Primul „camion spațial” din China. Cum navighează navele spațiale în spațiile înstelate Ce navă sovietică era fără pilot

Nava antisubmarină O navă antisubmarină este o navă marină menită să distrugă submarinele inamice.Navele antisubmarine au început să apară în timpul Primului Război Mondial imediat după primele lovituri ale flotei de submarine germane.

Navă modulară O navă modulară face parte dintr-o stație orbitală care funcționează permanent. După lansarea pe orbită și andocare, devine unul dintre compartimentele stației, în care pot fi efectuate diverse experimente și cercetări. Stația sovietică „Mir” era formată din 6

Nave spațiale O navă spațială este o navă spațială utilizată pentru zboruri pe orbită apropiată de Pământ, inclusiv sub control uman.Toate navele spațiale pot fi împărțite în două clase: cu echipaj și lansate în modul de control de suprafață

Grupul SHIP OF FOOLS din Petersburg de la sfârșitul anilor 60, în care viitorul lider al Sf. PETERSBURG Vladimir Rekshan a câștigat prima sa experiență muzicală, SHIP OF FOOLS a fost creat la Facultatea de Istorie a Universității în septembrie 1967 de către trei studenți din primul an, cu toate că

Progress este o navă spațială de transport, care este lansată în principal pe orbită de un vehicul de lansare Soyuz. Anterior a fost folosit pentru alimentarea stațiilor sovietice Salyut și Mir, iar acum furnizează marfă, combustibil pentru rachete, apă și gaze comprimate către ISS de 3-4 ori pe an.

Prima lansare a navei spațiale Progress a avut loc în 1978. Apoi, livrarea a fost efectuată către stația spațială sovietică Salyut-6. De atunci, nava de marfă a fost modificată de mai multe ori, iar câteva generații s-au schimbat înainte de apariția aeronavei moderne de transport Progress-MC.

program de zbor

Un vehicul de transport de marfă fără pilot este lansat pe orbită de un vehicul de lansare Soyuz-U, dar este dezafectat treptat. Soyuz-2 va fi responsabil pentru livrarea Progress către ISS în viitor.

Nava se poate andoca în orice port al segmentului rus al Stației Spațiale Internaționale. După conectare și fixare sigură, echipajul deschide trapa pentru descărcare. Deoarece cosmonauții pot ajunge pe Progress pe orbită, nava este clasificată ca fiind echipată, deși este lansată fără oameni.

Tot ce este livrat este descărcat la ISS. Echipajul transportă obiecte, oxigen și azot sunt eliberați pentru a crește presiunea în atmosfera stației spațiale, iar apa și combustibilul pentru rachete sunt alimentate prin sisteme speciale de transport în rezervoarele instalate în segmentul rusesc.

Progress este apoi încărcat cu vechituri, trapa este închisă și nava este decuplată. Aeronava nu are protecție termică și face o reintrare autodistructivă, completându-și zborul.

Nava „Progres”: caracteristici

Nava spațială produsă de RSC Energia este formată din trei compartimente: un compartiment de instrumente, componente de realimentare (în locul vehiculului de coborâre Soyuz) și un modul de marfă presurizat cu o unitate de andocare și un sistem de alimentare cu combustibil. Nava are o greutate de lansare de până la 7200 kg, are o lungime de 7,23 m și un diametru maxim de 2,72 m. Diametrul compartimentului de marfă este de 2,2 m.

Progress este capabil să transporte până la 1800 kg de marfă uscată, 420 de litri de apă, 50 kg de aer sau oxigen și 850 kg de combustibil pentru rachete. Pentru călătoria de întoarcere, nava poate încărca de la 1000 la 1600 kg de gunoi și 400 kg deșeuri lichide. Complet desfășurat pe orbită, dispozitivul are o lățime de 10,6 m.

Progress este certificat pentru a rămâne în spațiu până la 6 luni. Conform programului de zbor, cu puțin timp înainte de lansarea următoarei nave de transport de marfă, dispozitivul este deconectat de la stație, eliberând portul de andocare. Anterior, Progresses a îndeplinit multe sarcini suplimentare după livrare, inclusiv experimente științifice și demonstrații tehnice în spațiu. Spre deosebire de Soyuz, nava de transport nu este capabilă să-și separe modulele, deoarece nu este concepută pentru a supraviețui.

compartimentul de marfă

În locul unui vehicul de coborâre, nava spațială Progress are un modul pentru realimentarea componentelor, care conține 4 rezervoare de combustibil umplute cu combustibil asimetric de dimetilhidrazină (heptil) și un oxidant (tetroxid de azot).

În plus, în compartiment sunt 2 rezervoare de apă, care pot livra până la 420 kg de apă la Stația Spațială Internațională și pot ridica până la 400 kg de deșeuri lichide (canal și urină). În plus, modulul de realimentare este echipat cu butelii sferice de gaz care pot păstra până la 50 kg de oxigen comprimat, azot sau aer.

Propulsorul este drenat prin conectorii interfeței de andocare, de unde intră în sistemul de combustibil ISS printr-un adaptor. Pentru a evita contaminarea, conductele de combustibil sunt spălate după utilizare. Acestea nu trec prin compartimentele locuibile ale stației spațiale, astfel încât membrii echipajului să nu intre în contact cu substanțe chimice toxice.

Rezervoarele de gaz sunt, de asemenea, amplasate în afara modulului echipajului, astfel încât orice scurgere nu va elibera gaz în atmosfera ISS.

Compartiment pentru instrumente

Designul acestui modul este identic cu Soyuz, dar are o configurație ușor diferită. Este alcătuit dintr-un sistem de propulsie, un sistem de alimentare cu energie și senzori, precum și computere de bord. Containerul etanș este echipat cu sisteme de asigurare a condițiilor termice, alimentare, comunicații, telemetrie și navigație. Partea nepresurizată a compartimentului instrumentelor include motorul principal și sistemul de propulsie cu combustibil lichid.

Sistemul de propulsie este utilizat pentru manevrele de control al atitudinii, manevrele de întâlnire pentru andocare și corectarea orbitei, precum și pentru transmiterea unui impuls de frânare pentru deorbitare. Nava spațială Progress-M este echipată cu un sistem de propulsie cu frânare corectivă KTDU-80. Include 4 rezervoare sferice care pot stoca până la 880 kg de UDMH (heptil) și tetroxid de azot N 2 O 4 . Motorul principal C5.80 poate funcționa cu trei niveluri de tracțiune. Împingerea nominală este de 2950 N. KTDU-80 cântărește 310 kg și oferă un impuls pentru 326-286 s. Motorul funcționează la o presiune în cameră de 8,8 bar. KTDU-80 are o lungime de 1,2 m și un diametru de 2,1 m.

Pe lângă centrala sa principală, Progress este echipat cu 28 de motoare de control al mișcării multidirecționale, fiecare dintre ele având o tracțiune de 130 N. KTDU include 4 rezervoare de combustibil și 4 rezervoare cu heliu gazos comprimat pentru a le presuriza. După andocare cu ISS, heptil și oxidant, care au rămas neutilizate, reînnoiesc rezervele stației spațiale (cu excepția volumului necesar pentru decelerare).

Cantitatea totală de combustibil pentru rachete poate varia de la 185 la 250 kg. Pentru corecția orbitală, Progress folosește patru sau opt propulsoare de control a atitudinii sale, orientate în direcția dorită. În general, propulsoarele principale nu sunt folosite pentru aceasta, deoarece acest lucru ar pune stres pe interfața de andocare dintre ISS și vehiculul de transport.

Modulul de instrumentare are un sistem de alimentare care constă din două rețele solare care se desfășoară atunci când vehiculul este pe orbită. Autonomia bateriei este de 10,6 m. În plus, sistemul de alimentare include baterii încorporate.

Portul pentru instrumente este echipat cu un computer de zbor principal care este responsabil pentru toate aspectele misiunii. După o actualizare recentă, Progress a fost echipat cu un computer digital TsVM-101 și un sistem digital de telemetrie MBITS. Noul computer este cu 60 kg mai ușor decât vechiul Argon-16. Tranziția la un sistem digital a permis navei să transporte 75 kg de încărcătură suplimentară.

Toată avionica este situată în compartimentul de instrumente presurizat al navei spațiale Progress, care este de două ori mai lung decât cel al Soyuz, deoarece găzduiește echipamentul care se afla în aeronava cu echipaj în modulul de andocare.

sarcina de zbor

Progress este lansat pe o rachetă Soyuz-U (și Soyuz-2 din 2014), care o livrează pe o anumită orbită în mai puțin de 9 minute. După separarea de amplificator, nava spațială își desfășoară rețelele solare și antenele de comunicație pentru a finaliza procesul de atingere a traseului de zbor dorit. După aceea, Progress începe procedura standard de întâlnire pe 34 de orbite cu Stația Spațială Internațională. De asemenea, este disponibilă o opțiune de andocare accelerată cu ISS pe doar 4 orbite, dar aceasta necesită o anumită dinamică și o lansare precisă pe orbită de către un vehicul de lansare.

În timpul întâlnirii cu stația spațială, Progress efectuează ajustări ale traiectoriei, crescând altitudinea de zbor și reducând distanța. În același timp, nava de transport de marfă efectuează manevre care pregătesc baza pentru andocare automată. Această procedură începe la o distanță mare de ISS. Progress folosește sistemul radio KURS, care comunică cu omologul său de pe stația spațială pentru a furniza date de navigație computerelor vehiculului pe măsură ce acesta se apropie. Datorită acesteia, în timpul campaniei, nava manevrează și corectează cursul.

La o distanță de 400 m, echipajul de la bordul ISS poate controla de la distanță vehiculul de transport folosind sistemul TORU, care, în cazul unei defecțiuni automate, permite andocarea manuală.

Pe măsură ce Progress se apropie de Stația Spațială Internațională, începe să se alinieze cu portul său de andocare. După nivelare, nava de transport rămâne la o distanță de 200 m, așteptând finalizarea unei scurte perioade pregătitoare în care echipajul verifică sistemele de nivelare și aeronave. După ce totul este verificat, Progress își reia abordarea și își lansează cu atenție propulsoarele pentru acostare cu o viteză de 0,1 m/s. După andocare moale, încuietorile se blochează pentru a forma un suport sigur pentru cele două aeronave, apoi începe testul standard de scurgere de o oră. După aceea, echipajul poate deschide trapa navei spațiale pentru a începe operațiunile de descărcare și încărcare.

În timp ce Progress este andocat, echipajul îl eliberează transportând obiecte la stație. Combustibilul este pompat la comandă de pe Pământ, iar apa este pompată la comandă de la panoul de control al modulului de marfă. Gazele de presurizare din compartimentele locuibile sunt eliberate direct în interiorul vehiculului de transport și astfel intră în ISS. După încărcarea resturilor și a deșeurilor lichide, trapa se închide, iar Progress se decuplează.

Nava de marfă poate fie să efectueze o misiune suplimentară timp de câteva săptămâni, fie să se pregătească pentru o finalizare mai rapidă a zborului. Când misiunea navei spațiale pe orbită este încheiată, motoarele sale sunt pornite pentru a decelera și arde în atmosferă deasupra Oceanului Pacific, astfel încât părțile rămase să poată cădea departe de zonele terestre populate.

„Progres-M1”

Această așa-numită modificare a combustibilului a navei Progress a fost dezvoltată special pentru Stația Spațială Internațională. RSC Energia a „reambalat” compartimentul de realimentare din mijloc pentru a asigura livrarea mai multor combustibil către ISS. Rezervoare suplimentare de combustibil au fost plasate în compartimentul din mijloc în detrimentul rezervoarelor de apă, care au fost mutate în partea din față a navei. 12 rezervoare cu amestec de azot și oxigen pentru atmosfera stației s-au mutat în exteriorul navei în jurul „gâtului” dintre modulele de marfă și combustibil.

A fost introdus și un nou sistem digital de control al zborului, întâlnirii și andocării KURS-MM, care a înlocuit versiunea anterioară.

M1 a zburat pentru prima dată pe 1 februarie 2000 către stația spațială Mir. Și pe 6 august 2000, nava spațială de marfă Progress a fost lansată pentru prima dată pe ISS.

„Progres-M2”

Începând cu anii 1980, NPO Energia a dezvoltat o nouă modificare mai grea a navei de transport cu un modul de marfă extins. Aeronava a fost livrată în spațiu folosind o rachetă Zenit, capabilă să lanseze până la 10-13 tone de marfă pe orbita joasă a Pământului. Planurile inițiale prevedeau o lansare de pe cosmodromul Plesetsk pe o orbită cu înclinație mare (62 de grade față de ecuator) destinată stației Mir-2.

Prăbușirea URSS a distrus în esență toate planurile de a folosi Zenit ca rachetă pentru programul spațial cu echipaj rusesc, deoarece a fost produsă în Ucraina independentă.

Mai târziu, RSC Energia a plănuit să folosească M2 ca vehicul de livrare către ISS, dar problemele politice și financiare au blocat proiectul timp de mulți ani.

La sfârșitul anilor 1990, când relațiile ruso-ucrainene s-au stabilizat, RSC Energia a încercat să restabilească proiectul pe baza Progress-M2. Proiectele publicate pentru modulul Enterprise și posibilele viitoare compartimente ruso-ucrainene pentru ISS ar putea fi folosit hardware dezvoltat pentru acest proiect.

„Progres M-M”

Pentru prima dată prezentată în 2008, modificarea navei de transport de marfă a primit un sistem digital modern de control al zborului TsVN-101, care a înlocuit computerul învechit Argon-16. De asemenea, la bord se afla un nou sistem de telemetrie radio miniatural MBITS. Aceste îmbunătățiri au permis controlul zborului mai rapid și mai eficient, reducând masa totală a avionicii cu 75 kg și reducând numărul de module cu cincisprezece unități.

"Progres-MC"

Nava spațială de marfă de următoarea generație a fost lansată pentru prima dată pe 21 decembrie 2015. Modernizarea producției navei spațiale Progress, care a afectat și Soyuz-ul cu echipaj, a afectat în principal sistemele de comunicații și navigație, înlocuite cu electronice moderne. Nava spațială a fost echipată cu noi sisteme de navigație (KURS), radiocomunicații (ECTS) și poziționare (GPS/GLONASS), precum și o linie de comunicație pentru determinarea mișcării relative. Aceste modificări nu au afectat în mod semnificativ aspectul Progress, cu excepția numărului de antene desfășurate pe nava de transport și a instalării suporturilor externe pentru sateliții CubeSat.

Vehiculul este capabil să transporte mărfuri într-o cală de marfă presurizată și să livreze combustibil, apă și gaze comprimate către stația spațială.

Progress-MC a fost proiectat pentru a fi lansat pe o rachetă Soyuz-2-1A actualizată, ceea ce a permis navei să livreze o sarcină utilă mai mare către ISS. Dispozitivul este încă compatibil cu Soyuz-U, care cedează treptat locul noii versiuni, alternând zboruri între ele, astfel încât problemele să poată fi rezolvate fără întreruperi semnificative a lanțului de aprovizionare. Nava spațială Progress se poate andoca în orice port al segmentului rus al ISS, dar modulul Pirs și portul compartimentului de servicii Zvezda sunt de obicei folosite pentru aceasta.

Cursul de modernizare

În trecerea de la versiunea MM la versiunea MS, nava nu s-a schimbat prea mult în exterior și nici nu a suferit modificări semnificative de la introducerea dispozitivului în anii 1970, deși există o serie de diferențe semnificative în interior.

Menținând, în același timp, caracterul comun al versiunii cu echipaj și marfă, programul spațial rus are o oportunitate unică de a implementa mai întâi sisteme noi pe un vehicul de transport fără pilot și, după o testare atentă, să le implementeze pe Soyuz.

Trebuie remarcat faptul că schimbările în știința rachetelor nu se fac imediat. Modernizarea se realizează secvenţial, iar uneori sistemele noi şi vechi sunt combinate pentru a putea folosi tehnologia testată în timp lăsată ca rezervă în caz de probleme. Același lucru se întâmplă și cu upgrade-ul navei spațiale Progress-MM la versiunea MS. Pe măsură ce Soyuz trece de la TMA-M la MS în aproximativ șase luni, aceasta oferă o oportunitate de a identifica și corecta orice deficiențe ale navei spațiale fără pilot, reducând riscul general.

ECTS-TKA

Modernizarea include înlocuirea sistemului de comunicații radio Kvant-V fabricat în Ucraina cu un singur sistem de telemetrie EKTS-TKA. Datorită acestui fapt, Rusia a început să controleze independent producția de antene, alimentatoare și electronice de comunicații. În plus, noul sistem de telemetrie și comandă este capabil să utilizeze sateliții de comunicații geostaționari Luch pentru a transmite telemetria la sol și pentru a primi comenzi transmise în secțiunile de orbită care se află în afara liniei de vedere a stațiilor terestre rusești Klen-R care operează la Moscova și Jeleznogorsk.

O altă actualizare de comunicare a fost introducerea unei legături către stația spațială în timpul întâlnirii, oferind navigație relativă ca sursă suplimentară de date de navigație. Progress-MS este echipat cu receptoare GPS și GLONASS pentru cronometrarea precisă, calculul vectorului de stare și determinarea orbitei, permițând calcularea mai precisă a impulsului de aprindere a motorului, nemaifizându-se pe urmărirea radar, ceea ce este posibil doar la trecerea stațiilor terestre. O acoperire de 100% va fi asigurată prin punerea în funcțiune a unei alte stații terestre situate la cosmodromul Vostochny.

sistem TV

Nava de transport Progress-MS este echipată cu un sistem de cameră îmbunătățit și folosește transmisia digitală pentru a oferi o calitate mai bună a imaginii transmise către ISS și către Centrul de control al misiunii, care este necesar pentru a controla procesul de întâlnire și a suprapune video și date pentru control de la distanță. a navei spațiale (în cazul în care este necesar).

Îmbunătățirile aduse sistemului de control al zborului, software-ului de bord și sistemelor de comunicații au făcut posibilă trecerea de la transmisia video analogică la cea digitală, ceea ce a îmbunătățit calitatea imaginii în timpul andocării.

Sistem de control al traficului și navigație

LA cea mai nouă generație Navele rusești „Progress” și „Soyuz” au îmbunătățit semnificativ navigația. Sistemul radio KURS-A a fost înlocuit cu un nou KURS-NA digital.

KURS permite navelor spațiale să efectueze întâlnire, acostare finală și andocare în modul automat. În acest caz, semnalele trimise de la stația țintă sunt recepționate de mai multe antene și sunt folosite pentru a determina traiectoria și unghiurile de înclinare pentru apropierea pe distanță lungă, începând de la 200 km, precum și unghiul de înclinare, direcția și vizualizarea, distanța. și viteza de apropiere în timpul acosării. Toate componentele producției ucrainene au fost înlocuite și s-a obținut o reducere generală a greutății, sporind în același timp capacitățile acesteia. KURS-NA are nevoie de o singură antenă și oferă măsurători mai precise, permițând andocarea complet automatizată a navei spațiale Progress sau Soyuz cu ISS.

Alte îmbunătățiri

Pe suprafața exterioară a navei spațiale de transport marfă au apărut mecanisme pentru lansarea sateliților CubeSat pe orbită. În afara fiecărui golf, pot fi transportate până la patru containere mici de lansare a sateliților. În plus, pe partea exterioară a lui Progress-MC a fost instalată o protecție suplimentară a compartimentului de marfă împotriva micrometeoroizilor și a resturilor spațiale. Pentru a crește fiabilitatea navei spațiale, mecanismul de andocare a fost echipat cu o unitate de rezervă.

Astăzi, zborurile spațiale nu aparțin poveștilor fantastice, dar, din păcate, o navă spațială modernă este încă foarte diferită de cele prezentate în filme.

Acest articol este destinat persoanelor peste 18 ani.

Ai peste 18 ani deja?

nave spațiale rusești și

Navele spațiale ale viitorului

Nava spațială: ce este

Pe

Navă spațială, cum funcționează?

Masa navelor spațiale moderne este direct legată de cât de sus zboară. Sarcina principală a navelor spațiale cu echipaj este siguranța.

Vehiculul de coborâre SOYUZ a devenit prima serie spațială a Uniunii Sovietice. În această perioadă a avut loc o cursă a înarmărilor între URSS și SUA. Dacă comparăm dimensiunea și abordarea problemei construcției, atunci conducerea URSS a făcut totul pentru cucerirea rapidă a spațiului. Este clar de ce dispozitive similare nu sunt construite astăzi. Este puțin probabil ca cineva să se angajeze să construiască după o schemă în care nu există spațiu personal pentru astronauți. Navele spațiale moderne sunt echipate atât cu camere de odihnă pentru echipaj, cât și cu o capsulă de coborâre, a cărei sarcină principală este să o facă cât mai moale în timpul aterizării.

Prima navă spațială: istoria creației

Ciolkovski este considerat pe bună dreptate părintele astronauticii. Pe baza învățăturilor sale, Goddrad a construit un motor de rachetă.

Oamenii de știință care au lucrat în Uniunea Sovietică au fost primii care au proiectat și lansat un satelit artificial. De asemenea, au fost primii care au inventat posibilitatea lansării unei creaturi vii în spațiu. Statele sunt conștiente de faptul că Uniunea a fost prima care a creat o aeronavă capabilă să meargă în spațiu cu o persoană. Părintele științei rachetelor se numește pe bună dreptate Korolev, care a intrat în istorie drept cel care și-a dat seama cum să învingă gravitația și a fost capabil să creeze prima navă spațială cu echipaj. Astăzi, chiar și copiii știu în ce an a fost lansată prima navă cu o persoană la bord, dar puțini oameni își amintesc contribuția Reginei la acest proces.

Echipajul și siguranța lor în timpul zborului

Sarcina principală astăzi este siguranța echipajului, deoarece petrec mult timp la altitudinea de zbor. Când construiți o aeronavă, este important din ce metal este făcută. Următoarele tipuri de metale sunt utilizate în știința rachetelor:

1. Aluminiu - vă permite să creșteți semnificativ dimensiunea navei spațiale, deoarece este ușoară.
2. Fier - face față perfect tuturor sarcinilor de pe carena navei.
3. Cuprul are o conductivitate termică ridicată.
4. Argint - leagă în mod fiabil cuprul și oțelul.
5. Rezervoarele pentru oxigen lichid și hidrogen sunt fabricate din aliaje de titan.

Un sistem modern de susținere a vieții vă permite să creați o atmosferă familiară pentru o persoană. Mulți băieți văd cum zboară în spațiu, uitând de supraîncărcarea foarte mare a astronautului la început.

Cea mai mare navă spațială din lume

Printre navele de război, luptătorii și interceptori sunt foarte populari. O navă de marfă modernă are următoarea clasificare:

1. Sonda este o navă de cercetare.
2. Capsula - compartiment de marfă pentru operațiunile de livrare sau salvare a echipajului.
3. Modulul este lansat pe orbită de un transportator fără pilot. Modulele moderne sunt împărțite în 3 categorii.
4. Rachetă. Prototipul pentru creație a fost dezvoltarea militară.
5. Navetă - structuri reutilizabile pentru livrarea mărfurilor necesare.
6. Stațiile sunt cele mai mari nave spațiale. Astăzi, nu numai rușii, ci și francezi, chinezi și alții se află în spațiul cosmic.

Buran - o navă spațială care a intrat în istorie

Vostok a fost prima navă spațială care a mers în spațiu. După Federația științei rachetelor din URSS, a început producția de nave Soyuz. Mult mai târziu, Clippers și Rus au început să fie produse. Federația își pune mari speranțe în toate aceste proiecte cu echipaj.

În 1960, nava spațială Vostok, prin zborul său, a dovedit posibilitatea ca omul să intre în spațiu. Pe 12 aprilie 1961, Vostok 1 a orbitat în jurul Pământului. Dar întrebarea cine a zburat pe nava Vostok 1, din anumite motive, provoacă dificultăți. Poate că adevărul este că pur și simplu nu știm că Gagarin și-a făcut primul zbor pe această navă? În același an, nava spațială Vostok 2 a intrat pentru prima dată pe orbită, în care erau doi cosmonauți deodată, dintre care unul a depășit nava în spațiu. A fost progres. Și deja în 1965 Voskhod 2 a putut să meargă în spațiul cosmic. Istoria navei Sunrise 2 a fost filmată.

Vostok 3 a stabilit un nou record mondial pentru cel mai lung timp petrecut de o navă în spațiu. Ultima navă din serie a fost Vostok 6.

Naveta americană din seria Apollo a deschis noi orizonturi. La urma urmei, în 1968, Apollo 11 a fost primul care a aterizat pe Lună. Astăzi există mai multe proiecte pentru dezvoltarea avioanelor spațiale ale viitorului, precum Hermes și Columb.

Salyut este o serie de stații spațiale interorbitale ale Uniunii Sovietice. Salyut 7 este cunoscut pentru că s-a prăbușit.

Următoarea navă spațială, a cărei istorie prezintă interes, a fost Buran, apropo, mă întreb unde este acum. În 1988 a efectuat primul și ultimul zbor. După analize și transporturi repetate, calea de mișcare a lui Buran a fost pierdută. Ultima locație cunoscută a navei spațiale Buran este în Soci, lucrările la ea au fost suspendate. Cu toate acestea, furtuna din jurul acestui proiect nu s-a potolit încă, iar soarta ulterioară a proiectului abandonat Buran este de interes pentru mulți. Și la Moscova, un complex muzeal interactiv a fost creat în interiorul modelului navei spațiale Buran de la VDNKh.

Gemeni - o serie de nave ale designerilor americani. Au înlocuit proiectul Mercur și au reușit să facă o spirală pe orbită.

Navele americane cu numele Space Shuttle au devenit un fel de navete, făcând peste 100 de zboruri între obiecte. A doua Navetă Spațială a fost Challenger.

Nu se poate decât să fie interesat de istoria planetei Nibiru, care este recunoscută ca navă gardiană. Nibiru s-a apropiat deja de două ori de o distanță periculoasă de Pământ, dar de ambele ori ciocnirea a fost evitată.

Dragon este o navă spațială care ar fi trebuit să zboare pe planeta Marte în 2018. În 2014, federația, referindu-se la specificațiiși starea navei Dragon, a întârziat lansarea. Nu cu mult timp în urmă, s-a întâmplat un alt eveniment: compania Boeing a făcut o declarație că a început și lucrările de dezvoltare pentru crearea unui rover.

Primul break reutilizabil din istorie urma să fie un aparat numit Zarya. Zarya este prima dezvoltare a unei nave de transport reutilizabile, asupra căreia federația avea speranțe foarte mari.

O descoperire este posibilitatea utilizării instalațiilor nucleare în spațiu. În aceste scopuri au început lucrările la modulul transport și energie. În paralel, sunt în curs de dezvoltare proiectul Prometheus - un reactor nuclear compact pentru rachete și nave spațiale.

Shenzhou 11 din China a fost lansat în 2016 cu doi astronauți pentru a petrece 33 de zile în spațiu.

Viteza navei spațiale (km/h)

Viteza minimă cu care puteți intra pe orbită în jurul Pământului este de 8 km/s. Astăzi nu este nevoie să dezvoltăm cea mai rapidă navă din lume, deoarece ne aflăm chiar la începutul spațiului cosmic. La urma urmei, înălțimea maximă pe care am putea-o atinge în spațiu este de doar 500 km. Recordul pentru cea mai rapidă mișcare în spațiu a fost stabilit în 1969, iar până acum nu a fost posibil să-l doboare. Pe nava spațială Apollo 10, trei astronauți se întorceau acasă după ce au orbitat în jurul Lunii. Capsula care trebuia să le livreze din zbor a reușit să atingă o viteză de 39,897 km/h. Pentru comparație, să luăm în considerare cât de repede zboară o stație spațială. Pe cât posibil, poate dezvolta până la 27.600 km/h.

Nave spațiale abandonate

Astăzi, pentru navele spațiale care au devenit inutilizabile, a fost creat un cimitir în Oceanul Pacific, unde zeci de nave spațiale abandonate își pot găsi ultimul refugiu. dezastre de nave spațiale

Dezastrele se petrec în spațiu, adesea luând vieți. Cele mai frecvente, destul de ciudat, sunt accidentele care apar din cauza coliziunilor cu resturile spațiale. La impact, orbita obiectului este deplasată și provoacă prăbușire și daune, ducând adesea la o explozie. Cel mai faimos dezastru este moartea navei spațiale americane Challenger.

Motor nuclear pentru nave spațiale 2017

Astăzi, oamenii de știință lucrează la proiecte pentru a crea un motor electric atomic. Aceste dezvoltări implică cucerirea spațiului cu ajutorul motoarelor fotonice. Oamenii de știință ruși intenționează să înceapă testarea unui motor termonuclear în viitorul apropiat.

Nave spațiale din Rusia și SUA

Interesul rapid pentru spațiu a apărut în timpul Războiului Rece dintre URSS și SUA. Oamenii de știință americani au recunoscut rivali demni în colegii lor ruși. Știința rachetelor sovietice a continuat să se dezvolte, iar după prăbușirea statului, Rusia a devenit succesorul ei. Desigur, navele spațiale pe care le zboară cosmonauții ruși sunt semnificativ diferite de primele nave. Mai mult, astăzi, datorită dezvoltărilor de succes ale oamenilor de știință americani, navele spațiale au devenit reutilizabile.

Navele spațiale ale viitorului

Astăzi, există un interes din ce în ce mai mare pentru proiectele care vor permite omenirii să facă călătorii mai lungi. Evoluțiile moderne pregătesc deja navele pentru expediții interstelare.

De unde sunt lansate navele spațiale?

A vedea cu ochii tăi lansarea unei nave spațiale la start este visul multora. Poate că acest lucru se datorează faptului că prima lansare nu duce întotdeauna la rezultatul dorit. Dar datorită internetului, putem vedea cum decolează nava. Dat fiind faptul că cei care urmăresc lansarea unei nave spațiale cu echipaj trebuie să fie suficient de departe, ne putem imagina că suntem pe locul decolare.

Navă spațială: cum este înăuntru?

Astăzi, datorită exponatelor muzeului, putem vedea personal structura unor nave precum Soyuz. Desigur, din interior, primele nave erau foarte simple. Interiorul opțiunilor mai moderne este proiectat în culori liniștitoare. Dispozitivul oricărei nave spațiale cu siguranță ne va speria cu o mulțime de pârghii și butoane. Și acest lucru adaugă mândrie pentru cei care au putut să-și amintească cum funcționează nava și, în plus, au învățat cum să o gestioneze.

Ce nave spațiale zboară acum?

Noi nave spațiale aspect confirmă că ficțiunea a devenit realitate. Astăzi, nimeni nu va fi surprins de faptul că andocarea navelor spațiale este o realitate. Și puțini oameni își amintesc că primul astfel de andocare din lume a avut loc în 1967...

Explorarea spațiului și pătrunderea în spațiul său este scopul etern al progresului științific și tehnologic și o etapă complet logică a progresului. Era, care este denumită în mod obișnuit era spațială, a fost deschisă pe 4 octombrie 1957, în momentul lansării primului satelit artificial de către Uniunea Sovietică. Doar trei ani mai târziu, Yuri Gagarin privea Pământul printr-o fereastră. De atunci, omul a evoluat exponențial. Interesul oamenilor pentru tot ceea ce este cosmic este în creștere. Și familia de camioane spațiale Progress nu face excepție.

Livrați marfa

Stațiile de pe orbită „Saliut” au fost operate pentru o perioadă scurtă de timp. Iar motivele pentru aceasta au fost nevoia de a le livra combustibil, elemente de susținere a vieții, consumabile și echipamente de reparații în caz de avarie. Pentru a treia generație de Salyuts, s-a decis să se includă un element de marfă în proiectul navei spațiale cu echipaj Soyuz, denumit mai târziu nava spațială de marfă Progress. Dezvoltatorul permanent al întregii familii Progress rămâne în continuare Energia Rocket and Space Corporation, numită după Serghei Pavlovich Korolev, situată în orașul Korolev, în Regiunea Moscova.

Poveste

Proiectul a fost dezvoltat sub codul 7K-TG din 1973. Pe nava spațială cu echipaj de bază de tip Soyuz, s-a decis să se prevadă proiectarea unei nave spațiale de transport automat care să livreze până la 2,5 tone de marfă către stația orbitală. Nava spațială de marfă Progress a intrat într-o lansare de probă în 1966, iar anul următor - pe una cu echipaj. Testele au avut succes și au justificat speranțele designerilor. Prima serie de nave de marfă Progress a rămas în funcțiune până în 1990. Un total de 43 de nave au decolat, inclusiv o lansare nereușită numită Kosmos-1669. Au fost dezvoltate modificări suplimentare ale navei. Nava spațială de marfă Progress M a efectuat 67 de decolări în perioada 1989-2009. Din 2000 până în 2004, Progress M-1 a făcut 11 decolări. Și nava de marfă Progres M-M” a fost lansat până în 2015 de 29 de ori. Cea mai recentă modificare a Progress MS este încă relevantă astăzi.

Cum merge totul

Nava de marfă Progress este un vehicul automat fără pilot care este lansat pe orbită, apoi pornește motoarele și se întâlnește cu. După 48 de ore, trebuie să andocheze și să se descarce. După aceea, în ea se pune ce nu mai este necesar la stație: gunoi, utilaje uzate, deșeuri. Din acel moment, este deja un obiect care împrăștie spațiul apropiat Pământului. Este dezamorsat, cu ajutorul motoarelor se îndepărtează de stație, încetinește, intră în atmosfera Pământului, unde nava de marfă Progress arde. Acest lucru se întâmplă la un punct dat deasupra Oceanului Pacific.

Cum functioneazã

Toate modificările navei de marfă Progress sunt în general de același tip. Diferențele în sistemele de umplere și de susținere specifice sunt clare doar pentru specialiști și nu fac obiectul articolului. În structura oricărei modificări, se disting mai multe compartimente semnificativ diferite:

• marfă;
• realimentare;
• instrument.

Compartimentul de marfă este sigilat și are o unitate de andocare. Scopul său este de a livra mărfurile. Compartimentul de alimentare nu este sigilat. Contine combustibil toxic si lipsa de etanseitate este cea care protejeaza statia in cazul scurgerii acesteia. Compartimentul agregat sau instrument vă permite să controlați nava.

Chiar primul

Nava spațială de marfă Progress-1 a zburat în spațiu în 1978. Verificarea funcționării sistemelor de control, a echipamentelor de întâlnire și de andocare a arătat posibilitatea de întâlnire cu stația. A făcut o andocare cu stația orbitală Salyut-6 pe 22 ianuarie. Cosmonauții Georgy Grechko și Yuri Romanenko au supravegheat activitatea navei spațiale și au supravegheat procesul.

Cele mai recente

Cea mai recentă modificare a Progress MS are o serie de diferențe semnificative care au îmbunătățit funcționalitatea și au crescut fiabilitatea navei de marfă. În plus, este echipat cu o protecție mai puternică împotriva meteoriților și a resturilor spațiale, are motoare electrice redundante în dispozitivul de andocare. Este echipat cu un sistem modern de comandă și telemetrie Luch care menține comunicarea în orice punct al orbitei. Lansările sunt efectuate folosind vehicule de lansare Soyuz din Cosmodromul Baikonur.

Prăbușirea navei „Progress MS-4”

În ajunul noului an, pe 1 decembrie 2016, a lansat vehiculul de lansare Soyuz-U de la Baikonur, care a transportat nava de marfă Progress MS-4 pe orbită. Le-a adus cosmonauților cadouri de Anul Nou, sera Lada-2, costume spațiale pentru lucrul în spatiu deschis„Orlan-MKS” și alte mărfuri cu o greutate totală de 2,5 tone pentru astronauții Stației Spațiale Internaționale. Dar la 232 de secunde de la începutul zborului, nava a dispărut. Mai târziu s-a dovedit că racheta a explodat și nava nu a ajuns pe orbită. Epava navei a căzut în regiunea teritoriului muntos și pustiu al Republicii Tuva. Au fost propuse diverse motive pentru accident.

„Progres MS-5”

Acest dezastru nu a afectat mai mult munca spatiala. Pe 24 februarie 2017, nava de marfă Progress MS-5 a intrat pe orbită, care a raportat o parte din echipamentul care fusese pierdut în dezastrul precedent. Și pe 21 iulie, a fost deconectat și inundat în siguranță în acea parte a Oceanului Pacific, care este numită „cimitirul navelor spațiale”.

Planuri de viitor

Rocket and Space Corporation Energia și-a anunțat planurile de a crea o Federație reutilizabilă de nave spațiale de transport cu echipaj, care va înlocui progresul fără pilot. Noul „camion” va fi mai portant, va avea la bord și sisteme de navigație mai avansate. Dar cel mai important, el se va putea întoarce pe Pământ.

„Tianzhou”, spre deosebire de, de exemplu, sovietica, iar acum nava spațială de marfă rusă „Progress” a fost dezvoltată nu pe baza unei nave de transport cu echipaj, ci a modulului principal al stației orbitale - în acest caz„Tyangun-1”. Acest lucru determină capacitatea sa de încărcare utilă de 6.500 kg, un volum mare (deși nu este record) de încărcături utile și posibilitatea unui zbor autonom lung. În ceea ce privește capacitatea de transport, doar nava de marfă sovietică TKS („Transport Supply Ship”, prima lansare a avut loc în 1976, ultima - în 1985, nu este în prezent în funcțiune) și japoneza „Konotori”, dar cea din urmă are cu mult mai putina autonomie. În același timp, în comparație cu cel japonez, aparatul chinez are un raport mult mai bun între masa totală și masa încărcăturii livrate - aceasta indică o creștere calitativă a industriei din RPC, care astăzi a devenit o lume mondială. lider, inclusiv în astronautică.

Lansarea solemnă a vehiculului de lansare „Long March 7” („Changzheng 7”)
cu nava spațială de marfă Tianzhou-1 pentru a lansa complexul nr. 2
Cosmodromul Wenchang - aprilie 2017
Foto: kvedomosti.com

Figura: cdn2.gbtimes.com

Carena de cap al vehiculului de lansare "Long March 7" cu nava de marfă "Tianzhou-1"
Foto: i.ytimg.com

O caracteristică a navei de marfă Tianzhou este, de asemenea, versatilitatea sa - poate fi folosită atât ca modul suplimentar pentru găzduirea echipamentelor științifice, cât și ca „remorcher” cu care puteți efectua corectarea orbitei întregului complex.

Comparație între dimensiunea și capacitatea de transport a navelor spațiale de marfă

Notă : în acest tabel, nava de marfă sovietică TKS (masa sarcină utilă 5200 kg) nu este afișată, deoarece a fost conceput ca universal cu posibilitatea de zbor cu echipaj

Greutatea maximă estimată a încărcăturii pe care nava spațială Tianzhou o va livra stației orbitale este de 6500 kg, dar în acest zbor este puțin mai mică - doar aproximativ 6 tone. Acesta este combustibil pentru propulsoarele de orientare, precum și alimente și provizii pentru echipaj. Acesta din urmă sugerează că este posibil ca noi cosmonauți să ajungă la stația Tiangong-2 în viitorul apropiat. Printre încărcăturile științifice livrate de Tianzhou-1 se numără containere cu celule stem - se plănuiește să le folosească pentru experimente privind creșterea organelor umane artificiale în gravitate zero.

Imagine: www.defence24.pl

Aceasta este probabil una dintre sarcinile următoarei expediții Tiangong-2, dar deocamdată funcționează în modul automat. Și acest zbor al unei nave spațiale de marfă este, de asemenea, interesant prin faptul că, pentru prima dată în practica cosmonauticii chineze, este planificată andocarea navelor spațiale pe orbită de zbor pentru încă două andocări ale navei spațiale Tianzhou-1 cu stația Tiangun-2 pentru a verifica funcționarea sistemelor implicate în aceasta, testați diferite moduri și metode de efectuare a acestei cele mai importante operațiuni.

Anterior, China plănuia să-și lanseze a treia stație cu echipaj, Tiangong-3, pe orbită în 2016, dar până acum lansarea sa a fost amânată și poate chiar să fie anulată cu totul. Succesele obținute fac ca repetarea pașilor deja făcuți o risipă inutilă de resurse și, în loc de aceasta, Podnebesnaya va începe evident construcția unei stații orbitale cu mai multe module înainte de termenul-limită planificat pentru 2020, la care echipajele vor fi în mod constant, înlocuind și completându-se reciproc. În ceea ce privește dimensiunea și capacitățile sale, va fi comparabil cu stațiile Mir și ISS. Perspectiva începerii creării depinde de succesul testelor care se desfășoară în prezent pe orbită de către nava de marfă Tianzhou-1 și stația Tiangong-2.

Imagine: www.defence24.pl

Ați găsit o greșeală de scriere? Selectați fragmentul și apăsați Ctrl+Enter.

sp-force-hide ( display: none;).sp-form ( display: block; background: #ffffff; padding: 15px; width: 960px; max-width: 100%; border-radius: 5px; -moz-border -raza: 5px; -webkit-border-radius: 5px; culoarea chenarului: #dddddd; stilul chenarului: solid; lățimea chenarului: 1px; familia de fonturi: Arial, „Helvetica Neue”, sans-serif; fundal- repetare: fără repetare; poziția fundalului: centru; dimensiunea fundalului: automat;).sp-form input (afișare: inline-block; opacitate: 1; vizibilitate: vizibil;).sp-form .sp-form-fields -wrapper ( margine: 0 auto; lățime: 930px;).sp-form .sp-form-control ( fundal: #ffffff; culoare-chenar: #cccccc; stil-chenar: solid; lățime chenar: 1px; font- dimensiune: 15px; padding-stânga: 8,75px; padding-dreapta: 8,75px; chenar-radius: 4px; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; înălțime: 35px; lățime: 100% ;).sp-form .sp-field etichetă (culoare: #444444; dimensiunea fontului: 13px; stilul fontului: normal; greutatea fontului: bold;).sp-form .sp-button ( raza chenarului: 4px ; -moz-border-radius: 4px; -webkit-border-radius: 4px; b culoare de fundal: #0089bf; culoare: #ffffff; latime: auto; Greutatea fontului: 700 stil font: normal font-family: Arial, sans-serif;).sp-form .sp-button-container ( text-align: left;)