande chef för Yeisk Higher Military Aviation School of Pilots för stridsutbildning (1977-1980), chef för Borisoglebsk Higher Military Aviation School of Pilots (1980-1985). Åren 1985-1988 i olika positioner i stridsträning av flygenheter och formationer i Moskvas militärdistrikt. Sedan 1988, vice och förste vice befälhavare för distriktsflygvapnet för stridsträning och militära utbildningsinstitutioner, sedan 1991, befälhavare för flygvapnet i norra Kaukasus militärdistrikt, sedan 1992 - befälhavare för luftarmén. Aktiv deltagare i den väpnade konflikten på Tjetjeniens territorium (1994-1996).

Från april 1998, förste ställföreträdande överbefälhavare för flygvapnet, från januari 2002 till maj 2007 - överbefälhavare för Ryska federationens flygvapen. Hedersmedborgare i staden Borisoglebsk (2000). Pristagare av Sovjetunionens marskalk G.K. Zhukov-priset (2002). Under sin tjänst behärskade han cirka 20 typer av flygplan, den totala flygtiden var cirka 6 tusen timmar.

I lager sedan maj 2007.

Utmärkelser: medalj "Gold Star"; Order "För tjänst till fosterlandet i Sovjetunionens väpnade styrkor", 3:e klass, "För personligt mod", "För militära förtjänster"; medaljer från Sovjetunionen och Ryska federationen.

Överste general ZELIN Alexander Nikolaevich[R. 6.05.1953]

Överbefälhavare för flygvapnet (05.2007 - 04.2012).

Ryska federationens militärfigur, generalöverste, hedrad militärpilot i ryska federationen, kandidat för militärvetenskap.

Utexaminerades från Kharkov Higher Military Aviation School of Pilots (1976, med utmärkelser), Air Force Academy uppkallad efter. Yu.A. Gagarin (1988), Generalstabens militärakademi (1997). Han tjänstgjorde i följande positioner: pilot för 787:e stridsflygregementet, ställföreträdande befälhavare, befälhavare för 115:e gardets stridsflygregemente. Förste vice befälhavare för 23:e flygvapnets flygvapen och luftförsvar, befälhavare för 16:e Guards Fighter Aviation Division i norra Kaukasus militärdistrikt, 50:e flygvapnet och luftförsvarskåren, befälhavare för 14:e (2000-2001) och 4:e (2001) - 2002) av flygvapnet och luftförsvarsarméerna.

Sedan augusti 2002 - Chef för flygvapnets luftfartsdirektorat - ställföreträdande överbefälhavare för flygvapnet. Överbefälhavare för Ryska federationens flygvapen (05/09/2007-04/26/2012). Tillhandahöll ledarskap för övergången till det nya utseendet för det ryska flygvapnet.

Bemästrade mer än 10 typer av flygplan, inklusive Su-34 och Yak-130 flygplan.

Utmärkelser: Röda stjärnans orden, "För militära förtjänster", "För förtjänst till fäderneslandet", 4:e klass; St George 2: a århundradet; medaljer från Sovjetunionen och Ryska federationen.

Överste general BONDAREV Viktor Nikolaevich[R. 7.12.1959]

Överbefälhavare för flygvapnet (från 6 maj 2012), överbefälhavare för flygvapnet (från 1 augusti 2015)

Ryska federationens militärfigur, generalöverste, Rysslands hjälte (2000-04-21).

I militärtjänst sedan 1977. Utexaminerad från Borisoglebsk Higher Military Aviation School of Pilots (1981), Air Force Academy uppkallad efter. Yu.A. Gagarin (1992), Generalstabens militärakademi (2004).

Han tjänstgjorde i följande positioner: instruktör-pilot, flygbefälhavare vid Barnaul Higher Military Aviation School of Pilots, senior navigatör, skvadronchef vid Flight Training Center, ställföreträdande befälhavare för attackflygregementet.

Deltagare i stridsoperationer i Afghanistan som en del av den begränsade kontingenten av sovjetiska trupper. Befälhavare för 899th Guards Assault Orsha Twice Red Banner Order of Suvorov Air Regiment, III grad (09.1996-10.2000). Deltagare i den väpnade konflikten på Tjetjeniens territorium (1994-1996, 1999-2003).

Sedan oktober 2000, ställföreträdande befälhavare, sedan 2004 - befälhavare för den 105:e blandade flygdivisionen, sedan 2006 - ställföreträdande befälhavare, sedan juni 2008 - befälhavare för 14:e flygvapnet och luftförsvarsarmén. Chef för flygvapnets generalstab (07.2011-06.05.2012). Sedan den 6 maj 2012 - Överbefälhavare för Ryska federationens flygvapen.

Sedan augusti 2015 - Överbefälhavare för Ryska federationens Aerospace Forces.

Utmärkelser: medalj "Gold Star"; Beställning "För tjänst till fosterlandet i Sovjetunionens väpnade styrkor", mod; medaljer från Sovjetunionen och Ryska federationen.

Generalmajor Kobylash Sergey Ivanovich

Flygchef för det ryska flygvapnet (sedan 2013-11-13).

Sergey Kobylash föddes den 1 april 1965 i Odessa. Utexaminerad från Yeisk Higher Military Aviation School uppkallad efter V.M. Komarov 1987, Air Force Academy uppkallad efter. Yu.A. Gagarin 1994, Military Academy of the General Staff of the Armed Forces of the Russian Federation 2012.

Stridspilot, tjänstgjorde som pilot, överflygare, flygchef, ställföreträdande skvadronchef, skvadronchef, ställföreträdande regementschef, regementschef, baschef för 1:a kategorin, chef för den operativa-taktiska och arméflygavdelningen vid flygvapnets överkommando, biträdande chef för flygvapnets luftfart . Deltog i operationen för att tvinga Georgien till fred i det georgisk-abchaziska kriget 2008.

Han är kvalificerad som prickskyttspilot. Den totala flygtiden är mer än ett och ett halvt tusen timmar. Bemästrade följande typer av flygplan: L-29, Su-7, Su-17 och dess modifieringar, Su-25.

Utmärkelser: Ryska federationens hjälte, Order of Courage, "För militära förtjänster", "För militära förtjänster", medalj "För Courage" och andra avdelningsmedaljer.

De militära rymdstyrkorna är en ny gren av Ryska federationens väpnade styrkor sedan augusti 2015.

I augusti 2015, i enlighet med dekretet från Ryska federationens president, på grundval av formationer och militära enheter från flygvapnet (flygvapnet) och flygförsvarsstyrkorna (VKO), en ny typ av väpnade styrkor av ryska federationen bildades - de militära rymdstyrkorna: avdelningen för överbefälhavaren för flygstyrkorna och flygstyrkornas huvudkontor.

Överste general utsågs till överbefälhavare för flygstyrkorna i enlighet med dekret från Ryska federationens president nr 394 av den 1 augusti 2015 Victor Bondarev, stabschef - generallöjtnant Pavel Kurachenko, ställföreträdande överbefälhavare för flygstyrkorna - befälhavare för rymdstyrkorna, generallöjtnant Alexander Valentinovich Golovko, ställföreträdande överbefälhavare för flygstyrkorna - Flygvapnets befälhavare, generallöjtnant Andrey Vyacheslavovich Yudin.

Den 22 november 2017 utsågs generalöverste till posten som överbefälhavare för flygstyrkorna istället för Viktor Bondarev Sergey Vladimirovich Surovikin.

De nuvarande militärdistrikten förblir oförändrade, formationer, formationer och militära enheter från flygvapnet och flygförsvarsstyrkorna har omvandlats till tre grenar av de militära rymdstyrkorna: flygvapen, rymdstyrkor, luft- och missilförsvarsstyrkor.

Förbundsrepubliken Tyskland har det mäktigaste flygvapnet. Luftwaffe, som tyskarna kallar dem, är inblandade i fredstid i stridstjänstgöring för luftvärnssystem i Europa, vilket utförs tillsammans med andra utländska lufteskadroner som ingår i Nato-alliansen. De kontrollerar också sina egna gränser från att passera luftrummet och kan vidta åtgärder för att stoppa flygplan som passerar gränsen utan förvarning.

I tider av kris eller krig verkar det tyska flygvapnet enligt nationella planer i offensiva och defensiva luftoperationer (användning av kärnvapen är möjlig).

Uppgifterna som tilldelats det tyska flygvapnet:

Få och bibehålla luftöverlägsenhet.
Isolering av slagfältet och stridsområdet.
Genomföra luftstöd.
Tillhandahålla luftstöd till markstyrkorna.
Utföra transporter av militär personal och militär last.

Grunden för flygvapnet i vilket land som helst är stridsflyg, som i samarbete med andra väpnade styrkor kan bli nyckeln till framgång för att besegra fienden. Förutom flyget har flygvapnet också alla medel och krafter för luftförsvar: luftvärnsmissilsystem, luftvärnsartilleri, radioutrustning. Hjälpflyget ansvarar för att säkerställa stridsoperationer av alla typer av trupper.

Organisationsstruktur för det tyska flygvapnet

Flygvapnets ledning vilar på flygvapnets befälhavare, som är underställd Bundeswehrs generalinspektör. Hans arbetsplats ligger i generalstaben, varifrån han leder verksamheten för alla stridsformationer, institutioner och enheter inom flygvapnet.

I Tyskland är organisationsstrukturen följande:

Huvudkontor.
Operativa kommandohögkvarteret.
Stödkommandohögkvarteret.
Central ledning.

Flygvapnets huvudkontor är det operativa kontrollorganet. Dess uppgifter inkluderar utveckling av konstruktion, stridsträning, operativ användning av flygvapnet, bestämning av utplaceringen av enheter, underenheter och formationer. Det centrala kommandot, stödledningen och det operativa kommandot är underordnade generalhögkvarteret.

Funktioner tilldelade flygvapnets centrala kontroll:

Organisation av bemanning och utbildning vid läroanstalter.
Geofysiskt och medicinskt stöd.
Planering och kontroll av utbildning av flygvapnets förband.

Det tyska flygvapnets operativa ledning bildades 1994 och är baserat i Köln-Van. Designad för att hantera flygvapnets tillgångar och styrkor i krig och fredstid. Den består av två regionala flygvapnets befäl ”Syd” och ”Nord”, ledningen för ledningstjänsten och flygtransportledningen.

Regionkommandot "Nord" finns i Kalkar, "Söder" - i Messtetten. De omfattar alla enheter och formationer av strejkflygplan, luftförsvarstillgångar och styrkor. Lufttransportkommandot är baserat i Münster och kontrollerar driften av all hjälpflyg, som är utformat för att transportera militär last och soldater.

Kontrolltjänstkommandot finns i Köln-Wan och övervakar funktionen och utvecklingen av flygvapnets kommunikations- och kontrollsystem samt utreder katastrofer och olyckor. Lägger fram förslag för att minska antalet olyckor inte bara inom militärflyget utan även inom civilflyget.

Flygvapnets stödledning ansvarar för inköp av ny utrustning, utförande av dess reparation, försörjning av enheter med bränsle, smörjmedel, reservdelar, ammunition och andra materiella resurser. I Tyskland är det uppdelat i 6 logistikstödregement, som vart och ett tilldelas ett specifikt ansvarsområde. Logistikreserver tillåter Luftwaffes stridsflygspatruller att bedriva kontinuerlig strid i 30 dagar.

Antal, vapen och stridsstyrka

Det tyska flygvapnets personal uppgår till 73,3 tusen personer. Luftwaffe består av 20 skvadroner (559 flygplan, 457 i stridsskick). Av dem:

108 flygplan som bär kärnvapen.
165 stridsbombplan.
35 "Tornado" ECR.
36 "Tornado".
144 luftvärnsflygplan.
94 stridsträning Alfa-Jets.
125 F-4F flygplan.
102 är i reserv.

De 15 missilgrupperna inkluderar 534 missilförsvarsuppskjutare och 264 luftvärnsartilleriinstallationer. Nio hjälpflygskvadroner har över 160 flygplan, varav 157 är transportflygplan. Fem helikopterskvadroner driver mer än 100 helikoptrar. Alla luftförsvarstillgångar och styrkor, tillsammans med strejkflygplan, är fördelade mellan fyra luftdivisioner av de regionala flygvapnets kommandon ”Syd” och ”Nord”.

North Air Force Command är underordnat 3:e och 4:e flygdivisionerna, vars stridsstyrka består av 23 MiG-29 och 89 F-4F luftvärnsjaktplan, 117 Tornado strategiska jaktplan, 108 Patriot luftvärnsmissilsystem, 30 - Roland luftvärnssystem och 96 - Advanced Hawk luftvärnssystem.

South Air Force Command kontrollerar 1:a och 2:a luftfartsdivisionerna, som inkluderar 36 F-4F luftförsvarsflygplan, 119 Tornado-jaktplan, 132 Patriot-avkastare, 60 Roland och 108 Advanced Hawk."

Transport Aviation Command opererar 84 Transall taktiska transportflygplan, 7 CL-601, 2 Boeing 707, 7 A-310 och 99 UH-1D luftburna transporthelikoptrar.

Flygplatsnätverk

Tyskland är ett av länderna med en mycket utvecklad flygfältsinfrastruktur, som består av mer än 600 flygfält, helikopterplattor och flygfältsvägsektioner. Mer än 130 flygfält är perfekt förberedda för utplacering av all utrustning som ingår i militär transport och stridsflyg. Nätverket av flygfält är ojämnt fördelat över landet, men som utländska experter tror gör valet av platser för flygfält det möjligt för Natos styrkor att koncentrera en kraftfull kombination av taktiska, transport- och hjälpflygplan på ett ställe.

Vid behov kan flygvapnet och transportflygledningen förstärkas med två skvadroner av G.91-flygplan, skvadroner (en vardera) av F-104G, C-160 och UH-1D helikoptrar från det tyska flygvapnets flygskolor, samt som två skvadroner F-104G flygplan från German Air Force Training Command i USA.

Kommunikation från det tyska flygvapnet med Natos militära myndigheter

Det tyska flygvapnets verksamhet, liksom det amerikanska flygvapnet i Europa, är nära kopplat till Nato. Enligt utländsk press är TAK-befälhavaren inte medlem i något styrande Natos organ, utan representerar sitt flygvapen vid högkvarteret för den högsta befälhavaren för blockets allierade väpnade styrkor i Europa i frågor som inte ligger inom landets behörighetsområde. försvarsminister. TAK-högkvarteret inom blocket deltar i utvecklingen av gemensamma synpunkter på flygets stridsanvändning och utvecklingen i detta avseende av relevanta manualer och instruktioner samt bearbetar och utvärderar underrättelseinformation, tar fram krav och standarder för stridsutbildning av personal.

TAK-högkvarteret ges rätt att ta kontakt med det gemensamma NATO-flygvapnets högkvarter i frågor om standardisering, stridsträning av förband och formationer, genomförande av övningar och utbildning av personal.

De huvudsakliga TAK-styrkorna som tilldelats Natos kommando är en del av 2 OTAC och, som är belägna på.

2 OTAC inkluderar 3rd Air Support Division, och 4 OTAC inkluderar 1st Air Support Division av det tyska flygvapnet.

Flygvapnet för det enhetliga befälet i Östersjösundsområdet har spanings- och lätta stridsflygeskadroner till sitt förfogande.

Tysklands luftförsvarsstyrkor och medel är en integrerad del av Natos enhetliga luftförsvarssystem i Europa. Landets territorium ingår i Central Zone, som är uppdelad i luftvärnsregion 2 OTAC (operativt centrum i Maastricht) och luftvärnsregion 4 OTAC (Kindsbach, Tyskland). Det tyska flygvapnet tilldelade sex divisioner av Nike-Hercules-missiler, nio divisioner av Hawk-missiler och fyra luftförsvarsjaktskvadroner (totalt 432 missiluppskjutare och 60 luftvärnsjaktare) för luftförsvaret i Centralzonen.

Kampträning av flygenheter och enheter från det tyska flygvapnet utförs i syfte att hålla dem i ständig stridsberedskap. Den utländska pressen rapporterade att utbildningen organiserades av det nationella kommandot i enlighet med kraven i Natos operativa planer. Det sker i form av individuell ekipageträning, tävlingar och övningar. Dessutom genomförs ofta alla typer av besiktningar. En betydande plats i utbildningsprogrammet för besättningen upptas av:

bekämpa lågflygande mål;
bombning av små föremål;
avlyssning av luftmål på låg och hög höjd.

Enligt stridsträningsplaner organiserar det tyska flygvapnets kommando årligen träningsuppskjutningar av Pershing 1A-missiler vid den amerikanska White Sands träningsplats, New Mexico. Utbildning av personal från missilförsvarsenheter sker vid NATO:s missilområde "Namfi" (Kreta).

I gemensamma övningar med markstyrkor övar flyget nära luftstödsuppdrag. Till exempel deltog 1st Air Support Division och 2nd Air Defense Aviation Division i den tyska Schneller Weksel-övningen (september 1974). Övningen testade samspelet mellan flyg och markstyrkor i en komplex, snabbt föränderlig miljö. Luftvärnsflyg kämpade mot lågtflygande luftmål. Omkring 500 sorteringar genomfördes dagligen.

De är särskilt viktiga för att öka besättningarnas stridsberedskap. Nästan alla involverar, i en eller annan grad, det tyska flygvapnets styrkor och tillgångar.

1974 ägde de största NATO-övningarna rum (med deltagande av 2 och 4 OTAC) under kodnamnet. De ägnade särskild uppmärksamhet åt stridsbombarflygplanens handlingar från främre flygfält. För detta ändamål flyttades flera skvadroner av G.91-flygplan från det tyska flygvapnet och flygplan från andra länder i blocket till fältflygfält. Under övningarna gav flyget direkt luftstöd till markstyrkorna.

Luftvärnsuppgifter löstes under Crack Force och övningar.

En del av luftvärnsstridsflygstyrkorna och missilförsvarsenheterna är i stridstjänst dygnet runt.

Ovanstående exempel indikerar att tyska flygförband ständigt förbättrar sin stridsberedskap genom att använda olika former och metoder för detta.

Utveckling av det tyska flygvapnet

Långsiktiga planer för konstruktionen av flygvapnet förutsätter att stridsförbanden ska utrustas med ny flygutrustning i början av 80-talet. Samtidigt kommer förbättringen av den materiella delen av markbaserade luftvärnssystem att fortsätta, och därefter kommer flygvapnets strids- och hjälptillgångar att hållas i stridsfärdigt skick genom genomförandet av ett moderniseringsprogram.

Enligt dessa planer, 1975, var stridsflygskvadronerna helt återutrustade med amerikansktillverkade F-4F Phantom 2-flygplan. Från 1976 till 1979 förväntas G.91-flygplan, avsedda för nära luftstöd och spaning, ersättas av flygplan (tillverkade i Tyskland och Frankrike), som för närvarande genomgår flygtester. 1978 - 82, i stället för F-104G stridsbombplan, planeras det att ta emot flygplan (tillverkade i Tyskland, Storbritannien och Italien), som också är på teststadiet. Efter att ha avslutat upprustningsprogrammet kommer flygvapnet att ha två skvadroner RF-4E spaningsflygplan (60 enheter), två skvadroner F-4F jaktplan (60), två skvadroner Alpha Jet attackflygplan (72), två skvadroner F. -4F jaktbombplan (60) och förmodligen fyra skvadroner Panavia-200 jaktbombplan (120).

Det är planerat att utrusta det nya flygplanet med mer avancerade vapen. För flygplanen Panavia-200 och Alpha Jet utvecklar Mauser en 27-mm kanon med fodrallös ammunition. Dessutom skapas en luft-till-mark-missiluppskjutare och en BD-1-kassett laddad med bomber.

På uppdrag av flygvapnet arbetar företaget Messerschmitt-Bölkow-Blom med att skapa en tung luft-till-mark-styrd missil. Den är baserad på Yumbo-missilkastaren med ett TV-kommandostyrningssystem. Hennes vikt är 1100 kg. Bärarna för sådana missiler kommer att vara Panavia-200-flygplan. Den förväntas ha en lättare missil launcher i tjänst. Den amerikanska Bulldog-missilkastaren med laser- och tv-styrsystem övervägs som ett alternativ.

BD-1-kassetten, även känd som Strebo, utvecklas av Messerschmitt-Bölkow-Blom för användning mot pansarfordon på marschen eller i koncentrationsområden. Kassetten kommer att bestå av fyra sektioner (tre sektioner kommer att innehålla bomber, och en kommer att innehålla en standardladdning, vilket säkerställer att de sprids). Kassetterna är lämpliga för upphängning på Panavia-200 och F-4F flygplan. Alternativ för kassetter för användning på andra flygplan övervägs.

Av de nya luft-till-luft-missilerna, enligt utländska pressrapporter, avser ledningen för det tyska flygvapnet att ta emot den amerikansktillverkade AIM-9L Super Sidewinder-missilen. Det förväntas att ytterligare en AIM-7F-missil kommer att användas som ett antiradarvapen.

När det gäller luftvärnssystem kommer Nike-Hercules-missilerna, efter modernisering av de elektroniska systemen, att förbli i enheter till mitten av 80-talet, och Hawk-missilerna planeras att ersättas med förbättrade modeller 1975-1976.

För närvarande överväger flygvapnets ledning att köpa amerikansktillverkade SAM-D-missiler. Det är också planerat att förbättra luftvärnssystemets radarnät.

Således, att döma av utländska pressrapporter, är det tyska flygvapnet utrustat med modern flygutrustning och vapen. Förbanden och underenheterna som ingår i det gemensamma NATO-flygvapnet hålls i hög stridsberedskap och är en av blockets främsta taktiska slagstyrkor i den centraleuropeiska operationsscenen.

Kozhevnikov Mikhail Nikolaevich

Kommando och högkvarter för den sovjetiska arméns flygvapnet i det stora fosterländska kriget 1941-1945

Kozhevnikov Mikhail Nikolaevich

Kommando och högkvarter för den sovjetiska arméns flygvapen

i det stora fosterländska kriget 1941-1945.

Introduktion

I. På tröskeln till det stora fosterländska kriget

Luftfart av kapitalistiska stater i väst

Nazitysklands flygvapen före attacken mot Sovjetunionen

Tillståndet för det sovjetiska flygvapnet på tröskeln till kriget

II. Kommando och högkvarter för den sovjetiska arméns flygvapen i början av kriget och under sommar-höstoperationerna 1941.

Arten av parternas luftfartshandlingar under krigets första dagar

Organisatorisk förstärkning av det sovjetiska flygvapnet

Högre flygbefälhavare för flygvapnet på krigsfronterna

III. Ytterligare förstärkning av den sovjetiska arméns flygvapen

Läget på fronterna våren 1942

Organisatoriska förändringar i den centrala apparaten, operativa formationer och formationer av den sovjetiska arméns flygvapen

Samordning av flygvapnets aktioner av representanter för Högsta överkommandot för luftfart under sommar-höstoperationerna 1942.

IV. Kampen för strategisk luftherravälde våren och sommaren 1943

Luftstrider i Kuban

Det sovjetiska flygvapnets flygoperationer för att besegra fiendens flyggrupper sommaren 1943.

Åtgärder från det sovjetiska flygvapnet för att störa järnvägstransporter och desorganisera fiendens vägtrafik

V. Kommando och högkvarter för den sovjetiska arméns flygvapnet i slaget vid Kursk

Operationell-strategisk situation i Kursk-riktningen i juli 1943

Kommando och högkvarter för den sovjetiska arméns flygvapen under förberedelserna för slaget vid Kursk

Det sovjetiska flygets handlingar i slaget vid Kursk

VI. Den sovjetiska arméns flygvapen i operationerna under krigets sista period

Situationen på fronterna i början av 1944. Verksamhet för befäl och personal vid den sovjetiska arméns flygvapnet för att förbättra flygledningen

I Korsun-Shevchenko operationen

I den vitryska operationen

I Vistula-Oder-operationen

I den östpreussiska operationen

I Berlinoperationen

VII. I Fjärran Östern

Situationen sommaren 1945

Förberedelser för stridsoperationer i Fjärran Östern

Stridsoperationer av det sovjetiska flygvapnet

Flygfilmer från det stora fosterländska kriget

Slutsats

Ansökan

Introduktion

Sovjetunionens stora fosterländska krig mot Nazityskland och dess allierade i Europa och Asien var socialismens största militära sammandrabbning med imperialismens slående krafter, det tyngsta och mest brutala av alla krig som vårt fosterland någonsin har upplevt. Det sovjetiska folket och deras väpnade styrkor, under kommunistpartiets ledning, tillfogade Nazityskland och dess satelliter ett förkrossande nederlag, försvarade det socialistiska fosterlandets frihet och oberoende, genomförde ett stort befrielseuppdrag och fullgjorde sin internationella plikt med ära. "Segern", påpekade L.I. Brezhnev, "som vann i striderna under det stora fosterländska kriget, är segern för vår heroiska arbetarklass, kollektivjordbruksbönderna, vår intelligentsia, segern för hela det multinationella sovjetfolket. Detta är segern för den ärorika sovjetiska armén, armén skapad av revolutionen ", uppfostrad av partiet, oupplösligt förbunden med folket. Detta är en seger för den sovjetiska militärvetenskapen, stridsskickligheten hos alla grenar av militären, konsten av sovjetiska befälhavare som kom från folket" (1).

En betydande roll i de nazistiska truppernas nederlag tillhörde det sovjetiska flygvapnet. I nära samarbete med markstyrkorna och marinen deltog de aktivt i frontgruppernas alla frontlinje- och större strategiska operationer och genomförde självständiga flygoperationer. Deras koncentration och massiva aktioner i huvudriktningarna bidrog till en ökning av operationernas omfattning och beslutsamhet och var en av de viktigaste faktorerna som bestämde krigets manövrerbarhet. I en lång och envis kamp hade det sovjetiska flygvapnet fram till sommaren 1943 vunnit strategiskt luftherravälde i alla viktiga riktningar och därigenom skapat gynnsamma förutsättningar för markstyrkorna att genomföra stora offensiva operationer. Med sina handlingar röjde flyget vägen för infanteri och stridsvagnar, hjälpte dem att snabbt bryta igenom försvar och snabbt förfölja fienden, omringa och förstöra hans grupper, korsa floder, fånga och hålla de viktigaste brohuvudena och omintetgöra planerna och avsikterna hos nazistiskt kommando.

Befälhavaren för den sovjetiska arméns flygvapnet och hans högkvarter fick förtroendet att organisera kampen för strategisk luftöverhöghet, genomföra interaktion mellan typer av luftfart (frontlinje, långdistansflyg, luftvärnsstridsflyg), samordna deras ansträngningar under strategiska operationer frontgrupper och oberoende flygoperationer, direkt ledarskap vid början av krig i stridsoperationer av långdistansbombflyg (LBO), generalisering av flygvapnets stridserfarenhet och utveckling av förslag för deras operativa användning. ansvarig för utbildning av flygreserver, flygteknisk försörjning av enheter och formationer, utveckling av taktiska och tekniska krav för nya typer av flygplan och vapen, utveckling av planer för byggande och återuppbyggnad av flygfält, för utbildning och omskolning av flygteknisk personal .Hans funktioner inkluderade generalisering och implementering i delar och kopplingar av avancerad erfarenhet av användning i strid och operationer av olika typer och grenar av flyget.

Samordning av frontflygets åtgärder i alla strategiska operationer utfördes av representanter för Högsta högkommandot för luftfartshögkvarteret. De var högre flygbefälhavare som ledde flygvapnet - befälhavaren, en medlem av militärrådet och vice befälhavare för den sovjetiska arméns flygvapnet. Till en början fick de förtroendet att organisera massiva flyganfall i endast en fronts intresse. Från och med 1942 samordnade representanter för Högsta överkommandohögkvarteret för luftfart flygvapnets insatser på flera fronter med inblandning av DVA-styrkorna (ADD) (2). Tillsammans med befälhavarna för fronterna och befälhavarna för fronternas luftstyrkor utvecklade representanter för högkvarteret planer för operationen, övervakade genomförandet av de uppgifter som flyget står inför, riktade om sina ansträngningar under operationen, fördelade flygreserverna som anlände kl. fronterna, och behandlade även flygtekniskt och flygfältsstöd till de attraherade flygstyrkorna i ett givet område. Flygvapnets befälhavare, som samordnade flygvapnets agerande på en till tre fronter som representant för Högsta kommandohögkvarteret, upprätthöll konstant operativ kontakt med generalstaben och flygvapnets högkvarter, var alltid medveten om angelägenheter på alla andra aktiva fronter och gav genom sin operativa grupp eller genom flygvapnets högkvarter erforderliga order.

I detta arbete syftar författaren till att visa aktiviteterna för den sovjetiska arméns flygvapenkommando, högkvarterets arbete, såväl som samordningen av luftfartens åtgärder på flera fronter och långdistansflyg, utförda av representanter för Högkvarteret för högsta kommandot.

Kronologiskt täcker verket perioden från september 1939 till september 1945, det vill säga från början av andra världskriget till den sovjetiska arméns seger i Fjärran Östern - Kwantungarméns nederlag och det imperialistiska Japans fullständiga kapitulation. Den visar de militära operationerna för de kapitalistiska staternas flyg i väst, som föregick Nazitysklands attack mot Sovjetunionen; arbetet med flygvapnets ledning och personal på kvällen och under den inledande perioden av det stora fosterländska kriget studerades; i operationerna under sommar-höstkampanjen 1941, i de enorma striderna i Moskva och Stalingrad, i norra Kaukasus och nära Kursk; i de sista offensiva operationerna under det stora fosterländska kriget 1941-1945. Visar strukturen för flygvapnets högkvarter, dess ledande direktorat och avdelningar, riktningarna för deras verksamhet, förhållandet mellan flygvapnets ledning och personal med generalstaben, med ledningen och högkvarteret för fronterna och luftarméerna, Flygvapnets roll och plats i nederlaget för Nazityskland och det militaristiska Japan av de sovjetiska väpnade styrkorna.

När författaren skrev boken använde författaren arkivmaterial och publicerat material, sin erfarenhet som deltagare i de beskrivna händelserna, upprepade samtal under och efter kriget med chefsmarskalken för flyg A. A. Novikov, som ledde det sovjetiska flygvapnet under det stora fosterländska kriget, och hans ställföreträdande general A. V. Nikitin och medlemmar av flygvapnets militärråd, generalerna P. S. Stepanov och N. S. Shimanov, samt med många krigsveteraner.

Författaren uttrycker uppriktig tacksamhet till generalerna V.I. Semenchikov, G.A. Pshenyanik, översten Yu.V. Plotnikov, V.E. Sokolov, V.S. Shumikhin, F.P. Shesterin, N., E. Platonov, N. N. Azovtsev för goda råd.